Алгоритм работы тюнера

FT-900

Не пойму алгоритм работы антенного тюнера. Инструкция на японском, прочитать не смог(Hi). Тюнер встроенный.
На лицевой панели трансивера имеется кнопка TUNER. По всей видимости, предназначена для включения и оперативной настройки.
В некоторых моделях трансиверов, для управления тюнером установленно две кнопки. Здесь этого нет, кнопка только одна.

При нажатии кнопки TUNER происходит включение и переодическая подстройка его параметров при изменении частоты.
При удержании этой кнопки на несколько секунд, происходит настройка антенны. Вроде бы все нормально вгоняет. Жалобы нет.
Но при повторном длительном нажатии кнопки, аппарат дает отбой и выводится надпись HI SWR. Почему? Высокое КСВ антенны или повторное нажание предназначено для управление внешним тюнером?
Как обстоят дела у других владельцев...
Поясните, пожайлуста.

Цитата:

---

Сообщение от RA4AAT

Почему? Высокое КСВ антенны или повторное нажание предназначено для управление внешним тюнером?

---

Внешний тюнер запускается точно так же кнопкой TUNER, с той лишь разницей, что при его включении в свой разъём трансивер "понимает", что работать надо с внешним и автоматически отключает внутренний.

Прекрасно обстоят, никаких проблем. Конкретно в Вашем случае - возможно из-за дребезга контактов - проскакивает команда на отключение тюнера и тогда индицируется HI SWR. А для чего Вы нажимаете кнопку дважды, если не секрет?

Добавлено через 3 минуты

Цитата:

---

Сообщение от UN7CI

Что касается повторного нажатия и высвечивания HI SWR, то мне представляется, что это программно-информационная "недоработка" фирмы для руссковорящего пользователя. Т.е. такой сигнал надо воспринимать как: "Тюнер уже настроен на этой частоте" и в таком случае перевод "HI" - не есть перевод "высокий", а это HI -Хай (Привет!) или (Обратите внимание!).

---

Нет.

Цитата:

---

Сообщение от UA3RMB

возможно из-за дребезга контактов - проскакивает команда на отключение тюнера

---

Может быть эти контакты следует почистить как следует?:secret:

Возможно. Трансиверы этой серии уже давно не новые.

Цитата:

---

Сообщение от UA3RMB

А для чего Вы нажимаете кнопку дважды, если не секрет?

---

Что бы убедится в согласовании антенны. Может попробовать на эквиваленте?

Попробуйте. В принципе, тюнер достаточно настроить в 2 - 3-х точках каждого диапазона, на WARC достаточно и в одной. Я иногда ( обычно 2 раза в год ) прогоняю по диапазонам, обычно в конце весны и в начале зимы ( на 80 и 40 м, InvVee, резонанс плавает от температуры воздуха, полотно - скрутка из 3-х проводов диаметром 1,7 мм ).

Цитата:

---

Сообщение от RA4AAT

Но при повторном длительном нажатии кнопки, аппарат дает отбой и выводится надпись HI SWR. Почему? Высокое КСВ антенны или повторное нажание предназначено для управление внешним тюнером?

---

Произходит ето когда КСВ антенны высокое и тунер "не хочет" настраивать. По документации тунер работает с антеннах, у которых КСВ <3 (хотя у меня на самом деле подстраивает и до около 5)

to RA4ATT
Повторным длительным нажатием вы выключаете тюнер и выход Ум трансивера нагружен на вашу антенну с ее реальным КСВ...HI SWR-это значит высокий КСВ...

Цитата:

---

Сообщение от UA3DTK

Повторным длительным нажатием вы выключаете тюнер

---

Длительным нажатием включается только режим "настройка".
Тюнер отключается _коротким_ нажатием.

Кстати, после отстройки по сервис мануалу всего, что связано с ALC и защитами и начал у своего наблюдать такую ботву Нажимаешь TUNER на полсекунды, и еще не успев отпустить кнопку получаешь HI SWR - мгновенно. При этом когда со включенным тюнером ставишь 10-20 Вт и нажимаешь MOX в телеграфе - тюнер нормально согласует антенну.

