Вид для печати
Добрый вечер.
хочу создать систему управления , а именно изменением части легкого самолета, точнее говоря углом тангажа.
суть в следущем при натягивания руля на себя , сигнал передается в блок управления который обрабатывает инфу и подает сигнал двигателю который и изменяет положение хвостовой части
интересует , что именно будет содержать в себе этот блок управления? ну или чего-нибудь похожее может уже было? или нечто готовое есть , аналоги
Реальную опасность для пилота... Это не шутка... В легких ЛА такая автоматизация себя не оправдывает в силу дороговизны качественных изделий ( например рулевая машина с обратной связью, не самое дорогое что там есть кроме блока управления ), а некачественные... Лучше обычный приводной механизм проверенный временем, жизнь все-таки...Цитата:
Сообщение от kupall
ЗЫ Ну или экспериментировать но после установки качественной дорогой спассистемы ( опять же не всегда спасает )..:)
а вот можно узнать , какие именно элементы входят в этот состав?
сразу скажу чтобы не пугать никого , это не для реального построения , а для проектирования на бумаге
Возможность автопилотирования нужна ?Цитата:
Сообщение от kupall
ну в принципе можно рассмотреть , если это не приведет к огромным рассчетам ,
а вообще хорошо бы ознакомиться, если не трудно напишите об этом
Исполнительный механизм рулевой машины какой -
Пневматика
Гидравлика
Электрика ( электрогидравлика ) ?
Добавлено через 6 минут
Наверное Вам надо что-то вроде этого, чтобы велосипеды не изобретать -
http://www.freepatent.ru/patents/2461041
Для использования в первоначально заявленном варианте больше половины можно выкинуть... :)
дада , что-то основываясь на это. это на бумаге , а в реале какие именно нужны микросхемы транзисторы , нужна принципиальная схема. и на сайте чип и дип подобрать
а вот какой исполнительный механизм нужен я не смогу сказать. к примеру будет самолет легкий 200 кг , для такого плана какой используется? мне кажеться электрический
???? это беспилотная модель ???? кто тогда будет руль на себя тянуть ? :)))Цитата:
Сообщение от kupall
возможно что и нет , а это столь важно для блока управления?
Ну во первых при 200 кг невозможно в принципе, а во вторых Вы бы с задачей почетче определились... :) В любом случае если это пилотируемый СЛА с подобной схемотехникой и деталями из чип и дип никому даже в голову не придет заморачиваться... Жизнь дороже...Цитата:
Сообщение от kupall
Не говоря уже о том что там кроме электроники еще механики куча, причем очень далекой от ассортимента наших магазинов...
хорошо , в этом понятно. тогда вариант что беспилотник.
интересует , что конкретно входит в состав блока
Тогда приемник с электроприводом руля в качестве исполнительного механизма.. Ищем комплектным в любом нормальном интернет магазине для авиамоделистов... Можно на ebay поискать, там дешевле... Самому с нуля выйдет дороже, да и модельку ушатать шансов больше...Цитата:
Сообщение от kupall
спасибо , буду разбираться дальше
Не за что, заходите исчо... :)Цитата:
Сообщение от kupall
товарищ террорист :), вы определилсь с дальностью, скоростью полета и массой боевой нагрузки? ;)
рулевые машинки разные по силе бывают
Я так понял, человек просто диплом пишет, на практике никто это собирать не планирует.Цитата:
Сообщение от kupall
А потом разгонные блоки падают...Цитата:
Сообщение от RA1ZZ
Если студент - электронщик к диплому не знает где, и главное, какие микросхемы брать для проекта - это абзац. Полный. Либо абзац этот наступил ранее у преподавателей.
Да ну, какие там разгонные блоки, это ж не кпс физтеха... :)Цитата:
Сообщение от RA3XDR
хочу создать систему управления , а именно изменением части легкого самолета, точнее говоря углом тангажа.
