Бензогенератор для 'поля'

Вид для печати

12.03.2006, 17:33
UA3BM

Бензогенератор для 'поля'

Скоро сезон "полевых" работ и самое время поговорить о надежном и удобном источнике питания для радиоаппаратуры.
В прошлом году я приобрел бензогенератор SHX2000 с довольно неплохими характеристиками:
- мощность до 1900 VA
- выход ~220 (якобы) и =12 В
- масса 22кг (выполнен в виде пузатого чемодана)
- емкость 7,7 л
- расход АИ92 - 1,1 л/ч
- движок Honda, достаточно тихий
Одна проблема - выходное переменное напряжение имеет форму положительных и отрицательных прямоугольников с амплитудой 270 В, что характерно для всех генераторов инверторного типа.
Для питания бытовой техники это возможно не важно, но для КВ трансивера такое "грязное" питание подходит плохо - ощущается достаточно мощная импульсная помеха, с которой едва справляется NB фильтр.
Пытался отфильтровать питание разными "подручными средствами". НЧ фильтр в виде сетевого провода намотанного на большое ферритовое кольцо почти ничего не улучшил.
В результате наилучший результат дала схема:
генератор (отнесен от шека на сколько позволял удлинитель)- фильтр/размножитель "Pilot-G"-удлинитель ок. 30 м - фильтр/размножитель "Pilot-G"-радиоаппаратура с заземлением корпуса. Заземление, выполненное в виде вкопанной метровой трубы, на мой взгляд, давало максимальный вклад в дело борьбы с сетевой помехой.
Тем не менее помеха подавлена не полностью и отсюда вопросы:
- сталкивался кто-либо с такой ситуацией и как ее решал?
- есть ли какие-либо реальные способы улучшения формы выходного переменного напряжения?
12.03.2006, 17:44
UT7UV

<<<- есть ли какие-либо реальные способы улучшения формы выходного переменного напряжения?>>>
Думаю применение старого добротного on-line UPS соответсвующей мощности Вам поможет. За одно будет и синусоидальное выходное напряжение, да еще и со стабилизацией.
73! UT7UV
12.03.2006, 18:24
UA3BM

"Думаю применение старого добротного on-line UPS соответсвующей мощности Вам поможет. За одно будет и синусоидальное выходное напряжение, да еще и со стабилизацией."

Не так все просто...
1) У большенства UPS (если это не SMART) есть защита от ПЕРЕНАПРЯЖЕНИЯ, срабатывающая примерно при 250В, а генератор выдает 270В - UPS просто не включеается. Это я уже проверил!
2) Функция стабилизации UPS, честно говоря излишняя, т.к. генератор за счет внутренней схемы стабилизации прекрасно держит свои 270В даже при максимальной нагрузке!!! Я тоже надеялся - поднапрягу генератор - напруга просядет и UPS заведется - "ха-ха" сказала мне в ответ японская техника.
3) Насчет "синусоидального выходного напряжения" с UPS тоже большой вопрос. Не буду врать, эксперементировал только с PowerMan BackPro 600 Plus, но форма выходного напряжения у них далеко не синусоидальная. Об этом, например, прямо говорится в статье на
http://www.ippon.ru/knowledge/principles.php?content=4
Возможно у UPS типа SMART отсутсвуют эти недостатки.
Может кто проверял?
12.03.2006, 19:51
R3D-209

Трансформатор не поможет сгладить прямоугольники?
12.03.2006, 20:21
UA3BM

"Трансформатор не поможет сгладить прямоугольники?"

Обсуждали такое решение.
Здесь главная проблема - как рассчитать габаритную мощность и конструкцию этого трансформатора? Обычно, в формулах рассчета есть параметр "частота", от которой идут все вычисления. Когда синус - все понятно. А когда прямоугольник? Тем более, что надо не только странсформировать напряжение 1:1, но, главное, отфильтровать гармоники начиная, хотябы, с 3-ей.
Кто-нибудь может подсказать такую конструкцию или где посмотреть теорию?
12.03.2006, 21:08
Владимир И.

Разделительный трансформатор, установленный непосредственно около генератора с заземлением корпуса. Трансформатор мотается на П-образном железе. На одном стержне входная обмотка, на втором выходная. Связь только через магнитный поток. Возможна и другая конструкция - с экранирующей обмоткой, но защищает от помех сети хуже. Трансформатор расчитывается для синусоиды. Не совсем ясно, почему срабатывакет защита у UPSа? Ведь амплитуда у синуса 220 В даже больше (около 300)!!! . У инверторных генераторов действительно, в большинстве случаев, на выходе не синус, но и не меандр, а прямоугольники, плащадь и амплитуда которых соответствует значением как у синуса- т.н. "модифицированный синус", позволяет нормально работать как двигателям, так и трансформаторам, "рассчитаным на синус".
Успехов.
13.03.2006, 11:29
UT7UV

