Про редуктор П-18 и сельсины

Приветствую коллеги
Продолжаем стоить позицию UA4S
возникло ряд вопросов.
1 Редуктор П-18 используем для вращения 5 Эл на 40м.
Есть подозрение что при сильном ветре антенна будет крутиться как флюгер.
Токосьемов нет.
что можно придумать что бы был какой то ограничитель (тормоз)
2. Проверяем работу сельсинов
При включении поворота редуктор вращается сельсин показывает направление но как только провернули на 180 гр.
стрелка сельсина датчика перескакивает на 180 гр вперед и соответственно уже не правильно показывает.
Что может быть.
сделали уже шт 5 пультов для вращения других антенн все всегда работало и работает правильно а здесь возникла проблема

С уважение коллектив UA4S

Кстати, тоже в этом проблема с П18.

Цитата:

---

Сообщение от RU4SU

2. Проверяем работу сельсинов При включении поворота редуктор вращается сельсин показывает направление но как только провернули на 180 гр. стрелка сельсина датчика перескакивает на 180 гр вперед и соответственно уже не правильно показывает. Что может быть.

---

Проверяйте правильность соединения трёх проводов ротора.
Если есть сводные сельсины можно смакетировать на столе и проверить.

Цитата:

---

Сообщение от R3MM

Проверяйте правильность соединения трёх проводов ротора.
Если есть сводные сельсины можно смакетировать на столе и проверить.

---

Добрый день.
это все проверялось в первую очередь.
соединения все верные.
тем более. как я писАл. уже не один пульт сделан
Может ли быть причина в том что кабель соединяющий сельсины длинный и он пока в бухте смотан.
Может наводки какие то идут

Цитата:

---

Сообщение от RU4SU

кабель соединяющий сельсины длинный и он пока в бухте смотан.
Может наводки какие то идут

---

Вообще фантастика, наводки маловероятно при тех напряжениях, которые подаются на сельсины, а вот обрыв провода (пропадание контакта) вполне могут дать такую картину.

......Есть подозрение что при сильном ветре антенна будет крутиться как флюгер.
Токосьемов нет.что можно придумать что бы был какой то ограничитель (тормоз)

У меня 4 эл ЯГИ на 40м (полный размер)стояла на П-8.Фиксировался вал эл.двигателя с помощью соленоида.

Цитата:

---

Сообщение от UA3LG

......Есть подозрение что при сильном ветре антенна будет крутиться как флюгер.
Токосьемов нет.что можно придумать что бы был какой то ограничитель (тормоз)

У меня 4 эл ЯГИ на 40м (полный размер)стояла на П-8.Фиксировался вал эл.двигателя с помощью соленоида.

---

А какой соленоид применили?

Цитата:

---

Сообщение от RU4SU

А какой соленоид применили?

---

Чтобы ответить на этот вопрос надо знать размеры тормозного шкива,который Вы должны поставить на вал двигателя привода поворотки.
Принцип работы тормоза как на подъемном кране.Отличие в том что на кране тормозной шкив стоит между двигателем и редуктором,а в нашем случае
шкив надо поставить на вал сзади двигателя,т.е.надо подобрать двигатель с двухсторонним валом.По шкиву подберете тормоз вместе с соленоидом.
Вот как-то так.

Цитата:

---

Сообщение от UA3LG

Токосьемов нет.что можно придумать что бы был какой то ограничитель (тормоз)

---

Если в редукторе стоит двигатель постоянного тока то можно применить стандартный для таких двигателей способ торможения.
На обмотку возбуждения подать рабочее напряжение питания, а обесточенную обмотку якоря закоротить.
В принципе таки способам включается торможение после вращения, чтобы сократить выбег по инерции, после отключения питания обмотки якоря. Плавность торможения определяется номиналом резистора (10-20 Ом)включенного в обесточенную обмотку цепи якоря. На схеме R торм.

Вложение 213632

Цитата:

---

Сообщение от R3MM

Если в редукторе стоит двигатель постоянного тока то можно применить стандартный для таких двигателей способ торможения.
На обмотку возбуждения подать рабочее напряжение питания, а обесточенную обмотку якоря закоротить.
В принципе таки способам включается торможение после вращения, чтобы сократить выбег по инерции, после отключения питания обмотки якоря. Плавность торможения определяется номиналом резистора (10-20 Ом)включенного в обесточенную обмотку цепи якоря. На схеме R торм.

Вложение 213632

---

to R3MM-по моему RU4SU беспокоится о том что антенна будет являться флюгером при сильном ветре после плавной остановки.
Исходя из этого я предложил тормоз на валу эл.двигателя(как на кране).Если его интересует просто плавные пуск и остановка
то вариантов несколько,в том числе Ваш!

А вообще в природе есть схема данного редуктора? Со всеми сельсинами и тп.

Цитата:

---

Сообщение от UA3LG

to R3MM-по моему RU4SU беспокоится о том что антенна будет являться флюгером

---

to UA3LG. Читаем ещё раз, что бы не был флюгером, ток в обмотке возбуждения небольшой и ненадо никаких .
На обмотку возбуждения подать рабочее напряжение питания, а обесточенную обмотку якоря закоротить.

И не надо ни каких шкивов и др. доработок редуктора, можно даже не спускать антенну, если она поднята в отличии от

Цитата:

---

Сообщение от UA3LG

....шкив надо поставить на вал сзади двигателя, т.е. надо подобрать двигатель с двухсторонним валом.

---

Подобрать и установить новый двигатель.... хм. О плавном пуске и торможении написал что бы пояснить принцип работы электрического тормоза двигателя постоянного тока. Многие даже и не знают об этом свойстве двигателей постоянного тока.
Просьба, когда цитируете не обязательно сохранять рисунок или фото.

......"многие даже и не знают об этом свойстве двигателей постоянного тока".
to R3MM---- Действительно данный способ торможения двигателей постоянного тока гораздо эффектнее.
Лично я о нем не знал.Спасибо за ликбез!

[QUOTE=R3MM;1487867]Если в редукторе стоит двигатель постоянного тока то можно применить стандартный для таких двигателей способ торможения.
На обмотку возбуждения подать рабочее напряжение питания, а обесточенную обмотку якоря закоротить.
В принципе таки способам включается торможение после вращения, чтобы сократить выбег по инерции, после отключения питания обмотки якоря. Плавность торможения определяется номиналом резистора (10-20 Ом)включенного в обесточенную обмотку цепи якоря. На схеме R торм.

Евгений спасибо за совет.
Еще вопрос.
При таком способе получается для того что бы из антенны не получился флюгер в то время когда шэк обесточивается нужно оставлять питание на моторе постоянно