IOTA

**RJ3AA** · 25.04.2016, 15:25

Сообщение от VK5MAV

Обидно - активность была так давно, а процент высокий.

Сообщение от EU7A

В части процентов - они отражают постоянных и старых участников программы.

Андреи, приветствую, а чего вы про % пишите?
Совсем недавно была таблица по востребованности VKшных островов.
У Крайга значит должна быть самая точная информация по их востребованности.

**VK6NAX** · 25.04.2016, 15:28

Сообщение от EU7A

Павел! Без конкретики, но есть ли предпосылки надеяться, что появятся планы и по поводу вот этих референций?:

OC-140 Western Australia State (N.W. Coast) West group VK6
OC-206 Western Australia State (S.W. Coast) North group VK6
OC-214 Western Australia State (N.W. Coast) East group VK6

Давайте я объясню сразу всем тут, поскольку эти вопросы в почте поднимались уже не раз, и поднимутся еще много раз, я думаю.

В отличие от 183 и 211 (которые весьма достижимы и отличаются для только меня только расстоянием, которое нужно протащить бот), группы 140, 206 и 214 требуют совсем иного уровня подготовки поездки.

183 и 211 находятся в "пределах цивилизации". В городах возле них есть рампы, на которых можно спустить на воду бот, там есть заправки (бензин зачастую по цене в два раза больше чем в Перте, но это не такая уж и проблема, можно с собой взять канистры). В этих местах есть где переночевать если что, и есть где безопасно оставить на ночь машину с трейлером. В конце-концов, там есть сотовая связь и служба спасения на море. То есть, поездки в эти две группы представляют собой только расход на бензин и время отпуска на работе.

Теперь 140, 206 и 214. Все эти группы находятся в местах, которые в Австралии именуются outback. Плотность населения там - пара белых человек на 100 кв км. В основном фермеры-скотоводы. Местами попадаются временные порты перегрузки породы с шахт с железной дорогой от порта до шахты. И это места традиционного аборигенского обитания. Реальные сложности заключаются в:
- Практически нет бензина по дороге. Заправка может быть, а топлива нет. А если есть, то цена его раза в четыре выше. То есть в эти места едут полностью загрузив машину топливом на дорогу туда и обратно.
- Нет никаких ремонтов. Если что-то случилось с машиной - все должно ремонтироваться самостоятельно. На такие перегоны машины готовят заранее и серьезно. А уж тем более серьезно надо подходить, если туда ехать с ботом. Фактически, надо ехать двумя машинами, вторая будет тащить прицеп за запчастями и инструментом.
- Дорог асфальтовых там тоже нет. Соответственно, комплект обутой резины нужен с собой.
- Большой вопрос где спускать бот. В некоторых местах есть рампы, но надо очень внимательно просчитывать, сколько от ближайшей рампы до острова. Бот может пройти 200км на собственном баке, ну еще можно в него литров 150 загрузить запаса. То есть, учитывая правило 100% запаса - максимальное расстояние от рампы до острова не должно быть больше 40 км.
- Где-то надо оставлять машины. Это цивилизованных местах есть парковки. А в outback такого сервиса нет. Машина оставленная без присмотра через пару дней останется вообще без бензина. Сольют.
- Есть определенные острова, на которые можно получить доступ только после согласия аборигенов. Это не то, чтобы очень уж большая проблема, но это гораздо сложнее и дольше, чем получить разрешение от Департамента парков на 211 или 183.
- Поездка в такие места никак не укладывается в три дня. Минимум две недели. Это - отпуска в одно время у всех, что непросто.
- Цена такого путешествия представляет собой открытый вопрос. Основное будет бензин. Оптимистичная цена по бензину на две машины туда-обратно, с учетом того, что берется с собой и заливается по завышеной цене по дороге - примерно 1500 кенгубаксов. Что-то на поесть (там тоже не прирежешь барашка по дороге), где-то поспать (придорожные мотели расчитаны на золотоискателей и любителей приключений, так что цена за ночь в 150 баксов - запросто).
- Связи в обсуждаемых местах нет. Или почти нет. То есть с собой надо иметь спутниковый телефон. Если, конечно, расчитывать на оптимистичные варианты, когда не придется активировать EPIRB

Если рассматривать вариант добраться до ближайшего места самолетом и нанимать местного человека с ботом - это будет примерно раза в три-четыре дороже.

При этом всегда открытым остаются вопросы:
- При варианте со своим ботом - что делать, если он утонул?
- При варианте с наемным - что делать если он (утонул) не приехал забирать в условленое время.

При любом варианте всегда остается вопрос - что делать с составом. В такие места с незнакомыми людьми в Австралии не ездят.

Вот такие нюансы.

Это навскидку. Если садиться за проработку плана серьезно - вылезет еще что-то.

**UT5URW** · 25.04.2016, 15:29

Сообщение от EU7A

Павел! Без конкретики, но есть ли предпосылки надеяться, что появятся планы и по поводу вот этих референций?:

OC-140 Western Australia State (N.W. Coast) West group VK6
OC-206 Western Australia State (S.W. Coast) North group VK6
OC-214 Western Australia State (N.W. Coast) East group VK6

Да, OC-206 не помешала бы, по-возможности, но после предыдущего поста...