<<<Не так все просто...
1) У большенства UPS (если это не SMART) есть защита от ПЕРЕНАПРЯЖЕНИЯ, срабатывающая примерно при 250В, а генератор выдает 270В - UPS просто не включеается. Это я уже проверил!
2) Функция стабилизации UPS, честно говоря излишняя, т.к. генератор за счет внутренней схемы стабилизации прекрасно держит свои 270В даже при максимальной нагрузке!!! Я тоже надеялся - поднапрягу генератор - напруга просядет и UPS заведется - "ха-ха" сказала мне в ответ японская техника.
3) Насчет "синусоидального выходного напряжения" с UPS тоже большой вопрос. Не буду врать, эксперементировал только с PowerMan BackPro 600 Plus, но форма выходного напряжения у них далеко не синусоидальная. Об этом, например, прямо говорится в статье на
http://www.ippon.ru/knowledge/principles.php?content=4
Возможно у UPS типа SMART отсутсвуют эти недостатки.
Может кто проверял?>>>
Использую в загороднем шэке американский PowerLine 6000 (6,5 kWA/5,5 kW) с внешними батарейками (120В, 38 А/ч). У него на задней стенке есть переключатель максимального входного напряжения от 180 до 260В. Проверяли выходное напряжение - чистейший стабилизированный синус 230В. Ток держит 23А, дальше срабатывает защита. На работе подключали к дизелю 8 кВт - работает как часы, все теже 230В синуса.
73! UT7UV
13.03.2006, 13:00
RA3ARS/4

В своих поездках использую бензогенератор "Kipor-3500", 3,5 КВт. С подобными проблемами не сталкивался: генератор работает великолепно и никаких наводок и помех на аппаратуру не дает. Хоть и стоит в двух метрах от трансивера.
13.03.2006, 14:01
RZ3ASM

Здравствуйте.
Помеха точно от инвертора? Может быть от системы зажигания? Тогда и методы подавления другие.
С уважением, Александр.
14.03.2006, 11:32
RN1AW

Приветствую всех. Уважаемый UA3BM, скажите, а использовать не инверторный генератор пробовали. Да эти генераторы легче и это актуально для DXpedition, но и очень дороги. Сам собираюсь летом на Балтику. Занимаюсь сейчас изучением рынка бензогенераторов (АБ-2-О/230 стали тяжелы для меня, здесь хорошее качество питания). Буду брать не инверторного типа. Надо попробовать поставить качественный ВЧ-фильтр, те что стоят в удлинителях розеток-дрянь, да и фильтром назвать трудно. Должен быть 3-х секционный фильтр LC.
14.03.2006, 12:43
UA1ATI

Цитата:

Сообщение от R3A-1

В своих поездках использую бензогенератор "Kipor-3500", 3,5 КВт.

... именно генератор этой марки привлек мое внимание. Спасибо за положительный отзыв, ну раз там такой проблемы нет, то и брать ее себе в голову я не буду, правда себе хочу брать 2 кВт, ну или если только разница в цене не велика, то такой же как у Вас.
14.03.2006, 13:07
Владимир И.

Цитата:

Сообщение от RN1AW

Приветствую всех. Уважаемый UA3BM, скажите, а использовать не инверторный генератор пробовали. Да эти генераторы легче и это актуально для DXpedition, но и очень дороги. Сам собираюсь летом на Балтику. Занимаюсь сейчас изучением рынка бензогенераторов (АБ-2-О/230 стали тяжелы для меня, здесь хорошее качество питания). Буду брать не инверторного типа. Надо попробовать поставить качественный ВЧ-фильтр, те что стоят в удлинителях розеток-дрянь, да и фильтром назвать трудно. Должен быть 3-х секционный фильтр LC.

Неинверторные генераторы не имеют такого рода помех. Редко бывает помеха от зажигания, которая устраняется удалением генератора от аппаратуры, что само по себе важно- нет смысла вдыхать выхлоп. Сетевой фильт, тем не менее не помешает, но не из-за помех приему, а для уменьшения наводок на провода питания при передаче. Пользовался неинверторным SH-1000 ХХ ( хх не помню) - помех приему как по питанию, так и от зажигания "0". До сих пор "на руках" у радиолюбителей- уже даже не знаю у кого.
14.03.2006, 15:01
вфт_лщ

Доброго времени суток!
А можно для общего развития прояснить , что такое " инверторный генератор" ?
Я в своё время пользовался старыми советскими генераторами - проблем не было никаких. Главное было тщательно заэкранировать зажигание.
14.03.2006, 16:17
вфт_лщ

Я уже кажется понял...
В них наверное двигатель работает на разных оборотах, в зависимости от нагрузки..
14.03.2006, 16:41
RADIO2005

Цитата:

Сообщение от вфт_лщ

Я уже кажется понял...
В них наверное двигатель работает на разных оборотах, в зависимости от нагрузки..

