Доброго времени суток! Подскажите , пожалуйста, может кто знает как сделать плавный пуск двигателя 6 вольт? А то купил ребёнку мотоцикл на акуме, а он(мопэд) дёргается как ненормальный, бывает ли какое нибудь решение данной проблемы?
Вид для печати
Доброго времени суток! Подскажите , пожалуйста, может кто знает как сделать плавный пуск двигателя 6 вольт? А то купил ребёнку мотоцикл на акуме, а он(мопэд) дёргается как ненормальный, бывает ли какое нибудь решение данной проблемы?
дело в том, что суммарная сила трения покоя велика, и какими-то электрическими ухищрениями в случае отсутствия передач (понимаете, о чем я) организовать плавный пуск невозможно..
а что это за мопед? скорее игрушечный, на которм можно ездить, или же тот самый электроскутер?
поставте параллельно двигаделю конденсатор с большой емкостью, потом через резистор 3-10 Ом подключите электродвигатель
Вспомните ощущения при езде на троллейбусе. Там тоже дергается в начале, а потом уже плавно обороты набирает.
А можно подробнее, как это может обеспечить плавный старт?Цитата:
Первоначальное сообщение от сема
поставте параллельно двигаделю конденсатор с большой емкостью, потом через резистор 3-10 Ом подключите электродвигатель
Вот троллейбус как раз может плавно стартовать, эти дерагния от водителя
Предполагаю, что у троллейбуса большой запас по мощности, потому он может плавно дернуться при не полной подведенной мощности к двигателю, а так фактически там реостат. в вашем случае есть ли какой нибудь регулятор "газа", если нет то нужно делать что-то подобное.
Цитата:
Первоначальное сообщение от сема
поставте параллельно двигаделю конденсатор с большой емкостью, потом через резистор 3-10 Ом подключите электродвигатель
А можно подробнее, как это может обеспечить плавный старт?
Вот троллейбус как раз может плавно стартовать, эти дерагния от водителя
Чепуха это все.
Конденсатор зарядится до напряжения аккумулятора а резистор тут вообще непонятно зачем.
Прежде чем говорить о регулировке скорости вращения
эл. мотора постоянного тока нужно определиться что это за мотор? Какое у него возбуждение параллельное,
последовательное, смешанное или независимое?
Для каждого вида возбуждения эл. двигателя постоянного тока своя схема.
Затем открываем любой справочник электромеханика и выбираем подходящую схему регулировки.
Исходя из возможностей приобретения тех или иных деталей.
73
вот вот
имхо плавный старт ввиду великости силы трения покоя
никогда нельзя обеспечить никак иначе чем через механическую редукцию
сам дивгатель будет всегда стартовать на ощутимо быстрых оборотах, если опять таки в него НЕ встроен редуктор.
Сам двигатель я изменять не собираюсь. Не знаю, как это реализуют в инструментах, у меня джексон на работе есть, запускается самым что ни на есть плавным образом, педали сцепления на нём нет :)( надо разобрать, посмотреть)., с конденсатором я попробую, что то не догадался. А какую ёмкость лучше прицепить? Отковырять неоткуда, просто прийдется пойти и купить.Цитата:
Первоначальное сообщение от keno
вот вот
имхо плавный старт ввиду великости силы трения покоя
никогда нельзя обеспечить никак иначе чем через механическую редукцию
сам дивгатель будет всегда стартовать на ощутимо быстрых оборотах, если опять таки в него НЕ встроен редуктор.
чтоб было понятнее о чём идёт речь, пиво для размера.
А по моему проще полевик поставить мощный, типа IRFZ-44 или подобный , у них сопротивление насыщения миллиомы как у куска провода. Схема проста как гвоздь: Полевик в разрыв питания по минусу в (если канал N - типа) , исток на аккум. сток на мотор, с затвора на исток емкость порядка 50-1000 мкФ(подобрать по времени разгона ). А с "+" на затвор и ёмкость резистор(тож подобрать по времени разгона) Полевик надо на радиатор, подойдет от процесора любого.паралельно екасои тоже нужно резистор на порядок большего сопротивления чем первый.
А если есть желание позаморачиваться, то есть еще идея : можно подавать на двигатель импульсы амплитудой 6 вольт разной скважности (относительной продолжительности импульса). Только надо где-то схемку найти или придумать.
Вместо резистора можно поставить полевик. В затвор конденсотор. Этим мы обеспечим плавное открывание полевика и плавный пуск двигателя
Согласен только так Вы может быть обеспечите плавныйЦитата:
Вместо резистора можно поставить полевик. В затвор конденсотор. Этим мы обеспечим плавное открывание полевика и плавный пуск двигателя
пуск двигателя в режиме холостого хода. А вот тронется
ли ваш мопед с места когда на нём будет сидеть ребенок под очень большим вопросом?
