Вид для печати
Добрый день.
Среди радиолюбителей есть ПКРЭ, ех ПКРЭ,сочувствующие.Хотелось бы встречаться тут ,обсуждать какие вопросы и служебные,и обычные.Да и любители /мм заходите. Может по скеду и встретимся на берегам дальних.
Просьба модераторам отправить в соответствующую тему.
73 ! Владимир RU7D/mm now.
Что это за аббревиатура?Цитата:
Сообщение от RU7D
Это видно тот, кто раньше назывался "начальник радиостанции", в обиходе "Маркони":)
А сейчас что-то "Помощник Капитана по Радио Электронике"!:sos:
73! Юрий
Тема для понимающих...
Удачных встреч! в Эфире...
с детсва мечтал стать мореманом, не сложилось...
но за штурвалом постоял малость и походил сезон по акваториям...
На ПКРЭ, Витя, не тянешь. НизачОт...:stop:Цитата:
Сообщение от RX6DL
Да и сейчас в обиходе остались как "Начальники".
Коротко и ясно.
Так что я - действующий Начальник.
Позывной UCMM :)
- - - Добавлено - - -
Да, и с Володей RU7D не дале как две недели назад встречались во Владивостоке за кружками чая :)
Он сейчас на рыбалке, а я в ремонте, в заводе.
На реках ( исмешах) были ШУРы, ШРы и ШРРы.
Берёте в свою компанию?
ex USR. Тазовское. Это ЯННО.
Есть ещё такие в море, оказывается :) Много времени утекло. Не поленился - нашёл паспорт моряка - предпоследняя запись - ПКРЭ - последняя (2000 года) - матрос-радиооператор. В те времена, помнится, радистов выживать стали, как ненужный элемент. Не получилось, видимо :)Цитата:
Сообщение от RU7D
Есть, есть.. :)Цитата:
Сообщение от R4WAA
Вот моя радиорубка:
Вложение 306668 Вложение 306669
А тут все в куче для работы штурманов: электронная навигация, радары, эхолоты, рыбопоисковое оборудование.
Все на этих дурмашинках - компьютерах.. Это только часть айсберга, еще куча оборудования, от цеха до промысловой палубы.
В общем, не по зарплате обязанностей.. скажем так.. :(
Вложение 306670 Вложение 306671
Ну и немного внешнего вида, ремзавод, Владивосток
Вложение 306672 Вложение 306673
Вид с сопки, куда надо забираться, если хочешь сходить в магаз, съездить в город..
Синий параход по центру - мой.
Вложение 306674
Глаз радует. Своей радиорубки не найду чего-то фото. Но, на память, из общего - только часы :)Цитата:
Сообщение от RX3X
Этот ремзавод... это не бывший Дальзавод, где также отстаивались и ремонтировались вояки? Если нет, то где это?Цитата:
Сообщение от RX3X
Это на Эгершельде, завод Феско-сервис, как назывался ранее не знаю.
О, как завернули-то.Цитата:
Сообщение от RX3X
Ранее - БТОФ "Балхаш".
Озеро Казахстана (на берегу которого прожил почти 15 лет) стало названием тихоокеанской рембазы. Вероятно, бывшие владельцы предприятия - из тех краёв.
--
Сам никоим образом не ПКРЭ...
Прикупил? :s12:Цитата:
Сообщение от RX3X
Ни ПКРЭ, ни "начальником " не был, но несколько лет из пароходной радиорубки т/х "Гудермес" в свободное от вахты время проводил наблюдения и участвовал в соревнованиях как SWL. Первый тест SAC-1968 - это сутки на резервной "Волне-К". А в каюте стоял "КВМ" с умформером. Эх, молодость!
Всем 7-ми футов под килём!
Я человек сугубо сухопутный, но поинтересуюсь:Цитата:
Сообщение от RX3X
Илья зачем в рубке столько телефонных аппаратов , АТС на судне?
Во Владике не был ровно 37 лет. Не узнать ((( FESCO, АШРМ USKC, QRA тх Байкал.
Радиорубка была сразу за мостом, по правому борту.