вфт_лщ - это что такое? на каком языке?
15.03.2006, 09:47
RN1AW

Здравствуйте все и шифрованный ВФТ ЛЩ. Инверторный генератор переменного тока - многополюсный и состоит из 2-х единиц 18-ти полюсной обмотки и ротора, имеющего 6 шт. ферритовых постоянных магнитов. Благодаря этому существенно уменьшается вес и объем генератора, в отличии от традиционных генераторов, где применяются 2-х полюсные синхронные роторы.
20.03.2006, 09:55
вфт_лщ

Спасибо за разъяснение.
По поводу имени ,которое почему-то Вам не понравилось - долго не мог зарегистрироваться, все уже использовались . В других форумах выступаю под ником dan_ko - сокращение от фамилии и имени , но на QRZ и этот ник используется...
вфт_лщ это dan_ko в русской раскладке.
28.03.2006, 16:16
UA3BM

"А можно для общего развития прояснить , что такое " инверторный генератор" ?"

Можно. Вот достаточно емкое описание, взятое с
http://www.spower.ru/

Инверторный генератор - бензогенератор, в котором используется инверторная система с регулятором широтно-импульсной модуляции (ШИМ) для более высокого качества электроэнергии (стабильность выходного напряжения и частоты). Бензиновые генераторы инверторного типа отличаются существенной экономией топлива благодаря электронной системе зажигания и электронному регулятору оборотов двигателя в зависимости от нагрузки. Функция переключения двигателя в экономичный режим расхода топлива позволяет управлять работой бензогенератора при малой нагрузке.

Более подробно о "инверторной системе с регулятором широтно-импульсной модуляцией" можно посмотреть на
http://www.sev.ru/inventor_tw/index.php#2

Здесь, правда, описан только один из вариантов ШИМ, используемый в инверторах (есть более сложные), но суть от этого не меняется - на выходе ЛЮБОГО устройства с инвертором (генератор, преобразователь, UPS) ВСЕГДА присутсвуют прямоугольные импульсы большой амплитуды, а значит, широкого спектра!

А рекламная фраза "высокое качество выходного напряжения" относиться только к уровню напряжения и значению частоты.

Кстати, упомянутый R3A-1 генератор "Kipor-3500", также относится к генераторам инверторного типа
( см. например http://www.tud.ru/nc_detail.php?nccod=330&ncgod=111623)
со всеми вытекающими....

У "старых" бензогенераторов и дизельгенераторов, такой проблемы видимо не было, т.к. выходное напряжение получалось непосредственно с выхода генератора переменного тока. Однако, там другая проблема - выходные частота и напряжение зависят от скорости вращения, а она сильно зависит от нагрузки. Поэтому, обычно мощность этих генераторов выбирается с большим запасом + их негружают неким балластом, чтобы изменения в основной нагрузке не влияли на качество выходного напряжения.

Таким образом, для получения качественного (во всех смыслах) напряжения, для инвертора необходим выходной низкочастотный фильтр.
Вот в чем вопрос!
28.03.2006, 16:51
RA3ARS/4

To: UA1ATI

Цитата:

именно генератор этой марки привлек мое внимание. Спасибо за положительный отзыв, ну раз там такой проблемы нет, то и брать ее себе в голову я не буду, правда себе хочу брать 2 кВт, ну или если только разница в цене не велика, то такой же как у Вас.

Я сам хотел брать именно 2 кВт, это такой желтый чемоданчик, весом килограмм 30. СтОил он год назад в районе 19 000 руб. Просто когда приехал в магазин и оплатил его - у них был единственный экземпляр и при пробном запуске их механик рванув ручку запуска, не удержал ее в руках, да так, что она улетела внутрь кожуха, разбив пластик. Деньги они мне возвращать очень не хотели, поэтому предложили взамен вот этот 3,5 кВт, да еще с электрозапуском - за ту же сумму (так он стОил где-то 28 000) . Аппаратом я очень доволен - ни одного (тьфу*3) сбоя. Бак - огромный, хватает на весь день работы "из полей". Инвертор аккуратный, напряжение чистейшее.. Проблем не знаю! Но это - пока только один летний сезон эксплуатации.
29.03.2006, 10:36
UA3MCH

Цитата:

Сообщение от R3A-1
В своих поездках использую бензогенератор "Kipor-3500", 3,5 КВт.

Цитата:

Параметры двигателя KG-205 (Япония-Китай); тип - бензиновый 1-цилиндровый 4-тактный с верхним расположением клапанов; рабочий объем - 55 куб.см; мощность двигателя - 2 л/с....

