Выбор диодов

**R9AAA** · 27.12.2017, 06:56

возьмем диод В25: Rd=0.005 Ом, Rtj=1 С/Вт, Uo=0,9 В. Посадим его на охладитель О241 (рекомендуемый) Rto=2,12 С/Вт. Допустимая температура структуры диода - tj=140 С (не путать с температурой пайки). Температура окружающего воздуха to=+20 С.
Рассеиваемая мощность охладителем: P=(to-tj)/(Rtj+Rto)= (140-20)/(1,0+2,12)=38,5 Вт
Потери в диоде: P=(Rd*Icp^2 +Uo*Icp)
В результате, допустимый длительный ток диода: Icp=36 А Т.е. все просто замечательно.
А теперь возьмем маленький радиатор (охладитель), например, такой: https://www.promelec.ru/product/52801/
Тепловое сопротивление Rto= 21 С/Вт
Рассеиваемая мощность охладителем: P=(to-tj)/(Rtj+Rto)= (140-20)/(1,0+21)=5,4 Вт
В результате, допустимый длительный ток диода: Icp=5,8 А Всего лишь.. В стеклотекстолите было бы еще хуже.

Вывод: либо правильное охлаждение, либо запредельные температуры и риск все спалить, либо ставить очень мощные приборы.

PS: я не учел тепловое сопротивление соединения "диод-охладитель". С ним токи будут ниже.

**RA9CTW** · 27.12.2017, 07:51

Сообщение от R9AAA

либо ставить очень мощные приборы.

Именно так мы и делали. В зарядники на ток до 10 А ставили не менее чем В50. Диоды сами по себе довольно массивные и в какой-то степени сами для себя являются радиатором. Конечно это экономически невыгодно но этих диодов у нас было как грязи вот и делали на них все что хотели

**UA1NER** · 27.12.2017, 09:15

Сообщение от UA3GFX

Поставил по 4 диода в плече Д305.

Уже сколько лет трудится блок питания в котором мостик выполнен на диодах Д305 и действительно не убиваемые диоды,правда с маркировкой ,,ВП,,

**R9LI** · 27.12.2017, 09:27

К диодам В200 подходят т.н. "колесные" гайки, применял в самодельных мощных пускозарядках.
"мостик выполнен на диодах Д305" (с) Диоды Д302 - Д305 германиевые, падение напряжения
на них небольшое.

**UA3GFX** · 27.12.2017, 14:31

Сообщение от R9LI

падение напряжения
на них небольшое.

0.1 вольта!

**UA1ADF** · 27.12.2017, 15:49

Сообщение от R9AAA

Есть. У них нет крепления на охладитель. Например, КД503, 1N4007
По 6 шт 1N4007 в параллель поставить и посмотреть что получится.
Корпус стальной? Если да, то он как охладитель очень плох.

На эксперименты пока нет времени.
Про стальной корпус я как то не подумал, спасибо!

**UA1ADF** · 27.12.2017, 16:32

Сообщение от RA9CTW

На подобных диода (серии В) делал когда-то зарядные устройства. У нас их было полно на работе.

В советские годы на таких диодах я делал выпрямитель (даже без сглаживающего кондёра) для топливного насоса от вертолёта! Не помню пусковой ток, но кажется ампер под 50!
Весил такой выпрямитель килограмм 20 (вместе с трансформатором)!
Сейчас такой вариант не годится! Спасибо!

**RA3POY** · 27.12.2017, 16:57

У ТС либо мост "левый", либо врёт амперметр,показывая заниженные значения
Никогда не возникало проблем с выпрямителем для зарядки.ВСЕГДА там ставились радиаторы,потому-что об этой элементарности даже не задумывались.Если у диодов есть резьба или отверсттия,то значит неспроста это сделано....
А ТС для зарядки советую собрать схему из подножных детелей- на кт117(или аналоге из кт315\361...) и тиристоре ку201\202.Импульсная зарядка полезна ааккумулятору и силовые детали чуть тёплые на небольших радиаторах

**R9AAA** · 27.12.2017, 17:21

Сообщение от UA1ADF

В советские годы на таких диодах я делал выпрямитель (даже без сглаживающего кондёра) для топливного насоса от вертолёта! Не помню пусковой ток, но кажется ампер под 50!
Весил такой выпрямитель килограмм 20 (вместе с трансформатором)!

У меня крайний "выпрямитель" уехал с весом 1,2 тонны. Без трансформатора. 800 А 440 В максимум (Тиристорная система возбуждения).

**UA1ADF** · 27.12.2017, 20:46

Сообщение от RA3POY

У ТС либо мост "левый", либо врёт амперметр, показывая заниженные значения....
Для зарядки советую собрать схему из подножных детелей - на кт117 (или аналоге из кт315\361...) и тиристоре ку201\202. Импульсная зарядка полезна ааккумулятору и силовые детали чуть тёплые на небольших радиаторах

Первое возможно. ЗУ было куплено в магазине (тестем). На нём было написано 'Защита от' аж три раза! Содержимое этого ЗУ - трансформатор Ватт 50, этот выпрямительный мост, предохранитель на 10А в низковольтной цепи, выключатель сети и сомнительного вида амперметр на 15А, шкала бумажная, да ещё при приклеивании сдвинута в складку! Вся защита - предохранитель!
После восстановления предохранителя на выход ЗУ была подключена галогенка от фары 60Вт. При этом напряжение упало до 9 Вольт!!! Выпр. мост был привинчен прямо на краску. Я её счистил. Единственное, что мне понравилось в этом покупном ЗУ - краска!!! Строительным феном еле снял!

Амперметр не врёт.
Буду благодарен за предлагаемую схему!

**UA9KAA** · 27.12.2017, 20:58

Такая же фигня была в зарядном "Lavita". После замены диодов на диоды Шоттки - 60 А/Ч АКБ стал заряжать за 11 часов до полной емкости. В штатном исполнении до полной емкости не заряжал и за сутки. Примерно до 60%.

**RX4CD** · 28.12.2017, 04:31

Сообщение от UA1ADF

Буду благодарен за предлагаемую схему

Вот неоднократно делал! Работает 100%. Зарядка "Исток-2".
Весь монтаж управления собран на одной монтажной планке, навесным способом. Сначала припаял КТ117, а потом , вокруг него, всю остальную "навесуху". Дополнительную обмотку управления на 32 вольта можно намотать не разбирая трансформатор. Провод тонкий, т.к. ток там очень небольшой. Конструкция выходного дня.
Есть один "минус" - боится К.З. по выходу. Можно самому добавить каскад защиты. Вариантов много.