Ну.. во первых, на судне есть мини АТС, номеров 40 примерно.Цитата:
Сообщение от UD4A
Спутниковые ТЛФ, у нас два номера через VSAT, и один Inmarsat.
И интернет канал 1 Мбит безлимит.
Поэтому общение на рыбалке между своими по ТЛФ, вацапу, или на 144/430 (три УКВ-шки р/любительские)
На КВ очень редко.
Начальники из "Начальников" постепенно превратились в секретарей-референтов или делопроизводителей, главные инструменты - клава + сканнер,
плюс начальные знания в бухгалтерии и технологии рыбного производства (за день каких только бумаг не начитаешься..)
- - - Добавлено - - -
Так говорят все - от буфетчицы до капитана, у всех параход "свой" :)Цитата:
Сообщение от RW3DY
Это ж дом.. кому-то на пару месяцев, кому-то на год..
А дом он и в Африке дом. Свой.
Добрый день.
Покажу и свой пароходик.Тип СРТМ (средний рыболовный траулер морозильный)"АВАЧА"(ex SWANELLA).Он небольшой,55 метров.Позывной UHMM .Работаю в компании "Поларис" Петропавловск-Камчатский"Корпорация Дальневосточный рыбак"Вложение 306707
Радиорубки как таковой нет ,просто рабочее место на мостике.Да и компов мало.Вложение 306708Вложение 306709Вложение 306710Вложение 306711Вложение 306712
реальные фото прошлогодний рейс,снимки с соседнего судна и отправленные к нам.Вложение 306713Вложение 306714
Несколько судов моих за последние года.
Вложение 306715
Этот пароход достраивал и получал в Николаеве с новостроя в 2012 году.Вложение 306716
Николай Теленков АФрика 2016 год .Вот тут только на мостике 30 компьютеров,плюс сети.К словам Ильи добавлю что начальник радиостанции на судне еще и системный администратор.Вложение 306717
А это на финал. Шаланды полные минтая (около 120 тн трал)Вложение 306718
К сожалению я не писатель ,а читатель....
Могу ошибаться, но вроде подписывал РДО так: на реке-ШРР, на море-ШРМ...Цитата:
Сообщение от RV2A
В памяти сохранился позывной UFVN...
Владимир, не подскажешь, в честь какого Николая Теленкова названо судно?
73! Юрий
Судно названо сыном Русланом в честь отца , капитана дальнего плавания, основателя рыбопромышленной компании «Магаданрыба».
Спасибо Владимир! Я так и думал.
Я был знаком с Николаем Теленковым когда жил в Магадане.
У нас были общие друзья, а с главбухом "Магаданрыба", Светланой Степанцевой, дружили
семьями. Муж Михаил (S.K.) был радиолюбителем UA0ICX.
73! Юрий ex UA0IBB
Всем ПКРЭ огромный привет! А я уже и бывший начальник и бывший ПКРЭ )). Уже 18 лет как на пенсион, но до сих пор сны морскиеЦитата:
Сообщение от RX3X
снятся. Как уезжаю на пароход, как меняемся и домой )). Владимир спасибо за фотки отличные! Хорошей рыбалки вам с Ильей! Естественно
и денег ))). Да... работал на судах торгового флота.
КВ трафик наверное уже не используется? Больше 20 лет назад, принимал на частоте примерно 22 МГц радиобмен судов с пароходством. Капитаны через оператора, соединялись с разными службами, решали производственные вопросы. А как-то вечером принимал такие-же переговоры, только с семьями моряков.Цитата:
Сообщение от RX3X
Моряки, на фото увидел часики с выделенными минутами молчания…, а наблюдение в эти минуты на частоте 500 кгц осталось? Или сейчас всё по-другому в случае бедствия? Как теперь оповещают, если не дай Бог, бедствие?
Нечего там передавать, может, кроме сводок погоды..Цитата:
Сообщение от UD4A
Все вопросы решаются по телефону, электронной почте, аудиоконференции, вацапу, телеге и проч..
Общение экипажа с родными - телефон, вацап, через платный wifi, для этого в коридоре висит отдельный wifi роутер, на отдельном канале.
