Собственно http://www.uarl.com.ua/news/antarctida/index.htm
Вид для печати
Опыта нет, денег на связь нет....
Ребятам удачи и семь футов под килем!
Цитата "оттуда": антенна – наклонный луч около 10 метров. Питание от аккумулятора с подзарядкой от солнечных батарей, ветрогенератора и вспомогательного двигателя. К сожалению у членов экипажа нет опыта работы в радиолюбительском эфире, а из средств двльней связи больше ничего нет. Нужна помощь радилюбителей с хорошими антеннами. Связь планируется на 7 и 14 МГц. К сожалению проверить радио в работе на передачу пока не удалось из-за слабого аккумулятора.
Виктор, здравствуйте!
Что-то не то. Ну как это с операторами не имеющими опыта рвботы в люб. эфире, а особенно со слабым аккумулятором в кругосветное? Да с Ильенко на борту? Нет, что-то не то.
По состоянию на 12.00 14.10.2009 яхта "Купава" находится в Кременчуге. На переходе от Черкасс до Кременчугского шлюза штормило, был дождь и сильный ветер. Прошлюзовались в 4.00 14.10. На переходе возникли некоторые проблемы с генератором двигателя. В Кременчуге пришлось сменить генератор. После замены генератора сразу же предполагается выход на Днепродзержинск. На КВ связь пока еще не выходили. Связь с диспетчерами шлюзов осуществлялась по УКВ и мобильной связи.
По информации от Андрея Зубенко яхта прошлюзовалась в Светловодске и следует вниз к Днепродзержинскому шлюзу. Далее - Запорожский шлюз и Новая Каховка - стоянка яхт-клуба. Была вынужденная остановка для ремонта двигателя.
По словам Андрея, экипаж почти не отдыхает, спят по часу в сутки, нужно "обкатать" новые паруса и устранить все неполадки до выхода в море.
Обалдеть! У них там что, движок от "Запорожца"?! Еще в море не вышли, а уже сплошные поломки... К таким заплывам надо заранее готовиться? Или я не прав?
Цитата:
Сообщение от UR0MC
Цитата:
Сообщение от UR0MC
Цитата:
Сообщение от Василий Кияница
Господи, я уже начал переживать. Хотя б до моря дошли...Цитата:
Сообщение от UR0MC
Мда... Некоторые выдержки оттуда явно указывают на стёб.Видимо просто вирусная реклама яхт-магазина. Может кто из аматоров там работает, подсказал идею рекламы. На правду ну уж очень не похоже :)Цитата:
Эти кадры должны будут войти в его будущий фильм о судьбе украинского летчика Ивана Доценко, который был сбит и взят в плен немцами, бежал к своим, но был отправлен, как предатель в ГУЛАГ. На этапе в который снова бежал и оказался в Канаде, где женившись на дочери вождя индейцев, впоследствии сам стал вождем индейского племени.
Я так понял участникам сразу первую категорию выдали? :)Цитата:
Экипаж – 4 человека, капитан судна Юрий Бондарь. Радиолюбительский позывной UT6UF, в экипаже еще один позывной UT6UE - Андрей Зубенко.
К сожалению у членов экипажа нет опыта работы в радиолюбительском эфире, а из средств двльней связи больше ничего нет.
Отчаянные парни! На такой лушпайке в Антарктиду.Цитата:
Сообщение от UX5PS
Пока доберутся, там зима будет..!!Цитата:
Сообщение от UR5CBZ
Добавлено через 1 минуту
Постараюсь не пропустить когда мимо Очакова проходить будут, может заночуют..
Видимо скоро будет просьба "скинуться" на ремонт ;)
Да уж,и смех и грех...
С особым цинизмом...... "расчитывает в Антарктиде снимать Чукотку…"
Помню стишок в детской книжке:Цитата:
Сообщение от EW2GI
Два мудреца в обном тазу
Пустились по морю в грозу
Будь попрочнее старый таз
Длинне был бы мой рассказ
Ошманал поисковиком десятка три сайтов - сплошная шелуха журналюг. В прямом смысле слова, начиная от амбициозных заголовков :( Характеристик яхты так и не нашел толком. Видимо нечто похожее на "Amigo" Кто-нибудь подскажет ? Судя по фото - килевая, с осн. парусами (грот и стаксель типа Большой Генуи) метров 28..29. Осадка (должна быть) метра полтора.
Нечто подобное и с неменьшим апломбом было в России (середина 90-х, сию гляну). Шли из Питера, обломались окончательно в Сев. море, в Англии погрязли в ремонте дизеля, Бискай как-то пересунулись. На том все и заглохло. В Испании, очевидно, финиш получился. Хотя то судно покрупнее было.
Нашел. По логу R3AA/mm Есть связи в ноябре 1997 г. На подходе к Англии и на рейде уже в терводах. Карточки так и не получил в ответ... Из матросов (радистов) ходили Игорь RV9AZ и кто-то из воронежских (с позывным, все QRQ порывался :). Капитан - опытный мореход, но с какой безнадеги нанял сухопутных, извиняюсь, для которых это был первый в жизни выход в море - загадка. Так, вообще-то, НЕЛЬЗЯ. Даже если матросы - сироты, заведомые самоубийцы и письменно сие у нотариуса заверили. Отвечать за такое перед самим собой и Господом придется. Имя того капитана заведомо не называю. Звать его "никак", пожизненно. Ненавижу и презираю авантюристов подобного толка.
Дай Бог, чтоб эти ребята, до выхода в открытое море еще, разобрались-определились кто они на самом деле, что могут и не могут.
:) Про Христофора Бонифатьевича даже суперэкранизация имеется ! Мультик сей неск. раз смотрел. Особо понравилась постановка сюжета про измерение матросом Ломом температуры забортной воды :) "Измерить не удалось ввиду отсутствия таковой".
VX1700 прекрасный аппарат. Но у него нет тюнера. И ест много (для дохлого аккумулятора). Наклонный луч - УЖОС для подобных габаритов судна. Прежде всего из-за того, что гик грота перекладывается и вообще - главное паруса и управление ими - пространства свободного не остается для антенны. Опытов на схожем судне наставлено лично не мало. Самый оптимальный вариант повесить лишний блочок на верхушке грота для подьема вертикала (5 м на 20-ку). Так же успешно работал просто на ванту. На "Печоре" (7 м длиной) идеально строился (резонировал и имел 50 Ом) штаг на 30 м Для незнакомых с терминологией - штаг это стальной тросик с верхушки грот-мачты (на которой крепится треугольный такой парус) к носу яхты. Штаг держит мачту (типа оттяжки) и по нему поднимается парус под названием стаксель (оба видны на фото). В зависимости от того, с какого борта дует ветер эти паруса перекладываются, чтобы его, ветер, "поймать". Грот - гиком, стаксель - шкотами. Сорри за офтоп, отчасти это "ликбез", полагаю простительно. Кто сработает - будет хоть представлять "как это было" с той стороны.
Нашел фотку 2007 г. Видно, как снизу крепится вертикал 20-ки (легко догадаться по орешковому изолятору). Справа виден помянутый штаг. Стаксель прибран, т.к. на море (Баренцевом) идеальный штиль. Такой (когда море как стекло до горизонта) видел всего два раза в жизни. Первый - в Яванском море (YB вокруг :) Такая антенна совершенно не мешает парусам, не "путается под ногами" во время возможных ситуаций, когда носишься по палубе "на автомате", находится на внешней стороне от стальных вант (особо разницы в диаграмме излучения не наблюдал - отвечали и NA и Европа разом)
Да, фото сделано на траверзе о. Колгуев (EU-085). Шли, точнее - тащились (от безысходности, делать то что-то надо) под обыкновенным лодочным бензиновым моторчиком, 6-ти сильным Меркурием. 9 км в час :) Снимок полезен дискутирующим в соседней ветке (там RW4HFN явно шкот веревкой не обзовет) про удочки в кач-ве несущей. По левому борту яхты видны крепления вант. С помощью которых сравнительно длинная и тяжелая мачта (8 м в данном случае, на Купаве согл. теории должна быть 9 м) крепится насмерть (с расчетом на свирепые шторма) на весьма ограниченном пространстве (это не "поле"). Легко и быстро ставится-кладется. Для желающих могу найти фото "целиком", для уяснения, что такое помянутые RW4HFN краспицы.
Для UA1QV:
Михаил, посмотрите эти фото как специалист. Интересно ваше мнение (комментарий). http://www.uarl.com.ua/news/antarcti...m1/index4.html
Добавлено через 45 минут
Господа! А ведь никакого подвоха. Сейчас вот позвонил начальнику Центрального радиоклуба Украины Андрею Лякину (UT2UB). Андрей Викторович подтвердил, что эта экспедиция организована Киевским яхт-клубом. Ребята молодые, радиолюбительского опыта почти нет (яхтсмены). Позывные выдали как для первой категории, т.к. они будут пользоваться SSB-связью на КВ. В отношении попавшего под насмешки «наклонного луча»: в его качестве будет использоваться какая-то часть используемая для управления парусом - так что ничто ничему мешать не будет. За поломки, которые начали преследовать путешественников чуть ли не с момента старта, UT2UB узнал от меня (а я с этой ветки). Но он убежден, что организаторы экспедиции все исправят еще до выхода в море. Так что снимем шапки перед мужеством и будем следить и болеть за них. Наши, все-таки…
Ваши это верно.Цитата:
Сообщение от Василий Кияница
Ну, как Вам удобнее...Цитата:
Сообщение от papazol
Прошу не величать меня "специалистом", таковым не являюсь, но... Поразглядывал снимки внимательно и с удовольствием. Вроде как даже на сн. 5 нашел любительскую антенну (в сторону ахтерштага, все логично). На подобной ("Тим") яхт.капитан Валерий Шишлов (RA1PAW, светлая память) ходил дважды к сев. оконечности Новой Земли. И... собирался в кругосветку, SK в июле прошлого года, за неделю до планировавшегося нашего похода по островам Карского моря....
Мореходные качества - вполне. Если команда ГОТОВА - то Да Сопутствует Им Удача ! А ветер - так бывает попутным только для тех, кто в пути ! Радиолюбительство в данном случае - вторично, если не совсем далее. И не стоит на нем зацикливаться более. У них главная цель - идти, а не CQ-CQ И они ближе к истинному понятию слова "путешественник" :) Согласно древнему китайцу Лао Цзы "Настоящий путешественник это тот, кто не имеет конечной цели. И не ограничивает себя во времени" Как-то так... У меня до сих пор было гл. целью сходить и отработать какой-то труднодоступный остров, причем отработать достойно. А море-ветер-паруса - попутный так сказать кайф... Летал и на вертолетах-самолетах с такими же целями, но это совсем не То... Что касается возраста, то ничего страшного, лишь бы здоровье позволяло. К сожалению нам довелось жить в такое время... когда в полную силу отдаться любимому занятию совесть позволяет когда ты уже далеко на пенсии. Да и далеко не всем... :( Вот Альберту Степановичу UA1PBU уже под 80, а нос утрет большинству из нас. По части "костра и солнца". Мало кто знает, что все 4-ре экспедиции на EU-188, вкл. радиооткрытие прошли с его участием и стали реальностью во многом благодаря ему. Пристегиваю пару фото с яхты: на первом Степаныча пришли проводить внуки на EU-160, на втором - пьем кофе со спиртом уже возвращаясь из-под Канина Носа (на траверзе того же Колгуева). Еще из того же похода нашел, это на Тимане, южнее о. Тиманец (EU-188), с грибами заполярными. По моему - это счастье и есть... Сомневаетесь - представьте себя в его годы...
