Вид для печати
Ситуация следующая:
При вращении верньера обнаруживается скрежет в наушниках. Если немного в быстром темпе повращать туда-сюда скрежет немного уходит,
но в основном все равно остается. Такое ощущение, что нужно где-то смазать. Вопрос где? Или дело не в смазке?
У меня шорох(треск) тоже прослушивается в приемнике, если я им долго не пользуюсь. Обычно для устранения данного эффекта мне достаточно покрутить 10-15 раз ручку настройки от начала до конца шкалы. Попробуйте тоже. Внутри КПЕ есть пластины(можно сказать пружины) обеспечивающие контакт оси КПЕ с корпусом, как то раз я протирал(вернее смачивал а потом вращал ось КПК) места контактов спиртом, это тоже помогало.
Скорее всего,высохла смазка в токосъёмниках блока КПЕ.Аккуратно (не деформировав пластины) промыть и смазать,например ЦИАТИМом.
Большое спасибо !
Единственное, что касается крутануть туда-сюда, то я это делал. В моем случае помогает, но не сильно.
А вот на счет протереть и смазать - это уже интересно. Подскажите, пожалуйста, насколько сложно до пластин добраться? Интуитивно смогу разобрать или есть какие-то особенности при разборке?
Давно это было, но помню там куча болтиков на крышке КПЕ и если не ошибаюсь, "токосъемники" выполнены в виде пружин и на оси попадают в канавки. По моему даже в инструкции к РПУ указано устранение данного дефекта смазкой ЦИАТИМ этих канавок. Но я не смазывал, просто у меня такой смазки не было, а обычным машинным маслом я не решался.
Добавлено через 4 минуты
Приемник до сих пор работоспособен, работает в трансиверном режиме..стоит на даче.
Понял. Буду пробовать. Специальной смазки нет, так что пока буду использовать спирт.
Когда-то я смазывал токосъемники графитовой смазкой. Тонким слоем. Получалось не плохо.
В описании, на сколько помню, указано промывать бензином Б-70 и смазывать ЦИАТМ-201.
Где скачал - не помню:
На заре далекой юности набирал в шприц авиационное топливо и разжижал им высохший ЦИАТИМ -201 в подшипниках и токосъемниках КПЕ , прекрасно помогало ! Только не капните на оптическую шкалу !
Цитата:
Сообщение от micyaylo
Спасибо за информацию, пока мой приемник работает(а он наверно еще доооооолго прослужит) буду иметь ввиду.:good:
Вот за это ЦИАТИМ я не уважал никогда и не рекомендовал никому.Цитата:
Сообщение от RZ3CC
Очень неплохое решение применение машинного масла или любого из современных автомобильных масел, естественно вмеру, как правило хватает нескольких капель.
Минимум на 1-2 года хватает, потом протирка ватой для удаления грязи и остатков циатима с окислами, повторная иньекция 2-3 капли и про болячки забыли.
P.S.
Встречал чудиков применявших подсолнечное масло.
Никогда не делайте этого!!!!!!
Вот это правильно!!! Для данного случая из автомобильных пластичных смазок я бы рекомедовал смазку №158 - практически никогда не высыхает, да еще имеет в своем составе противоокислительные присадки.Я свой 250М2 просле промывки бензином для зажигалок смазал именно этой смазкойЦитата:
Сообщение от UA1QE
Попробую смазатьЦитата:
Сообщение от micyaylo
Добраться нужно не до пластин, а до "токосьемов" КПЕ, для этого достаточно снять крышку КПЕ. Смыть остатки старой смазки бензином и смазать за неимением родной ЦИАТИМ-201 автомобильной консистентной смазкой, например тем же ЛИТОЛОМ-24.Цитата:
Сообщение от RA3APN
При промывке и смазке нужно соблюдать предельную аккуратность, т.к при малейшей деформации пластин КПЕ (ГПД) градуировка шкалы будет нарушена (есть такой печальный опыт с Р-250М).