Вид для печати
Приобрели секции для Унжа1, несколько штук оказались с деформацией, поделитесь опытом если кто имел положительный результат восстановления секций, так же буду благодарен тем, у кого не получилось выпрямить, или были проблемы с восстановленными.
Вложение 160303 Вложение 160304
Вложение 160305 Вложение 160306
УНЖА2 пару секций и станок выпрямлял домкратом, но у меня не такая сильная деформация была.
Хорошая кувалда, чурбачки и вперед.
На работе часто приходится восстанавливать изуродованные технологическим персоналом по разным причинам всякие металлоконструкции. Что можно посоветовать:Цитата:
Сообщение от RK9UE
1. Нужен опытный газоэлектросварщик;
2. Сначала нужно удалить перемычки там, где поврежден несущий уголок. Для этого аккуратно "сдувают" резаком сварные швы;
3. Потом восстановить основные уголки - здесь греть резаком, домкрат, кувалда, струбцины и, возможно, другие приспособления;
4. Снятые перемычки либо восстановить таким же способом, либо можно заменить.
Как то так.
Был личный опыт исправления гнутого станка и секций. Секции были гнуты намного меньше чем у Вас, с очень большим трудом и кувалдой удалось добиться того что мачта собралась, но осталась заметно кривой. Станок резали болгаркой, а там все в напряжении, очень весело разлетались диски, так что осторожней, потом стучали кувалдой в результате кому то подарил за самовывоз. Повторю повреждения внешне выглядели меньше чем у Вас.
Ваши варианты решения:
1) в утиль
2) то что написал RU4AX правильный но долгий и трудоемкий способ, может будет проще и дешевле купить нормальные секции.
Еще горелка полезна или лампа паяльная, горячее железо легче выпрямляется.Цитата:
Сообщение от UA9WV
Выпрямляется легко, но не уверен , что это будет правильно. При нагревании металл потеряет прочность, я думаю.Цитата:
Сообщение от RN6L
Хорошая кувалда не спеша , все исправит. Проверено.
Не грейте выше 700 градусов и проблем не будет!Цитата:
Сообщение от UA9WV
Градусника нет.Цитата:
Сообщение от UA3GFX
Хорошая кувалда может не помочь при выравнивании внутренних уголков, размаху может не хватить. А нагрев поможет при выравнии обычным одноручным молотком. Особенно если работаешь один. А нагревание не сильно ослабит металл, не столь он уж и закаленный. Основная работы мачты это работа на скручивание. Сколь либо сильное сопротивление изгибу нужно лишь во время подъема без использования штатных лебедок. Судя по фото, некоторые места вообще можно не трогать, лишь бы секции в направляющих роликах станка не клинили. В любом случае определяться надо по месту. Иногда проще вырезать кусок секции и сварить половинки, ну будет на полметра короче. Сваривать конечно в этом случае надо через внутренние вставки в основные уголки.Цитата:
Сообщение от UA9WV
Я бы сейчас на этом варианте и остановился..Цитата:
Сообщение от RO4I
Тож досталась немного упавшая унжа. Даже почти и не видно, но вот при подьеме
3 секции из-за перекоса совсем не стыковались. Чем выше высота поднятой конструкции-
тем сложнее совместить конусы и направляющие. Отклоняли оттяжками на 15-20 градусов..
Не дело все это. Все должно быть ровно, тогда и при поднимании-опускании проблем не будет.
А ср.рыночная цена одной секции - 5т.р. Посчитайте- сколько времени, сил и средств будет
потрачено на выправление (при непонятном результате) и сколько денег можно заработать за это время...
Если сразу ничего не получится - газовая резка. Срезать деформированную часть секции, приварить заново элементы крепления. Да, она будет короче. Но она будет.
А гнутые уголки : в металлолом или зарыть - вот и повод сделать нормальное заземление.
Можно болгаркой. Лучше двумя, большой и маленькой. У нас как то упала мачта сечением как "Унжа-2", только цельная, скрученная намертво из двухметровых секций. Ее надо было срочно убрать с крыши и заменить побитый шифер. Свернуло порядочно. Я ее в одиночку за день разрезал. В некоторых местах большой болгаркой не подступиться было так чтобы напряженная конструкция диск не закусила.Цитата:
Сообщение от UT3IM
нельзя кувалдой!!!! обычный автомобильный домкрат и доски проложить!!Цитата:
Сообщение от UA9WV
Вот на этом можно было и остановиться.Цитата:
Сообщение от UA9WV
Мало выпрямить уголки, важнее соблюсти геометрию посадочных мест и параллельность торцов секций, на фото секции мачты которые крепятся болтами (хотя есть и с конусом). Внешне может будет выглядеть прилично, начнёте собирать увидите что вставляются не все, а собранная мачта, если всё же получится, будет заметно кривая. Нормальные секции БУ и то не всегда стыкуются и приходится ставить номера и делать метки как собирать.