Да, по Купаве, хотелось бы еще узнать что там за движок у мужиков (дизель ?? - если журнаюгам верить - солярка где-то по тексту мелькала).
Добрый вечер ! да.. яхта стартовала... довелось 11 вечером, на 7Мгц позывным UT6UF попробовать связатся с борта с кемто... но както не вышло.. :(
тут спрашивали, отвечаю - да у них дизель..
и не надо гнать всякого.. "реклама...." "не дойдут..."
Давайте лучше пожелаем им удачи!
Есть про яхту "Купава" достаточно инфо на разных сайтах и частоты указаны UT6UF UT6UE, будем ждать и удачи им....
http://uarl.com.ua/news/antarctida/index.htm
Добавлено через 10 минут
Примерные частоты UT6UF UT6UE
Связь с яхтой UT6UE, UT6UF с 22:00 по 01:00 UTC контролируем следущие частоты:
3.645
3.720
7.090
7.130
7.185
14.140
14.260
14.345
Info UT4UDT
Учитывая боевое настроение экипажа, я полагаю, что они достигнут поставленной цели и работать в эфире
быстро научатся. Из Киева поддержку по части метео и навигации будет оказывать о
чень опытный капитан дальнего плавания. !!!!!! Именно с ним нужно будет поддерживать связь.
Позже выложу координаты этого человека для тех, кто будет следить и поддерживать связь на КВ.
На начальном этапе связь будет через радиоцентр "Киев-6".
За работой можно последить на 6522/6221 , 8716/8170 , 13179/12332 первая частота - ТХ берег,
а через дробь - ТХ судна. Работа по расписанию, днем в основном на 8 Мгц.
Info UT3UO
Что это за расписание, а где время??? И где они сейчас..?Цитата:
Сообщение от Серега ПТУР
К сожалению СМИ доверять у меня нет ни малейшего желания, сплошные "сенцации" и апломбы. В частности неоднократно мелькает, что типа 80 лет средний возраст, то одному за 80... Вот и непонятки, то ли "юные" как р.любители, то ли еще что.
Даже толком не ясно, сколько их на борту, 3-е или 4-ро. Мне представляется (по собств. опыту), что трое оптимально. Один на руле, другой на подвахте, третий отдыхает и жизнеобеспечением занимается. И так - по кругу. Ибо, во-первых, дорога дальняя и припасов всяких надо много (ларьков круглосуточных в окияне нема), во-вторых, опять же учитывая обьем судна - тесновато вчетвером. Просьба
топикстартеру (или кто доступ имеет) таки выложить следующие сведения:
Экипаж (ФИО, возраст, позывной)
Характеристики яхты (класс, габариты, водоизмещ., парусное вооружение, двигатель).
И периодически сбрасывать служебную инфо (о месте и обстановке на борту)
Чего домыслами заниматься...
Ребятам безусловно пожелание всегда чувствовать рядом (и уважать!) матушку Удачу и, дай Бог, чтобы все "срослось". Хотя... на Бога надейся, сам не плошай. И еще одна поговорка есть, менее известная: "Бог не по силам не дает".
То, что капитан опытный, это главное, но желательно, чтобы и в команде без салаг - не тот случай. Прежде чем в такие странствия пускаться обязательно надо "обкататься" матросом или кем еще в дальнем походе с бывалым экипажем.
http://uarl.com.uaЦитата:
Сообщение от UA1QV
Привет!
Вот здесь, на сайте Киевского радиоклуба - krc.ham.net.ua на форуме стараются выкладывать свежую информацию. Там же найдете ссылки на карты движения яхты, ссылки на фотографии.
72!73!55! ВСЕМ!
ЗЫ: информация только что обновилась!
ссылка - krc.ham.net.ua/UGF/viewtopic.php?lng=ru&id=8&t_id=20 - прямо на тему ... (ссылку необходимо скопировать в строку браузера))))
Извините, поправлю. Ссылка должна быть вот такой:
http://krc.ham.net.ua/UGF/viewtopic....id=20&pagina=5
А чтоб по ней не проходить, там написано: (от Vic_Kupava)
Дабы у радиолюбительской общественности было больше понимания о возможностях экспедиции немного информации о яхте Купава... Я один из многих, кто участвовал в подготовке яхты к экспедиции и информация практически с первых уст.
Яхта класса полутонник. Изготовлена из дерева, водоизмещение 3,5 тонны. В этом году было модернизировано парусное вооружение - доработана мачта. Пошиты новые паруса.
Механическая установка - дизель Дайхатсу мощностью 37л.с. с двухконтурной системой охлаждения, генератором.
Электрооборудование включает в себя ветрогенератор, солнечную батарею, 3 аккумулятора (2х100Ач для запуска двигателя, освещения, разнообразных электроприборов +40Ач для питания бортового компьютера, навигационных приборов, научного оборудования).
Из средств связи - КВ радиостанция с используемым в качестве антенны ахтерштагом(длине не менее 12м, тюнером для трансивера FC-40, УКВ-радиостанция морская, УКВ радиостанция речная и УКВ радиостанции для каждого члена экипажа для переговоров между собой (при сходе на берег). На океанских переходах планируется использовать спутниковую связь.
Запасы топлива - 35л бак плюс две канистры по 20л.
Вода в пластиковых бутылях. Берется на каждый переход исходя из требуемого количества на каждого члена экипажа плюс 2л в неделю на елочки, которые везут с собой а Антарктику.
Кроме основного бортового компьютера имеется еще несколько резервных ноутбуков с навигационным ПО(ноутбуки в герметичной упаковке). Естественно GPS, всеволновой радиоприемник для приема карт погоды на ПК. Ну и на крайний случай - традиционный секстан. Для приема карт погоды также планируется использовать КВ-станцию.
Опыта хождения под парусом у членов эпипажа более чем достаточно для такого длительного перехода, а вот радиолюбительского(КВ) мало. КВ радиостанция проверена, запрограммирована на нужные каналы...за что большое спасибо UT4UDT и UT5URH от экипажа яхты, а также всем, кто словом и делом помогает экипажу, а не только пересказывает сказанное далекими от яхтинга и радиосвязи журналистами.
К сожалению, в сеть попала информация о подговительном этапе экспедиции, когда не все оборудование было установлено и работало как необходимо. Из-за этого появилось много домыслов и ненужных комментариев.
На данный момент яхта прошла Днепропетровск и максимально быстро движется к Запорожью, дабы к окончанию навигации пройти оставшиеся два шлюза. Информацию (из первых уст - от экипажа)по мере поступления буду выкладывать.
Всем приятной ночи!
Т.е. о всех дальнейших событиях можно будет узнавать проходя по ссылке указанной в начале этого поста.
Связь с яхтой UT6UE, UT6UF с 22:00 по 01:00 UTC контролируем следущие частоты.......
Info UT4UDT
---------------------------------
Это для UT2FF..........
..... До сих пор станция работала только на прием. На данном переходе ждите яхту Купава в эфире на указанных частотах. ....
http://krc.ham.net.ua/UGF/viewtopic....id=20&pagina=5
Интересно, какую нагрузку выдержит изолятор, которые они поставили на ахтерштаг? Судя по фото, на крепкий ветер не расчитано. В морской практике канатик между изоляторами делают меньшего диаметра, а параллельно делают второй со слэком на случай обрыва основного. Это для антенн такие требования. Для ахтерштага - не знаю.
Вот что я разглядел http://www.uarl.com.ua/news/antarcti.../slides/5.html
Всем спасибо за конкретную ИНФО, теперь можно будет последить.
За ахтерштаг не пробовал ни разу :) Больно неудобно кабель тянуть, лучше когда ничего лишнего под руку не попадает... И непонятно как себя эта конструкция поведет в кач-ве антенны. Тюнер оказывается есть ! И это оч. здорово, учитывая вероятно полное отсутствие опыта в антенностроении и настройке у ребят. И наверняка те, кто ахтерштаг приспосабливал под антенну, проверили реально при связи на любительских и судовых частотах. Фотку этого ахтерштага постараюсь найти для большего понимания сугубо сухопутных р.любителей о чем речь. Хотя и из приведенного в ссылке почти ясно... Это такой стальной тросик (3...6 мм), кот. расчаливает мачту с верхушки за корму. Где-то над входом в каюту он раздваивается (типа тросик ручника под днищем автомашины) и крепится по обоим краям кормы. На снимке видно всякие разные кабеля примотанные типа изолентой к леерам, стойкам-поручням (говорил выше, что неудобно, но видимо ставившие сочли это лучшим из возможного).
Одна половинка антенны - стальной тросик, а что вместо второй?:wink3:
Я использовал леерное ограждение + шверт. Здесь шверта нет (килевая). Но и лееров - вполне. Только вот ахтерштаг крепится к стойкам... И делать разрыв на изоляторах... хлопотно это. И чревато с точки зрения безопасности.
На первом фото ("голышом") можно все разглядеть.
На втором - паруса в работе (и при таком ветерке - см. на волны - идет под 20 км в час). Хоть это и "Печора", но по габаритам и проч. наружности почти аналог "Купавы". Между стакселем и гротом (держась за штаг) стоит матрос Витя RA1QKI. Он ростом 1,7 м Высота мачты вверх 8 метров. (чуть меньше пяти фигурок к верху) Общая площадь парусов в данный момент 27 метров квадратных. Так что силы действующие прикиньте. Всякие сопли и ослабления такелажа ради антенн - сродни преступлению. Ветра бывают такие, что и вовсе без парусов мачту норовят переломить :(
C учетом отсутствия опыта один будет держаться за леера, другой нажмет тангенту... И "отряд не заметил потери бойца...":sad:Цитата:
Сообщение от UA1QV
Доброго вечера!
Для понимания того, как устроена антенна, выкладываю фото.