Со своего смартфона, за деньги, хоть коммуналку плати, хоть управляй умным домом.. можно и акциями на бирже торговать, не вставая с шконки :)))
Поиск и устранение неисправностей, например в траловых лебедках, часто происходит удаленно, по интернету, подключаешь комп управления лебедками к интернету, и, например, спецы из Исландии (не помню откуда лебедки), заходят в локалку, и шарятся там в компе, смотрят в логах ошибки, обновляют софт и проч..
Четверть века как уж не ведут.. :)Цитата:
Сообщение от UA3BAJ
Где вы были все это время? :)
Долго объяснять, наберите в гугле "принципы ГМССБ"..
Все спутники, все автоматические режимы, все цифра.
9-й пост, первая фотка, прямо перед камерой типичная консоль ГМССБ, где терминалы двух Инмарсат телексов, телекс на ПВ/КВ (типа нашего РТТЫ, только замудренее), принтеры печати сообщений, кнопки подачи бедствия, пульт управление ПВ/КВ радиостанцией, и проч..
Еще несколько УКВ-шек перед столом штурманов, с цифровыми вызовами и кнопками подачи бедствия.
Плюс спутниковый буй, который сам подает сигнал бедствия, и т.д и т.п...... :)
Все под контролем короче.
Не надо лихорадочно стучать ключем на 500, передатчиков тех уже нет, и некому слушать, надо грамотно нажать правильные кнопки, и следовать процедуре аварийного обмена.
Этому учат, раз в 5 лет переучивают, и выдают сертификаты/дипломы.
Операторам ГМССБ являются в том числе штурмана, а начальники имеют дипломы "радиоэлекторника ГМССБ" 1 или 2 класса.
Часы с секторами молчания - это уже дань традиции.
Раньше вообще механические были, заводить надо было, и сверять с сигналами точного времени.
Механические часы с секторами, чисто для радиорубки(а не для ходового мостика), уж и не найти.. редкость..
Читал Китаевича "Радиообмен")). При всех новшествах, пару лет назад, слышал станцию CW на КВ, передающую информацию о закрытии районов Чёрного моря в связи с учениями и погоду. Информация шла открытым текстом... Стало быть современные операторы всё-таки владеют телеграфом или опять компьютер?Цитата:
Сообщение от RX3X
По северным морям погоду передают. Как то натыкался в районе 4 МГц. Не то что бы вчера, но и не очень давно.
В гостях у Сергея UA0IA ( сейчас US0IW).
Радиорубка т/х "Леналес", порт Ванино, начало 90-х!
73! Юрий
Вложение 306806
Интересно а на внутренних водных путях кто-то мониторит 2182 кГц? Я нашел в сети информацию о береговых станциях, но она древняя 2004 г.: http://www.nw-agency.ru/spravochnwe_...ok_radiost.htmЦитата:
Сообщение от RX3X
Владимир, приветствую.Цитата:
Сообщение от UA9KAA
Это как раз SSB участок 4,000 – 4,650 МГц, где 4207,5кГц это Distress частота DSC, а 4125кГц это голосовая Distress частота.
Район плавания А4.
В 2018 году по поручению Д.И. Шпаро я получал документы в ГРЧЦ для яхты "Апостол Андрей" в аккурат перед экспедицией И.В. Знаменского (UA9KDF) с капитаном Н.А. Литау (R3CN).
- - - Добавлено - - -
Цитата:
Сообщение от RX3X
Так и есть, преимущественно пользуются спутниковой связью.
В 2019 году наш коллега Н.С. Постников (R2AZI, ex RN3DOO) на НИС "Академик Наметкин" работал на СМП и отдельно в Море Лаптевых. К КВ аппаратуре штатный состав никто даже и не подходил - совсем..
Так локально расхождение согласовывали на VHF 16Ch и всё.
http://rgoyanao.ru/2019/25.07.2019.html
- - - Добавлено - - -
P.S.: На судне класса река-море "Уралъ 970" (район плавания А4 - Тазовский...о. Шокальского...Диксон...Гыда) штатных средств связи нет никаких - от слова СОВСЕМ. Пришлось брать свои РЭС, правда они без DSC и MMSI некуда было вводить... Но по крайней мере можно было хоть локально расхождение судов согласовать (правым бортом или левым бортом). Это уже совсем другая история, не для этой темы.
