Лучшие друзья мужчин - это автомобили

[RX3X]

Свечи, проходившие 50000 км.
Грязная и отмытая дроссельная заслонка на "джидае" 4G64GDI Мицубиси Шариот Грандис.
Очистка инжекторов адской смесью "шумма".

Двигатель с системой GDI, aka Джидай - работает с непосредственным впрыском бензина на супер обедненной смеси около 40:1
Поэтому джидай обвешан как дизель - форсунками, ТНВД и прочей лабудой.
Там еще есть рециркуляция отработанных газов, поэтому джидаи внутри все в саже (особенно на нашем бензине), и требуют периодической очистки.
А еще лучше, после 150000 пробега - капиталить.
Придется переквалифицироваться в управдомы.. т.е. в автомеханики..

[R8TR]

Судя по фотке свечей - воздушный фильтр не фильтрует. Типа уже не пропускает воздуха. И "гремучая смесь" богатая.
Рециркуляция газов стоит на любых более-менее современных машинах. Наш газ-53 уже стояла такая система. На более поздних
это было уже как обязательным условием.
Бензин вроде хороший лили. Плохой бензин - цвет свечей был бы не таким черным. Они кирпичного цвета становся.
Ну и напоследок, "обрадую".
Судя по - грязь в трубках рециркуляции, сажа на свечах - это кап-ремонт двигателя.
Лучше вначале компрессию проверить в цилиндрах. 150 000 для таких машин - не пробег.
Но как вариант - маслосъемные кольца менять придется.

[RZ3CC]

Как бывший мотогонщик и "механизатор широкого профиля" , хотел заметить, что воздушный фильтр надо чаще менять , да и движочек перебрать не мешало бы (судя по смоле на свечках и заслонке), однако Сергей ,с оценкой которого абсолютно согласен, меня опередил.
Лучшим другом раньше считал больше мотоцикл , чем автомобиль - одинаково радовался когда покупал или продавал очередной автомобиль, а когда приходилось расставаться с мотоциклом , всегда только расстраивался !

[RO9O]

Лучший друг мужчины это, по приоритету:
........
4. Машина, с ней тоже можно разговаривать.

По мне так лучше с машиной вообще не разговаривать.......
Была как то у меня ЛАДА 08, любил я её до безумия, тер тряпкой, полиролями, гладил... называл её Ласточка, и она СССС...ка
периодически капризничала - так её приходилось уговаривать.....
Многие мои друзья уже имели иномарки, а я упертый БЫК все твердил что нужно поддерживать отечественный авто пром и продолжал её уговаривать, при этом каждую субботу (если не было МОИХ ЛЮБИМЫХ контестов) шел в гараж и лежал под ней, ну потом конечно с соседом (у которого НИВА) по гаражу брали пивасик или читок и АЛГА !
Так Вот я к чему, плюнул я на ЛАДУ, купил поношенную ХОНДУ, Принципиально её ни как не называю, и все сосед стал обижаться, что я в гараж не хожу. А чего туда ходить в ХОНДЕ ни чего не ломается, масло-фильтра поменял и вперед, а тут узнал, что ХОНДА и без масла нормально ездит, сморю лампочка масла загорелась, но мне как то не досуг, неделя прошла лампочка все горит и горит - думаю ну ладно ЧЁ машину то мучить, купил масло на доливку 4 литра, вылил в двиг 3 литра и только только на щупе масло появилось, вот это я понимаю МАШИНА.....
А те ласточки гребанные - пых пых - ТЕРПЕТЬ ТЕПЕРЬ НЕНАВИЖУ

[R8TR]

а когда приходилось расставаться с мотоциклом , всегда только расстраивался !

Категорически согласен!
JAWA-350. Был у меня такой мотоцикл до армии. И я его не мыл и протирал. Я его мыл и полировал.
МоцИк (нынешние обладатели так называют мотоциклы)- это был и есть статусный девайс.

[R8TR]

А те ласточки гребанные - пых пых - ТЕРПЕТЬ ТЕПЕРЬ НЕНАВИЖУ

Саня, палишься по полной.

сморю лампочка масла загорелась, но мне как то не досуг, неделя прошла лампочка все горит и горит - думаю не ладно ЧЁ машину то мучить, купил масло на доливку 4 литра, вылил в двиг 3 литра и только только на щупе масло появилось, вот это я понимаю МАШИНА.....

Восьмерочку (катание без масла - скорее всего вкладыши и расточка коленвала) )можно самому за мелкие деньги перебрать. Все есть в магазине.
Хонду - ага. Поршневая и расходники : первое - нужно найти. Второе - дорого заплатить (запчасти + работа). Третье - не факт , что расходники существуют.
И таки - да. Зависит от человека. Есть желающие возиться с машиной.
Для других - просто ездить. Ни те , не другие - плохими людьми не являются
Каждому свое.

[RN9AAA]

Я его мыл и полировал.

Я люблю немного доводить моторы, для примера доработанный комплект (расточены и облагорожены каналы, широко фазный распродавал)

[RX3X]

Лучший друг Мужчины - Женщина!!!