**RJ3AA** · 25.04.2016, 15:38

Сообщение от UT5URW

OC-206 не помешала бы

Андрей, добрый день.

Он же был недавно

:
OC-206 VK6FAU 2008-03-30 06:26:00 All bands QSL accepted

А я вот пропустил OC-199 VK6YS/P 2012

.

**VK5MAV** · 25.04.2016, 15:40

Сообщение от RJ3AA

Андреи, приветствую, а чего вы про % пишите?
Совсем недавно была таблица по востребованности VKшных островов.

Востребованность, в моем понимании, напрямую связана с процентом подтверждения, в том числе.
Поэтому я на нее и базируюсь.
А у Крейга и здесь - увы, только востребованность достаточно небольших групп.
Да ладно, какая разница ? Почти все они редкие, особенно учитывая то, что IOTA Commitee с 1 июня поднимает планку определения "rare" с 15% до 20%.

**UT5URW** · 25.04.2016, 15:47

Сообщение от RJ3AA

Андрей, добрый день.

Он же был недавно

:
OC-206 VK6FAU 2008-03-30 06:26:00 All bands QSL accepted

А я вот пропустил OC-199 VK6YS/P 2012

.

Сергей, OC-199 была и в 1999 (есть карточка), карточка за 2012 так и не получена. А OC-206 VK6FAU пропустил. Сам не нашёл, по кластеру не следил. Да и не вёл список не сработанных, лог не показывал.

**VK5MAV** · 25.04.2016, 15:47

Сообщение от UT5URW

Да, OC-206 не помешала бы, по-возможности, но после предыдущего поста...

OC-206 - это вообще только проблема денег.
Да, добираться долго и муторно, во всяком случае, мне - до Перта самолетом, там брать 4WD в прокат и ехать 500 км.
Там паром на остров - и все.
Гостиница (назовем ее так) есть. Даже отдельный коттедж при желании есть.
Электричество есть.
Интернет есть.
Все можно заказать по интернету. Смотрите сами - Dirk Hartog Island | Dirk Hartog 2016
Да, весьма недешево - около 400 долларов за человека в сутки.
Кемпинг с якорной стоянкой - гораздо дешевле (но увы, там, похоже, нет электричества) - их там несколько штук.
Все. Больше проблем никаких.

Я планировал туда этой осенью - но появились более интересные планы.
Один из которых - вообще песня, очень кратковременная и случайная, но если попаду в "окно возможностей", то ранее в принципе недоступный (для меня и большинства) из-за цены остров обойдется втрое дешевле.

**RA1AOB** · 25.04.2016, 16:13

Сообщение от RJ3AA

Андрей, добрый день.

Он же был недавно

:
OC-206 VK6FAU 2008-03-30 06:26:00 All bands QSL accepted

А я вот пропустил OC-199 VK6YS/P 2012

.

Сергей, приветствую. А я вот не пропустил, но исходя из того, что никак не могу получить подтверждение от этого "товарища" (к сожалению, он тяжело болен, как я понимаю, у него что-то типа паралича), считай что "не сработал" или "пропустил". Сколько раз не пытался (даже через каких-то его знакомых-радиолюбителей, которые все еще иногда встречаются с ним) - все бесполезно. Причем за OC-164 успел получить пока он был в здравии, а с ОС-199 нет.
Ждем новых активаций ))))

**RJ3AA** · 25.04.2016, 16:17

Сообщение от RA1AOB

Ждем новых активаций ))))

Дмитрий, приветствую, нам другого не дано, "самое трудное в нашем хобби - это ждать"

.

**EU7A** · 25.04.2016, 16:19

Сообщение от RA1AOB

...даже через каких-то его знакомых-радиолюбителей, которые все еще иногда встречаются с ним.

На QRZ.COM написано SILENT KEY.

**UT5URW** · 25.04.2016, 16:19

Сообщение от RA1AOB

Сергей, приветствую. А я вот не пропустил, но исходя из того, что никак не могу получить подтверждение от этого "товарища" (к сожалению, он тяжело болен, как я понимаю, у него что-то типа паралича), считай что "не сработал" или "пропустил". Сколько раз не пытался (даже через каких-то его знакомых-радиолюбителей, которые все еще иногда встречаются с ним) - все бесполезно. Причем за OC-164 успел получить пока он был в здравии, а с ОС-199 нет.
Ждем новых активаций ))))

Он sk. Отмечено, что год назад я высылал через VK6NI бюро, посмотрим...

**RA1AOB** · 25.04.2016, 16:38

Сообщение от EU7A

На QRZ.COM написано SILENT KEY.

Ну вот - совсем печалька ((((
В последний раз где-то в начале осени прошлого года пытался "прозондировать почву" через его друзей. Тогда еще инфы не было о том что он silent key.
Как говорится, ничего не поделаешь....