73!
Это частота для радиообмена в режиме радиолелефонии непосредственно в районе бедствия, при проведении спасательной операции, т.е. "на месте", чтоб кто-то мониторил ее специально - не знаю..Цитата:
Сообщение от UD4A
Принципы ГМССБ:
https://seaspirit.ru/morskie-konvenc...ipy-gmssb.html
https://cirspb.ru/blog/info-radio/code-gmdss/
А как крепится к столу клавиатура, качает поди не хило, может улететь.:)
Да. И стул на колесиках? В детских... воспоминаниях - даже графин со стаканами были " прибиты" стене...Цитата:
Сообщение от RT5Q
Раньше в полу и на стуле были специальные крючи для сцепки. Как нынче не знаю :))Цитата:
Сообщение от R3DE
1989 - 2002 гг. - радиооператор, нач. радиостанции, ПКРЭ. + штурманское образование, но поработать не успел :)) ушел с морей :))
Ленрыбпром, Беломорско- Онежское пароходство...
Есть в палубе специальные крючки, складывающиеся заподлицо, или "пятак" с резьбой, в которую вкручивается рым.
На столы сейчас стелят специальную пленку, толщина от 3 до 5 мм, с нее ничего не скользит. В магазинах тоже видел, разноцветные, прозрачные.. разные.. забыл как называется.
А раньше, помню, перед приемом пищи стелили влажные полотенца, чтоб тарелки не уезжали :)
А так то да.. потеряешь бдительность, расслабишься, а тут шторм..
Все на палубе, кресла летают, тарелки-стаканы вдребезги, потом свои вещи находишь в самых удивительных местах, а иногда вообще не находишь.
Пока шторм, убирать бардак нет никакого смысла, все вещи сами найдут свое место, потом уже, когда полегчает убираешься..
Но реально бесит какая нибудь хрень, типа бутылки, которая катается, и стучит об что нибудь, или просто что-то стукает об что-то, и ты теряешь сон, пока не устранишь причину стука. Иногда вычислить причину стука, что там стучит в такт качки, очень трудно, и ты пол ночи ищешь.. вроде ничего.. только лег, а оно стучит.. встал, слушаешь.. не стучит.. лег.. стучит.. :(
Нервы, так их растак..
Вложение 306859
Да.. уж! Илья, тоже помню такое )). Помню был на пароходе один мастер который для того чтобы более менее спокойно пообедать, разворачивал судно по волне.Цитата:
Сообщение от RX3X
Как он говаривал здесь надо выбрать скорость парохода, чтобы она не равнялась скорости движения волн. Иначе потеря остойчивости и оверкиль.
Сейчас мне о море напоминают лишь дипломы рабочие, да и еще частенько навещают друзья-товарищи моложе меня, которые не забывают.
Вложение 306860
Сейчас Диплом Радиоэлектроника - просто лист А4, распечатанный на принтере.
Можно заламинировать, но смысла нет, при очередной замене работница дипломной группы, на мое удивление таким форматом диплома, сказала, что в следующий раз (через 5 лет) может их вообще не будет, а будет.. QR код, или ссылка :)
С одной стороны мож оно и лучше, все прозрачно, кое-какая защита от левых дипломов, а с другой - жалко..
У меня в молодости свидетельство квалифицированного матроса было солиднее, чем счас паспорт :)
Это точно! Времена меняются и даже очень быстро ).Думаю, что скоро не будет на руках никаких свидетельств УТС, дипломов и прочих бумаг. Всё будет только в электронном виде. В порту Антверпен при посещении парохода портовыми властями было обнаружено три поддельных сертификата членов экипажа о прохождении УТС. Все данные у них были в базе. Так что еще тогда подделки выявляли, а это было где-то в 1997 году.
У меня в шеке печка( есть вещи с которыми невозможно заставить себя расстаться :) ) с какого то судна, 2кВт, у неё крепёж снизу под болты....Цитата:
Сообщение от UD2F
До сих пор исправно работает, год выпуска... вроде как 62... вечером посмотрю...
