Преобразователь 24/12 v 5А для автомагнитол

люди,кто-нибудь сталкивался с такой проблемой?Необходимо сделать питание автомагнитол.Посмотрел в инете-только одна схема и та-чисто аналоговая,отсюда проблема-радиатор.Может кто нечто подобное конструировал или искал?подскажите советом или схемкой.

Импульсный преобразователь,что ещё поможет?

а может кто посоветовать действительно рабочую и отлаженную схему?

Всё таки,куда же ты хочешь её пихать?Что за устройство,каковы габариты? и почему радиатор-помеха?

Для магнитолы и вообще любой звуковоспроизводящей аппаратуры я бы все-таки рекомендовал линейный источник питания. От импульсника много шума.
Размер радиатора будет в основном определяться выходной мощностью УНЧа, сами автомагнитолы потре***ют немного.
Если аппарат будет использоваться стационарно, то вроде бы экономить место на БП смысла нет.

дело в том,что к нам много приходит водителей с дохлыми автомагнитолами,сожженными по причине 24в в бортовой сети,там много нюансов,перечислять не буду.Уберечь их от выхода из строя на 100 % можно только применив преобразователь 24-12в.Не всегда его возможно прицепить непосредственно к массе машины,для охлаждения,отсюда и проблемы.Но я уже видел несколько таких изделий,которые продаются на автомобильных рынках-обычные аналоговые стабилизаторы,расчитанные при постоянной нагрузке на 2А максимум,а написано 6А,видимо там подразумевается импульсная нагрузка.Говорят,что работают нормально.Думаю попробовать обычную связку:крен+кт819,такие токи она тянет запросто.
спасибо всем за советы.

Только за сстабилизатором надо бы поставить предохранитель и мощный стабилитрон вольт на 14 - 15 (а лучше трансил-диод). Без этого при пробое кт819 результат будет не радостный.

это я уже предусмотрел

"...А теперь прикинь солдат,
где Москва,а где Богдад."
Позовчера ремонтировали с другом АМ с прогр. CD. В ней стоит м-ма TDA... не помню цифры, но сообщю позже.Так вот эта м-ма 4х20ВТ.Ну ка посчитай,какая мощность выделиться у тебя на радиаторе :-)))


TDA7384

P.S. В КАМАЗ-е в бортовой сети используются две аккум. батареи по 12 V. А не проложить ли отдельный провод от перемычки, соединяющей аккум.?

Грамотнее в таком случае применять не последовательный, а параллельный стабилизатор. Греться при этом будет балласт - так надежнее.

Посмотрика здесь http://www.altec.nm.ru/~altec3_12.htm

To Dimitris:

В принципе возможно сделать параллельный стабилизатор,вот только потре***** он будет немеряно,да и резистор балластный должен быть очень мощным.Я так прикинул,порядка 100Вт и 2,5 Ом,во как!

Хотя ,у меня есть схема от промышленной автомагнитолы импортной,там сделано сочетание кренка-транзистор,а на том месте,где обычно стоит предохранитель,поставлен резистор малоомный. По-моему-очень интересное решение,и транзистор меньше нагружается,и пред ставить не надо,в случае чего все погасит резюк.Хотя. резистор тоже должен быть довольно мощным.

То Wladimir:

За ссылку Спасибо, интересно.жаль ,что по моей теме ничего нет.

Широкая гамма преобразователей напяжения на сайте ЗАО "Электра". http://electra.net.ru

В журнале "За рулем" поднимали эту тему. Суть а том, что подключать к одной батарее магнитолу в Камазе нельзя, так как при выключении зажигания она сгорит.
Для блока питания поставь 6 КРЕН8А в параллель и не мучайся.

Приносили с ЛИАЗа преобразователь 4х кт 819 изолированные от радиатора - блок размером с блок сигарет -- так вот они горят за милую душу... Правда нагрузку товарищ подключал нехилую- печку 12 вольтовую,ну и ещё чего-нибудь...
Так черкнул ...не по теме ,а поучаствовать хочется... :)

насчет КРЕНОК-интересный вариант,обязательно попробую на днях

Для преобразвования 24 в 12 вольт надо взять малоомный резистор с азотным охлаждением. Просто но не безопасно.

Когда шутишь - предупреждай! А то подумаем чего ... .

Я не шучу. Сам проверял. КЛасно работает.
Да шучу я шучу. Есть схема 110 постоянки в 12 постоянки на 100 ВТ. Надо ?

Есть схема 311 В постоянки в 5 В постоянки 200 Вт. Надо ?