Бензоагрегат Prorab 1000 требуется помощь

[RD3E]

Коллеги, здравствуйте! Помогите с ремонтом / настройкой.

Есть китайский бензоагрегат Prorab-1000, 1 кВт, используемый для работы в поле. Не инверторный, механика. Генератор синхронный однофазный. Двигатель 4-тактный, карбюраторный, 2.5 л/с.

Вот такой (картинка):


Плохо запускался, выдавал заниженное (порядка 150-200 В) напряжение, проседающее до неприличия под нагрузкой. Предположили забитый карбюратор. После прочистки карбюратора и установки на место стал нормально запускаться, однако при открытии воздушной заслонки разгоняется, набирает высокие обороты и выдает завышенное напряжение (прибор, рассчитанный на 300 В, зашкаливает). Снимался карбюратор, привод дроссельной заслонки с пружинкой, менялся бензошланг. Перед этим в поле забился воздушный фильтр, заменили на аналогичный кусок поролона.

Собственно, вопрос: в чем может быть причина такого поведения этой АБшки, и какой регулировочный винт крутить в карбюраторе чтобы привести обороты холостого хода в норму? Выкручивался только один винт (который самый ближний к двигателю у впускного коллектора). Закрутив его практически полностью, удалось привести обороты ХХ при закрытой воздушной заслонке к норме, но при прогреве или открытии воздушной заслонки идет в разгон и завышает напряжение. При этом дроссель открывается процентов на 30 (по ходу тяги). Обмотки генератора проверял - не горели, изоляция в норме.

Как вообще устроена у подобных агрегатов механическая регулировка частоты вращения и поддержание напряжения на выходе в рабочем диапазоне?

HELP! Не с чем выезжать((( 73!

[RT5T]

Был у меня аналогичный аппарат Etalon 1300, отработал один сезон и помер. Компрессия 0.
Ремонт 6000 стоит, брал его за 5000 (друг директор сети магазинов инструмента. Он скаэал- выбросил и купить опять за 5000.С тех пор на выездах работал из машины. Разьем с мощным проводом напрямую к аккумулятор и вперёд! Проблем с аппаратом не было ни разу, что на работающем двыжке, что на холодном.

[R9LI]

механическая регулировка частоты вращения

В старых добрых советских АБ-шках была система центробежного регулятора оборотов, механически связанная с карбюратором. В "китайце" такого нет?

[RW4HJD]

RD3E Такое впечатление, что Вы при сборке карба пружину регулятора случайно перетянули. Поэтому при наборе оборотов регулятор не может пересилить пружину и закрыть заслонку дросселя.

[RA3III]

Доброго времени суток, Господа! Все пытаются сэкономить приобретая китайское го*вно за три копейки...
Нормальные электростанции стоят совсем других денег и это агрегаты, например, с Хондовскими движками серии GX (europower/elemax/sdmo).
Ну, в крайнем случае (более доступный по деньгам вариант) пусть уже будет бензиновый kipor (хоть и китай, но более облагороженный) - Он хоть будет дольше работать по отношению к "Прорабам" и т.п.

P.S.: Работаю в сфере автономного энергоснабжения достаточно давно - Наелся уже всего...

73!

[RZ7K]

Ремонтировал похожего "китайца"( марку не помню, мудренное название). Регулятор оборотов был вакуумный, за счет разрежения на "всосе". Там есть канал,который соединен с мембраной, а она управляет иглой подачи топлива. Этот канал был забит пылью.

[RW4HJD]

Доброго времени суток, Господа! Все пытаются сэкономить приобретая китайское го*вно за три копейки...

Человек просит о помощи, а Вы... Вот перечислите, что у Вас что не китайское? Комп за котором Вы сидите, или комплектующие авто на Вашем аватаре?
RD3E Пишите в личку, есть опыт по ремонту китайских бензоагрегатов, а то тут Вам насоветуют. Все комплектующие бензоагрегатов произведены в Китае, сборка наша. Белую технику у нас не продают, только на внутреннем рынке.