суть в следущем при натягивания руля на себя , сигнал передается в блок управления который обрабатывает инфу и подает сигнал двигателю который и изменяет положение хвостовой части
интересует , что именно будет содержать в себе этот блок управления? ну или чего-нибудь похожее может уже было? или нечто готовое есть , аналоги
ПО описанию: электро-дистанционная система управления - в легких самолетах не применяется, путает двигатель и рулевой привод, далее говорит про беспилотник в 200 кг, привлекая к себе внимание силовиков :kar:
Думаю, вряд ли, таких систем полно и именно в самолетах (управление закрылками), в ракетах (управления рулями азимута и угла места), просто человек вообще не в теме, похоже, с нуля хочет беспилотник сделать или угробиться...:)Цитата:
Сообщение от RA1ZZ
вы правильно догадались, это дипломная работа , ничего я строить не собираюсь , а просто собираю инфу , чтобы нечто было похоже на систему управления
Из того, как поставлена проблема, я понял нужно изменять положение какой-то части ЛА, относительно фюзеляжа. Причем это положение - есть функция от положения ручки управления. Задача элементарная. От ручки управления тягу на треходовой гидрораспредеитель, от гидрораспределителя трубки на гидроцилиндр перемещения подвижной части ЛА. И от этой подвижной части тросик обратной связи обратно на трехходовой гидрораспределитель. Все - задача поставлення в начале темы, в общих чертах, решена! Никакая электроника, микросхемы здесь не нужны и даже вредны!
невнимательно читал - это авиамодель или реальный ЛА? Ну, предположим что реальный и там сидит пилот - в легких ЛА, да и в не совсем легких наиболее правильно будет использовать механическое управление рулем высоты через систему тяг, качалок, тросового управления и т.д. и т.п. Основная задача - реальное чувство пилотом нагрузок на штурвале (или ручке) прилагаемых на управляемую плоскость, в данном случае - на руль высоты. Без них - полет не полет и более того - запросто можно сломать систему управления. Естественно, "на руках" никакой самолет не "вытянуть" и в этом помогают т.н. "триммеры" - аэродинамические сервокомпенсаторы.Цитата:
Сообщение от kupall
Если все же предполагается полностью "электрическое" управление, то в данном случае существуют бустерные системы (аналог гидроусилителя руля на автомобиле), которые кроме снятия нагрузок со штурвала дают и "обратную связь", т.е. ощущение имитации нагрузки на штурвале в зависимости от загрузки руля высоты (направления, элерона, т.д.)
Система непростая и вряд ли для этого форума :) (Хотя где знают лутьше чем не здесь :))
Цитата:
Сообщение от UB3LAI
топик стартер предложил массу 200 кг пустого самолета, если это не околозвуковая управляемая бомба с камикадзе, то никаких проблем изготовить подобное без автоматики. Управление легким самолетом полностью обеспечивается усилиями рук. Есть еще вариант с суперманевренным аэродинамически неустойчивым ЛА - тоже плохо представляю себе надобность в таком легком аппарате. И сделать трудно, и толку от него мало.Цитата:
Сообщение от kupall
Далее беспилотник - мечта DX(дальней связи). 3-5 беспилотников данной массы обеспечат ретрансляцию радиосигнала на любых любительских частотах. Странно, что среди богатой иностранной аудитории нет поклонников данного вида извращения.
Управлять с земли им можно по разному. Нет возражений против полной имитации кабины: штурвала, педалей, приборов и экрана. Кроме материальных: "а на хрена?", -современные беспилотники: разведчики и ударники летают сами по себе.
Применительно к радиолюбительской теме выскажусь о двух направлениях: шары и змеи, самые эффективные средства поднятия антенн на высоту по стоимости.
в общем нашел в интернете такую интересную тему диплома. сама работа исследовательская. в интернете даже есть патент freepatent.ru/patents/2434785
собственно это как теория , а я хочу воплотить это как бы в жизнь, собрать ее.
только не понимаю как выглядит этот датчик угла тангажа, вычислитель, задатчик. Грубо говоря прийти в магазин и сказать дайте мне датчик "фирма" "модель"