Вид для печати
Попал в руки девайс ВАКС 1-30 с выдранной платой управления. В нем трансформатор , три диода и три тиристора. Схема на дверце есть, но без номиналов деталей и данных на детали. Нужна схема управления тиристорами и регулировкой выходного напряжения до 30 в. Порылся в инете, ни одной!!! практической схемы не нашел, кроме теории. В силовой электронике не силен...
Нашел простую схемку, она вполне бы подошла, но тоже нет данных по деталям...
Возвращаюсь СНОВА к старой теме... Может кто сегодня поможет...Попал в руки девайс ВАКС 1-30 с выдранной платой управления. В нем трансформатор , три диода и три тиристора. Схема на дверце есть, но без номиналов деталей и данных на детали. Нужна схема управления тиристорами и регулировкой выходного напряжения до 30 в. Порылся в инете, ни одной!!! практической схемы не нашел, кроме теории. В силовой электронике не силен...
__________________
а фото схемы и платы можно?
Транс трехфазный?Цитата:
Сообщение от 4L1FL
Приходилось разрабатывать подобные схемы для производства до 200А.Цитата:
Сообщение от 4L1FL
Не понятна задача, какой нужен ток?
Ищите среди схем зарядок для авто аккумуляторов .
Трансформатор ДОЛЖЕН вытянуть не менее 50 А. Схема на дверце кожуха есть, но затертая , не разобрать, да и без номиналов.Цитата:
Сообщение от RN0JB
Добавлено через 24 минуты
Если три диода и три тиристора... Естественно трехфазный, классическая схема трехфазного моста Ларионова, который ее предложил еще в 1923 году...Правда тогда тиристоров еще не было...Цитата:
Сообщение от UR5CBZ
А вот и внешний вид оригинала... Это мне прислали из Питера... Может у кого завалялось нечто похожее...
Один из самых простых и надёжных вариантов, легко преобразуется для любых целей, количества фаз, элементная база - на любой вкус ( что в загашниках есть :) )
так что надо то7 эту оживить или новую такую сделать?
или вапще просто регулятор напряжения нужен?
Добавлено через 8 минут
блин, схему какую то дубовую дали, зачем...........
щас полно оптронов которыми можно управлять тиристорами, или вапще тиристоров с оптроном внутри. никаких трансформаторов не надо давным давно уже
:dntknw:
Предлагайте КОНКРЕТНОЕ решение проблемы.... Повторюсь - Есть трехфазный трансформатор, три диода и три тиристора. Нужна РЕАЛЬНАЯ схема управления для трех тиристоров. Все!Цитата:
Сообщение от RA3POD
Такие штуки применялись в гальванике. Поищите в том направлении.Цитата:
Сообщение от 4L1FL
73! Александр
Схему Ларионова - не привожу . Обидитесь .
Дальше по такому принципу :
ну я только на микроконтроллерах
Если бы привели ТОЛЬКО схему, обиделся бы точно... Я же писал , ну не силен в силовой электронике... А вы на вопрос вопрос ставите...Речь-то идет о ТРЕХФАЗНОМ выпрямителе... Если бы в моем варианте было бы 6 тиристоров, ваше предложение проходит на "УРА". Делаем ТРИ такие платы, фазируем соответственно, и вопрос закрыт. Для трех тиристоров это сложновато получается. Да тут еще и эти блокинг-трансы искать замучаешся, все эти дела ДАВНО на помойке... Лучше бы подобие того варианта, что я приводил выше. Проще не бывает. Но данных нет, да и под 200А тиристоры тока управления может и не хватить. Хотя в оригинале стоят весьма маломощные транзисторы.Цитата:
Сообщение от UT3IM
Хорошо, предложу свою идею. Не плохое управление любых тиристоров можно осуществить любым маломощным трансформатором с выходным напряжением 4-6 Вольт, через последовательный переменный резистор. Важно чтобы первичная обмотка управляющего т-ра была подключена к вторичной обмотке выпрямителя. Полученная таким образом задержка, создает очень плавную регулировку. ( из практики: разницы нет тиристоры 10-200А, если для запуска синхронного двигателя, трех фазный мост применять нет смысла.)