Есть подозрения на наводки на что то в "морде", буду позже вскрывать и осматривать на предмет лопнувших земляных паек все по кругу. Но может кто то сталкивался с таким раньше?

Цитата:

---

Сообщение от UA3ATQ

Но может кто то сталкивался с таким раньше?

---

Врядли найдутся кто решался на такое:

Цитата:

---

Сообщение от UA3ATQ

после отстройки по сервис мануалу всего, что связано с ALC и защитами

---

Цитата:

---

Сообщение от UN7CI

Врядли найдутся кто решался на такое:

---

Мне пришлось. Аппарат пришел с eBay в состоянии "Мамай прошел", посему после замены всего что сгорело изначально и всего что спалили в процессе "ремонта" пришлось отстраивать все контура в тракте передачи и полностью с нуля выстраивать все что связано с ALC.

Собственно поначалу я мог этой наводки и не замечать, потому как больше 40 ватт аппарат не давал (пока не были выставлены защиты я его специально закрутил чтобы не выпалить выходные транзисторы).

Продолжу тему, с позволения коллег. Ремонтировал свой FT-900. Пропала половина мощности. Причина была банальна - треснул подстроечник VR1012 на плате Local Unit. Но, пока нашел эту причину - перелопатил весь трансивер. Пробовал, как и ТС, настраивать ALC по сервис-мануалу. Вроде настроил. Собрал трансивер - моща прет, ALC работает (ну, во всяком случае, меня устраивает). Но перестал работать встроенный автотюнер. Хотя до вскрытия трансивера на ремонт работал.

https://www.youtube.com/watch?v=KPkU...ature=youtu.be

Сначала думал причина во внутренних соединениях - особенно межблочные коаксиалы внатяг все. Сейчас все проверил - все в порядке, все разъемы на месте, все "звонится" мультиметром. Загрустил. Жалко потерять такую полезную приблуду как встроенный ATU. Можно и без него работать, но душа не на месте. Прочитал, что ТС тоже заметил неполадки в работе ATU после настройки по СМ системы ALC. Вот и подумалось - а, может, и у меня там же собака порылась? Но, вроде все настроено по сервис-мануалу. Как еще настраивать? Разве что "на глазок"... Есть у кого что посоветовать по данному вопросу?

Релюха на плате ФНЧ, которая подключает ATU к тракту, работает - "прозвонил", тюнер подключается.

Контроллер тюнера работает, что-то отвалилось в согласующем. Пропаяй выводы катушек и конденсаторов, проверь на непропай реле, подключающие тюнер, проверь печать на микротрещины/обрывы.

Привет, Женя. Спасибо, посмотрю. Но уже после выезда на берег, наверное, сейчас не хочу искушать судьбу - трансивер работает и слаба Богу. :s7:

ЗЫ. А, может и посмотрю...

Привет коллеги! Ну вот и пришло время заняться автотюнером. Выяснилось следующее: Все реле,коммутирующие конденсаторы - в разомкнутом состоянии при отсутствии питания (ATU демонтирован из трансивера). Реле, переключающие индуктивности, в замкнутом состоянии, что соответствует схеме. Учитывая, что на схеме ВСЕ реле одинаковые, напрашивается вывод, что все реле в "конденсаторной" части схемы залипли. 7 штук. Возможно ли такое? И, если да, чем заменить реле Mitsubishi AGP2003? Вот такие:

Вложение 238713

Можно, конечно, купить на АлиЭкспресс - китайцы продают партиями по 10 штук эти реле за 1800р. Но, что то не хочется нарываться на б/у реле из Китая. Не факт, что они тоже не дохлые. Конечно, деньги можно будет вернуть через претензию, но, во-первых не все, а во-вторых - время не вернётся, что больше всего досадно. Может можно поставить что то из ассортимента отечественных магазинов типа Чип и Дип и иже с ними?

Ну и чем все закончилось у меня та же беда?

Маленькая индуктивность была в обрыве. В цепи питания реле, если не ошибаюсь. Сейчас под руками нет схемы.

- - - Добавлено - - -

Вот, нашел.

Вложение 292341 Вложение 292342