G-800SA: замёрзла

**RW9UU** · 30.11.2014, 19:03

Мороз 30 градусов замёрзла. Очень хотел покрутить в контесте, а нет не получилось. Поворотке лет 5 наверное ни разу не ломалась. Тьфу-тьфу. Может кто нибудь разбирал ее? Какие камни подводные. Что там за смазка? При морозе -4 уже не крутит. Может нашу смазку применить, например ЦИАТИМ-203?

**ES1BA** · 30.11.2014, 19:16

Сообщение от RW9UU

Может кто нибудь разбирал ее? Какие камни подводные. Что там за смазка?

Есть несколько тем по этой поворотке (с картинками), ищите...

**UA3GFX** · 30.11.2014, 19:18

Сообщение от RW9UU

Мороз 30 градусов замёрзла.

Демонтаж поворотки это событие.
Причём всегда не вовремя.
Густеет смазка .
Разборка несложна.
Смысла особо не имеет.
Если есть возможность опустить мачту(телескоп) -то самое простое что можно сделать-это
прикрепить лампу рядом с редуктором.
как -это определитесь по месту.
Это простейший нагрев. элемент.
Можно поискать U-образный закрытого типа нагр.элемент.
Дальше , я думаю понятно...
Удач.
ЗЫ: В армии мы так и делали.

**RW9UU** · 30.11.2014, 19:29

Спасибо за ответ. Лампа не вариант и нагревательный тоже. Тут жилая 9-этажка. если еще светиться будет. Бабки придумают какую-нибудь сказку

Для нагревательного элемента кабель тянуть тоже проблематично. Да при куда его поставить ?? Воздух греть рядом с повороткой при температуре -30 градусов?
На работе использую U-образные нагревательные элементы, но они находятся в кожухе, поэтому природу во круге не греют.
На работе также используем ЦИАТИМ-203 может его использовать?

ЦИАТИМ-203[править | править вики-текст]
Нефтяное трансформаторное масло, загущенное литиевым мылом технического саломаса и осерненного асидола; содержит вязкостную и противозадирную присадки.

Область применения смазки Циатим 203:

Зубчатые, червячные передачи редукторов, опоры скольжения и подшипники качения; различные силовые приводы, винтовые пары, нагруженные редукторы, механизмы, эксплуатируемые на открытых площадках, узлы трения автомобилей.

Основные эксплуатационные характеристики Циатим 203:

Работоспособна при температуре −50…+100 °С.
Превосходит ЦИАТИМ-201 по химической и коллоидной стабильностям, водостойкости и противоизносным характеристикам.

**R3MW** · 30.11.2014, 19:42

Тоже самое и с моим G-800SA, при минус 10-15 перестаёт работать. В планах заменить смазку на циатим-203 или аналогичный, используемый на ЖД в редукторах стрелочных переводов.

**RW9UU** · 30.11.2014, 20:05

ЦИАТИМ-201 по температуре конечно лучше до -60 градусов, она используется при малых нагрузках в узлах.

Область применения смазки ЦИАТИМ-201:

Узлы трения, работающие с малым усилием сдвига при невысоких нагрузках, авиационная техника, радиотехническое оборудование, электромеханические и другие приборы и точные механизмы.

Основные эксплуатационные характеристики Циатим 201:

Морозо- и водостойкая смазка;
Работоспособна при температуре от −60 до +90 °С.
Смазки Циатим 201, Циатим 202 схожи по составу и в большинстве случаев взаимозаменяемы.
Производится по ГОСТ 6267-74

Поэтому мне кажется лучше ЦИАТИМ -203.

Летом надо будет разбирать, это чудо японской техники, и адаптировать под наши сибирские просторы.
Если есть у кого фото что там внутри, буду рад ознакомиться

**RX3X** · 30.11.2014, 20:12

У меня 450-я только разок подсуропила.. было порядка -25 по Ц.
Потом рассвело, потеплело.. -18-15 и поехало..
Потом старался в морозы оставлять в нужном мне утром направлении.
А вот реле в антенном комутаторе при -20 регулярно залипает..
Элементы на 24 МГц в RQ-25 не подключаются.
А снимать и менять реле не хоцца..

**RW9UU** · 30.11.2014, 20:14

Сообщение от R3MW

ТВ планах заменить смазку на циатим-203 или аналогичный, используемый на ЖД в редукторах стрелочных переводов.

Я как раз на ЖД и работаю. 203 запретили использовать ревизоры в стрелочных приводах используется только 201. в вот 203 используется в КТСМ и у энергетиков, они смазывает им конташку

**RW9UU** · 30.11.2014, 20:17

Сообщение от bubble-gum

Потом старался в морозы оставлять в нужном мне утром направлении.

Да я тоже так делаю. Только вот на 28 МГц крутить надо. 4 квадрата всё таки. Диаграмма узкая. Сегодня Океанию не дозвался.

**RV9CX** · 30.11.2014, 20:45

Странные вы... Причем тут G800? Речь надо вести о кабеле, его длине и сечении жил. У меня G800 НИКОГДА не мерзнет даже при -45 вращет как надо, не снижая скорость. Потому что на ней A3S, легка антенка и кабель сечением 1мм кв. А вот G1000 с антеннкой 30кг да еще кабельком тонким при уже -15 требует раскачки. Я уверен, что если кабели от коммутатора (до коммутатора один идет) поменяю местами, то обе перестанут замерзать.
P.S. Смазка меняна, дело, поверьте, точно не в ней. Меняйте кабель.

**RX3X** · 30.11.2014, 20:45

Родная смазка там серого цвета, графитовая наверное..
Мне на судне механики дали банку черной смазки молибденовая чтоли..
Я ее в морозильный трюм засунул, а там у нас в некоторых местах до -35-37.
Потом вытащил.. даже не загустела..
Вот только смазать ей пока не получается.

**RW9UU** · 30.11.2014, 20:59

Кабель у меня нормальный, жилы толстые. По поводу графитовой смазки. Сейчас взял упаковку, одна осталась с лета, когда мачтой занимался. Так вот температурный диапазон -20 до +70 градусов OILRIGHT Графитовая смазка. Может всё таки смазка?

**R3MM** · 01.12.2014, 00:24

Сообщение от bubble-gum

Мне на судне механики дали банку черной смазки, молибденовая что ли..

А на баночке всё же что то написано?

**RX3X** · 01.12.2014, 00:34

баночка в гараже

**UA0LSG** · 01.12.2014, 05:48

Имею пять штук повороток от G-800DXA G-1000DXA и кончая G-2800DXA за много лет эксплуатации ни разу ничего не замёрзло,смазка заводская,крутят без всякой раскачки в любую погоду.Вертикальную нагрузку берут на себя опорные подшипники