Вид для печати
Передо мной стоит задача заставить работать 4 светодиода в габаритах автомобиля.
Мне нужна помощь в составлении это простой схемы подключения, а именно в расчете номинала сопротивлений для подключения.
Диоды такие:
http://chipdip.ru/product0/425143898.aspx
Мне посоветовали подключить их по два последовательно через сопротивление 150 Ом. Так верно? Они у меня от этого не накрячатся? Нужно ли еще что-нибудь?
Заранее спасибо
Можно я попробую?!
Можно. :)
Смотрим на ТТХ диода: при токе Iпр.,мА 50. Вспоминаем что рабочее U в автомобиле 12-14 вольт. Дальше вспоминаем закон Ома R=U/I. Небольшой расчёт: 14вольт/0,050ампер=280 Ом.
Дальше перепроверяем рекомендованые Вам 150 Ом: 14 вольт/150 Ом=0,09333 Ампера. Что очень близко к Iмах импульсный=100мА. Но ведь светодиоды будут гореть постоянно!
Значит по моему 150 Ом не годится.
Кто поправит? :D
Посмотрите пост #2 http://forum.qrz.ru/thread20794.html
Подбираете резистор, начиная с 510 оМ, по яркости свечения гирлянды из 4-х светодиодов .
Расчет по току см. выше.
Александр
Спасибо, что откликнулись на эту тему.Цитата:
Сообщение от R3D-209
Заранее прощу извинить за свое невежество в этих вопросах, но я все же недопонял следующее:
1) Что мне дает собственное сопротивление светодиоды - 280 Ом?
2) 150 Ом предполагалось использовать при последовательном подключении 2-х диодов. Не могли бы вы пояснить более подробно каким образом можно перепроверить это значение?
3) Что значит фраза "Но ведь светодиоды будут гореть постоянно"?
Добавлено через 3 минуты
И вам отдельное спасибо за ответ.Цитата:
Сообщение от UA3AFO
Посмотрел - мало чего понял :)
Почему подбирать надо именно с 510 Ом?
Как узнать, когда остановиться?
Ну вот, судя по Вашей реакции на наши рассуждения, приходится признать, что в радиотехнике во слабы. Это ничего. Но сразу надо было предупредить. Мы- то даём рекомендации на техническом форуме и предполагается, что начальный уровень знаний есть.Цитата:
Сообщение от Coopa
Тогда сначала. Светодиод- это полярный элемент и светится только если правильно его подключить к источнику тока. Иначе не светится.
Всегда следует подключать светодиод через токоограничивающий резистор, иначе произойдет пробой p-n перехода. Ток , достаточный для свечения приблизительно 3-20 мА. Он-то и устанавливается резистором. Если хотите всё сделать без расчетов методом грамотного "xxxx", то сначала подключите резистор побольше(например 510 оМ). Резисторы выпускаются промышленностью по таблице номиналов и плюс-минус %.
Поэтому другой номинал, например 517 оМ трудно найти. Как пример 100 Ом-110-120-130-150-160-180-200-220-240-...470-510-560-620...Понятно?
Далее. Если светодиод не светится, или светится слабо,, надо уменьшить резистор на 15-20% и повторить. Через светодиод нельзя пропускать ток более, чем разрешено техническими условиями на прибор. Ну сгорит он, блин.
Добивайтесь таким образом минимально необходимой яркости явечения. Ток контролировать последовательно со светодиодом и резистором включенным миллиамперметром. Если хотите совсем ни о чем думать, воспользуйтесь расчетами , которые Вам любезно предоставил R3D-209. Простой закон Ома U=RI. Если резистор больше 150 Ом, то можете не боясь подключать к источнику 12-15 вольт. Ничего не сгорит. Переполюсовки не боится. Просто не светится.
Таким образом собираете две гирлянды и каждую отдельно в фару.
Я помог?
Александр
100 ом на один светодиод самое то. Проверено неоднократно при питании от аккумулятора
Можно я поправлю? :)Цитата:
Сообщение от R3D-209
На этих светодиодах падает около 3 В на каждом. Два последовательно - значит 6 вольт. Т.е. резисторами нам нужно погасить 14 Вольт - 6 Вольт=8 Вольт. R=U/I=8 Вольт/0,05А=160 Ом . 150-160 Ом разница не большая. Так что 150 можно.
Только вот заявленные 50 мА - это многовато. Не хотят они долго так работать. Из строя выходят быстро. Обычно сначала начинают моргать, потом вообще тухнут. Если остановится на 20-25 мА, то самое оно будет. Тем более, что при увеличении тока с 25 до 50 мА светоотдача увеличивается не в 2 раза, а гораздо меньше.
Я бы брал 300 Ом. Мощность резисторов P=U*U/R= 0,21 Вт. Т.е. нужно брать 0,25 или более.
Если брать 150 Ом, то нужны резисторы мощностью не менее 0,5 Вт.