На корме яхты сделана надстройка для размещения приемника GPS, УКВ-антенны, солнечной батареи,, ветрогенератора и тюнера трансивера. Антенна действительно наклонный луч. Длина порядка 12м. диаметр троса(он же полотно антенны) 5мм..нержавеющий. Изоляторы работают на сжатие..поэтому выдерживают большие нагрузки. Даже если вдруг произойдет обрыв изолятора на парусном вооружении это не скажется(обрыва ахтерштага не произойдет).Сама мачта и надстройка с релингами заземлены на массивный киль медной шиной сечение 15х5мм. Трансивер также надежно заземлен на киль.Тюнер находится на минимальном расстоянии от антенны. Тюнер подключен к антенне посеребренным многожильным проводом длиной порядка 40см. обжат на полотне антенны и загерметизирован во избежание попадания соли на место контакта. Антенна проверена на передачу на разных диапазонах киевскими радиолюбителями UT4UDT и UT5URH. Более подробную информацию о качестве работы станции и антенны можно получить у них.Антенна находится выше стоящего в полный рост в кокпите рулевого и дотянуться до нее не так просто. По поводу безопасности - находящиеся на яхте люди не только квалифицированные яхтсмены, но и инженеры(большинство) и с электроникой знакомы не понаслышке. По поводу радиолюбительского опыта - с помощъю дельных советов и при максимальной доброжелательности радиолюбителей он быстро придет. тем более что связь в условиях путешествия чрезвычайно важна и работа в эфире будет ежедневной. Кабели ветрогенератора, солнечной батареи, GPS, тюнера не заводились в трубы надстройки для удобства демонтажа b прикреплены стяжками и лентой.
Из Газета.ua: (дал бы линк, да правила форума не разрешают...)Цитата:
Сообщение от 4Z5ML
Михаил Ильенко снимет фильм об индейце из Украины
Ирокезов сыграют харьковчане
19.09.2008 16:11
Бывший полтавчанин Иван Даценко женился на дочери вождя племени ирокезов в Канаде. После смерти тестя украинец занял его место
61-летний режиссер Михаил Ильенко снимает фильм об индейцах ”Тот, кто прошел сквозь огонь”. Предварительная смета ленты - 13 млн грн.
— Название — это перевод на украинский имени вождя племени ирокезов, — говорит Михаил Ильенко. — В ленте расскажем историю уроженца Полтавщины Ивана Даценко. Во время Второй Мировой войны его, командира 10-го гвардейского авиационного полка, сбили в небе над Львовом. Старший лейтенант Даценко попал в немецкий плен. Он убежал, добрался до своей части, однако там мужчину арестовал НКВД. На этапе в Сибирь, в ГУЛАГ полтавчанин убежал в Канаду.
Российские журналисты рассказали, как в 1967-ом во время всемирной выставки ”Экспо” в канадском Монреале советскую делегацию повезли в резервацию индейцев-ирокезов. По слов танцора Махмуда Эсамбаева, у вождя племени были голубые глаза, он разговаривал на украинском и пел с индейцами ”Розпрягайте, хлопці, коні”.
В 2002-ом российская телепрограмма ”Жди меня” пригласила в студию племянницу Даценко — полтавчан ку Ольгу Рубан. По фотографиям, сделанным в Канаде 1960-х, женщина узнала в вожде индейцев брата своей матери.
— Сценарий писали Константин Коновалов и Денис Замрий. Но я предложил свою версию, — продолжает Ильенко. — Сначала картина должна была быть телевизионной. Я убедил продюсеров, что без эпизодов войны не обойтись. Дорогие спецэффекты воздушных боев создадим с помощью компьютерной графики.
В фильме имя героя изменили.
Вождь пел с индейцами ”Розпрягайте, хлопці, коні”
— У этого мужчины в Канаде остались четверо сыновей, — объясняет режиссер. — Да и всей биографии мы не знаем. Добавим художественный вымысел. Однако наш герой, как и Иван, родится в селе Чернечий Яр возле Миргорода. Переживет коллективизацию, Голодомор, станет героем Советского Союза.
Рассказывает, что о Даценко впервые услышал от сына артистки Наталии Наум — актера Тараса Денисенко.
— Режиссер Тимофей Левчук также рассказал о вожде-украинце своему ассистенту Борису Савченко. Даценко назвал ему свое настоящее имя, но сказал, что боится КГБ.
Героя воплотит на экране актер киевского муниципального театра Дмитрий Линартович. Его любимую, оставшуюся в Украине, сыграет актриса театра российской драмы Оля Гришина. Задиру-односельчанина, а затем однополчанина, — Виталий Линецкий из Театра на Левом берегу. По его наводке Даценко арестовали.
— Не хочется делать картонные айсберги. Поэтому Чукотку и Аляску надеемся снять на месте. Жаль, что аутентичных поселений ирокезов в Канаде уже не осталось. Индейцев в ленте сыграют харьковчане. Их клуб фанатов с точностью воспроизведет быт, одежду, культуру индейцев.
Председатель Госслужбы кинематографии 51-летняя Анна Чмиль отмечает, что картину можно завершить до нового года.
— Хочу попросить в Минфине денег на ее съемки. В прошлом году восемь миллионов гривен, не потраченные на реконструкцию ”Художественного арсенала”, перебросили на фильм Игоря Подольчака ”Именины”.
Иван СТОЛЯРЧУК
Цитата:
Сообщение от baxymba
Что то не стыкуется..Они вернутся через 18 месяцев. Что фильм по электронке перешлют...Цитата:
Сообщение от baxymba
Из Сибири.....с этапа....в Канаду.....Наверное сел на поезд Сибирь-Канада....Большей нелепицы я не слышал в жизни!Об этом может говорить только человек у которого расстояние от Киева до Жмеренки равно расстоянию от "Сибири" до Аляски.
Вторая нелепица-"плывем Антаркдиду,чтобы не снимать "картонные айсберги".Простите- этот могиканин через Антарктиду бежал в Канаду? На Чукотке нельзя было поснимать?Так сказать поближе к реальности ? В Антерктиде сейчас весна,но атомоход затерло льдами.А здесь вообще даже не обсуждается...с елочкой....
Найти в Канаде стариков ,поющих "Распрягайте хлопци конив" найти легче,чем в Ровно поющих "Подмосковные вечера"....
Ну и апофиоз-настоящие харьковские ирокезы!!!!
Итог-идея с самого начала дутая.Попасть в Канаду через восток в военные и послевоенные годы беглецу или не беглецу невозможно никаким боком.Только через Запад.А это уже совсем другая история.
Я не знаю какие они моряки-сам не моряк и не мне судить.А потому предлагаю всем откинуть исторические сказки и просто следить за авантюрным плаванием яхты в Антарктиду с ёлочкой на борту.По другому назвать не могу.
Так всё из-за бабок...Цитата:
Сообщение от baxymba
Серега ПТУР, Kupava, baxymba - коментаторы знатные и авторитетные люди... Я не в счет, я ни чего не коментирую...
А через Аляску пробовали ? У него получилось..)Цитата:
Сообщение от RW3PF
До Аляски как????? Через Аляску можно попасть даже в ЮАР,а до Аляски как?Сказочники.....С этапа....Читайте Солженицына "Архепилаг-ГУЛАГ" и не плетите ерунды.Цитата:
Сообщение от kievsails
Сомнения - это всегда хорошо, но тем не менее..
kievsails встречайте ещё одного. Маски-шоу однако.Цитата:
Сообщение от papazol
Что тем не менее???? Если этот человек и оказался в америке,то только через Запад ,но тогда нечего из него Большого Змея лепить. Впрочем это ваше дело.Каждая нация должна иметь свои мифы.Чем сильнее кризис -тем больше мифов.Цитата:
Сообщение от kievsails
Одного я не могу понять-плывут люди,опытные(как они заявляют) мореплаватели.И везут с собой ёлочку.Яхта маленькая ,воды мало,места мало,а тут елочка и под неё запас воды.А яхта маленькая,вся будет просолена в том числе и елка.И за чем она им?К этому новому году не поспеть,а к следующему.....Тут как на востоке говорят-"Либо шах помрет либо ишак сдохнет".
Если это действительно не пропагандистская утка перед выборами,то авантюра чистейшей воды.Речь даже не о том-доплывут они до Антарктиды или нет-я уверен,что нет,а в том зачем все это надо?Эта шумиха мыльного пузыря?
Легко "рассусоливать" об этом сидя в мягом кресле, в тепле и уюте. Федора Конюхова тоже помнится шельмовали...., решили мужики пройти этот маршрут, это их выбор. Семь футов под килем я им пожелаю.
Федор Конюхов не был авантюристом.
Спасибо. Стало понятно, что мачту от удара молнии заземлили. А как в случае грозы будет заземляться ахтерштаг (антенна)?Цитата:
Сообщение от Kupava
В качестве второй половинки антенны я так понял будет использоваться оплетка кабеля между тюнером и трансивером и то, чем трансивер заземлен на киль?
Наверное не самый лучший вариант для эффективной работы антенны и дозваться им по КВ из океанов будет непросто.
Стоит пожелать им удачи несмотря на все злорадствования писак. Решиться в столь длительное и опасное путешествие при среднем возрасте 60 лет, на таком маленьком судне? Ни врача, ни зубного, ни места где можно размяться... :not_i:Космонавтам, наверное, проще.
Для организации КВ связи я бы посоветовал координаторам договориться с ними, пока еще есть время, о том, что они будут звать их первые 5 минут каждого часа на конкретных частотах. (Они то услышат, а вот услышат ли их?). Если будет три координатора, то можно сразу звать на трех бэндах (3.6, 7, 14 Мгц), чтобы они не терялись при переходе с диапазона на диапазон.
Так прослушивая каждый час диапазоны, по громкости координатора они бы знали когда им лучше выйти на связь и постепенно привыкли к наилучшим периодам (времени) связи.
Судя по всему 7 мГц им пригодится для связи с Украиной не дальше Средиземки. А там более-менее связь можно будет вести только на14 мГц или 12 мГц (в морском диапазоне).
Может у них есть договоренность с КВ станцией Вернадского в Антарктиде? Тогда они могли бы их сопровождать почти весь путь в нижней части шарика.
Будем следить. Семь футов!!!
Друзья, большая просьба не обсуждать вонючую журналистскую джинсу в этой ветке. Давайте ближе к путешествию с любительским радио...
