Вид для печати
Стоит сейчас на одном из аукционов приемник (см. прикрепленный файл. ) Надписи на русском больше к сожалению никакой доп. инфы по нему нет. Меня заинтересовал литой корпус, цифровая шкала возможность приема телеграфа. Что это за вещь, имеется ли в нем ЭМФ подскажите плиз?
Спасибо заранее
Приемник Р-880.
Спасибо за инфо..Цитата:
Сообщение от Andrey UA9CCI
73
Интересный диапазон для ВВС. Может быть многоуважаемый UA9CCI просветит нас где такие приёмники в ВВС используются. Лично мне кажется, что это если и военная железка, то должна она называться как-то Р-6ХХ. Думаю, решающее слово будет за UA0SQ.
Используется в приводных радиостанциях (ПАР-10).
http://museum.radioscanner.ru/r_880/r_880m.html
Приводные радиостанции (привода) применяются для корректировки курса самолетов при посадке. Принцип простой - две станции размещаются симметрично относительно ВПП на небольшом растоянии (ближний привод) и две станции на бОльшем (дальний привод). Каждая станция передает свой идентификатор (в CW). Пилот видит отклонение курса по радиокомпасу и может вслепую выйти на ВПП, ну а дальше работает светотехника ВПП и руки мастерство пилота. Работают привода как рах в ДВ-МВ диапазоне.
Приводные радиостанции используются для привода ЛА в район аэродрома, а не для захода на посадку. Погрешность радиокомпасов слишком велика для этого. Кроме того, обычно привод стоит один на 2 полосы между ними или только по оси одной полосы, так что показания АРК при подлете к полосе будут изменяться. Обычно применяются 2 привода - ближний (1км до полосы) и дальний (4км до полосы). Для захода на посадку используются Курсовый и Глиссадный радиомаяки. На курсовом радиомаяке еще расположен ретранслятор радиодальномера, необходимый для индикации пилоту расстояния до начала полосы.
На приводах также находятся маркерные радиомаяки, показывающие пилоту на пролет привода в "допуске".
Приемник Р-880 у нас стоял на КДП для контроля работы приводов.
Изделие "Креветка", Р-880М, радиоприемник, предназначен для приема тлф сигналов с АМ (амплитудной модуляцией) и тлг сигналов с амплитудной манипуляцией в CВ диапазоне и представляет собой супер с одним преобразованием частоты.Вход, УВЧ, первый гетеродин и четыре УПЧ .Диапазон 150-1500кГц .Четыре поддиапазона.Точность установки частоты не хуже 1кГц.Чувствительность в телеграфе 3 мкВ (20мкВ), при тлф-30 мкВ (200).В скобках чувствительность при зонтичной антенне.ПЧ=128кГц. Питание 220В 50Гц, 115В 400Гц или 12В пост.Масса - 7,5кг.Входил в состав приводных станций ПАР-8СС, ПАР-9,10 и их модификациях.Предназначался для обеспечения двухсторонней радиосвязи в CВ диапазоне при использовании ПРС(приводная радиостанция) в режиме СВЯЗЬ.
ПРС используется для целей радионавигации ЛА, оборудованных автоматическими радиокомпасами (АРК).При комплексном применении ПРС и АРК на борту ЛА определяется КУР (курсовой угол радиостанции).Зная место установки ПРС и определив с помощью АРК КУР, летчик (экипаж) ЛА может решать ряд задач навигации.Например,осуществить полет на приводную рст (и от нее), определить местоположение ЛА, обеспечить выход в район аэродрома, расчет и заход на посадку.ПРС присваивается 1-3 буквенный телеграфный позывной.
Тема приводных рст очень интересна и редка.Я много занимался данным направлением и всегда поражался сделанными для себя "открытиями".
Еще в 1939 году в Ленинграде их НИИ №33 сделали союзный завод №327.Он работал на оборонку и выпускал системы слепой посадки самолетов, средневолновые и длинноволновые передатчики.В этом же году был разработан мобильный вариант гониометрического радиомаяка "Колба".
В июле1941 г. был образован филиал завода из числа работников Ленинградского НИИ №9 в г.Красноярске.15 августа все эвакуированное оборудование и люди прибыли на место. Так возник Красноярский радиотехнический завод.В войну выпускали радиомаяки "Колба-С", " КОЛБА-Н" , приемники "Шар-КВ", "Шар-ДВ", модификации КМ и ДМ, приставку "Призма" к "РАФ-Д" для вождения кораблей по заданному фарватеру.Рст "Круг" для р/связи (вариант в ЖД вагоне),"Точка" - аппаратура для приема на слух азбуки Морзе.С 1950г. освоили выпуск ПАР-7 и ПАР-8.Мне приходилось неоднократно бывать на этом заводе, правда по другой, более новой (для завода) тематике.Но это уже другая тема...
Спасибо, не знал, что это называлось "Креветкой"! :)Цитата:
Сообщение от UA0SQ
Если кому интересно, вот описание ПАР-8С (там ещё вместо Р-880 приемник УС-П был).
http://museum.radioscanner.ru/par_8/par_8.html
На шестёрку начинаются морские радиостанции, а авиационные - на восьмёрку.Цитата:
Сообщение от Дмитрий Крутов
Одновременно или сначала ПАР-7, потом ПАР-8? В 1974 году ПАР-8 начали выпускать в Омске, а в Красноярске до какого года выпускалась?Цитата:
Сообщение от UA0SQ
Здравствуйте! По - моему у этого приемника должен быть "старший брат". У него похожий внешний вид и параметры, но только оптическая шкала. Что -нибудь о нем известно?