Интересно...если верить техническим данным на этот агрегат Pэлектр.=3.5 kW, Pмех.= 2 л.с.
1кВт = 1.36 л.с. или 1 л.с.= 0.735; итого Pэл.=3.5 кВт > Pмех.=1.47 кВт

КПД = 240 %

Вопрос: он случайно не вырабатывает бензинчик ?
06.04.2006, 07:16
RADIO2005

только не берите нашу АБ-ку
это самый ненадежный аппарат
Поведет в самое нужное время!
06.04.2006, 09:44
RN1AW

Приветствую всех. Странно слышать, наша команда таскала эти 2 шт. АБ-2-O/230 + АБ-1-О/230 каждый год в экспедиции на Балтийские острова, начиная с 1999г. Здесь один недостаток-это их вес. А так неделю в году работают не выключаясь, заливай только через воронку с сеткой дешевый бензин (А-76), да масло раз в год сменить и вперед :)) . Но upgrade думается только из-за состояния спины. Стоят в гараже сейчас, не восстребованные.
16.04.2006, 20:24
UA3ALW

Привет, мужики!
С 1988 года при загородных выездах использую старенький, 1973 года выпуска, приобретенный со складов списанного военного имущества, зеленый армейский АБ-1-0/230 - надежная и неубиваемая штука!
Работает, как часы! Ну, правда, перед каждым выездом ей нужно сделать ТО!
Я обычно сливаю масло, снимаю головку цилиндра, чищу камеру сгорания от нагара (дерьма куча на стенках!), промываю карбюратор - особенно в отстойнике бензофильтра и в поплавковой камере куча всякой грязи набирается.... Промываю бензобак (предварительно слив из него весь отстой).
После чего заливаю в картер масло, я использую 10W40. Его же добавляю в бензин в соотношении 1 : 33. Короче, на 10-и литровую канистру самого дешевого бензина (А-72, А-76, А-80), нужно 300 миллилитров масла. Ну, полтора 200-от граммовых стакана или чуть меньше банки от пива со срезанным верхом.
Сколько лет ему, сколько он по лесам поездил, а все как новый работает! Ну, правда, нужно не забывать каждые 6 часов аккуратно доливать в него по 8 литров горючего.
Да! Ну и свечку ему нужно хорошую поставить. Какую-нибудь современную мотоциклетную. Они получше, чем наши.
И вдвоем он элементарно переносится. Всего-то 69 килограмм веса.
Ну, а чтобы не тарахтел над ухом - имеется к нему 70-и метровая катушка с кабелем. Найдешь в лесу какую-нибудь ямку или небольшой овражек, вот туда его и поставишь. Я еще над ним лампочку вешаю, чтобы ночью в темноте легко находить его было. И заправлять чтобы не на ощупь.
Да, вот еще! Заводится он с полтычка, но нужно знать, как! А то по-неопытности можно с ним замучиться. Рассказываю по порядку:
1. открываем кран на бензобаке.
2. нажимаем кнопку на карбюраторе утопляющую поплавок и открывающую топливный клапан. Ждем, пока из под этой кнопки ни потечет бензин хорошей струйкой. Смотрим на цвет струйки. Сначала она будет желтая (много застоявшегося масла), а потом посветлеет. Ну, где-то грамм 70 - 100 стечет. Не страшно. После чего кнопку отпускаем. Это нужно сделать перед первым пуском обязательно! Пока у Вас в карбюраторе вместо бензина масло, Вы ни в жисть его не заведете!
3. Закрываем воздушную заслонку на маслофильтре (она не герметичная, поэтому воздуха ему все равно хватает) - только не путайте ее с дроссельной заслонкой! Дроссель у него соединен механической обратной связью с центробежным регулятором! И туда соваться не стоит.
4. выворачиваем декомпрессор (это винт такой у него на головке цилиндра, прям, посередине) и кладем его в карман, чтобы случайно не уронить, а то в траве или в песке искать замучишься.
5. Начинаем интенсивно, против часовой стрелки вращть заводную ручку до появления первой вспышки. Как только движок "фыркнул", мгновенно останавливаем вращение заводной ручки.
6. Заворачиваем декомпрессор и плотно, но не очень туго его затягиваем усилием двух пальцев. Сильнее не нужно.
7. Заводной ручкой проворачиваем вал до упора (компрессия), ставим на "трещетке" удобное положение заводной рукоятки и резким и мощным движением проворачиваем вал на пол-оборота, преодолевая компрессию. После этого двигатель заводится.
Ну, разумеется, это происходит, если у Вас правильно отрегулирован карбюратор!
8. Открывем максимально воздушную заслонку на маслофильтре.
9. Включаем нагрузку на генератор.
Если кого это все заинтенресовало, - спрашивайте. По просьбам трудящихся могу также подробно расписать регулировку карбюратора. Там просто, всего-то два винта!

Никаких проблем!
24.11.2008, 06:07
RU0AU

Цитата:

Сообщение от Александр И.

Помеха точно от инвертора? Может быть от системы зажигания? Тогда и методы подавления другие.

