Провоз радиостанции в самолете

[UA9ARM]

Добрый вечер, коллеги!
Предстоит командировка с перелетом в самолете.
Во время командировки хочу попользоваться своей зарегистрированной портативкой.
Какие нынче веяния по провозу (в багаже или в ручной клади, в каком виде) радиостанций в самолете?
Явных указаний на сайтах Аэрофлота и его дочек вроде не нашел (может просто плохо читал?).

[RX3X]

Летел в мае Юж.Сах - Москва с полным чемоданом радиобарахла (с работы), в т.ч. два баофенга и СанСДР2 и автотюнер. Документов с собой никаких. Никого не заинтересовал.

[UA4YO]

Возил в багаже Москва-Южно-Сахалинск туда и обратно самолётом, по Сахалину поездом и, как правило, при проходе через рамку спрашивали «что это такое?». Я отвечал, что это приёмник, хотя без документов возил FT-897, IC-706MK2G. Baofeng UV-5R брал на борт самолёта, вопросов не было ни каких. Всегда просили, при досмотре на самолёт, включить планшет. Долгое время возил с собой медицинский ртутный термометр в ручной клади, на всякий случай. Пришлось отказаться от него. Их запретили брать на борт самолёта, перешёл на электронный термометр.

[R9LI]

Последний раз 2011 г. летел с портативкой в кармане Салехард-Тюмень.
Документы ПСО помнится были. В багаже FT-900&FT-51R. Но поскольку
в VXA-700 есть VHF FM band, то на всякий случай заранее его включил.
В Салехарде без проблем. Самое забавное, уже в Тюмени когда получил
багаж и пошел оружие получать, охранники прицепились - что это такое.
Радио, говорю. А покажи! Ну включил, ручку каналов крутанул - музыка...
А годами 15-ю ранее в а/п. Мыс Каменный на посадке тоже охрана на два
трансивера ноль внимания, а микрофон YAESU MD-1 ну ОЧЕНЬ привлек их
внимание, даже колпачок внешний декоративный отвинтил бдительный АСБ
охранник, а что там внутри? Сколько ни таскал по ЖД и а/портам трансиверы
КВ&УКВ, бывало 2 КВ и 2 УКВ одновременно, ни разу ничего другого не было.
Да и оружие сколько раз таскал по вокзалам и Москве в частности, лишь раз
на выходе из поезда проверили. Хотя тогда 1 раз вез карабин и в коробке его
замаскировал, у перронных глаз наметанный - что такое в коробке? А позже
в оружейном чехле за спиной ни разу даже не останавливали. Забавно...

[R0QC]

Никаких официальных запретов нет. Вёз с собой в отпуск QUANSHENG в ручной клади. Крайний раз перелёт был в середине июля, через пару недель тоже предстоит. Заламинированная копия выписки из реестра всегда с собой, равно как и файл в электронном виде в телефоне. Но никаких вопросов при прохождении предполётного досмотра пока даже не возникало. А вот пользоваться в полёте портативкой без разрешения КВС крайне не рекомендую!

[R9UHN]

Зависит от авиакомпании наверное.
В Аэрофлоте явно прописано - запрещено провозить, вплоть до радиоприёмников.
Написано это в журнале, который на каждом месте пассажирском есть, в сеточке. Толстый такой.
Специально спросил у стюарда, - так ли это. Он подтвердил.
Звонил в Аэрофлот по горячей линии, мне затруднились дать ответ.

[RX3X]

Я бы не стал брать ничего с собой в самолёт, и не дразнить гусей.
Всё сдаётся в багаж, и летит себе в багажном отделении спокойно..

[R0QC]

В Аэрофлоте явно прописано - запрещено провозить, вплоть до радиоприёмников.
Написано это в журнале, который на каждом месте пассажирском есть, в сеточке. Толстый такой.
Специально спросил у стюарда, - так ли это. Он подтвердил.
Звонил в Аэрофлот по горячей линии, мне затруднились дать ответ.

Интересно, что и на официальном сайте "Аэрофлота" в перечне запрещённых к провозу на борту воздушного судна предметов об этом ничего нет. Там есть правила провоза литиевых аккумуляторов для электронных устройств, с которыми всё-таки не мешало бы ознакомиться.

https://www.aeroflot.ru/ru-ru/inform...rport/security

[R3MAV]

Вот и думаю, что перевозка литиевых аккумуляторов, более актуальный вопрос. Инструкция, предложенная к прочтению, написана на канцелярите, и потому требуется некоторая сноровка в понимании.
Вот лечу я с комплектом оборудования для полевой работы, радиоаппаратуру и антенну в чемодан и нет проблем, никто и не заинтересуется. А вот аккумуляторную батарею куда, с собой "в кабину" в рюкзаке или тоже в чемодан?
У меня небольшой power pack на 15 Ач, мне его не тяжело и в рюкзаке везти, а вот не будет ли к нему вопросов? Ведь по внешнему виду и на сканере, бомба бомбой, да ещё и самоделка.

[R9UHN]

А вот чего на скайсервисе пишут:
Перевозка рации в самолете имеет свою специфику. По закону везти рацию в ручной клади можно. Но только ту, что не использует спецчастоты (авиа, военные и так далее). И только в разобранном состоянии: прибор должен быть выключен, антенна откручена и помещена в отдельную упаковку, аккумулятор - аналогично.
Рации, работающие на специальных частотах, допускаются к перевозке только по предварительному разрешению службы безопасности аэропорта вылета. ©
https://skyservice.aero/blog/bytovay...7%D0%BD%D0%BE.

- - - Добавлено - - -

Вот ещё, другое мнение от S7, но то 2018 год.

[VR2ZQZ]

[RC3M]

Может зависит от правил конкретной авиакомпании, в конце июля летел в Саратов RedWings, портативка лежала в ручной клади, вообще никого не заинтересовала, более того т.к. сидел у иллюминатора поработал на 145 /am, тоже особо никого не заинтересовал. На обратном пути летел ночью совсем, поэтому портативку положил в чемодан, так на проверке контролера привлекло больше наличие стабилизатора для телефона, чем радиостанция, причем он сам сказал "это радиостанция, а вот это что?"

[RW0AB]

В июне прошлого года, летел Красноярск - Сочи. Спросили, что в ручной клади в сумке? Ответил радиостанция FT-857, тюнер и блок питания. Регистрационные документы есть, предъявить? Сказали проходите, документы не надо.

[RC3C]

Я бы не стал брать ничего с собой в самолёт, и не дразнить гусей.
Всё сдаётся в багаж, и летит себе в багажном отделении спокойно..

в связи с текущей ситуацией.

В 2008 году работал /АМ с борта воздушного судна Симферополь-Москва
В конце 2009 года работал /АМ с борта воздушного судна Москва-Красноярск
В начале 2010 года работал /АМ с борта воздушного судна Красноярск-Москва

[R0QC]

Может зависит от правил конкретной авиакомпании

Думаю, что всё-таки в большей степени это зависит от "бдительности" сотрудников службы безопасности конкретного аэропорта. Да, правила перевозок различных авиакомпаний могут как-то отличаться. Но ведь предполётный досмотр проходится как правило в одних и тех же общих терминалах безопасности, вне зависимости услугами какой именно авиакомпании пользуются пассажиры.

- - - Добавлено - - -

более того т.к. сидел у иллюминатора поработал на 145 /am, тоже особо никого не заинтересовал.

Элемент везения. Разрешение КВС на работу было? Могли и принять после посадки - случаи такие бывали неоднократно. А штрафы сейчас ну очень серьёзные.