Мне нужен КАЧЕСТВЕННЫЙ выпрямитель для питания сильноточной , не менее 30-40 А, пульсации не более 50 мв, авиационной техники. Если бы для двигателя, я бы не заморачивался бы так...
Для испытания авиационной техники (30-40А) в качестве стабилизатора использовал обычный авиационный угольный стержень, с таким током. Единственный недостаток,- резкий скачек при снятии нагрузки, но практически ни одно устройство, с таким стабилизатором не вышло из строя, в период испытаний. Есть еще разработанная схемка для трансивера с током 20А с пульсацией 5 мв, на МС К142ЕН2В , и доработать эту схему (40А) сущий пустяк (без трёх фазных сложных выпрямителей)Цитата:
Сообщение от 4L1FL
С уважением Сергей.
Так корпус, транс, диоды и тиристоры УЖЕ собраны в схему! Нужно ТОЛЬКО управление... Да от этого выпрямителя питать надо не преобразователи типа ПО-500, ПТ-750, а радиостанции типа "Микрона"...
Но согласитесь, в реальных условиях радиостанция "Микрона" питается от бортовой сети, где основой стабилизации генератор-аккумулятор является угольный стержень, где добиться стабилизации 50 мв не реально даже для поддержки заряди АКБ. ?Цитата:
Сообщение от 4L1FL
У меня на работе есть один аналогичный выпрямитель от ПАР-10. Так при нагрузке в 50 А, пульсации около 100 мв! Правда на выходе выпрямителя пришлось поставить конденсатор 10 000 мкф. Но больно сложная схема управления, с системами защиты, да и там 6 тиристоров. А насчет реальных условий, там ведь и аккумуляторы в буфере... И если бы там были большие пульсации, то представляю, что бы было с сигналом, в особенности в режиме ОБП (SSB)...
Если в буфере аккумулляторы то СУ может быть проще.Цитата:
Сообщение от 4L1FL
Вложение 47965
Если еще к Вашей схеме в разрыв выпрямитель-конденсатор поставить н.ч. дроссель, 5-7 витков провод соответствующего диаметра, пульсация будет ровна "0". Насчет реальных условий, то при зарядке аккумулятора, который тоже является буфером, возможны пульсации более 1 вольта. ( в трансивере SSB c током 20А, тоже пришлось установить такой дроссель, который и решил все проблемы, при работе на "ходу" и при постоянной подзарядки при работе.)Цитата:
Сообщение от 4L1FL
Так на ПАР-10 СТОИТ дроссель, мотанный шиной...Отсюда и радости от этого БП.
Добавлено через 59 секунд
Вот это решение бы ВПОЛНЕ бы подошло! А как с деталировкой, хотя бы ориентировочной? Думаю вместо аккумулятора достаточно емкости на 10-20 тыс мкф... Как я понял, логика типа 155ТЛ2, потенциалы на ее входах определятся делителем, до 5 в, А вот значения резисторов в управлении, и соотношение витков в трансах управления - ??? Откуда питать транзисторы? Видимо от отдельного выпрямителя... Да и у меня , в данном случае, аккумуляторов НЕТ.Цитата:
Сообщение от UR5CBZ
Надо сказать немного накосячил, транзисторы должны быть n-p-n.триггера ШмидтаЦитата:
Сообщение от 4L1FL
лучше взять 561ТЛ1.Для питания схемы нужен отдельный бп 12в.по деталям, нужно
пощитать делители из расчета что на пике должно быть+10-11в.На регулирующих
входах от 1,5в до 11в.Конденсаторы 0,01мкф.Трансы можно намотать на фер.кольцах
2000НМ 1:1 Транзисторы КТ972.
а вместо тл1 нельзя разве нормальные компараторы поставить? типа lm393
по моему тл2 там вапще работать плавно не будет
и вместо трансформаторов оптопары
Можно конешно и по переходу чере ноль запускать ГПН и одновибраторы после ЛМЦитата:
Сообщение от RA3POD
и потненц заменить на операционник с опорой и получится то что там вытащили:)
Схема дана как концепт.
эээээээххххххх
я унылое чмо
я мог бы написать программку, но мне ужасно лень и некогда
Господа, давайте определимся и не будем разводить дискуссию. Очень прошу конкретную конструкцию...и попроще. Типа того, что я приводил в приложении. И исходить из того, что уже есть.