Это если очень быстро пойдут, со скоростью 4 бутылки в час и более :)Цитата:
Сообщение от Newma
Ахтерштаг еще весьма удобен и полезен для повседневной бытовой реальности: сушки одежды в хорошую погоду и культурно-эстетического отправления малой нужды :) (одной рукой его обвиваешь, второй..., женщин на борту нет). А опутывать его кабелем... Посмотрел еще раз на фото и почитал сообщение Купавы... Тюнер в 40 см ? И как сие защищено ? Возьмите ванну с соленой до горести водой и вылейте на все это. Включая основание УКВ (156 МГц) антенны. Через 10 минут еще ванну. И так - в течение суток. Шторм если случится, это не на авто, к обочине под елочку не притормозишь... С 2001 г, когда сутки такого хватили и пришлось УКВ антеннку изобретать внутри каюты из обрывка кабеля, больше так не делаю, как и все яхтсмены Н.Марского яхт-клуба. В 2007 г. УКВ ант (5/8) была насмерть укреплена на верхушке мачты, рядом с топовым огнем. Уверенно позволяла связываться с судами в радиусе 80 км
Еще. Хоть ребята и инженеры-электроники, радиолюбительский опыт "юным р.любителям" (как я понял) придется наживать самостоятельно. Читающие эту ветку в основном понимают, что это значит... Судя по списку судно продублированно нашпиговано средствами связи и навигации. И VX-1700 (PSK модем хотя бы приделан ?, не говоря уже о сервисе APRS ?) будет скорее всего таким же анахронизмом на борту, как и помянутый секстант. Вообще путешественники с дареными позывными что-то нас не радуют, даже самые известные, типа Ф.Конюхова. Вспоминается только легендарный LI2B. Да и связи с /mm стали вполне обыденными и ничего, кроме экзотики при работе с "маленьких" и нетипичных, типа того же "Кон-Тики" или "РА", не дают. В помянутом 2007 работа в любительском эфире была (для любителей) интересна тем, что дважды отметился из вод заповедных (RFF-061), принял участие в RDA-Contest (единственный из NO, читай явный множитель), да пожалуй и все. Да, диплом есть за работу с /mm Может кому из тысячи QSO, тогда сделанных, и пригодилась QSL. Яхтсменам, повторюсь, главной целью является собственно сам яхтинг, переход. Для меня все время было таковой отработка островов, а яхтинг - средством достижения цели. Эти ребята точно никакие "Синепупые" острова и дефицитные DXCC в пути следования озвучивать не будут. В лучшем случае, если в Санта-Крус за ромом завернут :), отправят оттуда инфу по мэйлу своим пиарщикам, типа отловлен топор, замеченный на реке Хрень (ниже села Кукуево) или что посреди Атлантики всплыл утопленный по пьянке в реке Енисей (Сибирь) трактор марки "Беларусь".
Про авантюризм. На "малышах" без элементов оного, наверное, никак :( Хоть в этом году и 10-ти летний юбилей парусный, но в каждом последующем плавании находишь эти элементы в своем предыдущем :) Век живи, век учись, всеравно дураком помрешь. Так как-то, кажется. И выброс адреналина (по обьему) не уменьшается с каждым разом :) В одну реку и то дважды не войдешь, а уж в океан - тем паче....
Позволю себе последний оффтоп.
Шановний Newma.
Никто не желает им неудач. Напротив нехай всё у них будет хорошо. Но вот тот антураж, та помпа и пафос с которым это всё представлено вызывает по меньшей мере смех. История с позывнsми первой категории для людей каторые ничего не понимают в радио... И зачем их два? Не проще ли и не лучше ли выдать один но специальный? Ценность связи только возрасла бы... Есть масса тому примеров - Тур Хейердал например... История с "укро-индейцем" вообще ни в какие ворота. А коментаторы безликие?
Какая ценность от их писания? Кто они такие чтобы им доверять? Точно такие же как и я сам, анонимные пасквилянты... Да и ещё много чего...
Я бы тоже УКВ антенну поставил на верх мачты. Даже на больших судах пользуются в основном той УКВ, у которой антенна расположена повыше.Цитата:
Сообщение от UA1QV
Другой вопрос - длина луча. Для связи судно-берег, и судно-судно им будет необходим диапазон 12 мГц. С берегом они планируют работать на частоте 12332 кГц.
Полволны - 12.2 м, и луч - 12 м. Совсем плохо!
Связь судно-судно гл. образом на УКВ (156,8 или стандартн. 16-ый канал - вызывной, далее по договоренности). Ставить выше всякого "железа" - святое, с точки зрения связи, дело. Когда я поминал про 80 км - это "из жизни взятое". В 22 км от нас опрокинулось грузовое судно в 6-ти балльный шторм, погибло двое людей. И с нашей масенькой лайбы пришлось выступать в роли ретранслирующих, пока спасатели не подтянулись. Т.к. не только на "Купаве" радистов не стало в наше время :( Илья, ако БубльГум, неоднократно поминал... разными словами эту реальность.
На КВ не знаю и работают ли сейчас :) В мою бытность АШРМ (профи, позывной USKC m/v "Байкал", порт приписки Находка) - да. Но это было давно... Бриг-Корвет на борту возили. И стандартные штыри по краям пеленгаторной палубы. В VX-1700 есть готовая прописанная сетка судовых частот на КВ, видел, но ей никогда не пользовался за ненадобностью. У ребят же спутниковый комплект взят. А спутники кроме крайних югов-северов очень даже легко доступны.
С ахтерштагом - во всех отношениях плохо. Говорил выше. Но помощника по радиоэлектронике у капитана нет в судовой роли :( Почему и написал, что VX-1700 отправится на одну полку с секстантом скорее всего.
ХОРОШИХ ЛЮДЕЙ ДОЛЖНО БЫТЬ МНОГО !
Упомянутые выше Альберт Зобнин UA1PBU и Валерий Шишлов RA1PAW в свое время (1991 год) принимали участие в уникальной совместной российско-украинской экспедиции "Ушкуйники". Под веслами и парусами добрались древним путем из Великого Новгорода в Нарьян-Мар. Есть рассказ о том походе у меня. Автор: действительный член Русского географического общества Н.А.Окладников. В электронном виде нигде нет, поэтому неск. лет тому я по просьбе коллег врукопашную его перепечатал и выложил на форуме ж-ла "Катера и яхты". Проверил - самое основное, текст, фото и даже начало обсуждения, сохранилось. Для любителей подобного чтива вот ссылка http://katera.ru/forum/index.php?showtopic=13024
Альберт закончил Пермский радиоклуб аж в 1949 году. В конце 80-х... начале 90-х как и большая часть народа, занимался выживанием, позывного тогда всвязи со сменами места жительства - не было... Это сейчас он даже на охотничью заимку трансивер с собой таскает...
Желаю экипажу 7 футов под килем и попутного ветра ,Но не могу не вспомнить
незабвенного Врунгеля, " Как Вы Яхту назовете,так она и поплывет" :)
Я бы им пожелал взять резервный настроенный диполек на заветную частоту (14 мГц) с подключенным кабелем, длиной, достаточной для подключения к трансиверу (на случай, если выйдет из строя тюнер или понадобится нормальная связь на КВ).Цитата:
Сообщение от UR5CBZ
Просто приходится удивляться как обсуждение вопросов связи профессионалами переросло в обсуждение журналистских сообщений об этой экспедиции и людей, о которых ровным счетом никто ничего не знает, их знаний и умений. Может быть потому, что они решились...а большинству это не по силам? За добрые советы и пожелания большое спасибо!!! Возможно, некоторые из них и будут учтены на следующих этапах перехода. Говорю это как член береговой команды яхты.
P.S. А на 12 мГц в качестве диполя можно было бы и ахтерштаг задействовать, если воспользоваться магнитной защелкойЦитата:
Сообщение от Newma
Очень хороший совет...тем боле,е что на борту имеются подобные ферритовые кольца. Спасибо!
Да все фильмы, сами по себе нелепые. Они ведь так и называются, игровые. Если бы в фильмах всё было как в жизни, их бы никто и не смотрел, по тому как скукотища это, жизнь наша обыденная. А тут вождь Ирокезов с Украины! Вот если Президент узнает, озолотит, если успеет.
Поинтересовался у одного знакомого яхтсмена: Tакое возможно?
Ответ: Да. Лишь бы денег хватило. А то мол уже была такая яхта "Касатка"
Так что остаётся пожелать не только семь футов под килем. ;)
Отчаянные люди!
Да, интересно. Я еще думал как они дань Нептуну отдают? Судя по Касатке:Цитата:
Сообщение от 4Z5ML
У моряков принято по-особому отмечать пересечение экватора. Что придумал экипаж "Косатки"?
У нас на судне строили так называемое "Чистилище" длиной метров 5-6, деревянный каркас обшитый мешковиной. Внутри по всей длине на разной высоте вставлялись щетки ручками (а-ля швабра) наружу.Цитата:
- Этот праздник Нептуна запомнится мне надолго.
На протяжении двух дней всю недоеденную пищу сливали в ведро, а затем тех ребят, кто впервые пересекал экватор, и меня в том числе, обливали этими помоями. Хорошо, что мы шли на приличной скорости: вышли на нос лодки, и волны моментально все смыли.
Все чистилище изнутри было покрыто густым слоем отработанного мазута, масла из под поёл, вообщем всякой мерзко пахнущей и неотмывающейся дрянью.
По приказу Нептуна черти ловили новичка (первый раз пересекающего экватор) и бросали в чистилище. Пока он пробирался сквозь этот ад наружу вся братия под крики, хохот и подначки шуровала и подгоняло щетками новорожденное дитя наружу.
Настоящее морское крещение. Очищение на всю жизнь.
Я бы сказал - у пассажиров......Цитата:
Сообщение от Newma
и еще развеселила фраза
Цитата:
Сообщение от UR0MC
Джером Клапка Джером "Трое в лодке не считая собаки"Цитата:
Сообщение от RW1CX
"...Как я переношу качку?Признаюсь меня один раз слегка укачало.Это было когда мы проходили Мыс Горн.На следующий день я узнал,что два судна потерпели кораблекрушение".
"Простите , а не Вас ли месяц назад тошнило,на ...... рейде?"
"На ...... рейде?А это наверное от проклятых пикулей!А вы их не пробовали?..."
Шторм на шлюзе-это вещь серьезная,а Антарктида это эрунда....
Цитата:
Сообщение от RW1CX
В районе Светловодска водохранилище имеет ширину ок.30 км.Так что для яхты такого типа при сильном ветре в этой "трубе" есть место подвигу
Инфо через третьи руки..Цитата:
Сообщение от RW3PF
Вряд ли это Они так оценили, хотя для лужи воможно и был шторм.
Для меня шторм и штормило немного отличается..
А сколько "одноразовых" ников в ветке появилось... тролли?
без комментариев...Цитата:
Сообщение от EW2GI
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%...B9%D0%BA%D0%B0
а по плану туда и обратно
"Кто в море не ходил, тот не молился Богу". Тоскливо я тебе скажу в тех районах, как-то не по себе. Идешь от Австралии к Мысу Горна, слушаешь эфир и как на другой планете, вся цивилизация где-то далеко, далеко...Цитата:
Сообщение от RW3PF
Смотришь по картам погоды, что там творится в Антарктиде и дух захватывает. Приблизительную атмосферу можно представить почитав дневники Роберта Скотта во время его последнего трагического путешествия к Южному полюсу. "The worst journey in the world".
Мы подходили к проливу Дрейка первый раз со стороны Тихого, после изматывающего 12 месячного плавания, переживали, что там нас ждет...
Навстречу выскочил небольшой танкер и капитан молился богу, что не оставил там ни груз, не судно. Говорит подходил - нормальная погода, че там люди про него говорят. А дальше думал, что уже не выберусь.
Как повезет. Мы шли "по шерсти", был серый день, и ничего кроме тоски.
Бывает штормит и на суше :)
Ох и непростое это дело на такой лодке ходить по океанам.