Приобрел FUBAG TI2000. Вчера обкатывал - помеха прёт, похоже от зажигания, 7 баллов. В остальном доволен - но помеха испортила весь кайф :( Можно подробней про методы подавления?
24.11.2008, 06:27
UW2ZW

Цитата:

Сообщение от UA3ALW

Я обычно сливаю масло, снимаю головку цилиндра, чищу камеру сгорания от нагара (дерьма куча на стенках!), промываю карбюратор - особенно в отстойнике бензофильтра и в поплавковой камере куча всякой грязи набирается.... Промываю бензобак (предварительно слив из него весь отстой).

Тема немного устарела, но вопрос возник, может автор еще есть.....
А сколько он работает в году, что столько грязи в нем?
24.11.2008, 11:40
UA3ALW

Автор есть и, слава Богу, в добром здравии!

Обычно бензоагрегатик у меня работает раза три-четыре в год, в среднем, часов по 30 - 35.
Вот, раз в год я ему ТО и делаю. Он дает электричество на лесные слеты бардовской песни. Освещение на сцену, в палатку медпункта и питание звукоусилительной аппаратуры. Как раз, одного киловатта хватает.

Один раз пришлось делать внеплановое ТО прямо в лесу, зимой, при температуре минус 15 градусов. - Какой-то придурок отвинтил крышку бензобака и напихал в него снега. Спохватились, когда движок заглох. Придурка не нашли (а, может, и, слава Богу?), а движок пришлось почти весь разбирать и промывать в бензине. За полчаса управились! Работали втроем. После чего он завелся по вышеописанной методике с пол-тычка и прекрасно без перерыва отработал оставшиеся сутки.

Если этот движок содержать в чистоте и исправности, и с уважением к нему относиться, то более надежного в работе и простого в обслуживании агрегата я не видел. А его ремонтопригодность в любых условиях - это просто песня! Все новомодные "хонды" ему в подметки не годятся. Если в них чего-то сломалось, то хана. Либо на завод отправляй, либо выбрасывай. Ну, да, он тяжелый и не самый экономичный. Но в какую-нибудь серьезную дальнюю экспедицию я бы взял именно эту нашу АБ-эшку!
24.11.2008, 23:42
R9AAA

Использую Endress ESE-1000T (как две капли воды похож на Кипор) инверторный 1 кВА, 14 кг весу. Помеха была один раз когда при чистке свечки забыл накрутить контакт и "шило" по воздуху с подсвечника на свечу. На выходе - почти прямоугольник (куски экспонент). По всем признакам переменку формирует АИТ а не ШИМ-преобразователь. Генератор эксплуатируется с 25 м удлинителем и 30 см заземлением.
Так что совет - проверьте кабель зажигания.
25.11.2008, 05:08
RU0AU

Цитата:

Сообщение от RN9APE

Так что совет - проверьте кабель зажигания.

Да, вчера в процессе поиска по Инету пришел именно к этому. Цепочка кабель - свеча. Попробую всё проверить, возмощно заменить свечу. Вопрос - к сожалению сейчас под рукой генератора нет - там кабель свечной не жестко куда-то заведен/замурован? Его можно заменить, например, на силиконовый?

Свечи рекомендуют производителя DENSO или NGK. Пойдут?
26.11.2008, 15:24
R4AK

Цитата:

Сообщение от UA3ALW

Да, вот еще! Заводится он с полтычка, но нужно знать, как!

от души посмеялся! Моя Хонда 2.2кВт действительно с пол-тычка заводится, без шаманских плясок. ;) Из обслуживания только замена 600гр. масла в картер...
01.12.2008, 06:49
RU0AU

В эти выходные провел очередной "тест-драйв" :) От помехи удалось избавиться на 90%. Просто отнес генератор от антенны подальше, подальше - это всего метров 20-25, и больше ничего не делал. На 14 и выше помеха пропала почти полностью, на НЧ диапазонах стала всего 1...3 балла. Замечено, что помеха идёт непосредственно на антенну (не по питанию) и излучается в эфир с проводов 220В. Думаю, установкой хорошего фильтра по 220В возле генератора проблема решится окончательно. Буду делать фильтр :)
01.12.2008, 09:04
R8OA

В 2008 году во всех своих экспедициях использовал KIPOR-1000.
Помех не было даже когда генератор стоял рядом с машиной.
Под нагрузкой были IC-718 + Ноутбук. Но на RDAC в августе, когда жара стояла за тридцать и мой KIPOR работал на солнцепёке через три часа начала срабатывать автоматики и он заглох.
А в LO работал без заземления и в дикую грозу под проливным дождем. Когда над мной шарахнула молния - сработала автоматика. Пришлось сушить под печкой машины.
Вывод - необходима защита как от солнца так и от дождя и при высоких температурах открывать кожух для более большей вентиляции и естественно заземлять.
А так вообще-то доволен этим Кипором. Для 100 вт вполне хватает. Вес 14 кг. Цена 11000 руб.
Владислав
RA3DH
73!
04.12.2008, 07:51
RU0AU

Дальнейшее развитие событий - что бы не дублироваться, - даю ссылку - описано мною там http://www.radioscanner.ru/forum/ind...ge=2#msg469855

