Сброс внутренних часов

[UA1AUW]

Мой FT-991A неделю, а то и две недели лежит без работы в остывшем доме, когда я его включаю часы "по нулям", то что за это время разряжается аккумулятор это понятно, но я работаю на нем все выходные, а часы приходится выставлять при каждом включении. Это нормально или аккумулятор уже помер и есть ли возможность поставить туда что-то побольше? Например, ионистор, ведь ионистор не боится полного разряда, а этот Li аккумулятор при моем режиме эксплуатации видимо уже помер и наверное из-за отсутствия защиты от глубокого разряда. Кто-нибудь сталкивался с этим?

[UA9FAL]

Кто-нибудь сталкивался с этим?

Я сталкивался с этим в GPS навигаторе Гармин. В отличие от трансивера, в навигаторе ход часов восстанавливается и синхронизируется по сигналам спутников на открытой местности. Поэтому ручная установка каждый раз при включении не требуется. Только время готовности прибора увеличивается. Менять батарейку в Гармине геморно, поэтому купил новый навигатор и перенёс в него все точки. В трансивере, думаю, заменить батарейку проще и забыть о проблеме на 5-10 лет.

[UA9FAL]

аккумулятор при моем режиме эксплуатации видимо уже помер

Возможно, предусмотрена подзарядка внутреннего элемента от внешнего источника питания при выключенном трансивере. Тогда можно попробовать оставлять аппарат с подключенным внешним АКБ.

[UA1AUW]

Я добрался до компьютера и посмотрел в SERVICE MANUAL. Там стоят часы реального времени "S-35190A..." и Li-аккумулятор типа ML614 на 2,3 мАчас. В описании аккумулятора сказано, что конечное напряжение равно 2 В, а эти часты даже в выключенном трансивере потребляют до 1мкА и работают до 1,3 В. То есть, если трансивер долго не включать выключенная микросхема часов реального времени разряжает аккумулятор ниже 2 Вольт и он выходит из строя. А низкие температуры хранения еще ускоряют этот процесс. Попробую заменить этот аккум., но думаю, что при отсутствии в схеме защиты от глубокого разряда(то есть ниже 2 Вольт) и моем режиме эксплуатации все повториться. Вообщем все как у автолюбителя зимой - на машине надо ездить или снимать клемму АБ.

[UA9FAL]

все как у автолюбителя зимой - на машине надо ездить или снимать клемму АБ.

Снятие клеммы на некоторых авто чревато... и может потребоваться перезагрузка ПО. В авто, кроме часов, много еще чего остается подключенным к АКБ при выключенном зажигании и разряд идет значительно быстрее. Если авто в гараже, то удобно периодически подзаряжать АКБ не снимая клеммы, что я и делаю. Зарядник умный - с установкой максимального тока, напряжения и контроля заряда. Гарминовские навигаторы, которые использую сезонно, не оставляю при длительном хранении без источников питания. Это продлевает срок службы внутренней батарейки.