Сейчас в районе Анапы легкий норд-вест, метров 15-18 в секунду. Небольшое волнение - не более 2 метров.
Самые условия для ребят вирать спиннакер и фордаком или бакштагом на Босфор!
Сомневаяюсь я что у них получится, но, тем не менее, 7 футов под киль и поменьше бейдевинда!
Добавлено через 5 минут
Да, забыл еще уточнить.
Писали, что секстан у них есть. А имеется ли литература: лоции, "Огни и знаки", РТСНО, мореходные таблицы, когда делалась корректура карт (надеюсь, что кроме игральных имеются и те, по которым "штурманят"), как будут приниматься НАВИМы?
А зачем? У них покруче дело поставлено:Цитата:
Сообщение от RN6DR
Цитата:
Сообщение от Серега ПТУР
"Пятый день - шестой километр ..." Они где !? На укр. сайте тожен затишье.
Все еще предстартовая суматоха, беготня за недостающим, стрессы итп. ? Ситуация многожды знакомая, когда уезжаешь больше, чем на месяц (даже плотно год готовившись).
Все еще материк не отпихнули ?
И сколько таки окончательно их идет ? Трое или четверо ?
На фото везде четверка. Хотя на таком суденышке... столько времени. Да еще если режиссер (или сценарист или оператор некартонных айсбергов?) в море не бывал и пусть даже в кач-ве балласта будет - знаю по практике не только я, но и все, кто ходил. Со времен Лазарева-Беллинсгаузена. Вообще-то кругосветок наделано на "малышах" гораздо больше, чем восхождений на Джомолунгму, не говоря уже о "просто" пересечении Атлантики (недавно какой-то несовершеннолетний, то ли 11, то ли 14 годов, пацан в одиночку "переехал"). Тем не менее яхтсмен, сделавший ТАКОЕ, переходит в своих кругах совершенно в иную ипостась, ес-но.
Да, насчет троих (помимо тесноты) - вот цитата из письма И.М.Симонова (будущий ректор Казанского университета, участник похода в кач-ве астронома и математика в парусной экспедиции, открывшем Антарктиду): "Капитан Беллинсгаузен при самом выходе в океан сделал полезные распоряжения для сохранения здоровья и сил служителей (* - матросов, прим. моё). Он разделил их на три смены (вахты) и притом приказал, чтоб, в случае каких-нибудь трудных для одной вахты работ, выходила для пособия та вахта, которая сменилась. Таким образом, третья вахта, которой предстоитсменить действующую, будет иметь время для отдыха. Эта треть служителейвызывалась только для самых необходимых и случайных работ. " итд Как ни странно - самый оптимальный вариант. На "малыше" это вахта (на руле) с подвахтой и отдыхающий. Пробовали и четырехсменку, когда 4-ро было на борту... Не то. Одна путаница вечная с режимом дня, нельзя же надолго поменять время работы-сна, и самые нудные (собачьи) вахты одному и тому же достаются.
Тоже выглядываю...Пока до Очакова еще не дошли..Цитата:
Сообщение от UA1QV
Просил местные службы проинформировать..
Не топочите:
Дата: 20 Ноя 2009 13:16:50 #
Цитата
На сайте http://www.uarl.com.ua/ появилась следующая информация...
"Экипаж кругосветной экспедиции на яхте "Купава" в текущее время находится в г. Новая Каховка в гостях яхт-клуба "Maxim marine".
Планируется что визит продлиться там около недели. За это время будет выполнено техническое обслуживание яхты с целью подготовки к длительному переходу в морских условиях, пополнят провизию, топливо и воду."
В VX1700 есть функция SELCALL. У кого-то из читающих есть опыт работы в hflink? ALE?:search:Цитата:
Сообщение от RA0CS
Всё, что вредно для спортсмена - то полезно для яхтсмена!Цитата:
Сообщение от RA0CS
And a bottle of rum indeed!
Спортивная часть экспедиции, связанная с необходимостью максимально быстро пройти все днепровские шлюзы перед закрытием навигации, успешно закончена. Успели вовремя!!! В данный момент идет установка подруливающего устройства(автопилот для яхты) для длительных океанских переходов. Как многие заметили, на фото яхты во время отхода из Киева его нет. Также устанавливается отопительная система. На всех последующих этапах основным движителем яхты будет парус. Дизель будет использоваться исключительно для подзарядки аккумуляторов и маневрирования в портах и узкостях. Обогревать яхту он больше не будет.По пути следования из Киева до Каховки ребят встречали друзья из яхт-клубов Черкасс, Кременчуга, Днепропетровска, Запорожья, Каховки. Несмотря на дефицит времени радушие и гостеприимство было обеспечено на высочайшем уровне ( встречали даже среди ночи после шлюзовок). Эти незапланированные, но приятные встречи с друзьями и коллегами-яхтсменами, привели к тому, что возникла необходимость в пополнении "стратегических запасов". На переходе осуществлялась тщательная проверка навигационного, радиооборудования перед выходом в море. Состав участников экспедиции( 4 человека - с точки зрения участников - оптимальное количество) не претерпел изменений. Как и все дальнейшие планы. После мелких доработок (как без них) и доукомплектовки яхта с небольшой планируемой остановкой в Херсоне следует в Очаков.
Спасибо всем, кто отслеживает путь яхты, и искренне желает удачи ребятам!
Добавлено через 22 минуты
Вся необходимая выше перечисленная литература имеется в наличии. Хотелось бы, чтобы это все не пригодилось....Но техника имеет плохое свойство иногда отказывать...а секстан - если его не утопить - не откажет. А карт игральных таки нет..Не предусмотрели...:))))Цитата:
Сообщение от RN6DR
Интересно, кто спонсором выступил кругосветки?? Или это из бюджета фильма??Цитата:
Сообщение от Kupava
А почему для зарякди нельзя использовать ветрогенератор? Ведь ветер есть почти всегда.Цитата:
Сообщение от Kupava
Можно, но, судя по фото, ветряк у них достаточно хиленький (в смысле мощности)Цитата:
Сообщение от UR5CBZ
Вряд ли. На "Касатку" потратили (со слов того же знакомого маремана) около десяти миллионов $. И не хватило.Цитата:
Сообщение от UT2FF
Здесь скромнее должно быть.Цитата:
Сообщение от 4Z5ML
хотя я оптимист по натуре-но все это похоже на авантюру
чистой воды...ни опыта в морском деле ни радиолюбительском-судя по прочитанной инфо-подготовка по технике ниже плинтуса-что там все делитанты ?
а не слабо набрать профессионалов?
и все сделать по уму а не находить трудности а потом успешно(дай бог)их преодолеть..
по Днепру прошли к Черному морю с массой проблем
что буд потом думали...или некогда было с встречающими все праздновали...
желаю
семь футов под килем и немного разума в голову...
У меня тоже такая мысль мелькала, но потом понял почему они со стапеля и сразу в поход..
Проблема с навигацией по Днепру на зимний период!.
Теперь, пока не устранят недоделки, никуда не пойдут..
Будем надеяться на лучшее, хотя как радиоэкспедиция она точно не будет..
Это больше похоже на резервный канал связи..
Интересно -эта яхта "Беда" оторвется наконец от гостеприимного пирса яхт-клуба и выйдет наконец туда,куда собиралась?А то елочка засохнет.
Не нервничайте. У них-же не рейсовый автобус. Как будут готовы, так и отчалят.
Kupava что то молчит, видимо про спонсора инфо ищет..
Добавлено через 49 минут
Если в течении месяца не уйдут, то видимо будут в Херсоне зимовать..
Да вы что?! А крику то было!!!! Антаркида!Елочка! Кино про украинского Чинганчгука ,снятое среди айсбергов!А сами приросли к теплому херсонскому берегу и эта "Беда" уже корни пустила.......Цитата:
Сообщение от UT2FF
Для чего все это было,кто бы объяснил?
"Тише едешь - дальше будешь".Цитата:
Сообщение от RW3PF
RW3PF
Это только мое предположение..
Зная ледовую обстановку в Днепробугском лимане, могу сказать. Если он замерзнет, а Херсон еще раньше, то никто яхту проводить до Черного моря не будет..
На этой неделе уже календарная зима...
Владимир!+ 10 в Туле вторую неделю!!!!Это не Херсон. И о какой ледовой обстановке вы говорите? Они же в Антарктиду собрались!!! Вы понимаете? В Антарктиду!!!!Разницу в толщине льда в антарктических морях и в херсонском лимане представляете?Цитата:
Сообщение от UT2FF
Да если бы они собрались в кругосветку-слова бы не сказал-полно яхт ходят,ждут погоды,условий ,попутных течений и ветров.
Но тут с такой помпой-и позывные и кино.Так они же уже продовольствие и воду запасали,судя по сообщениям! И что?
Мыльный пузырь.....
Короче надо или стартовать или над ними уже все собаки Херсона начнут весело смеяться.
И еще -с удивлением прочитал про шторм в кременчегском водохранилище.Я видел волны в Куйбышевском водохранилище -до 2 м.
А вчера смотрел National Geographic - моряки описывают океанские волны в 20 и 30 м.Конечно это экстрим,но волны в 10 м -я думаю не такое редкое явление.Отсюда вопрос-как они поплывут в океане ,если их так трепало на Днепре?
Видел я подобные по размеру шлюпы что летом заходили в бухту Порт Станли (Фолкленды, VP8). Не часто конечно, но однажды мне запомнился шлюп из Новой Зеландии, совсем небольшой, футов 35 наверное и один не молодой человек на палубе, я поздоровался с ним и спросил откуда он был. Это достойно уважения на таких яхтах ходить в ревущих 40 и 50 широтах южного полушария. Крупная океанская волна (swell) 7-10 метров достаточно регулярное явление особенно зимой (южной). Сила ветра "Force seven to nine" как помню была типична в сводках погоды. Если смотреть с берега то промысловые траулеры то видно, то нет... Ну а волна около 2 м так это уже в полузакрытой бухте.
Бывает конечно и сезон с более спокойной погодой.
Пожелаю успехов этой экспедиции.
Сергей
(ex VP8CWI 1996-98)
Всем доброго вечера или даже доброй ночи! Яхта Купава никуда не пропала и ничего из намеченного не отменилось. После перехода по Днепру и плановой остановки в Новой Каховке экипаж на некоторое время приехал в Киев для устранения замечаний по материальной части и решения отдельных организационных вопросов(в частности возможной замены на отдельных этапах некоторых членов команды по причине длительности путешествия). В частности, для интересующихся, было отлажено новое в конструктивном плане подруливающее устройство, проверена и доработана для яхтенного применения отопительная установка (модель Breeze-III производства Brano-Ateso, Чехия). Яхта доукомплектовалась страховочными средствами, фото и кинотехникой, спутниковой связью, провизией. В данный момент все это находится на яхте и в ближайший день-два экспедиция стартует далее на Херсон. Спонсоров как таковых у экспедиции нет. Это частное предприятие группы людей решивших оторваться от обыденности бытия и пройти за горизонт. И не надо по этому поводу злорадствовать. Попутно возникли идеи с посещением антарктической станции, киносъемкой, подарками полярникам. За объективность освещения этого мероприятия прессой команда ответственности не несет. Поверьте, им эта шумиха ни к чему, есть другие задачи. Спешки как таковой не будет - задача не максимально быстро пройти, а максимально безопасно, и вернуться c новыми впечатлениями, новыми друзьями, новым опытом домой.