Гуру, кто чт оскажет по поводу этого "фильтра"?
08.12.2008, 06:30
RU0AU

На этой неделе сделал заземление, правда совсем не важное, два гвоздя "сотка" залил соляным раствором и вбил в землю. Но это "заземление" реально помогло. Помеха ушла практически везде. Так и оставлю, пока больше возиться не буду - смысла практически нет. А "фильтр" Pilot Pro - что он есть, что его нет...
12.12.2008, 12:09
RK1AT

Вадим привет, я купил себе Damask EP 1500.
Руководствовался при выборе весом, мощностью.
Аппарат весит 28 кг, таскаю его один, бачок 11,6 литра, работа на одной заправке-19 часов
Мощность генератора, 1,1 кВт 220в. и есть отдельный выход на 12,6 вольта.
Пробовал с ним IC-7000 и ноут все работает, т.е. для выезда на природу, то, что доктор прописал, помех нет от него. Стоит 9.700 р.
Cтрана-изготовитель -Хабаровск, 2008! Короче, братья из-за Амура, вид как Honda, была у меня 3 кВт, но ту я не мог один в джип затаскивать, тяжелый был агрегат, поэтому расстался с ней. Вот только хочу еще для выездов на природу приобрести Acom-1000, потянет ли мой агрегат или "Боливар не вынесет двоих"! :bomb:
20.12.2008, 13:57
RZ3DVP

А какое можно заливать масло?

Подскажите, а если в инструкции указано, что для генератора нужно использовать масло SAE 10W-30, то можно заливать обычное автомасло (нашел в автосервисе только минералку Shell) с такими параметрами, или надо искать какое-то специальное масло для бензогенераторов? И извечный вопрос - синтетика и миниралка? В инструкции каких-то дополнительных требований не нашел.
20.12.2008, 17:10
RK1AT

Можно любое, главное, что бы не замерзало сейчас, SAE 5W-40 зимой, летом 10W-30 погуще, да, когда масло в генераторе замерзает, у нас уже морозы к -50 подходили, то сам агрегат ставишь к выхлопной трубе машины и масло в нем быстро отогреется, заводится с полпинка, а вот для бензопилы, у меня маленькая двухтатная, идет спец.масло и разводить его 1/40 бензином нужно, но масло я к нему использую свое авто, тоже в такой пропорции! Сейчас зимой, этой пилой лед кубиками на речке пилю для чая и воды-полезно, но и дровишки конечно для гаража, костра!
02.02.2011, 01:40
RA3III

Доброго времени суток, Коллеги!

Если кому-нибудь будет нужна помощь по автономному питанию (генераторные установки, система «автозапуск», стабилизаторы напряжения, …) – обращайтесь, с большим удовольствием дам дельный совет на профессиональном уровне.

В личку!!!

73!
16.02.2011, 12:33
ER4DF

Вложений: 1

Для одиночных выездов в поле нужен небольшой, легкий и не дорогой генератор.
В продаже есть только такой http://www.powerstation.com.ua/t6021/ph4861/
"...."Генератор бензиновый Номинальнное напряжение:220V Номинальная частота:50 Hz Номинальная вых. мощность:650W Макс. вых. мощность:800W Номинальная частота двигателя:3600 об./мин. Вых. напряжение пост. тока: 12V/10A Фактор мощности cos: 1.0 Емкость топливного бака: 4.2 литров Тип двигателя: 2-тактный Кол-во фаз: 1 фазный Объем двигателя: 63 см. куб. Мощность двигателя: 2 л.с./3600 об./мин." запуск двигателя: ручной ..."

Есть еще типа такой же, Китайский VP-800, ТТХ -почти такие же.
Как считаете , коллеги, выполнит этот генератор свою задачу ??
Да, трансивер планируется использовать FT-840...
16.02.2011, 12:48
vham

Цитата:

Сообщение от ER4DF

Да, трансивер планируется использовать FT-840...

+ усилитель ватт на 800 + лампочка + комп + иногда чайник погреть или электроплитка. Это так на будущее, подумайте.
16.02.2011, 12:50
RV4LX

Цитата:

Сообщение от ER4DF

Для одиночных выездов в поле нужен небольшой, легкий и не дорогой генератор.
В продаже есть только такой http://www.powerstation.com.ua/t6021/ph4861/
"...."Генератор бензиновый Номинальнное напряжение:220V Номинальная частота:50 Hz Номинальная вых. мощность:650W Макс. вых. мощность:800W Номинальная частота двигателя:3600 об./мин. Вых. напряжение пост. тока: 12V/10A Фактор мощности cos: 1.0 Емкость топливного бака: 4.2 литров Тип двигателя: 2-тактный Кол-во фаз: 1 фазный Объем двигателя: 63 см. куб. Мощность двигателя: 2 л.с./3600 об./мин." запуск двигателя: ручной ..."

