БП персонального компьютера в автомобиле от 12 в

Единственно, что действительно напрягает - потребление - оно немаленькое. Думаю, что аккумулятор на утро уже не сможет ниче крутить.

А так, я бы продумал вопрос о применении чего-нибудь "параметрического" на готовых м/сх стабилизации. Ну и вопрос теплоотвода, наверно пришлось бы решить...

Цитата:

---

Сообщение от SacreD

стаить фильтр бортовой (чтоб в одну сторону ток пускал),

---

это шо это за фильтр такой7

Цитата:

---

Сообщение от SacreD

пс. подавать пониженое напряжение на вход бп АТ/АТХ глупо. от 24В транзисторы вылетят безспорно.

даже если брать бп на 110В - на банках у него по 150В должно быть, банки идут в параллель, так что при питании +24В будет уже 6-кратный перегруз как трансформатора с ключами, так и всей остальной силовой части. минимум нужно 100-120В постоянки для нормальной работы ибп 110В. ИМХО, бессмыслица.

---

Посмотрите осциллографом напряжение на банках
под нагрузкой БП ,
ПЛЗ . Там - пила (даже не с модуль синуса), с напряжением в максимуме 1.4 U rmc сети
(читай 309 в постоянки при сети 220 в).
А в минимуме (при штатной потребляемой мощьности)-
48 в (!!!!!!!!!!).

Банки китайцы экономят .
На чем все и построено . Перегруз по току там реально
будет (часть времени транзисторы работают
при штатном режиме при большем напряжении ,
а потому - при меньшем токе ) .

Цитата:

---

Сообщение от FLYING

это шо это за фильтр такой7

---

двойная польза: 1. подавление высокочастотных помех (от авто ибп), нередко на их выходы вешаются магнитолы, усилки.. ну это для меломанов. 2. допуск тока только в одном направлении - если на выходе стоит кондер на фараду или выше - во время завода он разряжаться будет только на нагрузку, параллельную нему, но никак не на стартер с аккумулятором.. по принципу диода вообщем.

а у меня вот такой я бы не сказал что он много жрёт 4А 15V

Цитата:

---

Сообщение от SacreD

допуск тока только в одном направлении - если на выходе стоит кондер на фараду или выше - во время завода он разряжаться будет только на нагрузку, параллельную нему, но никак не на стартер с аккумулятором.. по принципу диода вообщем.

---

а как он обратно не пускает то7

диод 7 - тогда это полная туфта. а больше как еще7

2 DL9NO, это, во-первых, ибп для ноута, во-вторых маломощный на 60Вт.. нужон 250-300В постоянки около ампера, тоесть гдето 300Вт.

2 FLYING. Да особо-то я и не вникал в работу, но как-то на полевиках устроена, что-то наподобие микропроца ЗУ литиевых аккумов.. там за всем подряд следится - вход-выход, ток, пропускаемый через устройство.. видел которые до 40А обеспечивают токи, 130А кратковременно. Диода полюбому нету из всем понятных соображений.. при 40А на диоде минимум 20Вт будет рассеиваться.. Какой-то цконтроллер стоит рулит затворами полевиков, ну и фильтр само собой. Устройство не дешевое... стоит чето в районе $50, видел у нас в магазе местном..

ы

да.. такие вот хреновенки уже впродаже)

Вот тут давно пробрема БП на 12 вольт для компа решена. При этом он стабильно работает даже при старте двигателя. Сам отъездил на нем 2 года.
pccar.ru/showthread.php?t=264
Реально на нем катается не одна сотня человек.

А вообще вот тут есть еще куча тем и схем, но менее популярные и опробованные.
pccar.ru/forumdisplay.php?f=11
Там же есть промышленные экземпляры именно для компьютера в авто.