А как рассылаются карточки? Через Clublog не возможно запросить, почему то...Цитата:
Сообщение от UA1QV
Вид для печати
А как рассылаются карточки? Через Clublog не возможно запросить, почему то...Цитата:
Сообщение от UA1QV
https://forum.qrz.ru/201-ekspeditsii...ml#post1875299Цитата:
Сообщение от UA3RF
Простите.. вопрос по теме... (от моей жены посмотревшей фильм).Цитата:
Сообщение от UA1QV
Снегоходы... всегда должны так ломаться? Хорошо, когда едет команда...
А если.... едет два человека и техника "крякнула" у обоих.... При -30... До горизонта - белое поле...
-------------------
Мои вопросы:
1. Какие навигаторы, при огромных минусах, показывают и не замерзают? Просто интересно! Марки... модели...
2. Зачем... Заставили собирать "железную" 222 Ягу бестолковую... Руки мерзнут, детали мелкие, толка - ноль! Вес - дофига!
Михаил, по снегоходам собственно все сказано в фильме. На таких трассах и и предельных нагрузках выход из строя техники (любого железа) гарантирован. Не забывай о том, что в отличие от наших мест, снег там укатан ветрами до состояния бетона. Да и в наших краях... прикинь расстояние в 1500 км от дома и скатайся на снегоходе. Везя с собой хотя бы только ГСМ. Без поломок не обойдешься :( Бывает, конечно и человеческий фактор, о чем в фильме упоминалось. Без этого, увы, даже у опытнейших путешественников. Как и у профессиональных водителей-дальнобойщиков, кстати. Линия горизонта - это40...50 км :) Причем вещь эфемерная. Все время отодвигается :) Если за рулем водитель категории "ездюк", то ему на таких трассах делать нечего. Ну или... спроси супругу :) Местным, что поопытнее, нет проблем и в одиночку за 200...300 км за водкой сгонять. К примеру.Цитата:
Сообщение от RV3MP
Касаемо техники - приглашу Андрея UA9LDD. Он тебе доходчивее и точнее обьяснит. Оборудование и экипировка совершенствуются от поездки к поездке.
Мне, как ремонтнику навигационной техники... Просто интересно...
Большинство бытовой техники (GPS), тех же навигаторов, (даже) при -20 уже тормозят страшно...
А при -30 впадают в спячку... Жидкие кристаллы... становятся твёрдыми...:s10:
Интересен опыт. Буду очень благодарен за информацию.
Почему так часто ломаются снегоходы был по-моему первый вопрос в Орле осенью к команде:)
Ответ, по памяти, "что снег укатывается до такого состояния что не выдерживают даже детали из титана при таких пробегах". Еще запомнилось, что японские снегоходы для таких переходов не годятся - слишком хлипкие, наиболее подходящий вариант это bombardier.
А там... Были Бомбардье...
По идее, надо было с них денег требовать на "обкатку"... такой экстрим больших денег стоит! Но и прибавляет плюсиков к имиджу.
А наши... рыбинские снегоходы вообще не в почете? Там, на сколько знаю, сей всё работает и не хуже буржуинских делают...
Может и снегоходов дадут... и денег кинут на тестовые поездки?
Это так... в качестве заметки на будущее...
Поддержим отечественного производителя!!!:ru:
Цитата:
Сообщение от RV3MP
Да, имидж уже работает в этом отношении. Обрати внимание на флаги партнеров в фильме. На стадии подготовки ряд отечественных производителей сами предложили и предоставили свои материалы и механизмы. А подготовка длилась не один месяц. И интенсивная. В отличие от поездки по РДА это не просто время выкроить, денег на бензин накопить да маршрут "помониторить". Образно. Но кроме плюсиков есть и минусики. А что если тестировщики выскажутся отнюдь не восторженно? А может уже высказались, почему остановили выбор не на их замечательных моделях. Снегоходы они готовят каждый раз как автогонщики свою технику к очередному "Дакару". Все потенциально ненадежное беспощадно меняется. Где надо - усиливается и механика и электроника. итп. Я в чате команды, каждый день плотный обмен. Причем по существу.Цитата:
Сообщение от RV3MP
Не буду более распространяться - Андрей UA9LDD отреагировал. Вечером будет у компа, обещал ответить, если сможет (я ему подробностей не сообщал).
Заказал QSL у M0OXO.
3а 3QSO отдал 1 доллар.
У него всё платное, даже через бюро.