Система Winlink для email на борту бы не помешала.
Если планируете заходить на Фолкленды перед Антарктидой, дайте знать на мой email (имеется на www.qrz.com) как будете на подходе, напишу своим старым знакомым на VP8.
Сергей
А где в вопросе про спонора, злорадство???Цитата:
Сообщение от Kupava
Здесь наоборот порадоваться надо было, что есть такие люди.
Но, как оказалось, таковых нет..
???Цитата:
Сообщение от Kupava
А зачем нужно переться через всю страну для "решения отдельных организационных вопросов", что за вопросы такие, каторые на месте нельзя решить???Цитата:
Сообщение от Kupava
До черного моря ещё далеко, к весне "дойдут"...Цитата:
Сообщение от Kupava
Вот беда! Забыли Вам доложить! Надо экипажу замечание сделать! :) !!Цитата:
Сообщение от papazol
Конечно, очень интересно знать все подробности путешествия.Спасибо.Цитата:
Сообщение от Kupava
Честно говоря при расходе Breeze III 0.22 л в час и грубо говоря 4 литра в сутки какой запас топлива им понадобится на переход от мыса Горн до Антарктиды? Яхта я понимаю устроена так, что там нет ни буферного помещения, ни дверей между каютами? Вышел на вахту наружу - и весь теплый воздух вылетел (???)
Есть ли у них резервная отопительная установка?
Официальных спонсоров нет...Есть много людей, которые на этапе подготовки и на протяжение первого этапа помогали с оборудованием и материально , помогали снабжением, помогали своими руками , помогали в решении организационных вопросов в нашей бюрократической и коррумпированной стране. При этом часть из них отнюдь не яхтсмены, их сама идея подобного путешествия заинтересовала. Громадное спасибо всем этим людям!!!Цитата:
Сообщение от UT2FF
Главное что б и дальше помогали.....Цитата:
Сообщение от Kupava
Цiкава информация есть здесь.
Все хорошо, Но как представлю длинну волны с длинной яхты - "волос стынет
в жилах" :)
Сергей, так волна в небольших водоемах (30...50 км), да еще мелководных - гораздо более страшна, чем в открытом океане. Потому как она пусть и ниже, зато чаще (расстояние между гребнями волн в разы меньше). На чуть меньшей (6,99 м) "Печоре" в 2007 г. пересекли с северо-запада на юго-восток Чешскую Губу (сразу к востоку от Канина Носа) Баренцева моря за ночь при высоте волны 4...6 метров. Вдвоем с матросом :) Капитан со штурманом вообще отдыхали (по расписанию). Шли полными парусами + лодочный моторчик 6 л.с., чтобы сэкономить время, благо бензину было, как у дураков махорки :) Полтонны (а не 50 л, включ. на "отопление"). Заезжаешь на гребень, переваливаешься, быстренько "под гору" и вскарабкиваешься на следующую... Периодически попадаются с пенящимися гребнями (9-ый вал ?), но и они не впечатляют... Или уже порог начала выделения адреналина поднят... В 2001 г. шли с о.Матвеев (RI1POM, EU-086) - это тоже в Баренцевом море, южн. оконечность пролива Карские Ворота, двумя бортами: шверботы "ОКА" и "СПИКА". Примерно в такую же погоду. Под малым углом к волне. С одного судна не было видно верхушки мачты другого. Когда казалось, что слишком долго, перекидывались шутками на УКВ (двойке) :) Причем у шверботов осадка всего полметра. Это к тому, что слабым до морской болезни подобные крены плюс дифференты шансов не оставляют :( Не случайно упомянул название моря. Шансы упавшего за борт остаться живым невысоки. Это не на речке и не в широтах между 50 гр. через экватор. Пока идущее даже со скоростью 10 км в час парусное судно развернется и сумеет подойти (и найти) - скорее всего поднимать будет уже труп. :( Посмотрите на мое тельце (в самом начале) http://www.rcarktika.ru/eu160_ua1qv.htm Во что оно одето. Сижу нак корме за рулем, воды не видно, хотя она в полуметре за моей спиной - такой туман пал, смотрю (куда рулю) на ярком цветном экране GPS. У нас была метеостанция на борту. Это начало августа - самое жаркое время. Когда меня сфоткали - температура воды равнялась температуре воздуха. Плюс шесть градусов. Так что в полярных районах шансы выжить, в случае чего, больше зависят от самого экипажа, а не от наличия второго судна (даже спасателей) неподалеку.
В антарктических водах тоже довелось поштормовать, правда на 100 метровом судне. И долго. "Ревущие 40-е" пересекали по диагонали от залива Прюдс моря Моусона к австралийскому горду Перту. Скорость порой доходила до 1-ой мили в час. Было, честно говоря, весьма жутко и страшно. Особенно по ночам. Визуально видно только как нос зарывается (пароход тяжелый) в волну, слышно как она ударяется о рубку... Едва только дворники сшаркают пену со стекла на мосту, как в свете прожектора нос уже нацеливается в следующую... А на экране пеленгаторов цепочки айсбергов... А видят они только те, что над водой постоянно торчат.... А как чел два сезона глядевший на те моря с берега знаешь.... сколько не торчит А из 300 с лишним находящихся на борту морской болезнью не страдают лишь человек 10... А выходы на палубу на замках, чтобы кто по дури не полез... А зайдешь на ходовой мостик с пачкой свежепринятых навипов, а там сидят на полу (чтобы стаканы не летали) и режутся в карты вахтенный с судовым офицером. И на вопрос, "а кто судно ведет ?" отвечают со смехом - "автопилот Вася", а на вопрос - "а он на очки пеленгаторов смотрит ?" - отвечают - "да, сказал только что - эту партию вам айсберги не испортЮт !".... Ну что, Сергей, не замерзло в жилах ? :)
Я (лично, и не более, упаси) вообще не склонен восхищаться "подвигами" новоявленных смельчаков и "первопроходцев"... И умиляться перед рассказами от UA9OBA или, к примеру, "полярного Корифана" RW3GW. Вкупе с Метелицей и Шпаро.
Во-первых, потому, что в морях и на полярках давно и вовсю живут и работают ЛЮДИ (да будет сие известно желающим написать маслом о своем будущем героизме). Добывая другим рыбу-зверя-полезные ископаемые и проч., а себе и своим семьям - зарплату, безо всяких охов-ахов и самовосхвалений, спокойно и ПРОФЕССИОНАЛЬНО. Во-вторых - действительно впервые и давно-предавно, на более с нашей точки зрения "утлых" плавсредствах это уже сделали наши предки.
Ну и чтобы не кивнули мне на зеркало :) - я лично пишу о путешествиях очень редко, или когда сльно-сильно просят и дам себе слабину - "уговорюсь", или когда больше написать о событии некому, а хочется как-то выразить благодарность своим товарищам (помянутому выше Альберту UA1PBU, к примеру). И писать стараюсь "бытовуху": что видел, как было, что ели, как выглядят те или иные острова и их обитатели итп. Не более. И не выискивайте между строк, пож. Ничего такого-этакого их автор не совершал, поверьте.
Дай Бог, чтобы у ребят "все срослось" и задуманное осуществилось. И они получили удовольствие от сделанного. В чисто радиолюбительском плане мы врядли (почти полностью уверен) что-либо для себя из серии потенциальных нью-ванов получим. Поэтому вполне можно было открыть тему без излишнего ажиотажа и помпы. А начать заниматься радиолюбительством... так у каждого свои возможности :) Вдруг понравится ? Хотя явно сквозит, что позывные открыты чисто для узаконивания радиосредств на борту, ну и на черный (тфу-тфу-тфу) случай, ес-но.
Помните в начале лета бурно писали о работе любительских стнс с бортов парусников, собравшихся в Питере ? И где они ? И где озвучивание всех северных Айот в Баренцевой акватории ?
А то, что долго не стартуют - ничего страшного. Не в Заполярье в виду наступающей зимы, чай. И не на "стометровку". Всколыхнули многих, даже далеких от морских странствий, и то хорошо. Уже :)
Странная фразаЦитата:
Сообщение от UR5CBZ
Михаил ,я о том жэ.Просто представил себя на борту вот и получилоссь "волос дыбом и кровь в жилах" :)Цитата:
Сообщение от UA1QV
Нда… :mda:Хорошо, что Шмидт не думал, что экспедиция Нобиле бесполезна с "радиолюбительской точки зрения" и не даст ни одного очка на IOTA.
:) Ньюма, радиолюбительская точка зрения (точнее - точки) в наше время стали... какие-то приземленные... Хотя связь с "малышами" (писал выше) всегда интересна !
Что касаемо Николая Шмидта, то специально ездил (в 2003) в те места, откуда он принимал сигналы рации дирижабля. Это Вохомский район Костромской области. Вправо от федеральной трассы Шарья-Котлас. Км 600 от моего дома. Лично мне было край как интересно посмотреть (как и на многое еще) своими глазами :) Местечко весьма примечательное ! И "отличное от других". Километров тридцать примерно такое ощущение, что движешься по какому-то горному плато. Только вершин поблизости не видать. Зато горизонт смотрится, как с горной вершины :) И это в наших то широтах. Не знаю какая там подстилающая поверхность с точки зрения Радио, но вероятно тоже весьма необычная. Именно этим (после безусловного энтузиазма и практических действий Николая) отчасти обусловлено то, что он принял сигналы, а другие (в т.ч. более профессионалы) - нет. Я работал с авто (100 вт и 2 м вертикальн. антенна). За эти три десятка км удалось связаться с японцем, американцем, шведом, греком и немцем работавшими с авто в своих странах ! Такое не забывается. Прохождение вероятно тоже помогло, хотя странствовал трое суток подряд и работал из соседних мест - изменений прохождения ярковыраженного - не заметил. А круг корр. - совсем другой...
За ребятами безусловно послежу, вдруг повезет связаться. Пусть и никакой "дипломной выгоды" не светит. Но, честно говоря, особых надежд на их активность в любительском эфире не питаю.
Мимо сообщений (не важно где, а уж в р.любительском форуме...) о парусных "проделках" никогда не проскакиваю. Больной "на всю голову" :) не только Радио...
При чем здесь IOTAЦитата:
Сообщение от Newma
Я тоже убежден что позывные они получили только с целью узаконить выход в эфир на наших частотах..Ведь даже для радио они предусмотрели самый дохлый аккумулятор, с под зарядкой от генератора (дизель Дайхатсу). Кто и когда его будет подзаряжать, когда запас топлива ограничен (75л).
