Интересная информация.

[SDRVPN]

Первая выставка вооружений прошла в Ереване, наши военные и концерны оборонки разумеется не пропустили участие.
Первая Международная выставка вооружения и оборонных технологий «ArmHiTec-2016» - итоги и перспективы

[RZ3ABC]

----- Такого в российских аэропортах еще не делали!: fotografersha -----

[SDRVPN]

Недоступное глазу, хотя можно взять смартфон с USB-OTG, подключить к нему RTL-SDR и сесть на лавочку в скверике, напротив Политехнического музея и увидеть такое (частоты замылины разумеется) интересно, через сколько минут спецура придет...



Это считайте сердце Москвы в радиочастотной области управления. Красиво и без помех, к стати, а зачем, это ответ компетентным службам, люблю красивые картинки в спектральной области. Смотреть можно, а вот за включение здесь чего либо, был такой случай ребята притащили на работу рацию, китаёскую и разумеется без лицензии. Начали пользоваться, а через пятнадцать минут с горки, где два таких больших шарика на улице Рождественка, спустились два дяди в мышиных шинелях с рамкой.

[SDRVPN]

Напрасно замылили.

Вот здесь написано http://madelectronics.ru/zhuk/silovie-strukturi.htm

Надо было картинку на передачу в "Что, где, когда" ответ Радиоэлектронное сердце Москвы

[UR5CBZ]

очень даже ничего,

Дизайнер вышки,"редиска". Водонапорные башни бывают красивше.

[RW3VZ]

У культуры нет особенностей.

Кстати, хороший вопрос.
Есть страны, где даже пердеть за столом - не означает признак отсутствия культурности (в т.ч. Германия и Корея).

[SDRVPN]

Создана новая схема перевода поездов на разные форматы рельс.

РЖД запустит самый быстрый поезд Москва — Берлин | Рамблер/Путешествия Новости

Интересно можно совершить такое путешествие в субботу из Москвы, а в воскресение обратно из Берлина. Загран паспорт, немного консервов,
ну и конечно SDR с собой. Арендовать, предёться все купе, поэтому лучше сразу купить люкс в обе стороны. Вот с антенной проблема, нет такой что бы из поезда на SDR принимать и записывать. Была на сканере одна тема, антенна со спичечный коробок, уверяют, что у голландца на его знаменитом web-sdr стоит именно такая. За окно её присоской.

Интересно, как таможня, по крайне мере четыре страны поезд пересекает, отнесется к ноуту, антенне за окном и скажем афедри на столике каюты люкс. Может лучше Русской водки и фотоаппарат, я б например на всю жизнь впечатлений получил от такой поездки, я простите с 1988 года Москву не покидал, моря столько лет не видел.

Есть еще маршрут Москва-Париж.

p.s. может мне особистом на РЖД устроиться, всю дорогу попивай коньяк с чаем, не пьяней, РАЙ, а не работа. Собаку служебную.

[SDRVPN]

SDR, ты там это..., смотри чтоб тебя не похитили

Не похитят, вот с такой штукой
INMARSAT называется, спутниковый телефон 40000 руб.

http://www.satellite-phones.ru/inmarsat_phone.php

Загадочная ифа, на частоте 1699.25 МГц идет звук в режиме ЧМ от третьего канала ТВ, как я антенну не крутил абсолютно не реагирует, получается, что принимаю со спутника но без тарелки или это Останкино.

Вот частоты ТВ

Частоты каналов - Техническая поддержка

Гармоники то Останкино не излучает

[SDRVPN]

Вот частоты ТВ

Да уж и на старуху бывает, отвечу с юмором, спасибо, что заметили.

Оказывается к Raspberry Pi 3 уже приспособили RTL-SDR вот эта инфа!, единственное, что смущает, телевизор с собой в подьезд не возмёшь проверить спутник или нет, на 1699 МГц , буду искать дисплей, интересно DDC простейший на этой плате можно сделать, там нужен прямой ввод в буфер памяти раньше в компьютерах это назывался Direct Memory Acces.
У меня был смартфон 4 ядра и USB-OTG поиграл с RTL-SDR и бросил ПО никакого нет.

Let’s talk Raspberry Pi 3 radio projects… | The SWLing Post

Смотрите на картинке только звук, изображение насколько я помню передавало строчные и кадровые синхроимпульсы и само изображение в режиме АМ, а это непонятно вообще, надо письмо в Останкино написать.

[RX4CD]

Интересное фото.
Думается, что при таком "прыжке" экипажу надо находиться в креслах и пристегнутыми!))
Проект 955. АПЛ "Борей".



Он же, но в "спокойном" состоянии.))

[UA9FAL]

Думается, что при таком "прыжке" экипажу надо находиться в креслах и пристегнутыми!))

Пристёгнутым надо быть всегда

23 июля 1983 года "Боинг-767" авиакомпании "Air Canada" (бортовой номер 604) был неправильно заправлен топливом. В то время Канада переходила на литры и все стороны, участвовавшие в пересчетах керосина на дозаправку банально облажались.