Странно.
Почему тогда, вопреки вашей логике, лучшие друзья девушек - не мужчины, а бриллианты?

Илья, какой ты "экономный". В наших реалиях свечи меняю в 5 раз чаще )))

Свечи достались от прежнего владельца.
Это он на них экономил

Судя по фотке свечей - воздушный фильтр не фильтрует. Типа уже не пропускает воздуха. И "гремучая смесь" богатая.
Рециркуляция газов стоит на любых более-менее современных машинах. Наш газ-53 уже стояла такая система. На более поздних
это было уже как обязательным условием.
Бензин вроде хороший лили. Плохой бензин - цвет свечей был бы не таким черным. Они кирпичного цвета становся.
Ну и напоследок, "обрадую".
Судя по - грязь в трубках рециркуляции, сажа на свечах - это кап-ремонт двигателя.
Лучше вначале компрессию проверить в цилиндрах. 150 000 для таких машин - не пробег.
Но как вариант - маслосъемные кольца менять придется.

Спасибо за каммент.
Я тоже так вначале думал, пока не начал вдумчиво курить профильные форумы именно по моей машине в частности и по двигателям GDI в общем.
Определение состояния свечей по цвету электродов для GDI - не подходит.
И для нашего бензина такие отложения - это норма, меньшего просто не бывает. Бывает больше.
Хотя некоторые глушат канал возврата металлической пластинкой, и от сажи избавляются. На расход вроде не влияет.
Бензин - вот в чем проблема.
В японском бензине норма содержания серы в 10 раз меньше нашей и т.д..
Японы даже в Европу делают модифицированные GDI движки, и они довольно ощутимо отличаются от оригинала, вплоть до тех-же свечей. В европеизированных машинах стоят иридиевые или платиновые свечи.
Что касается РФ, то тут из оригинальных GDI япона-движков прижились боле мене только мицубисивские двигатели, тойоты, например, работать как надо совсем не хотят, а прецизионные запчасти в ТНВД разрушаются в хлам.
Отложения сажи лечат как терапией, так и хирургией.
Терапия - периодическое применение химии в камеры сгорания и очистка дроссельной заслонки (грязная ДЗ - компьютер неправильно работает, отсюда повышенный расход). Я мыл все официально рекомендованной химией, в соответствии с инструкцией мицубиси.
Залегание колец - или раскоксовки (мнения неоднозначные), или, в тяжелом случае - только капиталка.
Маслосьемные колпачки - замена или без снятия головы, или с таковой. Но если снимать голову, че уж тогда и поддон не открутить, и не глянуть на поршня?
В моем случае, при моем пробеге 130000, пока еще можно чистить химией.
Когда начнет жрать масло (залегли от сажи кольца или маслосьемные колпачки) тогда можно подумать и о капиталке.
Я начинающий "автослесарь", имея до этого три япона-машины, никогда дальше замены масла не лез.. они раньше уходили от меня
А тут че-то зацепило, стал талмуды читать.. слава Богу, счас с информацией не проблема, проблема разобраться в лавине этой информации.

Хонду - ага. Поршневая и расходники : первое - нужно найти. Второе - дорого заплатить (запчасти + работа). Третье - не факт , что расходники существуют.

Интернет-магазины в помощь!
Счас есть ВСЕ.
Я пользуюсь этим exist.ru (не реклама)
Сам смотришь свой оригинальный каталог, покупаешь, и только в офис подьезжаешь, и забираешь.
Могут с выбором помочь, но, как правило, консультанты в конкретно твоей модели могут не помочь, тут надо профильные форумы курить, именно по модели машины.
Там местные гуру ремонта ткнут носом.. куда надо..

[R8TR]

Хотя некоторые глушат канал возврата металлической пластинкой, и от сажи избавляются. На расход вроде не влияет.

Если это рециркуляция (глушить)- то как вариант погонит масло из щелей. Да и под сальники начнет давить. Газы должны куда то деваться.
Делают проще - шланг на улицу. Но на такой машине - не кошерно

И для нашего бензина такие отложения - это норма, меньшего просто не бывает. Бывает больше.

Красная свеча (или клапана внутри цилиндра)- избыток серы. Какая разница - в цилиндр прыскает или в впускной коллектор. Но отложения нагара из за серы? Все конечно может быть. Но что то не верится.

В европеизированных машинах стоят иридиевые или платиновые свечи.

Эти свечи делают для их большего срока службы. Типа - 30-50 тысяч без замены.

Терапия - периодическое применение химии в камеры сгорания и очистка дроссельной заслонки (грязная ДЗ - компьютер неправильно работает, отсюда повышенный расход).

По мне. Вся эта химия - самообман.

Залегание колец

Если на ней всегда ездили со скоростью 40-60 км в час , то скорее залегли. А так - компрессию мерить надо.

Интернет-магазины в помощь!

