Добрые люди помогите, что нужно сделать в АД, что бы улучшить пусковой момент.
если не трудно как это будит выглядеть на схеме...
Вид для печати
Добрые люди помогите, что нужно сделать в АД, что бы улучшить пусковой момент.
если не трудно как это будит выглядеть на схеме...
по точнее пожалуйста. С АД не так много можно сделать как с синхронным.Цитата:
что бы улучшить пусковой момент
каким образом улучшается пусковой момент в двигатели (типа как выглядит схема до и после улучшения)Цитата:
Сообщение от Mildi
Для начала пожалуйста уточните, как у вас в данный момент включается двигатель т.е это прямой пуск или иное.
И что вы приводите в действие при помощи данного двигателя.
Посмотрите пожалуйста здесь, может поможет
motor-remont.ru/books/book47/book47p31.htm
Если под улучшить вы понимаете увеличить, то это делается следующим образом:
1. пусковой момент зависит от мощности двигателя и частоты вращения ротора.
2. в 99,9999% двигателей мы не можем изменить мощность.
3. надо менять частоту вращения (в нашем случае уменьшать)
4. частота вращения зависит от числа полюсов и частоты питающего напряжения.
5. мы не можем изменить чило полюсов без изменения схемы включения обмоток статора.
6. надо менять частоту питающего напряжения.
7. нам нужен тиристорный регулятор частоты (или импульсный источник питания с регулировкой частоты если мощности не болшие)
8. реализовывется покупкой соответствующего устройства или его изготовлением.
9 в случае изготовления схема может быть как например в микроклимате "Климатика-47". тиристорныйе ключи по 2 тиристора на фазу и блок управления на микроконтроллере. Логика работы описана в литературе по промышленной автоматике.
не, про тиристоры выкинь предложения
давным давно уже это делается векторным частотным преобразователем
Для асинхронного двигателя менять скорость вращения изменением частоты питания можно только в весьма узком диапазоне. Попробуйте запитать 400 герцовый двигатель от 50 герц, что будет? - сгорит моментально. Электродвигатель, это по сути трансформатор; выходные параметры можно менять только манипулируя выходными обмотками, т. е. если вы хотите, чтобы мотор раскручивался быстрее, вам придётся увеличить его мощность.
Единственный кардинальный способ, это механическая коробка скоростей. Пример: токарный станок, это ступенчатая система, переключается после остановки. Для динамического изменения скорости вращения придётся добавить узел сцепления, получится "электромобиль" (асинхронный электродвигатель+механизм сцепления+коробка скоростей), добавить колёса, и можно ездить.
al0253@yandex.ru
да ладно хватит вам
дело в том что на обмотки подается шим на частоте килогерцы. поэтому как таковой пониженной частоты нету на обмотках. а вот магнитное поле на статоре крутится на нужной частоте - хоть на 1 герц хоть на 100. правда говорят если повышать частоту вращения то крутящий момент сильно падать начинает
помню работал в конторе, делали частотники
лежит значит здоровый двигатель киловатт на 15 запитан от часттника и крутится с частотой несколько оборотов в минуту, казалось бы рукой можно остановить..... а только фиг там - он так неспеша тебя на вал намотает как соплю и ничуть не замедлится даже
Вы невнимательно читаете вопросы и ответы.
У автора вопроса проблема в нехватке мощности на валу в момент раскрутки (видимо он крутит нечто массивное), он хочет обойти это увеличением частоты питающего напряжения в начальный момент. Он прав (он хочет задействовать резонансные явления), но добавка эта слишком мала и практического эффекта не будет. Поэтому для увеличения крутящего момента при включении ему придётся или увеличить мощность мотора, или применить механический вариатор.
А про скорость вращения магнитного поля тут толковать не стоит, могут быть обидные для вас высказывания.
al0253@yandex.ru
я лично так понимаю что чтобы иметь номинальный крутящий момент на малых оборотах то надо частотником постепенно раскручивать мотор - то есть начинать с малых частот
и не говорите мне что нельзя трехфазный двиг вращать пордолжительно на малых оборотах при помощи частотника - я сам не только это видел но и работал на предприятии где мы собирали эти частотники
я это проходил это на практике. на разных обьектах и моторах - вентиляторы по 20-30 квт, насосы по 100квт и прочие устройства
все работает причем уже писал - моторы на оборотах очень малых имеют очень нехилый момент если ими управлять правильно и никаких вариаторов и редукторов не надо до определенных моментов
а вы это проходили?