Итог - в один прекрасный момент самолет на высоте 8000 метров превратился в замечательный 132-тонный, движущийся исключительно по инерции, контейнер. Без двигателей и половины приборов (отключились, поскольку работали от двигателей). Единственное, что работало в самолете - это аварийный ветрогенератор, благодаря которому поддерживалось давление в гидравлической системе. Право, я не знаю, как себя чувствовали 69 обитателей железного ящика, оказавшиеся на такой высоте.
Второй пилот Морис Квинтал, полистав инструкцию, не обнаружил раздела "Что делать, если вырубились все движки, а жить хочется". Поскольку КВС Боб Пирсон в свое время занимался планеризмом а выбора все равно не было - решили планировать до ближайшего аэродрома.
Проблема была в подсчете скорости снижения - работал только спидометр, который показывал падение скорости от начальных 900 км/ч. На конец полета, скажу сразу, упал до 400 км/ч. Альтиметр (показывающий высоту) отключился. С помощью механического резервного прикинули, что снижаются со скоростью 1,5 км на 19 км полета.


Роберт (Боб) Пирсон

Квинтал сказал, что знает хорошее заведение с блэк-джеком и шлюхами старую авиабазу неподалеку (примерно 8000 метров вниз и чуть вбок). База называлась Гимли (не в честь того поца, что у Толкиена, а тот, что "Дом огня" в "Малой Эдде"). Квинтал когда-то дембельнулся с этой базы и уговорил командира свернуть к местам боевой славы. Но в тот день у фортуны было игривое настроение.
На поле бывшей авиабазы организация "Виннипег Спортс Кар Клаб" устроила в честь субботы тусовку, с гонками на той самой ВВП. Сама полоса для этих целей использовалась регулярно, в центре даже был разделительный барьер, позволяющий проводить параллельные гонки (на фото ниже он есть). По краям полосы народ пил пиво, жарил мясо и всячески наслаждался жизнью, даже не предполагая какой супрайз может свалиться на их головы. В принципе, Пирсон мог в одиночку выпилить весь данный "клаб" из списка существующих организаций.

Не знаю насколько нескучно было в салоне в в процессе снижения, но вот дальше началась истинная веселуха. Во первых нужно было выпустить шасси. С этой целью самолет встряхнули. Шасси выпали. Две задние стойки даже встали на замок. Пассажиры, думаю, начали о чем-то догадываться. Появились первые кирпичи. Смайл.
Для посадки Боб Пирсон использовал (как я понимаю, единственный раз в мировой истории) в процессе посадки большого авиалайнера прием из арсенала планеристов. Называется он "скольжение на крыло", он же "sideslip". Эта милая процедура выглядит так: самолет ставится "на крыло" и у пассажиров есть выбор: смотреть в нижний иллюминатор на землю, в верхний на небо, но при этом продолжать xxxxx кирпичами. Нос самолет, кстати, уводится в сторону от курса, как показано на картинке. Скорость, соответственно, падает до нужной. Состояние пассажиров "от щастья, что они это испытали" не передается описанию.



Уверен, что не меньше кирпичей появилось на аэродроме имени товарища Гимли, когда они увидели аэробус, направляющийся к ним, положение крыльев которого не предвещало, что садиться вообще входит в его планы. Но, в последний момент самолет выровнялся и опустился на полосу. Передняя стойка подломилась и он весело начал приближаться к тусовке автолюбителей. Надо сказать, что в момент посадки скорость была 320 км/ч, так что субботние гонки однозначно выиграл экипаж Пирсон-Квинтал.
Под спецэффекты в виде дымящихся и лопающихся колес, и шлейфа искр из-под гондолы самолет направился к автолюбителям. Чтобы они лучше могли рассмотреть посадку во всех деталях, он подъехал поближе. Как пишут, остановился в 30 метрах от группы встречающих.


Далее все получилось просто и буднично: скинули надувные трапы, выгнали пассажиров наружу, чтобы проветрить салон. Начавшийся пожар потушили автолюбители обычными автомобильными огнетушителями.
Причиной нескольких легких травм, полученных пассажирами, была не посадка. А поспешная высадка из заднего аварийного выхода. Хвост был слишком высоко и при скатывании по трапу банально не хватило высоты.


Квинтал в 1989 года сдал экзамен на КВС и летал на многих самолетах, как уверяют, и на борту №604 тоже. Пирсон в 1993 вышел на пенсию.
Ремонт самолета сделали на аэродроме Гимли за 2 дня. И он своим ходом улетел на базу, где полный ремонт обошелся в 1 млн долларов. Вскоре он вернулся в строй и использовался до января 2008 года.


Не слышал раньше об этом случае. Нашел информацию на одном из авифорумов.

[SDRVPN]

Самый мощный в мире автопоезд

[UT5IA]

Мужики конечно суперпрофессионалы. Таким и фортуна помогает.

Это точно! Как и рейс ЯМ 516.



Кстати этим рейсом летели и мои хорошие знакомые. Потом позже делились впечатлениями...

[UA9FAL]

Тут подробно Планёр Гимли - Википедия

[SDRVPN]

Здесь про шельфовые ветряные электростанции 175 турбин 630 мегаватт, впечатляет, информация из частного источника, принимавшего участие в строительстве.

https://www.drive2.ru/c/1778334/
https://www.drive2.ru/c/1753251/

В России, что то не слышал. есть ли подобные объекты.