Не всегда так везет Как вариант - делать заказ и вкладыши делают лично для заказчика. В смысле весь процесс - от чертежа то отливки в металл.
Но дорого...
А свечи - смесь богатая. Сера скорее всего не причем.
И таки - да. Дело интересное. В двигателях копаться

[RX3X]

Иридиевые свечи должны ходить до 90000, а обычные - до 40 тыков.
Так мне говорит талмуд по моей машине.
Но тут-же сноска - на российском бензине - срок службы меньше..
Ну а то что у меня было - 50тык прошли - я такого износа никогда не видел..
По поводу нагара на свечах для этого движка на нашем бензине - ничего необычного.

Какая разница - в цилиндр прыскает или в впускной коллектор.

Там муть в том, что струя бензина прыскает по своему алгоритму, там и поршня необычной формы, и струя бензина должна завихряться столи слева направо, толи наоборот.. и режимы с ультра-обедненной смесью..
Я только вникать начал..

[R8TR]

Иридиевые свечи должны ходить до 90000, а обычные - до 40 тыков.

У нас есть зил восемьдесят лохматого года. Свечи не меняли Тысяч сто прошли.
А заявленная жизнь свечи - это наверно общая температура по больнице.

Я только вникать начал..

Успехов и наилучшие пожелания.

[RX3X]

Успехов и наилучшие пожелания.

Спасибо!
Позавчера сделал попытку отмыть той самой адской смесью что на первом фото SUMMA инжектора.
Процедура прописана заводом изготовителем при засаженности двигла, как стандартная профилактика.
Жидкость оригинальная.
Смысл ее - прочитить инжектора для восстановления правильного распыла, и, как следствие, правильного для GDI возгорания смеси.
Потом ею-же почистил дроссельную заслонку.
Засаженость была небольшая - около миллиметра на стенках и на самой заслонке, а это изменение объема проходящего воздуха.
Кстати, влияет даже толщина прокладки между дроссельной заслонкой и впускным коллектором. Некоторые прокладку старую выбрасывают, и мажут герметиком. Не канает.. машина не едет как надо..
Это уже сказывается, т.к. мозги компа неправильно считают расход потока воздуха, и отсюда неправильная подача топлива и пр..
Короче - зачистил все аккуратно, собрал.
Дроссельную заслонку "обучил" - это процедура установления холостого хода и положения заслонки, без этого тоже не едет как надо, и жрет бензин..
В результате машинка взбодрилась, я на проверочном заезде со светофора газанул, и сам не заметил, как 120 выжал.. хорошо гайцов не было..
В общем, за два месяца открыл для себя много нового!

[RN9AAA]

и сам не заметил, как 120 выжал.. хорошо гайцов не было..

Ну теперь, только тюнинг для того что бы не замечать как 200 валит со светофора

[RK6ATW]

Столкнулся с неприятным явлением...Менял недавно резину на летнюю на своём ниссане...эти "спецы хреновы" на СТО ,когда мне ставили зимнюю,похоже ушатали пару гаек пневмогайковёртом...стал откручивать,вижу-гайки потянуты,открутились на пол оборота и ни туда-ни сюда...пришлось отломить шпильки...и обе на передке...Что бы я ещё когда нибудь менял резину на СТО-та не в жисть!...За тридцать с лишним лет ни одной гайки не угробил а тут!...

[RK1AT]

Столкнулся с неприятным явлением...Менял недавно резину на летнюю на своём ниссане...эти "спецы хреновы" на СТО ,когда мне ставили зимнюю,похоже ушатали пару гаек пневмогайковёртом...стал откручивать,вижу-гайки потянуты,открутились на пол оборота и ни туда-ни сюда...пришлось отломить..и обе на передке...Что бы я ещё когда нибудь менял резину на СТО-та не в жисть!...За тридцать с лишним лет ни одной гайки не угробил а тут!...

Сергей, у меня был случай в 2005 году, ехал на Toyota Premia из Тынды в Благовещенск, по пути пробил колесо и не смог его снять, две гайки пневмогайковертом в предыдущем сервисе были заломаны, пришлось заехать в Магдагачи на полуспущенном колесе, а там дорог нету, сплошная пыль, а тут еще сзади в машину, на каком-то древнем корыте, зверек пъяный в хлам заехал, да еще без прав, машина была у меня 2001 года выпуска, багажник сморщился и ушел внутрь, бамперам и фарам хана. Сразу соплеменники набежали этого кадра и откуда их там в глухой деревне взялось, не понять, менты нос воротят, видать прикормленные были. Машина 4 wd была, потихоньку добрался до Благи, отдал машину в ремонт, за 40 штук ее тогда починили, а за эти деньги можно было взять тогда приличную Жигу, но я на них уже не смотрел! После ремонта сразу ее продал.

Теперь всегда рядом стою, когда шины меняю в сервисе.
По поводу надежности машин, 7 лет отъездил на крузаке, менял только масла, фильтра и резину, ни одной поломки за эти годы, а по говнам любил ездить, ни разу нигде не застрял, все делал без фанатизма.
На жигах тоже поездил, были две новые и одна новая Таврия, сосед по гаражу шутил, - это xxxxx придумали эту машину на погибель русскому народу!
Год на новых жигах можно ездить без забот, а потом нырять под нее приходилось.