зы
когда смотришь и слушаешь как постепенно раскручивается мотор на 100 квт в течении минуты к примеру да еще их штуки две три сразу - зрелище такое завораживающее - как будто стоишь в генераторном отделе космолета галактического
Ну вы загнули 400 Гц. Это движек на 3000 оборотов должен тогда вращатся на 24 тысячи :) он и без сгорания сломается :)Цитата:
Для асинхронного двигателя менять скорость вращения изменением частоты питания можно только в весьма узком диапазоне. Попробуйте запитать 400 герцовый двигатель от 50 герц, что будет? - сгорит моментально.
Реално достаточно обеспечить диапазон частот по питанию 30-80Гц этого более чем достаточно для всех мыслемых нужд.
У нас на котельной двигатели 75 кВт обычно работают на частоте 30-35Гц (этого достаточно по мнению автоматики)
А преобразователи начинают его крутить от 10 Гц вроде бы (при пуске).
Добавлено через 2 минуты
подтверждаю правда 6 по 75 квт :)Цитата:
зы
когда смотришь и слушаешь как постепенно раскручивается мотор на 100 квт в течении минуты к примеру да еще их штуки две три сразу - зрелище такое завораживающее - как будто стоишь в генераторном отделе космолета галактического
В сравнении с пуском включением рубильника РПС-250 действительно зрелище достойное.
уменьшить cos фи .Для чего :Цитата:
Сообщение от Dnuos
вариант а) (совковый) : в момент пуска во все фазы воткнуть здоровенные резисторы (чтоб держали пусковой ток) , а после раскрутки подключить напрямую .
вариант б) (буржуйский) тремя ШИМами создать частоту , меняющуюся от 0 Гц до 50 Гц , при этом рмс
напряжение меняется от 10% до 100% линейно от частоты .
Добавлено через 8 минут
Милди , Вы не поверите , но движки обычные трехфазники асинхронные мы крутим буржуйским инвентором до 400 Гц .Цитата:
Сообщение от Mildi
Правда :
1 . доп. балансировка якоря (динамическая),
2 .замена подшипников на хитроумные военные (а заодно
и крышек).
3 .Чисто крутильная нагрузка .
4 . Датчик вибраций/шума подшипников
5 . копеечная мощность так как ток на этой частоте падает
жутко .
6 . Все происходит в железной бочке со стенкой 10 мм .
на 20 изделий за 12 лет одно аварийное разрушение . Бочку не пробило .
Очень даже поверю :) вы практически сделали новый движек :)Цитата:
Милди , Вы не поверите ...
а вот без переделок со штатным такое не пройдет.
если статор замените на набранный из более тонких пластин то КПД возрастет :)
кстати а в чем смысл этих переделок (не техническая стоона, а экономическая)? зачем вам такие обороты?
Добрый день всем.
Работал с частотными преобразовятелями Веспер. Двигатель плавно набирает обороты и работает на заданой оператором частоте.
и что?
тут как бы о моменте на малых оборотах речь вапще то
ну так малые обороты и делают чтоб увеличить момент. А на полных оборотах его можно уселичить толко заменой движка на более мощный.Цитата:
тут как бы о моменте на малых оборотах речь вапще то
плавная регулировка оборотов в таком применении самый оптималный вариант.
я об этом и говорю уже который месяц а мне все не верят
Автору топика- для улучшения пускового момента 3х фазного асинхронника в однофазной сети включают большую ёмкость ( в 4-5 раз больше рабочей) , которую затем вручную или иным способом переключают на рабочую. Всё это подробно описано- сделайте запрос по работе 3х фазного двигателя в однофазной сети. Рекомендаций будет много.
Есть ещё привод "Грач" , который управляет асинхронником от 0 до максимума без потери мощности, есть ещё приводы серии "Размер". Но всё это так дорого, что не стоит и обсуждать. Успехов.
доброго дня, вот пример схемы запуска Вложение 125378Цитата:
Сообщение от Dnuos
почитайте еще статью по асинхронным двигателям [ВИДЕО] Асинхронный двигатель: принцип работы, характеристики / Школа электрика / Коллективный блог
Обычно проблемы запуска асинхронного двигателя сводятся к знаниям букваря в первом классе начальной школы. Видимо автор имеет в виду синхронный двигатель мощностью более 100 кВт где действительно есть проблемы при запуске. Если это так, проблемы эти уже давно решены, и на обычных тиристорах.
Радикально увеличить пусковой момент АД можно лишь одним способом - увеличить сопротивление " беличьей клетки " - алюминиевой заливки ротора. Попробовать продрать на фрезерном станке прорези вдоль стержней "беличьей клетки", что бы уменьшить их поперечное сечение. Но для этого нужен фрезеровщик высочайшей квалификации.Цитата:
Сообщение от Dnuos
Но нужно помнить что эта процедура улучшит пусковые но ухудшит рабочие характеристики АД.