Радиоэкспедиции на автомашине

[RC3C]

Нафиг вам какой-то АПРС?? и без него отлично живется.

[R3AOV]

Антенны и их крепление.
144-146 МГц – Diamond NR-22L., 27 МГц – Sirio Hi-Power 4000., 14 МГц – MFJ-1620 (доработана креплением PL-259).
Для крепления антенн используется «лыжа» тайваньского багажника. По бокам «лыжи» установлены разъемы U-223 (UHF Female). Посередине «лыжи» поставил крепление KFC, так же с U-223. Все кабеля уложены внутри «лыжи» и заходят в машину через заднюю дверь. По бокам «лыжа» электрически соединена с корпусом машины проводами (6мм).

а.... можно больше подробностей про крепление всего парка антенн и настройку?
ну очень заинтересовало....

[RZ0AF]

Vital! А я так и не понял

каким образом Вы записываете QSO во время движения

Одной рукой баранку крутишь, а другой на ноуте "играешь"?

[RX0AT]

Andy! Привет!
Да. Или вопрос с "подковыркой"? :-).
Ноги в дороге задействованы (да и клава маленькая... пальцами ног не удобно), одна рука тоже, вторая чуть меньше. Почему бы ту руку которая не на все сто трудится не заставить работать? В ПДД запрета не видел. ICQ в машине так же пользуюсь. Колись что заинтеревсовало то? :-)))).

[DL8RCB]

Лог в дороге на ноуте.

Спасибо за ответ, но я имел ввиду запись лога бумажного., смутно представляю, как можно одновременно вести авто? говорить в микрофон и еще и успевать вносить "инфу" в лаптоп?,даже при наличии "штурмана "это плохо удается
тем не менее спасибо
73

[RA9OEK]

Да, это сильно...
Может, лучше диктофон а потом дома забить в лог?

[RZ0AF]

Колись что заинтеревсовало то?

Именно это и интересовало. Если способен вслепую работать на ноуте в движении, то круто, конечно. Но с тобой я все равно не поеду Мало ли чего там в ПДД не запрещено.

[RX0AT]

Установка антенн.

В палке багажника, ближе к краям, просверлил два отверстия (15 мм) для U-223 (по простому разъем называется Г-образный мама под PL-259). Металл палки мягкий, сверлится без проблем, но отверстие большое и сверлить лучше на станке. Крепление KFC (на фото посередине палки) изначально предназначено для крепления на водостоке авто, но расстояние между «губками» идеально позволяет поставить его на палку багажника. Крепление KFC крепится болтами (под шестигранник) снизу. Для надежной установки крепления, в палке, под болтами просверлил два отверстия. Т.е. болты KFC насквозь проходят нижнюю стенку палки багажника и немного распирая «губки» KFC упираются в верхнюю стенку. Рядом с KFC снизу палки просверлил отверстие (5мм) под кабель. Дальше, по краям палки, и на KFC, установил разъемы U-223 с кабелем RG-58 и протянул кабели внутри палки, так чтобы они выходили с одного края. Взял провод (8 мм) в силиконовой изоляции (оч. мягкий), замерил расстояние от палки до болтов крепления кронштейнов задней двери автомобиля, сколько надо отрезал (два куска) и распаял лепестки. Снял пластмассовую заглушку (установлены по краям палки), выпилил в палке отверстие под кабеля, закрутил саморезом провод заземления (противовес) надел заглушку (предварительно немного разогрев). Заглушка сверху легла на палку, лепесток с противовесом и кабель. т.е. все провода выходят из под заглушки. Прикрутил противовес, с другой стороны палки, так же спрятав лепесток под заглушкой. Для ВЧ соединения крепления с авто провода должны быть как можно короче и толще. В машину, через уплотнительную резинку задней двери входят три кабеля RG-58 и два «земляных» провода. Лепестки «земляных» проводов прикрутил, на кузов под болты крепления двери. На RG-58 поставил разъемы PL-259. От трансивера в багажник идут два кабеля КВ/УКВ с разъемами U-211F (мама под PL-259).

Настройка антенн.