Любая вещь имеет свой срок службы, мачты тоже имеют свой срок эксплуатации, ведь безопасность должна быть на первом месте, те что на фото только в утиль. Единственное что можно использовать, это если вырезать торцевые площадки (со штырями и отверстиями) проверить их геометрию и использовать для изготовления новых секций, но следует учесть что сталь уголков используемых в мачтах УНЖА это не ширпотребовская сталь 3.
Градусник -это не здесь.Цитата:
Сообщение от UA9WV
Любой слесарь знает про цвета....., это просто!
Ну вас послушать, то все авто в утиль!Цитата:
Сообщение от R3MM
:ржать:
При наличии материала и оборудования легко восстанавливается.
Но, неужели рядом нет или вымерли деды, руки которых могут это
сделать?
Думаю что нет.
3-4 Секции за месяц лучше восстановить, учитывая местную зарплату:)Цитата:
Сообщение от R1DX
в Москве и Питере заморачиваться вообще не стоит, проще заказать мачту новую, с покраской установкой.
Кувалдочкой правил несколько секций, на удивление легко получается, внутренние направления через проставку,
потом домкратом общую геометрию ровняем, шкурим, красим и в станок. С дивана фотки выглядят жутковато:)
ровно вроде, из далека вообще идеально
Вложение 160487
Греть НЕЛЬЗЯ! Только по холодному металлу! Проконсультируйтесь у "жестянщиков" , в автосервисе.
Ну уголок горячекатанный производится из стали повышенной прочности (низколегированной) (ГОСТ 19281-89) марок: 09Г2, 12ГС, 16ГС, 14Г2, 17ГС09Г2С, 14ХГС, 15ХСНД, 10ХНДП, 17Г1С, 10Г2С1, 10Г2БД, 10ХСНД, 15Г2СФД, 14Г2АФ, 16Г2АФ, 15Г2АФДпс, 18Г2Афпс.Цитата:
Сообщение от RX4CD
Более того, в результате охлаждения на стадии производства( на душирующей установке), приобретает определённую прочность и твёрдость.
Равно как и внутренние напряжения.
Так при холодной правке( в народе- кувалдой) в металле появляются трещины и дополнительные напряжения.
Эти же явления появляются и при электросварке, в пограничной зоне.
Про жестянщиков- работал не один год. Греем и будем греть.
Другой вопрос , что современный автолист .... но это уже другая тема!
На производстве и не такие мачты и М/К восстанавливали.
Любая м/к при св.работах ведётся. Поэтому сварка производится в кондукторе.
Поищите дедов- пенсионеров.
Они на 500% знают не по наслышке, как это делается.
Будет не хуже новой . С учётом подготовительных работ и перекуров
на секцию уйдёт 3-4 часа. Ну и покрасить......
Удач!
Вообще конечно что-то страшное. Так изуродовать хорошее изделие. Может в Кемерово у Вас смогут помочь где-нибудь, по моему тут надо специалиста. Объём большой работы....Мне кажется тут уголки надо заново прокатывать, а потом потихоньку греть, что бы снять внутреннее напряжение металла. Потом опять сбор секции. Очень трудоёмко конечно.
Восстановить секции можно с помощью вспомогательной балки (уголк, рельс, швеллер) достаточно жесткой и по длине более, чем деформированные элементы конструкции. Приклыдываем к дедормированной части уколка и притягиваем струбцинами. Вспоминаем китайскую пословицу:Чтобы выправить-нужно перегнуть! Помогаем кувалдой на прямую иди через стержень.
На счет нагрева! Есть такое понятие как наклеп. Это когда от деформации металл упрочняется. Так вот нагрев до "красна" это упрочнение снимает, по этому автомобильные рамы изготовленные из элементов холодной штамповкой никогда не восстанавливают после нагрева до красна даже части рамы (загорелся баллон или еще что и металл прогрелся до "красна"!
Унжа , конечно, не автом. рамы из спрофил. элементов, но все же...
Уголок имеет жесткость определенную, у вас он жесткость потерял, необходимо менять уголок, секции, потому что обратная деформация металла не исправит ситуацию, металл потерял свои свойства жесткости в этой конструкции. Если хотите спать спокойно, то не используйте эти секции.