P.S. Я чаще всего включаю по 3 светодиода последовательно. Использую резистор 240 Ом или больше. Иногда до 2К доходит (например в подсветке приборов).
Добавлено через 1 час 3 минуты
А вот наткнулся на электронный калькулятор специально для подсчёта сопротивления резисторов светодиодов. http://www.nskmods.narod.ru/calc.html
Да, Александр, вы мне очень помогли. Как я раньше заметил - я действительно не силен в электронике, но благодаря вам и другим добрым людям стал разбираться чуточку больше. Спасибо.Цитата:
Сообщение от UA3AFO
Добавлено через 2 минуты
Спасибо. Мне как раз удалось выяснить, что падение напряжения на этом типе диодов - 4.3 В, теперь могу рассчитать необходимое сопротивление.Цитата:
Сообщение от chim
Добавлено через 4 минуты
А можно рассматривать как альтернативу гасящему сопротивлению - стабилизатор напряжения/тока?
Я так понимаю, что такой вариант будет более надежным.
Не подскажете как подобрать необходимый вариант?
А я бы запретил ставить светодиды вместо лампочек особенно если они по свечению менее яркие.Не раз видел еле жевреють не разглядишь ,а разглядишь будет позно.Или видел кренделя пленкой для затемнения заклеил заднии фонари- xxxxx. Не поворота не габарита толком не видно при аварии смело к нему можно претензии предъявлять и он будет виновен.
Не надо усложнять схему. Не хватало ещё и микропроцессор какой-нибудь задействовать.Цитата:
Сообщение от Coopa
Ставьте резистор.
Полностью согласен. Светодиоды нужны в других местах.Цитата:
Сообщение от UT7EV
Александр
Так уже есть светодиоды на 12В.
В Митино их до .... Много.
Да и не только в Митино.
В магазинах автозапчастей продают прямо в цоколе для ламп. Только стоят дюже много... А стоит там резистор гасящий и диод.Цитата:
Сообщение от RW3DY
В свою ржавку навтыкал светодиоды везде, где можно.
В габаритки в первую очередь. Фабричные ставлю как временный вариант.
Согласен с пониженной яркостью (фабричных!). Но...
Машина всю ночь стоит на проезжей части с заглушенным движком. Габаритки включены обязательно. Давайте посчитаем.
Штатный вариант:
Фары - 5W*2шт, стопы - 10W*2, панель приборов - 5W*6.
Получилось 60 Вт/час. Утром в морозную погоду заводить после таких потребителей достаточно проблематично. Ещё сигналка хавает не хило!
При переходе на "светики" потребление уменьшается в 8 раз! Яркость конечно меньше, но ночью машину хорошо видно. Этот вариант лучше, чем Камаз на дороге с выключенными габаритками. Таких аварий насмотрелся. Жутко.
В нашем Е-бурге мэр выключает свет строго в 1.45 ночи. Сразу начинают давить пьяных пешеходов и въезжать в припаркованные фуры, ждущие утра для разгрузки. В газетах об этом не пишут. Пешеходов, выскакивающих на дорогу не видно, традиционная российская одежда - чёрно-грязная. На фоне чёрно-грязной дороги камуфляж лучше и не придумаешь. Дальний свет в городе не включишь - встречным мешаешь.
Так что габаритки ночью обязательны.
Все альтернативные "лампочки" собираются из цепочек: резистор + 3 светика.
Резистор подбирается по току в цепочке, примерно 50мА. К сожалению, светодиоды вечные - это наглая ложь! Достаточно быстро они теряют былую яркость. Простая лампочка накала за это время так не "подсаживается".
Почему не четыре диода? Очень просто - при разряде аккумулятора до 10В цепочка практически тухнет, так как для сверх-ярких требуется около 3 вольта на диод.
Кстати, 12 диодов в салонном плафоне очень замечательно освещают бело-лунным светом. А это всего 2.4 W!
Не буду мудрить - так и сделаю :)Цитата:
Сообщение от UA3AFO
В моем случае - я ничего не колхозю. У меня альтернативная оптика с диодами на габариты в ряд. Один из них перегорел.Цитата:
Сообщение от UA3AFO
2 Borman
Мое мнение - если обеспечить диодам стабильные эксплуатационные условия (стабильный ток) и защитить их от воздействия окр среды, то прослужат они почти вечно.
Посмотрите на оптику новой audi a4 или r8, или просто на задние фонари с диодами во многих иномарках.
Я себе тоже поставил везде вместо лампочек светодиоды-готовые сборки с патроном,единственно где долго непрослужили они так это в габаритах фарных блоков мож там температура на них влияет-2 раза их менял по обеим сторонам и всё равно горели недолго,после этих замен оставил везде светодиоды кроме фарных блоков,а ставил в целях повышения живучести аккумулятора потому как музыку слушаю громко ,а в темноте генератор и аккумум не справляются с дополнительной нагрузкой