Г-да ПКРЕ, разрешите засвидетельствовать свое присутствие в данной теме. ВМШ, ВМУ : 2 ОП, ШРМ, ПКРЕ + Офицер безопасности SSO, ЧШМ. ДВМП (FESCO), другие компании, включая зарубежные – 50 лет торговом флоте, 60 лет в эфире – служебный и Hams. Вокруг шарика обошел, исключая Антарктиду. Арктика, северный морской путь- Провидения, мыс Шмидта, Певек, Тикси –самовыгрузка, погрузка, Архангельск, Мурманск. Архангельске 2011 встреча с UA1ODM. С 2006 и позже, встречи с HAMs Магадана – приезжайте к нам на Колыму, нет, лучше Вы к нам. На Маврикии встреча не получилась, хотя сообщил местному HAM о подходе в Порт Луи. В Сиднее встреча с VK2AOT. В Индии порту Мангалур, встреча воочию с Володей RW1AY/mm (sk),затем около УолФишбея (WALVIS BAY )Намибия, разошлись параллельными курсами, помахали друг другу руками. В Мурманске встреча не получилось, ответили по иннету - все отпусках летом, на выезде. Вызывал на 144- guhor.
С Ильей UX3X, переговорили по служебным каналам в Охотоморье. При снабжении топливом рыбаков в Охотском, Беринговом морях, видел на снабжаемом судне, между П-образными мачтами, одиночный квадрат. Кому принадлежал, так у экипажа, не мог добиться. В Охотском море ,следуя с Аляски , Адака, были подключены на спасение судна «Экарма-7»,взяли на борт экипаж, на буксир выгоревшее судно, доставили в Пусан. В рейсах, при возможности, всегда старался встретиться с коллегами. Находясь в р-не Индии, по просьбе РАС, мониторил частоты, когда Конюхов ,не выходил на связь. Находясь в рейсах, от Греции на восток до Панамы, с трассы Северного морского пути, на юг до Папуа Новой Гвинеи, много работал UA0LKM/mm. Брал на борт IC-M78, IC-756PRO. Минуя фильтра, использовал tx Бриг, Корвет, или подключался только у усилителю мощности, пока не убрали эти перчики. Антенны старался, вешать, подальше от антенн ГМССБ. Использовал внешний тюнер или в трансивере. Помех не было нигде. Аппаратура ГМССБ была Saraco, SAILOR В 90-х,2000-годах,ДВ регионе, было много работающих /мм Камчатки, Сахалина, Хабаровска, Амурчан. Сейчас к сожалению, слышу одного Приморского R0LER,работает Курилах, Охотском, цифру не отслеживаю. Когда, работал на буксирах, места не очень много, но все же, вешал антенны.
В 2012 сделал рейс на Магадан, на этом работа на судах закончилась, стал ЧШМ. Конечно, сразу почувствовал, что такое судно, без ПКРЕ. Самому приходилось, при заходе судна в порт, проверять, настраивать, аппаратуру. Да, не все нам разрешалось, но вспоминая хорошим словом, наших преподов ВМУ – Богданова В.С. Коленченко И.А., производили ремонт. Техника, оставалась без должного обслуживания. Ведь были еще, кроме ГМССБ, рлс, гирокомпасы, эхолоты, АИС, тревожные кнопки, система видеонаблюдения и тд. Ведь случаются неисправности, по причине пропадания контактов, что то отскочило, перегорел предохранитель, ПКРЕ мог все это определить. В сложных случаях, конечно нужен береговой спец. Когда, долго работаешь на одном судне, знаешь все тонкости аппаратуры, сам устраняешь. В рыболовном флоте ПКРЕ остались, в торговом нет. Хотя, хорошие компании, держат радиоофицера. Как говорилось в теме, ПКРЕ- и компьютерщик, и системный администратор, и кем только он, не бывает, а платят за одно. При назначении на судно, на обычные, простые вопросы, о связи, о ГМССБ –судоводы плавают - ни бе, ни ме...,(таких мало),думаешь, брать его или нет. А ведь, от него зависит, жизнь экипажа, судна, как он сработает в экстримальной ситуации. При захвате нашего судна в р-не Шри Ланки, мне оставалось очень мало времени, чтобы сообщить о захвате судовладельцу, не ожидая приказа км, т.к. он был блокирован. Согласно списку сокращений ,для радиопереписки (в прошлом),Минморфлота: ЧШМ - нач.службы связи, КМ-капитан судна, ШРМ-нач.рации, ШРОМ-диспетчер связи, ШРСМ-нач.смены р/центра. … В настоящее время, на полном пенсионе, работаю /p – выезжаю на берег Уссурийского залива, РДА ПК-04. Вот вкратце изложил в тему. 73
Вложение 307020Вложение 307021
Юрий добрый день.