Есть еще типа такой же, Китайский VP-800, ТТХ -почти такие же.
Как считаете , коллеги, выполнит этот генератор свою задачу ??
Да, трансивер планируется использовать FT-840...

Приобрел два года назад примерно такой же с такими же ТТД. Сейчас он у меня стоит в гараже среди другого хлама.
Несколько раз пытался его завести. Удовольствие - семь потов сойдет. Иногда завести удавалось. Обороты кидает. Соответственно скачет напряжение. Через минут 15-20 самостоятельно глохнет. Пробовал запитать трансивер - помехи ужасные по всем диапазонам. Пробовал менять свечу, регулировать карбюратор - никаких успехов. Свеча чернеет и обгорает. Помучившись с ним - убрал это "чудо техники" с глаз долой. Не гонитесь за дешевкой - покупайте сразу достойный. К тому же 650 ватт - цифра явно завышена.
16.02.2011, 13:13
ER4DF

В данном случае предполагается использование только трансивера и все ( без РА, электрочайника и т.д.) Просто небольшой и обязательно легкий генератор.
Мдаааа, вижу отзывы не хорошие...., а других просто нету.
16.02.2011, 13:28
RV4LX

Цитата:

Сообщение от ER4DF

Мдаааа, вижу отзывы не хорошие...., а других просто нету.

Ну почему же нет? Выбор богатый. Посмотрите хотя бы здесь:http://www.elekonpower.energoportal.ru/
Я бы отдал предпочтения дизельным.
16.02.2011, 14:10
RU4WM

Для ER4DF. Здравствуйте! Пять лет имею такой, если только для одного трансивера , то пойдет конечно. У меня помех не наблюдалось, выезжали с телевизором и музыкальным центром с караоке на природу- без проблем,с трансивером использовал зарядное устройство , ставил 4 ампера плюс аккумулятор- все превосходно, чайник или кофеварку тянет,но подсаживается. Из плюсов - сверхэкономичный!!! Масло обыкновенное- для бензопил, работает по несколько часов даже летом без отдыха, в принципе тянет трансивер и напрямую ,может и нестабильное напряжение ,но по отзывам корреспондентов на качестве сигнала не сказывается. Из минусов - запускается дейсвительно сложнее,чем хонда,особенно после длительного простоя,потом правда претензий нет. Во 2-х - требуется масло , ну и в моем случае подтекает краник, приходится каждый раз после работы или сливать топливо ,или наклонять его на другой бок. Дома при отключении электричества телевизор с тарелкой работают без нареканий и холодильник тянет. Ну и вывод, вроде бы доволен, но если бы покупал сейчас, то купил бы помощнее и 4-х тактный.

Добавлено через 5 минут
Из плюсов еще- действмтельно маленький!
16.02.2011, 14:15
vham

Цитата:

Сообщение от ER4DF

В данном случае предполагается использование только трансивера и все ( без РА, электрочайника и т.д.) Просто небольшой и обязательно легкий генератор.
Мдаааа, вижу отзывы не хорошие...., а других просто нету.

Прислушайтесь к RU4WM.
"Ну и вывод, вроде бы доволен, но если бы покупал сейчас, то купил бы помощнее и 4-х тактный."
16.02.2011, 14:23
RW2D

Использую такой для выездов в поле. Один в один как на картинке
тока китайский.
Действительно иногда тяжело завести после месяцев простоя. Делаю так. Откручиваю свечу, шприцом пару кубиков бензина и вперед с песней! Все таки желательно ему давать постоянную нагрузку. Включаю лампочку на 200 ватт.
Помеху дает на УКВ если ближе 15-20 метров, а так проблем не было.
Да, после покупки хорошему мастеру, что б отрегулировал. И после
прекрасно держит обороты и напругу. На нем больше чем 400 ватт не пробовал нагружать.

Для более серъезных выездов использую уже 2.8КВ

Олег ER4DF, позвони, расскажу все как есть. Более того есть АКК 130 А/Ч.
16.02.2011, 22:57
EW1AAD

А у меня смонтированный в автомобильном прицепе дизельный двигатель от моего старенького гольфика со сварочным генератором. Путем маленьких преобразований получаю стабильное напряжение при крайне минимальном расходе топлива -в режиме сварочного аппарата агрегат за смену около 15 литров жрет - при подключении радиостанции (FT 857) и аккумулятора за день работы в эфире мощностью 100 ватт - порядка 3 - 5 литров солярки -ДАРОМ!
16.02.2011, 23:35
RA3DA

Цитата:

Сообщение от RV4LX

Приобрел два года назад примерно такой же с такими же ТТД. .... Обороты кидает. Соответственно скачет напряжение..... Не гонитесь за дешевкой - покупайте сразу достойный. К тому же 650 ватт - цифра явно завышена.