Ну дык... "Кто то"... санкции ввел авиа, авто, почта.Цитата:
Сообщение от SO4TT
Теперь, только через забор QSL перебрасывать...
Добрый Вечер Друзья,
Спасибо за Вашу поддержку экспедиций Легенды Арктики. Отвечу на вопросы с форума.
1. Снегоходы ломаются по четырем причинам:
- Снегохолы у нас не новые. У меня 11 000 км на Lynx Ranger 900 ACE. Весь пробег почти в Арктике. У Игоря UA9KDF Arctic Kat за 20 000 км там же.
- Снег в Арктике совсем другой, на Ямале он чуть помягче, но на Таймыре это просто бетон, часто при проходе команды из 6 снегоходов можно нет следов от резиновых гусениц, только от лыж и то неглубокие.
- Сани по 300-500 кг, создают серьезную нагрузку на все узлы снегохода, подвеска, ДВС, вариатор, КПП, итд.
- Наши ошибки, их никто не исключал. В прошлом году я налетел на бревно торчащее из льда в Хатангском заливе и обломил амортизатор. В этом году при обслуживании не досмотрел на рычаке подвески гусеницы трещину, 1600 км и рычаг лопнул. Вывод прост- езди аккуратнее, насколько это возможно, готовь снегоход тщательней и будет все нормально! Ну а так друзья рядом никто не переживает.
Истории про местных, на мой взгляд, не имеют отношения к нам. Ненцы, Долганы -отличные механники, технику знают и умеют ее обслуживать. Ездят они не так как мы, 200 км в незнакомое место не поедут, если надо ехать в соседний поселок за 200 км выберут погоду, соберуться 2-3 экипажа едут не торопяться. Сломались, вернуться домой. Они там живут. Побежали 100-200 км и обслуживают снежик.
2. GPS навигаторы. Мы используем только две серии GPS навигаторов (больше нет по моему), которые работают на морозе Garmin Montana 600 (650, 680) и Montana 700. Последняя очень достойно работает. У Игоря версия у которой есть спутниковый трекер и возможность обмена смс сообщениями, естественно за отдельную плату. Было несколько случаев когда 700-ка замерзала и честно писала, что температура очень низкая, было -45 , но после 5 минут "около сердца" начинала исправно работать. 600-ка вообще никода не отказывала.
3. Яги DXer-206 , которые мы упорно собираем уже шестую экспедицию, на самом деле, показывает очень хорошие результаты в наших QTH и перекрывает все ВЧ 20-17-15-12-10. Согласен в сборке она тяжеловата. Помню случай, когда Дядя Миша UA1QV(не даст соврать) в 2018 году на острове Нансена, когда скончался базовый генратор, работал на 4 вата именно на эту антенну, CW пайлап нормальный стоял! На самом деле антенное хозяйство пересматриваем и я уверен, в следующей экспедиции, мы испытаем новые антенны.
4. Отечественная техника. Меня лично нисколько не пугает, просто небыло случая поробовать, поэтому нет и опыта. Не надеюсь, что "кинут" денег и технику на тест дадут. На заводе наверняка свое виденье, как продвигать свою продукцию. А у нас просто отпуск.
не получилось отправить деньги с карты сбера на Юмани, то ли я деревянный по пояс. :s6:
ввожу номер телефона, а продолжения не следует, почитал на сайте сбера, вроде как нужен номер кошелька Юмани.
Написал Игорю KDF
Или у других всё прошло нормально ?
По сообщению Игоря UA9KDF на сегодня все заявки бюро и директ удовлетворены.
Александр, увидел твой пост и вспомнил, что тоже не смог в свое время, перевести деньги на Юмани. Хотел потом разобраться, да так и забыл.Цитата:
Сообщение от RO9O
Что ответил Игорь? Ты смог оплатить директ?
Я с ним на связи сию. Конкретно вопрос сформулируйте - спрошу. Что и как с QSL - я не вникал, полностью не в курсе. Только внешний вид по поручению команды. Ну и после корректировок до "полного консенсуса". Но это было в самом начале подготовки еще - в конце 2021 года. Позже мне уже почти не до чего было, сам с компанией на Вайгач итп завершал подготовку. Только информационное обеспечение, пока не уехал на Север.
Да, попутно - карточки RI1PB за Вайгач уже доходят до получателей, кто директ просил. Пришли подтверждения из Пскова, Ярославля, UA9KDF :s7: итп