Так что о каких QSO на наших частотах, может идти речь!. Только в тех случаях, когда радиоцентр "Киев-6" они не дозовутся,...Цитата:
Сообщение от Серега ПТУР
Ветряк будет видимо только на навигационные приборы работать..
А давать ссылки, как и про что будет сниматься кино, это совсем не в тему, это пиар..Так что лучше уж про Шмидта.
Форум радиолюбительский, так что здесь приветствуется инфо, та что связана больше с радио.
Видимо я вас не понял. Вы в основном про спонсора интересовались, про бюджет, перешлют ли фильм по электронке?Цитата:
Сообщение от UT2FF
Спонсор вас интересовал куда QSL слать?:smile3:
Кому QSL???Цитата:
Сообщение от Newma
Этой экспедиции они не нужны, не за этим идут.
А если они решили за свои снять фильм, так Бог им в помощь.
2 UT2FF
Встречайте!
http://www.uarl.com.ua/album/Kupawa-...209/index.html
http://www.uarl.com.ua у меня вообще не открывается..Попробую позже.
Добавлено через 1 час 5 минут
Наконец открылась...
Прочитал что написано:
Kupawa in N.Kahovka to Ozhakov
Это ж надо так исказить название города, теперь zh = ч, ранее было ch
На сайте не написано во сколько вышла, но видимо до обеда.
Утром выгляну на лиман, может увижу где на рейде, думаю в потемках в порт не пойдут..
Рассвело, дымка, видимость 5 км, яхты не видать....
UT2FF - Вы уж держите нас в курсе , если вам не тяжело и есть возможность...
Да что то не видать....Регулярно осматриваю горизонт, вот только дымка мешает, более 5-ти не видать.
Не думаю что они ночью проскочили. Завтра всерьез займусь, если к вечеру не придут..
Вот тут http://uarl.com.ua/news/antarctida/index.htm
написанно, что : "....Ребята уже в Херсоне, занимаются небольшим ремонтом. Сообщают что в Каховском море наскочили на рыбацкие
сети и немного повредили рулевое перо. Во-общем страшного нет ничего.....В Херсоне планируют пробыть дня два......"
Понял...Цитата:
Сообщение от Ссержик
Перебирал вчера архивчик, оставшийся от покойной мамы. Обратил внимание на детский альбом "Для рисунков", куда она клеила статьи и фото из газет типа "Правда", "Сельская жизнь", "Красный Север" в период 1982...1984, когда меня носило там, куда еще "Купаву" не занесло. С интересом прочитал статьи собкора Правды В.Бардина (ибо я их оттуда в Москву по Радио и передавал :) ) И, среди прочего, вот эта вырезка, что ниже Извините, клей был типа канцелярского, и времени прошло немало, на кач-во повлияло... Но вроде как все хорошо видно на фоне "Профессора". Это залив Алашеева, Море Космонавтов.
Да, не подумайте чего, лодка не моя :), и тельце на ней - тоже. Но по радио (на служебных каналах) с обоими бортами пообщался, с большим - вволю. Что вдали. Наверное с полста мегабайт (в пересчете с CW на бумагу :)) принято. Плюс RTTY, плюс столько же передано :)
".......Принято решение выход яхты на Очаков перенести на вторник......"
Видимо из-за погоды, у нас сейчас "сезон дождей" На ближайшии дни, сплошные дожди..
http://www.gismeteo.ua/city/legacy/?city=4982
Ждем пока погода установится по ВСЕМУ маршруту?:tmi:Цитата:
Сообщение от UT2FF
Это перебор конечно. Как по мне, стоять у руля когда сверху льет, приятного мало.Цитата:
Сообщение от RW3PF
Добавлено через 31 минуту
По инфо с http://uarl.com.ua/news/antarctida/index.htm
В Очаков могут не зайти.
Расписания связи у них нет, на 16 канале я не могу работать..
Так что могу и не встретится..
Цитата:
Сообщение от UR5CBZ
На фото видно, что они используют ветрогенератор Rutland 913.
Максимальная выходная мощность до 250 Вт. При ветре в 19 узлов Rutland 913 обеспечивает мощность 90 Вт, а при ветре в 10 узлов – 24 Вт (1.6 A).
Солнечная батарея - максимум 100 Вт в солнечную погоду.
Очевидно мощность потребления КВ радиостанции VX 1700 (24A ТХ, 1.6A RX) не была учтена.
Даже если они будут работать полчаса в день на передачу вся мощность ветрогенератора может уйти на подзарядку сожранной VX 1700 энергии аккумуляторной батареи. А там еще куча основных потребителей для навигации, управления яхтой и т.д.
Если отдельной батареи для КВ станции нет, то можно остаться в критический момент вообще без питания.
Ветрогенератор тщательно выбирался. Это один из немногих генераторов, начинающих работать и генерить энергию при ветре уже в 5м/сек. Максимальный выдаваемый ток порядка 20А. Учитывая то, что при переходах через океан ветра будет более чем достаточно, аккумулятор, работающий на передатчик, будет заряжен всегда. Это 100А/ч. Кроме этого на борту имеется еще один, такой же емкости, аккумулятор. На навигационные приборы и бортовой компъютер работает отдельный, 3-й аккумулятор на 40А/ч c подзарядкой от солнечных батарей и в том числе и от ветрогенератора. В экстренных случаях подзарядить аккумулятор можно от генератора двигателя. Источников электроэнергии на яхте вполне достаточно для ежедневной работы в эфире минимум полчаса, как и запланировано. На данный момент яхта находится в Херсоне, полностью укомплектована для следующего перехода. Во вторник запланирован выход на Босфор. Радиолюбители Херсона UY5HF, UT7GA, US0GA оказывают практическую помощь экипажу в оборудовании резервной антенны, за что им большое спасибо.Время выхода в эфир станции Купавы в эфир - 20.00-20.15 и 22.00-22.15 на частотах 7.065 и 14.150.
А по какому времени живут на яхте??Цитата:
Сообщение от Kupava
Добавлено через 21 минуту
И еше одно..
Время связи только 15 минут, для того чтоб их услышать, нужно сканировать постоянно приемником эти две частоты.
Подозреваю что это сделано для радиоцентра, а не для простых любителей..
Это по ссылке прошелся.
Интересно, сколько ошибок в этом предложении?
Чтобы перевести скорость, выраженную в узлах, в другие единицы измерения скорости, следует помнить, что один узел – это одна морская миля в час, или 1,852 км/ч, или 0,514 м/с.
Ни одной.Цитата:
Сообщение от UT2FF
Странно...
один узел – это одна морская миля в час ????????
На сколько я помню в миле 10 узлов.
И что это за цифра такая или 1,852 км/ч
Ничего странного. Именно так: Узел=Миля в час. В миле - 10 кабельтовых. "Цифра" простая: один целый и восемьсот пятьдесят два тысячных километра в час. Видите-ли, система измерения расстояний и скоростей на море несколько старше метрической системы. Поэтому несколько не вписывается в стереотипы берегового мышления, заложенного школьным образованием, основанным на системе "СИ".
То что кабельтов равен узлу, я согласен.Цитата:
Сообщение от RA0CS
Но если говорится что 1852 000 метра/ час
Я перевел в метры, у нас конечный результат в м/с...........Потом поделим на 3600 (это количество секунд в часе ), то мы получим 514.4444444444444444444444 метров/секунду.
Знаете-ли... Согласны Вы или нет - многовековую систему менять не будут. :)Цитата:
Сообщение от UT2FF
Кабельтов не может быть "равен узлу" уже хотя-бы потому, что кабельтов - единица расстояния (или - длины, если хотите), а узел - единица скорости. Разницу улавливаете?
Где это говорится? В приведенной Вами цитате несколько иначе: 1,852 км/ч что в словесном выражении звучит так:Цитата:
Сообщение от UT2FF
А в метрах в час будет так: 1852 м/ч. Соответственно в метрах в секунду: 0,514(4) м/сЦитата:
Сообщение от RA0CS
Kupava, подскажите пож какой радар-рефлектор у них стоит? Яхта деревянная. Её практически не видно в плохую погоду.Цитата:
Сообщение от Kupava
посмотрел на http://uarl.com.ua/news/antarctida/images/1aw1000.jpg
образец диплома "Купава", скажу честно, дизайн шо-то не очень...
Обычно стоит уголковый отражатель..., примерно так http://ru.wikipedia.org/wiki/Уголковый_отражатель ...Цитата:
Сообщение от Newma
4.09 Радиолокационный отражатель. Обращается внимание на ISO 8729. Если используется уголковый радиолокационный отражатель, он должен иметь размер по диагонали не менее 456 мм (18 дюймов), если же отражатель не уголковый, то у него должна быть документально удостоверенная эквивалентная отражающая поверхность (RCS) не меньше 10 кв. метров.
Минимальная высота расположения отражателя над водой - 4 м (13 футов).
Купава меньше 15 метров, поэтому 10 кв.метров не обязательно. Наилучший какой только можно поставить и на максимально возможной высоте.Цитата:
Сообщение от RW1CW
Вот только что на 20 м - 14142.5 - слышал US0GL/MM - яхта "Купава".
Хорошо проходили, на 57... Правда, мне не ответили...:-(
Купава вышла из порта Очаков час назад
Ближе, чем на сто метров, подойти к ней не удалось, так что фото не очень высокого качества.
UT2FF - в смысле "Купава" ушла уже в свободное плавание ? все мытарства закончились и вперед ?
Да, все позади.. На фото они в ста метрах от Черного моря..Граница по карте здесь проходит....
ну, удачи им....
будем следить за инфо про них на http://uarl.com.ua/news/antarctida/index.htm
--------------------
UT2FF-а вот там на фото слева от яхты в далеке -это что , остров ??
о. Первомайский, IOTA не имеет только украинский..
Но туда до сих пор попасть с радио проблема ..
........Сегодня 20:00 11.12.2009г. идя под стекселем со средней скоростью 6 узлов яхта находится на траверзе Констанцы, в 170 милях от Стамбула.
Ветер северо-восточный, до 15 м/с. Волнение на воде до 2.5 метра.
Команда в порядке, настроение отличное, в это время на вахте Юра и Валера, через час заступают Андрей и Миша.
А вы с ними встречались?, или только издали видели?Цитата:
Сообщение от UT2FF
Добавлено через 2 минуты
На каких частотах было QSO?Цитата:
Сообщение от Ссержик
Цитата:
Сообщение от VK5MAV
...Цитата:
Сообщение от RX3DU
Добавлено через 9 минут
ТОлько дошло Валерий,что Вы имели в виду.Действительно ,как "Купава"будет слышна на близких трасах?! Лучшим вариантом ,для нас было бы , в принципе ,мониторить ее частоты по курсу следования.Хотя,может,меня поправят "Мореманы".Цитата:
Сообщение от RX3DU
Так же как мы слышим ближних соседей на разных диапазонах в разное времяЦитата:
Сообщение от US1UU
суток.