Похожий генератор пытались использовать на даче у RN1NS, когда свет отключили.Результат:сгоревший трансивер и ноутбук.Ремонт вышел дороже стоимости генератора.Лучше один раз купить вещь, чем потом локти кусать.
17.02.2011, 11:25
ER4DF

Цитата:

Сообщение от RA3DA

Результат:сгоревший трансивер и ноутбук

я почему трансивер сгорел ?? по идее должен бы был сгореть БП .
17.02.2011, 11:39
RW2D

Когда купил такой генератор, то без нагрузки он давал 300 вольт. При
нагрузке лампочкой 200 ватт напруга держалась уже 220 вольт и худо бедно можно было работать.
После регулировки все стало работать как надо. И все же эти генераторы
не любят работать на холостом ходу. Очень критичны к топливной смеси.
Не переборщить с маслом, да и масло надо 2Т. За свои 100 зеленых они и работают.
Если есть деньги на более качественный девайс, то конечно лучше взять
по дороже.
17.02.2011, 14:49
R4AK

Цитата:

Сообщение от UA3BM

Кто-нибудь может подсказать такую конструкцию

Феррорезонансный стабилизатор?

Добавлено через 16 минут
В экспедициях использую 2 бензогенератора: EPG2500 и EPG1000i . Генераторы работают отлично, наводок и помех на аппаратуру нет. Бывает что стоят в 2-3 метрах от рабочего места. Но обычно удлинитель ~50м. От «малыша» Вообще в восторге!
http://www.elekonpower.ru/generators...tors/epg1000i/
Большой заводили даже при -40! после ночи на улице, главное правильное масло.
20.06.2013, 01:04
Molniya

Когда выбирал себе генератор на дачу, мне говорили, что главное не брать китайский, потому что на них нет запчастей, а летят они ну очень часто. Ну вот я и искал среди лучших производителей, и вот попался мне бензиновый генератор Hitachi E57, японская сборка, двигатель от Mitsubishi GM 401, плюс ко всему отменные характеристики:Hitachi E57 - POWERATE.RU впечатлили меня, ну я его купил.
Вот уже выручал он меня очень много раз, все в нем отлично, мощности хватает с плюсом.
Советую присмотреться кто в поисках!
20.06.2013, 06:54
R4FD

Цитата:

Сообщение от Molniya

Когда выбирал себе генератор на дачу, мне говорили, что главное не брать китайский, потому что на них нет запчастей, а летят они ну очень часто. Ну вот я и искал среди лучших производителей, и вот попался мне бензиновый генератор Hitachi E57, японская сборка, двигатель от Mitsubishi GM 401, плюс ко всему отменные характеристики:Hitachi E57 - POWERATE.RU впечатлили меня, ну я его купил.
Вот уже выручал он меня очень много раз, все в нем отлично, мощности хватает с плюсом.
Советую присмотреться кто в поисках!

НУ ДА И ЦЕНА У НЕГО КВ Трансивера причем не дешового...... Ни каждый может себе позволить!
20.06.2013, 07:17
UA0LSG

Цитата:

Сообщение от Molniya

Hitachi E57

У меня такой же,работает отлично!
20.06.2013, 08:03
RA3DA

Цитата:

Сообщение от Molniya

Советую присмотреться кто в поисках!

Товарищ с одним сообщением. Голимая реклама.
20.06.2013, 09:03
UA4PKA

Я себе купил бензогенератор Elemax SHX 2000, дома удобно и выехать на природу без проблем, вес 21кг. ( помошники не нужны ),бак 7л. хватает на 7ч.
06.12.2013, 14:05
UT4UHG

Цитата:

Сообщение от UA4PKA

...Elemax SHX 2000, дома удобно и выехать на природу без проблем, вес 21кг...

Нужен бензогенератор полегче и достаточно 700...800 Вт на выходе. Нашёл в поисковике инверторный X-950i Генератор-инвертор Weekender X950i - всего-то 8,5 кГ. Кто что может сказать о генераторах Weekender? При такой цене если он отработает 1000 часов - можно выбрасывать не ремонтируя. 73!
06.12.2013, 18:32
UA9FY

Года 4 использовал Fubag - Ti1000. Номинал 900 ватт . Один раз только карбюратор почистил и более не было проблем . Заводится с пол пинка . Есть режим меньшей мощности . Интереса ради подключил нагрузку ватт 60-75 . Проработал 6 часов 50 минут на одной заправке . Компактный . Инверторный .
06.12.2013, 21:48
UA3GFX

Цитата:

Сообщение от UA9FY

более не было проблем

Могу добавить, что кроме собственной лени по подсчёту мото часов!
Без проблем трудится.
Масло меняю( к стыду сказать ) очень не регулярно.
Нагрузку держит очень хорошо.
Помехи на приём-легко убираются традиционными способами.
С АБ-1 не сравнить.
07.12.2013, 12:52
UA9FY

Помех не было . Масло менял раз в год . Уточню, что почти 7 часов он крутил на экономичном режиме . Тихий . От палатки стоял метров за 15 . Есть защита от перегрузки и низкого уровня масла .