Все антенны настраивались обрезкой штырей.
Если планируется одновременная работа двух антенн (VHF\HF), то настройка антенн должна производиться с установленной второй антенной (сперва настраиваем одну, потом другую). Настраивать антенны нужно с закрытыми дверями автомобиля.
В моем случае получилось на 144МГц – антенна Diamond NR-22L - Bw не меньше 2 МГц с КСВ 1,2 ., на 27 МГц – Sirio HI-Power 4000 - Bw три гражданские сетки с КСВ 1,5., 14 МГц MFJ-1620 Bw – 160 кГц c КСВ 1,6 МГц. Так как интересует 14.070 и 14180, на настройку MFJ-1620 ушло минут 20, остальные антенны настроились сразу.

По логу.

Я поделился тем вариантом ведения лога, который использую. Для меня, самый удобный вариант (он же самый безопасный) ведения лога, в дороге, именно такой. Анатолий говорит, что смутно представляет как такой лог вести. Я, совсем (не смутно… никак… вообще никак) не представляю как водителю вести бумажный лог во время поездок :-). Андрей, по поводу «вслепую», я не понял. Дорога и лог – все перед глазами. А вообще «правильное ведение лога во время поездок» из уст водителя это нонсенс и каждая буква такого трактата будет фикцией. Однозначный правильный вариант ведения лога должен знать штурман.
Еще по логу To be continiud …?

[RW3AKN]

Нафиг вам какой-то АПРС?? и без него отлично живется.

Без эхолинка тоже отлично живется!!!!
Так можно сказать что и без радио отлично живется!!

[DL8RCB]

Я, совсем (не смутно… никак… вообще никак) не представляю как водителю вести бумажный лог во время поездок :-

водитель лог не ведет, бумажный лог ведет "штурман"он же и работает на ходу "со специально для поездок сделанной гарнитурой", но и тут проблем хватает"войсом"не получается из-за шума в машине., между тем , для правой руки сделано приспособление"типа шарнир", но все одно получаются "зяблики" потому и спросил., далее в лаптоп переписываю во время остановок и ночевок
посмотрите вариант автомобильный за 2006 год
http://www.qslnet.de/member/dl8rcb/aprs/2006.htm

[RX0AT]

Анатолий, спасибо за интересную ссылку. Знаю, что некоторые штурманы в движении ведут бумажный лог, а некоторые электронный. Вопрос к штурманам. Действительно, интересно, ПОЧЕМУ в движении используется бумажный лог. Это анахронизм или консерватизм вынужденный? Не понимаю, как можно писать в машине с нашими «оркестровыми» ямами и к чему последующий труд по переписыванию qso в электронный лог.

[DL8RCB]

Не понимаю, как можно писать в машине с нашими «оркестровыми» ямами и к чему последующий труд по переписыванию qso в электронный лог.

смею заверить писать также трудно и на европейских дорогах, потому-то и использую лог бумажный,ну во-первых "известная доля консерватизма"присутствует
во-вторых не так уж много и зовут (если конечно тебя не поддерживают в кластере), были случаи когда кричишь QRX и на обочину сьехал всем ответил и дальше
"натипать" лог в компе не проблема , это ведь не канаву копать, проблема в работе с QSL!
ps
а теперь плавное лирическое отступление
мне больше нравится проведение QSO в автоматическом режиме пример тому АПРС, но это отдельный разговор.
потому если есть интерес приходите с Вашими вопросами на CQHAM.RU APRS или в личку

Добавлено через 8 минут

Нафиг вам какой-то АПРС?? и без него отлично живется.

Антон! подрастешь узнаешь
спасибо, 73
ps
Вам пишется с большой буквы

[RZ0AF]

Не понимаю, как можно писать в машине

Аналогично, не понимаю зачем писать на бумаге если есть ноут?

"со специально для поездок сделанной гарнитурой", но и тут проблем хватает"войсом"не получается из-за шума в машине

А что в ней сделано специально? А почему педаль не использовать?

Дорога и лог – все перед глазами.

Взгляд от дороги отрываешь когда печатаешь? Я об этом. Идеальный вариант когда водитель занимается своим делом, а работают в эфире пассажиры.

[DL8RCB]

А что в ней сделано специально? А почему педаль не использовать?

Энди вопрос,который меня в ветке интересовал я задал.
далее расписывать,как и что сделано,особого желания да и времени нет, поймите меня правильно,я все время, что-то видоизменяю и переделываю.если пошарить что-то можно у меня на home page найти.
73

[RZ0AF]

который меня в ветке интересовал я задал.
далее расписывать,как и что сделано,особого желания да и времени нет

Странно, что Вас не послали пошарить.