Ну вот и ты обьявился.Тут ех RW0LIF/mm .Посмотрел по журналу за этот позывной.С тобой часто работали 2001,2005,2008 года.Сейчас на промысле в районе Монерона,затем Курилы .Минтай,кальмар,иваси,скумбрия .В ноябре буду во Владивостоке.Может и встретимся.Здоровья.73.
- - - Добавлено - - -
Заходили на коллективку RK0LWW с Ильей RX3X в середине мая. К сожалению,не всех вспомнил кто на фото.Вложение 307100[
Володя приветствую. Рад, что бывшие приморчане, появляются в наших краях, очень приятно. Да, часто встречались в эфире. Как много нас было/мм. Когда вы с Ильей, заходили в р/клуб, я был на выезде, на берегу Уссурийского залива, работал/р. Затем прочитал на сайте клуба, что вы были. Да, встретиться надо бы. Когда будешь Владике, дай знать нашему председателю Пыхтееву, чтобы отзвонился мне. Стареем Володя, поэтому и не узнаешь. На клубном сайте, найди в низпадающем меню "Личные темы" -немного воспоминаний морских походах. Удачи, здоровья, 7 футов под килем, и возвращения в родные края. 73 ex /mm
- - - Добавлено - - -
Работая ПКРЕ, и зная, что компания, собирается с 2011 года, сокращать ПКРЕ с судов, написал Президенту компании, расширенную Докладную, о последствиях такого сокращения. Полная ингорация - ни ответа, ни привета. В 2010 судно следует по трассе Северного морского пути, в Архангельск. Я в отпуске, лето, прекрасная пора в августе, осенью в Приморье. Неожиданно, вызываюТ меня в кадры, сообщают – летишь в командировку в Мурманск, Архангельск (куда судно зайдет), у них проблемы по радиочасти, авиабилеты уже куплены. Вот вам и юрьев день ! Лечу в Мурманск, затем в Архангельск. Проблем на судне по нашей части хватает. В дополнении к тому же, спутниковая станция INMARSAT B, в Арктике теряет спутник-мертвая зона. Настроить можно, когда выйдем из мертвой зоны – штурмана бы, не настроили . Эта станция была, не основная для связи, работали через IRIDIUM – E-mail, телефония. Кто из других судов, не имел Iridium, кричали караул. После устранения всех проблем на судне, упросили меня, выйти с ними в обратный рейс, выгрузка топлива в баре реки Анабар, далее в Тихоокеанский регион. Эта командировка, подтвердила мою докладную. Однако, в дальнейшем, ПКРЕ сократили. Будучи уже ЧШМ, пробил штатную единицу ПКРЕ, которого посылал в рейсы на разных судах компании, как наставника. Что не говорите, а должность радиоспециалиста, не будет лишней на судах. Да, управляются и без них, но… Да, были радиорубки – священное, таинственное, не всем вход разрешен, а приближенным к императору . Прогресс движется, вместо радиорубки – закуточки, или целые залы с массой ПК, священность канула в лета. Работу на флоте, забыть невозможно, приходят воспоминания и во снах, и наяву.73 друзья/мм.Вложение 307106
Приветствую, коллеги! :)
У нас рыболовецкий холдинг, имеющий и свой транспортный флот.
На нем как-то сократили ПКРЭ, но через некоторое время вернули.
Возникли проблемы с предъявлением судов администрации портов, ведением документации, текущим обслуживанием.
Например, приходят в Китай. Приходят власти, и просят показать проверки, связь телексом, и проч... а в ответ тишина..
Потом контора рассылает циркуляры, что "имеющим дипломы операторов ГМССБ усилить, углубить, капитанам взять на контроль.." и проч. вещи угрожающего характера.
