IX RDA и MWA экспедиция WSDXC клуба

В рамках подготовки к экспедиции в Якутию и на Чукотку, которая будет в июле 2014 года, продолжаем короткие (относительно короткие) экспедиции по Омской области. Цели были две - обкатка подготовленного оборудования на новом для нас транспортном средстве и дать возможность желающим сработать наиболее редкие районы нашей области: ОМ-18,23,40. Лететь решили вдвоем я - R8MC и Иван UA9MW. Набросали маршрут и вперед. Первым пунктом посадки был районный центр Колосовка ОМ-18. Погода была так себе, низкая облачность и дождь. Пролетали мимо нашей стройки века аэропорта Омск "Федоровка". Начало строительства 1982 год. Так он выглядит сегодня.
Вложение 102420
Сильный встречный ветер здорово уменьшал нашу скорость. Шли почти два часа. С воздуха подобрали место посадки и приземлились практически рядом с поселком на дорогу в лесу.
Вложение 102421
Вложение 102422
Вложение 102423

После приземления подобрали место базировки, выгрузились, натянули антенну: дельта с периметром сороковки и с запиткой для вертикальной поляризации, подключили тюнер, интерфейс, запустили бензоагрегат и вперед.Вложение 102424
Вложение 102425
Вложение 102426

Обед готовили на миниатюрном туристическом примусе. Очень малогабаритный и вполне работоспособный агрегат.Вложение 102432
Близкое расположение к селу создало проблему. Потянулся народ. От мала до велика. Всем хотелось посмотреть на аппарат и сфотографироваться на память. Хотя был и положительный момент. Свозили нас на заправку за бензином. Прохождение было средним, но звали хорошо. Район был достаточно редким.
Переночевав, утром взлетели и взяли курс на Усть-Ишим, самый северный район Омской области. По пути бескрайнее море тайги, ни деревень, ни дорог, потом пошли одни озера и болота.
Вложение 102433
Не долетая километров 15 до Усть-Ишима нашли убранное поле подальше от деревни, что бы было поменьше гостей, сели на новую точку.
Вложение 102436
Подрулили к лесопосадке и развернули позицию.
Вложение 102437

Вложение 102438

Вложение 102439

Звали получше, поэтому приняли решение работать быстро и без обеда и уже вечером вылететь в Москаленки - это южнее более чем 300 километров.
Вложение 102440

Вложение 102441

Отработали район ОМ-40 довольно быстро, свернулись, быстро взлетели и взяли курс на юг.Вложение 102442

Вложение 102443

Вложение 102444

По пути пролетали наши Крутинские озера. Зрелище очень впечатляет.

Вложение 102445

Под вечер были уже в Москаленках ОМ-23. И столкнулись с проблемой, что приземляться было не куда. Все дороги были буквально залиты водой. Летали минут 20, пока не нашли метров 250 сухой проселочной дороги куда и произвели посадку.
Вложение 102447

Чуть убрались с дороги, развесили антенну и разбив лагерь, сели ужинать.
Вложение 102448
С утра отработали район и уже после обеда двинулись домой.

Вложение 102449

Практика показала перспективность такого вида транспорта для экспедиций. За не полных три дня закрыли три района проведя около 700 связей. Расстояние пройденное за экспедицию более 850 километров, а если ехать по дороге на машине было бы почти в два раза больше, и так как дорог на нашем севере практически нет, потребовалось бы нам не 3 дня, а недели полторы как минимум.

Вот где-то так.

Сергей ПОЗДРАВЛЯЮ с успешной авиарадиоэкспедицией !!!!
Вы открыли новую страницу в РДА путешествиях!
Представляю как через нное количество лет наши потомки (разумеется радиолюбители....) будут активировать новые планеты и галактики для выполнения радиолюбительских дипломов....:s7:
73 Василий RA1QD

Еще бы отчетик по затраченным средствам...)

Сергей, молодец!

Так держать! И не останавливаться на достигнутом!

73!

Цитата:

---

Сообщение от RV9CX

Еще бы отчетик по затраченным средствам...)

---

На все ушло 95 литров бензина. Обычного автомобильного 95-го. Это и для полета, и для производства электроэнергии, и для примуса. Съедено и выпито в соответствии с аппетитом. Так как были на свежем воздухе аппетит был отменный. На севере с пол часа побросал спиннинг думал наловить рыбы на уху, тем самым снизив себестоимость экспедиции, но не удалось. Днем не ловилась, а к вечеру мы уже улетели.:s10:

5+
А в Якутию наверное за последним не работаным районом полетите ?
Я уж всяко на него "смотрел" :)
Удачи !