Только издали, в порт не пускали, режим. Да и стояли они у нас не долго..По телефону общался, но там много не поговоришь..Цитата:
Сообщение от RX3DU
у меня с ними QSO не было, информация взята на http://uarl.com.ua/news/antarctida/index.htmЦитата:
Сообщение от RX3DU
Зачем сочинять то, что не говорили? Про порядок, про настроение? А если не в порядке? Если им нужна помощь?Цитата:
Сообщение от Ссержик
В эфире звучит Юрий, Валерий, Андрей, Михаил - а пишут "Юра, Валера, Андрей и Миша". Ну детский сад какой-то! Есть запись из эфира там же, где вы скопировали эту информацию, послушайте хотя бы! http://www.uarl.com.ua/news/antarctida/index.htm
Или можно и самому послушать в on-line:
Частота 7065, время 20 по киевскому, нажимаете ссылку http://websdr.ewi.utwente.nl:8901/ и слушаете WEB SDR приемник в Голландии PI4THT.
UT6UE/mm вчера несколько раз передавал свое сообщение на 7065. Никто его не звал. Прекрасно было слышно. Через несколько минут на частоте появился UY5HF, но слышно в Голландии его было хуже, чем яхту. Рядом на CQ работал UR4LVD, но в принципе даже на его фоне яхту было хорошо слышно в SDR.
Если забить на страничке свой позывной, то видно кто еще слушает эту же частоту. Очень интересно.
Добавлено через 21 минуту
Смотря где находятся те, кто cлушает.Цитата:
Сообщение от US1UU
Суда обычно покидая черноморские порты в Черном море работали с ними на УКВ, СВ, ПВ. На КВ нормальная работа начиналась уже после Босфора.
Вообще становится непонятно, что общего между путешествием яхты "Купава" и радиолюбительской тематикой ?? В эфире их не слышно и наверное и не будет слышно, на сайте http://uarl.com.ua/news/antarctida/index.htm есть таблица частот связи с яхтой, но там никогда никого нет, а потом на том же сайте проскакивает информация , что была связь , но на совсем других частотах..
Просят : ...." всех неравнодушных радиолюбителей которые обладают высокоэнергетической аппаратурой для КВ связи и обладающими эффективными антеннами наладить с экипажем яхты регулярную связь для передачи прогнозов погоды!...." Есть аппаратура , а как наладить связь, если их самих нет на указанных частотах ?
Кстати , в августе из Одессы вышла в точно такое же путешествие , только по немного другому маршруту, другая яхта -12-метровый парусник "Иваноис" с тремя одесситами под началом капитана Станислава Тризны.
"Имеющий уши да услышит":) Впереди 500 дней. Еще успеете.:)Цитата:
Сообщение от Ссержик
Испытание штормом они прошли. Это главное. Выйдут в эфир - узнаем подробности.
По информации http://www.uarl.com.ua/news/antarctida/index.htm :
"Яхта в данный момент подходит к проливу Дарданеллы. Температура воздуха около +10С. Идут под парусами. Настроение хорошее. Все здоровы.
Во время полуторасуточного шторма в Черном море при подходе к Босфору на КВ-трансивер попала вода (равно как и на другое снаряжение). В данный момент капитан Бондарь Ю.В.(UT6UF) занимается его ремонтом. Так что пока КВ-связи не будет до окончания ремонта. Надеется устранить неисправность и выйти в эфир. Связь с командой будет поддерживаться посредством мобильной связи (покрытие хорошее).
Экипаж яхты Купава (береговая команда)"
Легко отделались. Этот шторм утопил два парохода "Ogan Beу" и "Sella 2".
Новости с UARL портала многое обьясняют :"........15 декабря, 2009 (вторник, 14:53)
Информация с "Купавы" по состоянию на 12.30 по Киевскому времени.
Яхта прошла Мраморное море и подошла к проливу Дарданеллы. Погода на переходе была спокойная, температура +10, экипаж и лодка в порядке.
Просили передать свои извинения за то, что в последние время не выходили в радио эфир по причине поломки трансивера. Сейчас его ремонтируют, но возможно это сделать не удастся до Афин, так как ремонтные работы на борту выполнять очень сложно.
Во время полуторасуточного шторма в Черном море при подходе к Босфору на КВ-трансивер попала вода (равно как и на другое снаряжение). В данный момент капитан Бондарь Ю.В.(UT6UF) занимается его ремонтом......"
----------------------------------------
мда, отправили одновременно с Newma.....
А они все таки идут.. :)
И УЖЕ В ПАЛЕРМО! :rock:
Держитесь, мужики! Многие понимают, как это невероятно тяжело, и болеют за Вас! Семь футов под килем и попутного ветра!
Теперь впереди Атлантика!! Удачи!
Спасибо Валерий за неравнодушие!Цитата:
Сообщение от RX3DU
А ребятам на яхте, попутного ветра и семь футов под килем!
Николай.
UT7RA
73!
Ну вот и до Канарских островов дошли, кстати недалеко от порта в Лас-Пальмасе радиоклуб :)
на 7065 МГц да еще и в 20.00 по Киевскому времени их уже не слышно , при ихней антенне и мощности.
может пора перейти на 20-ку и изменить время ?
Перешли, слушать можно на 14.130 мгц, осталось 300 миль до Кабо-Верде.Цитата:
Сообщение от Серега ПТУР
C места стянки яхты, хорошо виден "шек" Карлоса (D44AC).., а связь с ребятами в данный момент неустойчивая, потому что направление на Европу закрыто горами.
а таки идут потихоньку!!!!Цитата:
Сообщение от UR5CBZ
Вчера (8.03.2010) были в 1906utc на 14.130 с координатами 11.4'N 27.13'W проходили у меня 59...
шутки шутками, а до Бразилии уже почти дошли.....Цитата:
Сообщение от UR5CBZ
Вот и Атлантику перешли :) , появилось много интерестных фото: http://www.uarl.com.ua/news/antarctida/index.htm
На "горизонте" Уругвай :), не удивительно что слышно стало немного хуже.. http://www.uarl.com.ua/news/antarctida/index.htm
".......3.06.2010 10:00 Яхта "Купава" вышла в Атлантический океан и продвигается на Юг со скоростью около 100 миль в сутки. Свежие новости с яхты можно будет услышать с отчётов Андрея (UT6EU) который с сегодняшнего дня планирует регулярно выходить в эфир на частоте 14.130 Мгц., 20-ти метрового диапазона в 21:00 по Киевскому времени. После рапорта с яхты, радиолюбители могут провести интересное QSO, узнать свежие новости....."
А вообще реально ИХ кто-нибудь слышит ??
В Антарктиде сейчас полная "Ж" с прохождением. Мои 500 Вт никто не слышит. Попытайтесь послушать маяки R1AND и R1ANF на 14,101 кГц. Это позападнее будет, может и пройдет. Я их не слышу.Цитата:
Сообщение от Серега ПТУР
73! Mike/R1ANP
8 июня вроде провели с вами qso? 9.32 utc BPSK31..Цитата:
Сообщение от RW1AI
Я работал с UT6UE/MM 10/06/2010 в 19.37 UTC на 14.130 Ему рапорт был 56Цитата:
Сообщение от Серега ПТУР
Шо-то нет никакой инфо про "Купаву", может кто в курсе что там и как ?
hhttp://uarl.com.ua/news/antarctida/index.htmttp://Цитата:
Сообщение от ER4DF
То UR5CBZ
Cсылка корявая, подправил.. http://uarl.com.ua/news/antarctida/
Удалял не удалилось :) спасибо за поправку.
....не, это я и сам читаю, но там последние новости за 2 июля и то не очень.Цитата:
Сообщение от UT2FF
Я имел ввиду , может кто-то что-то новенькое знает, может слышали их в эфире.....
Идут мужики, теперь в обратном направлении, никогда не думал что берег Чили весь изрезан фьордами :)
Яхта "Купава", выйдя с залива в акваторию Тихого океана взяла курс к агхипелагу Хуана Фернандеса к наибольшему острову, Острову Робинзона Крузо (Isla Robinsón Crusoe).
Как там хлопцы в Тихом океане перенесли цунами ?? они , конечно , далековато от эпицентра, но все же....
Да,уж точно :) далековато-миль сто до Таити.
Не заметили скорее всего. Вахтенный сроду за уровнем места не следит. Они, волны, длинные и пологие. Страшны только вблизи побережья.
Добавлено через 4 минуты
Смотрю сейчас новости по СМИ разных стран. Критическая ситуация с ядерным реактором на одной из АЭС. В турбинном зале был пожар, все обесточено. Только пару часов назад смогли заглушить реактор. Но охлаждать его и заглушенный необходимо. Уровень радиации растет. Уже просчитывают, куда шлейф понесет :(Цитата:
Сообщение от ER4DF
Коллеги, а диплом получал кто-нибудь? Проплатил почти год назад- ничего.
Еще немного, еще чуть-чуть :)
У меня есть и QSL и диплом. Сделал денежный перевод, в течении 10 дней получил пакет! Так что ничего сложного
Добрый вечер всем! Сейчас очень здорово слышно ЯХТУ " КУПАВА" на 7082кгц. У берегов Красного моря.У кого есть возможность слушайте и работайте.
Добавлено через 2 минуты
UT6UE/MM
Периодически их слушаю. Одно QSO провёл. Желающих с ними сработать всегда хватает. Молодцы ребята.Цитата:
Сообщение от UR4UCK
Кому интересно, сейчас по ТВ 1+1 "Сниданок" два члена экипажа рассказывают...
Один из них Юрий:))
В инете можно найти, смотреть лучше с 8:20 по киевскому
Я вот не пойму, а что вы уже третий год носитесь с этим путешествием? Что в нем особенного? Десятки тысяч людей сделали на яхтах кругосветки. Например вот эта 16-летняя девочка в одиночку:
http://pgbooks.ru/want_to_know/geobl...khty-guppi.php
я же написал:Цитата:
Сообщение от RU2FB
Кому интересно!!! :)
А девочка с вами работала??
А я с этим Юрием работал, и не только я...
г. Очаков 17.04.2012г. 17:00.
Яхта "Купава" благополучно вернулась к родном берегам Украины.
Молодцы мужики!!
Встреча яхты в Херсоне. Фотки и видео.
http://www.uarl.com.ua/
Попытался открыть страницу с компьютера в оффисе - комп завис... :(Цитата:
Сообщение от UX5PS
Как будто вирус или не знаю, что.
МИТишники засекут - поимею головную боль.
ВО, ДЕЙСТВИТЕЛЬНО!! Шо они носятся с этой девочкой?!:punish:КАК можно обьяснить человеку, который , в принципе, не способен понять этого!!! Если бы понимал, не было подобных вопросов... Если не нравится-пройди мимо!!:hi:Цитата:
Сообщение от RU2FB
"Купава" уже в Киеве! На снимке: "радиорубка" на яхте и один из операторов UT6UE/MM.