Вид для печати
На грузовом автомобиле на дугах крепления зеркал установлены с левой и с правой стороны установлены антенны. Фото антенны на рисунке. Антенна длиной 90 см со спиральной намоткой провода. Соединение антенн параллельное и симметричное относительно автомобиля. Мне не понятно почему такое соединение антенн и можно ли использовать только 1 антенну. Интересует также тип антенн и где найти их характеристики.
Смотрите в поисковиках Dual CB Antenn или Twin Trucker CB Antenna , их масса.Цитата:
Сообщение от UR4CU
Это СВ антенна применяют дальнобойщики видел в книжке по СВ.Книга на работе .Завтра посмотрю
Загляните вот сюда... http://www.hamstick.com/hfmobile.html правда это уже для радиолюбителей.
Интересно, а какая практическая польза от такого ТВИНа?
http://elektronika.rukodelkino.com/s...e-antenny.htmlЦитата:
Сообщение от R3AOV
Спасибо всем.
Информации достаточно, осталось на практике проверить характеристику одной антенны с помощью АА-200 и принять решение: применять 1 антенну (второй нет) или приобрести обычную для СB длиной 1.2-1.5м.
Причина установки двух антенн на подвижных объектах - уменьшение влияния переотражений сигнала от окружающих предметов. Обусловленная ими интерференция может сделать в определённых ситуациях сигнал нечитаемым, особенно при движении на относительно больших скоростях. Обычно вторую антенну, если позволяет автомобиль, устанавлвают примерно на расситоянии в четверть длин волны.Цитата:
Сообщение от UR4CU
Ещё одна причина для большегрузных машин - экранирование антенны высокой кабиной и т. п. В этом варианте сигнал может быть ослаблен с определённых направлений даже на стоянке экраном - металлической кабиной.
Я бы не называл такие антенны спиральными.Если только в кавычках.
Я думаю , что вы понимаете, что все это понимают. Спиралевидная. Так пойдёт?Цитата:
Сообщение от RA3DA
Цитата:
Сообщение от UR4CU
А зачем кавычки? Это обыкновенные спиральные антенны с нормальным излучением. "Нормальным" - в данном случае это значит перпендикулярным оси спирали. В отличие от более известных спиральных УКВ антенн с аксиальным излучением.Цитата:
Сообщение от RA3DA
Цитата:
Сообщение от RZ6FE
Всем и так все понятно, стоит отрыть пост... Я тож сначала, пока не почитал, подумал, что речь о УКВ антеннах.. :)Цитата:
Сообщение от RU3AX
Дело в том, что полноразмерная вертикальная антенна на диапазон СВ будет значительного размера и расположенная на крыше грузового авто не будет соответствовать разрешительной высоте габарита транспорта.Цитата:
Сообщение от UR4CU
Применение проволочной навивки на диэлектрический штырь приемлемой высоты позволяет получить вертикальный излучатель с удовлетворительными электрическими характеристиками, в том числе и согласование с коаксиальным кабелем.
Чтобы электрически улучшить "укороченный" параметр такой антенны было найдено решение задействовать параллельно два сфазированных таких излучателя.
Теперь, на радость дальнобойщикам, электрические параметры такой системы антенн близки к энергетике одного полноразмерного излучателя.
Борис, не нужно впаривать то, чего нет! Прочтите (да хотя бы посмотрите) сюда:Цитата:
Сообщение от UN7CI
http://elektronika.rukodelkino.com/s...e-antenny.html
В 6 посте эту ссылку дал UA9AAA и практически закрыл все вопросы.
Две антенны сфазированы так, что усиление сконцентрировано вдоль продольной оси автомобиля (Рис 10.32). Если юзер знает об этом, то успешно пользуется.
Фазировать с целью создания диаграммы направленности на движущемся объекте?:swoon2:Цитата:
Сообщение от RZ6FE
При расположении антенн поперёк кузова результирующая диаграмма будет с минимумом вдоль кузова.
Поэтому, здесь на рисунках ошибка: http://elektronika.rukodelkino.com/s...e-antenny.html
Цитата:
Сообщение от RZ6FE
Борис ведь там текстом написано.....Цитата:
Сообщение от UN7CI
При этом в направлениях линии размещения антенн наблюдается резкий минимум, а в перпендикулярных направлениях наблюдается усиление на 3 дБ. Если разместить эти антенны на расстоянии, равном четверти длины волны (2, 75 м) друг от друга, что соответствует максимальной ширине автомобиля (например, на зеркалах заднего вида грузовика или на крыше фургона), то эффект сложения сигналов существенно ослабляется, в результате чего такие двойные антенны работают не намного лучше идеально установленных одинарных
Что и подтверждает модель, где здесь минимум вдоль кузова?
Берётесь доказать?Цитата:
Сообщение от UN7CI
Добавлено через 19 минут
Погодите стреляться! На трассе важны радиосвязи с корреспондентами ВДОЛЬ трассы, а не поперёк. Поэтому создана соответствующая диаграмма.Цитата:
Сообщение от UN7CI
Теперь самый главный к вам вопрос - какие диаграммы, полученные фазированием (в нашем конкретном случае - синфазное питание двух антенн) антенн, на движущемся автомобиле вас не устраивают? Круговая, например, имеет право на жизнь на движущемся объекте?
Проверил антенну с помощью прибора АА-200, ее характеристика на рисунке. С помощью втулки в нижней части антенны можно изменять частоту и удалось сместить в любительский диапазон до 28, 1 мгц