Понятно, что это пустое сотрясание бумаги..
Надо начинать с начальной подготовки в учебных заведениях, и дальше по восходящей.
Ну и фик с ними..
Мне доработать на рыбаке хватит..
Тут на добывающем флоте хоть ума хватило не сокращать, а то наловили бы они рыбы..
Понаставят по четыре эхолота, гидролокаторы, восемь радиостанций, три радара, обвешают тралы датчиками, по три картографии, и думают, оно все само будет им ловить, смотреть, слушать и передавать..
Да что там далеко ходить.. давеча:
Стармех: "Начальник, сделай мне принтер/сканнер, посмотри, не работает.."
Я: "Дед.. у тебя машинная команда три механика, куча мотористов, три электромеханика, туча электриков, плюс механики ТО.. плюнуть некуда в гаджет попадешь, у всех планшеты-смартфоны, и тебе никто не может подключить к компу принтер/сканнер????"
Стармех: "Да вот, да они, да такие-сякие.."
Про дележ интернета вообще молчу.. тут им НАДО. На фига? На голых баб пялиться? Им одну заявку в месяц отправить.. Гигабайты за день сжирают..
Сейчас учу штурманов отправлять телекс через Инмарсат, вызывать ЦИВ-ом на УКВ.. на днях МАП-овская проверка и СУБ и Регистр и проч..
А ведь все имеют диплом оператора ГМССБ.
Составление и отправка ССД (знаете, да? :) ), еще электронный промысловый журнал.. чуть что - бегут.. начальник, караул!!
А у ревизора потом кусок колбасы не выпросишь :) ну это уже так
Говорю - отхерачу тебе телевизор, и введу предоплату продуктами. Иди потом жалуйся. Ты подключился к кабелю втихаря.
Ну это я уже стебусь над ними иногда :)
Чтоб в тонусе были, и не забывали, кто тут начальник :)))))
После 2004, работал на танкере, в основном ходили по портам Тихоокеанском регионе. Работал на нем 9 лет. Руководство предлагало большие рефы – нет не надо. На танкере, все подстроил, настроил, чтобы было все просто. Времени для работы /мм достаточно. В 2011 вдруг, в Охотоморскую экспедицию, снабжать БАМР. Вот это было, что то. За рейс обработали 13 судов, все они, еще не были, под ОСПС.(охрана судов ,портовых средств).Где ночь, где день, где отдых…Я был ПКРЕ + офицер безопасности. На каждое судно, надо было оформить Декларацию об охране. Комсостав судов БАМР, естественно ни слухом, ни духом, что это такое, обучение ведь не проходили. .. (На этом судне, снимали фильм о ОСПС, как и что, надо правильно делать.) Долго приходилось объяснять, потом всем говорил – поставьте на бланках подпись и печать, остальное заполню сам. Однажды, пришлось выйти на капчас, на нач.экспедиции, чтобы не противились ,хоть это делать. Противном случае, докладываю Федеральному инспектору (ранее в ДВМП работали,),и будут большие проблемы . Дело сдвинулось с точки.
С ССД ведь раньше не работали, пришлось и тут хлебнуть кашу…Посмотрели на работу экипажей рыбфлота - не позавидуешь. День и ночь, тусуются на палубе, что то тащат, перебирают, волокут… Рейс у нас затянулся, кончились продукты, хлебнули полную чашу. Но все кончалось, и вновь в рейс, рейс…Вот такая, наша морская доля. К сожалению, очень редко в Владивостоке, других портах, сейчас увидишь людей в морской форме. Как увидишь редко, сердечко тук тук, а ведь раньше куда не кинь взгляд – цвет морской волны по улицам плывет – гражданской и не только. Первое воскресенье июля, праздник морского флота. Торжественное возложение цветов к Памятнику морякам торгового флота Владивостоке, погибшим в военных конфликтах. Горит огонь, в торжественном карауле, со знаменами, застыли капитаны ДВМП, присутствует Администрация города, рота курсантов Морской академии, присутствую в составе ветеранов ДВМП. На одной из плит выбито: «Когда опасность Родине грозит, торговый флот, становится военным» !
Вложение 307227Вложение 307229