Вид для печати
В скором времени планируется работа /АМ на УКВ в 3I, 1T, 1W. Имеется FT-817 с штатной антенной. Интересно выслушать предложения по предстоящей работе: диапазоны, виды излучения (есть возможность работать цифрой). Кому что не понравилось в прошлый раз?
Завтра, во второй половине дня, 145.500 ЧМ и 144.300 SSB
Какие впечатления от работы с самого борта? Средний темп QSO. Дальность средняя и максимльная какая получилась? Что больше понравилось ЧМ или SSB?
ssb еще ни одной связи не провел, а в чм около 400 qso, средний темп очень высокий, как пайлап на кв с какой нибудь редкой iota, дальности до 320 км.
Кстати я ведь еще и карточки шлю специальные, /АМ.
более развёрнутые впечатления можно?
Я сам отработал более 3000 ЩСО с бортов Ил-62 и Ту-154. Карточи печатал, отправлял.. Была где-то статья, ссылку дам.
Когда-то было так: Вьетнам, Перелёт из Кам-Рань в Ханой. 2002 год.
Вы извините, Павел, сейчас времени мало осталось, пора на аэродром ехать, после перелета постараюсь набросать тут заметочку.
ну что же все окупировали 145.500 целый час на протяжении всего перелета ТВЕРЬ - ПСКОВ принимал пару товарищей из 3L котрые на прием наверное вообще не переходят.
Из прошлого...
На одном из форумов про связь с /AM писал так:
1. Летели мы как то из Владивостока в Кам-Рань (это Вьетнам). Была там наша база... Борт Ил-62, рядом японские F-16 сопровождают, так как шли "тропой Хоши-Мина", влево-вправо 12 км и нарушил границу JA или HL. Так вот.. Я бездельничал, была портативка, внешняя щелевая антенна, борт питание, работа на CQ на ВСЕХ частотах 2-х метрового диапазона ни к чему не привела, не знают япошки английского даже для обычного QSO, хотя пытались. Диапазон забит! И чуть южнее острова JA слышу - кто-то зовёт, проклятая FM-модуляция! Вот если SSB, то... Удалось точно услышать "RU3DNN/AM..Guam..Phil..RST 57..".
Рапорт давть не стал, не понял я его позывного! А обидно, растояние очень хорошее было, самолёт шел на эшелоне 9600-10200 м. Как показывает мой опыт работы с борта самолёта, радиус слышимости около 800 км при высоте 10 км для ЧМ. В SSB не работал.
2. Пошел я на полёты как то вечером, напросился со мной Сергей RV3DSA полетать. Летали "по коробочке", высота 600. Знали, что вечером будет хорошая элевация на МКС, были и распечатаные "кеплеры" под рукой. Станцию на двойку, конечно с собой! Летаем, слышим, работают! Но xxxx.. NA1SS, женский голос чётко проводит QSO с европейцами. Звали, звали.. Но, увы.. не докричались. Насколько я знаю в радиолюбительской истории не было ещё QSO станции на борту самолёта с МКС..
Реально же дальность примерно 300-350 км на высоте 9-10 км. http://www.qrz.ru/webnews/1359.html
Вылет состоялся около 13 часов, работал в левый иллюминатор, всего несколько связей, на обратном пути буду работать левый иллюминатор также, соответственно охвачу другую половину.
Когда-то я собрал приёмник-сверхрегенератор на транзисторе П416 на авиадиапазон. На подоконнике с куском провода принимал пилотов, диспетчеров Шереметьево и даже слышал однажды, как борт вызывает Липецк-контроль. Его высота была 10 000м. А расстояние Москва-Липецк 500 км. И чувствительность RX наверное 10-20 мкв.
Завтра в второй половине дня вылет из Пскова.
основная частота 145.500 ЧМ, 145.550 ЧМ запасная.
Сечас в Новгороде. скоро вылет на Тверь. 145.500 ЧМ.
я включен...
Ну что же, неслабо поработал, на пути в Тверь провел ЩСО с:
UA1WA, ES6KW, YL2GD(>300km), UA1CFX, UA1CEY,RA1AEN, UA1TCD, UA3KA/1/M, RA1TBH, RA1TT, RA1TCR, UA1TIP, UA1TIR, UA1TFN, UA1WA, RN1TC, RA1TFF/M, RA3IS (255km), UA3IKR, RA3IV, UA3MSF, RU3AKS, UA3ICF, RV3IN, RU3II, UA3ITV. Несколько связей провел в питерском репитере.