Цитата:

---

Сообщение от R8MC

Практика показала перспективность такого вида транспорта для экспедиций. За не полных три дня закрыли три района проведя около 700 связей. Расстояние пройденное за экспедицию более 850 километров, а если ехать по дороге на машине было бы почти в два раза больше, и так как дорог на нашем севере практически нет, потребовалось бы нам не 3 дня, а недели полторы как минимум.

Вот где-то так

---

Командор, вы с дядей Ваней просто Молодцы! Респект и уважуха!
Но жути-то не нагоняй на людей!:s10:
Я с коллективом активировал омский Север не по одному разу, ничего там страшного нет, летом-особенно, да, плохие дороги, но они есть, конечно, на крыльях все быстрее в разы, но про полторы недели ты загнул, за три дня можно полноценно активировать OM-13,12,15,24,35,37,38, 40, да еще при мобильной работе зацепить 14, 26, 34. Омская область-она не страшная, ну уж точно не Чукотка!:s10:

Цитата:

---

Сообщение от RA9MX

Командор, вы с дядей Ваней просто Молодцы! Респект и уважуха!
Но жути-то не нагоняй на людей!:s10:
Я с коллективом активировал омский Север не по одному разу, ничего там страшного нет, летом-особенно, да, плохие дороги, но они есть, конечно, на крыльях все быстрее в разы, но про полторы недели ты загнул, за три дня можно полноценно активировать OM-13,12,15,24,35,37,38, 40

---

Речь идет не о том сколько районов можно активировать за три дня на машине, а о том сколько времени потребуется чтобы активировать ИМЕННО ЭТИ районы. Они расположены в разных концах области. В ту же Колосовку чтобы попасть нужно от Тары уходить влево под 90, а потом возвращаться назад в Тару для того что бы попасть в Усть-Ишим. А потом обратно до Омска и только потом в Москаленки. По дороге это почти 1600 км. В два раза длиннее. Плюс скорость тут 150 км/час а по северным дорогам сам знаешь. Иногда больше 30 не поедешь.

Сергей , Иван, поздравляю, спасибо за информацию и прекрасные фото,
сколько надо учиться, чтобы управлять таким классным аппаратом и какое название самолета.

Цитата:

---

Сообщение от UN1F

Сергей , Иван, поздравляю, спасибо за информацию и прекрасные фото,
сколько надо учиться, чтобы управлять таким классным аппаратом и какое название самолета.

---

Дак Сергей Федорович всю жизнь пролетал.:ржать:

Цитата:

---

Сообщение от R8MC

Они расположены в разных концах области. В ту же Колосовку чтобы попасть нужно от Тары уходить влево под 90, а потом возвращаться назад в Тару для того что бы попасть в Усть-Ишим. А потом обратно до Омска и только потом в Москаленки. По дороге это почти 1600 км. В два раза длиннее.

---

Аааааа, конечно, ежи ли в Саргатку, да через Сыропятку, тогда да......:s10:

Думаю полететь мечтали бы многие
главное взлететь и сесть
а тут еще и постучать
покричать я это я
короче ЗДОРОВО
завидую по доброму
полетели в ТУВУ :)

Цитата:

---

Сообщение от UN1F

Сергей , Иван, поздравляю, спасибо за информацию и прекрасные фото,
сколько надо учиться, чтобы управлять таким классным аппаратом и какое название самолета.

---

В Омске есть спортивно-технический клуб "Вираж" учат летать с нуля. Теория плюс практика от полугода до года. Название самолета: "Adventure", тип: A-22 L2. Аппарат очень легкий в управлении, в полете просто отдыхаешь.

Цитата:

---

Сообщение от UA0WW

короче ЗДОРОВО
завидую по доброму
полетели в ТУВУ

---

А почему именно в Туву? Кстати в Хакассию мы на нем уже летали. Садились под Абаканом у деревни Кайбалы.

Цитата:

---

Сообщение от R8MC

На все ушло 95 литров бензина. Обычного автомобильного 95-го. Это и для полета, и для производства электроэнергии, и для примуса. Съедено и выпито в соответствии с аппетитом.

---

Cергей,главное не говори сколько самолётик стоит,а то многие со стульев попадают.:) Экспедиция просто супер!

Цитата:

---

Сообщение от RZ9UI

главное не говори сколько самолётик стоит

---

В принципе оказывается не так уж и много :) около 3000000