Добрый вечер. Какие могут встретиться неожиданности при эксплуатации Atas-120
Вид для печати
Добрый вечер. Какие могут встретиться неожиданности при эксплуатации Atas-120
у меня раз упала на дорогу :)Цитата:
Сообщение от UB9LAI
А причина?
Чудес не ждите, хотя и не отстой. Отличная вещь в "пожарной" ситуации. На машину ставить либо на жесткое крепление, или на магнитное с 3-мя магнитами.
винт в кронштейне ослабЦитата:
Сообщение от UB9LAI
из положения "вертикально вверх" перевернулась в положение "вертикально вниз" и начала скрести прутом об асфальт...
... я слегка очканул, если честно :)
А на ходу в машине работает
У моего экземпляра сломалась внутри пластиковая втулка с резьбой. Скорее всего после падения в раздвинутом состоянии.Цитата:
Сообщение от UB9LAI
ну даЦитата:
Сообщение от UB9LAI
а какой в ней тогда смысл, если она на ходу работать не будет?
если не работать на ходу, то можно копеечными МФЙ-16** обойтись
Второй год (после смены машины) лежит в гараже. Только для работы из машины, для работы из временного QTH - эффективность чуть больше чем у эквивалента :(
У меня стояла в комплекте с FT-857. Не впечатлила. Думаю, что своих денег не стоит. Была постоянная проблема с автоматической насторйкой. Все методы перепробовал. После была с удовольствием продана.
У моего друга АТАС- 120, очень недоволен, у меня на все диапазоны, кроме 80( (не вижу смысла) MFJ-16xx,
включая WARC. Берет у меня пользоваться, про АТАС слышать не хочет. Я работал на американском аналоге,
мне не понравилось.
Плюсы: компактная, c ft-897/857 - автоматическая настройка на р/л диапазоны в пределах 7-430 МГц.
Минусы: цена, проигрывает однодиапазонным mfg-16xx.
Рекомендации: при использовании не с "врезным", а с магнитным основанием необходимы противовесы или соединение с корпусом авто. В балконных условиях могут одновременно не настраиваться все диапазоны, например капризны 7 и 21 MГц, лечится удлинением фидера до 15м (видимо оплетка становится противовесом) и перемещением вдоль поручня балкона... Без хорошего заземления на 21 МГц дает наводки на САТ/DATA соединения (при работе цифрой).
Мне АТАС-120А нравится оперативностью развертывания/свертывания в домашних условиях и возможностью работы в эфире на 40/30/20/17/15/12/10/2/0.7 [м] c QTH, где невозможно (или не хочется) развернуть стационарные полноразмерные антенны.
Странно. По моим впечатлениям - тоже самое. Может плохо настраивалась конкретным аппаратом или от экземпляра зависит? Я настраивал 857-м. Потом, когда его продал, использовал коробочку от MFJ. Тоже хорошо получалось. Правда, у меня стоит на 8-м этаже на кронштейне вдоль стены 10-этажного дома, без всякой земли...Цитата:
Сообщение от RN3DKE
Лучшее достижение - в SSB на 10 ватт дистанция около 2000 км.
Да нормальная автомобильная антенна. На машине должна ставиться с надёжным заземлением на корпус, поэтому магнитное основание не гуд. Летом в деревне R3S ставил на металлическую стремянку, строилась на 14 и 21, были QSO c JA, EU почти вся, с ФТ 897 настраивалась быстро и без заморочек. Штатный комплект противовесов к ней рассчитан на 144 и 430 и нужен только для балконного варианта и там где нет большой массы. Если работать только от аккумулятора, то надо учитывать, что на автоподстройку берёт заметно – прыгать с бенда на бенд не рационально. Денег не жалко.
А кого ни будь есть опыт работы этой антенны с FT-100D
В инструкции к АТАС этой модели, кажется, нет, надо уточнить.Цитата:
Сообщение от UB9LAI
От QTH зависит. Пару лет назад за неимением другой возможности - за три месяца 185 стран по DXCC, включая TT8TT и ещё пару экспедиций. По сравнению с RR-33 конечно вообще не антенна, но и не эквивалент.Цитата:
Сообщение от RM6LA
Это бракованная антенна была.Цитата:
Сообщение от R0SAA
Использую два года - проблем с настройкой не возникало никогда, эффективность абсолютно аналогична штырям mfj, возможность оперативной настройки на разных диапазонах, достаточная механическая прочность.
Не знаю как вы их используете, но IMHO штыри от MFJ - хлипкая, хрупкая и не способная к долгой жизни на крыше авто конструкция. Использовать можно только на стоянке, в движении я бы их вообще не применял - непригодны. Сравнивать можно, но только на 1 диапазон и только при стоя'щем авто.
Если ставить на пикап, то я бы порекомендовал Tarheel, производительность сильно выше, но и размеры и цена тоже другие...
Ломать замучаетесь... Если не будете бить их об разные конструкции над дорогами, то прочности с лихвой хватает.Цитата:
Сообщение от R2ABN
Если антенна установлена на бампер, то да, если на крышу авто (даже на ОКУ), то ломать долго не придётся. У меня, если ставить на крышу, высота с антенной выходит в 4 м, сломать - как два пальца... Использую только на стоянке, т.к. машину жалко. Что касается самой конструкции антенны, то хлястик верхней части в движении загибается чуть ли не параллельно земле, поэтому эффективность, я думаю очень невысока хотя бы поэтому. В этом смысле антенна типа Diamond CR-10/11 (если брать на 10-12 м) гораздо выигрышней и работает намного лучше.Цитата:
Сообщение от RK3FW
Если вдруг стала плохо строиться,не спешите обвинять антенну. Столкнулся в поездке что 7 МГц и 28 не работают. Варцы кое-как, только 14 гуд. Купил в приморском сельпо отвертку и плоскогубцы(не вожу ничего в машине,нет даже отвертки)и начал разбирать ,остановили хитрые винты....Уже по возвращении догадался проверить кабель. Покупал 4 года назад в езовском центре, какой- то мфй с номером кусок РГ-8 Купрум, 4 метра с ПЛ раз,емом и пимпкой под кронштейн куда собственно и навинчивается антенна. Так вот кабель ,весь! внутри превратился в труху. Резал, резал его , весь труха...Пришлось самому изготовить то что испортилось, зато теперь строится как штык,даже упираясь в виноградник, где стоит машина. Раньше 7-ка не строилась в кустах .....Конечно антенне 5 лет, сейчас за такие деньги покупать не стал бы. И еще-антенна соединена на корпус короткой широкой шиной, магнит даже не рассматривался.