Я вверху уже писал замечание о том что пока даже не вижу предмета обсуждения, никто не удосужился даже глянуть
сколько проводов выходят из мотора? Тем не менее уже даются рекомендации.:)
Грустно, господа электронщики. Среди вас чтоли нет ни одного электрика знакомого с машинами постоянного тока?
73
Дык какой там может двигатель стоять? что нинаесть самый обычный с постоянным магнитом и якорем с тремя обмотками(как смог так и описАл, сильно не пинать) из которого вылазиют два провода. один чёрный, другой красный.
Ну а если серьёзно, кто нибудь видел, в интрументах или подобных вещицах , питающихся постоянным током от батарей, что то другое? На выходных разберу инструмент, посмотрю, как там организовано это дело.
Цитата:
Дык какой там может двигатель стоять? что нинаесть самый обычный с постоянным магнитом и якорем с тремя обмотками(как смог так и описАл, сильно не пинать) из которого вылазиют два провода. один чёрный, другой красный.
Ну а если серьёзно, кто нибудь видел, в интрументах или подобных вещицах , питающихся постоянным током от батарей, что то другое? На выходных разберу инструмент, посмотрю, как там организовано это дело.
Так это ведь уже какая то информация..
Этот тип мотора называется эл. двигателем с независимым
возбуждением.
Регулировать скорость вращения таких моторов лучше всего тирристорным или любым другим регулятором напряжения.
73
Ну а если серьёзно, кто нибудь видел, в интрументах или подобных вещицах , питающихся постоянным током от батарей, что то другое? На выходных разберу инструмент, посмотрю, как там организовано это дело.
Если серьёзно, очень часто эл.двигатели постоянного тока не имеют постоянных магнитов. И если наружу действительно выходят всего 2 провода это должно означать что еще как миниум 2 провода обмотки возбуждения спрятаны внутри мотора. Чтобы сделать регулировку скорости вращения таких моторов или их ревес эти концы нужно также вывести наружу..
73
Застрелитесь регулировать постоянный ток тиристором.
В электропогрузчиках тоже двигатель постоянного тока, плавность трогания обеспечена по максимуму
Цитата:
Застрелитесь регулировать постоянный ток тиристором.
Ну почему же пусть стреляются те кому это очень нужно:)Цитата:
В электропогрузчиках тоже двигатель постоянного тока, плавность трогания обеспечена по максимуму
Я представлю большую часть проблемм с которой прйдется столкнуться при реализации тирристорной регулировки напряжения. Я не имел ввиду прямую регулировку напряжения от аккумулятора:)
По поводу плавного пуска эл.погрузчика у него ходовой двигатель с жесткой характеристикой но со смешанным возбуждением. Регулировка скорости осуществляется регулировкой возбуждения этим можно обеспечить плавный пуск.
Пример по моему не очень удачный, с таким же успехом можно привести пример регулировки скорости в узлах самоходного крана в котором она осуществляется по системе генератор-двигатель
73
Ttu: df9fxk
Ну что вы людям голову морочите??? Это маленький движок ватт так на 20-30 и на 6 вольт. На Вашем тиристоре упадет около 2 Вольт и что вы сэтим будете делать ??? И как вы выключите тиристор при постоянном токе через него???
А с полевиком я сегодня проверил: отлично работает на 12 вольтах!!! . Полевик - IRFZ-44 ; с "+" на затвор 6,8КОм С затвора на исток 100 мкФ и 100КОм в паралели ... Радиатор я не использовал, прикутил через полимерую прокладку к кузову автомобильчика...
Ttu: df9fxk
А что касаемо аккумуляторных инструментов (типа шуруповерт) Можете зря не ломать,там всё сделанно ШИМ регулировкой, а вместо дроселя , иногда, служит обмотка движка.
Если не в тягость, можете схемку нарисовать? Уж простите за наглость.Цитата:
Первоначальное сообщение от Серго
Ttu: df9fxk
Ну что вы людям голову морочите??? Это маленький движок ватт так на 20-30 и на 6 вольт. На Вашем тиристоре упадет около 2 Вольт и что вы сэтим будете делать ??? И как вы выключите тиристор при постоянном токе через него???
А с полевиком я сегодня проверил: отлично работает на 12 вольтах!!! . Полевик - IRFZ-44 ; с "+" на затвор 6,8КОм С затвора на исток 100 мкФ и 100КОм в паралели ... Радиатор я не использовал, прикутил через полимерую прокладку к кузову автомобильчика...
Пых
Ну брат ты даёш! ;)
Там - четыре детали , не считая самореза и изолирующей пластины...
Ну ладно на работе отрисую и скину... :)
Пых
Куда отправлять то ? Мож мыло даш ?
Pyhh@rin.ru Спасибо.
Отправил...
Напиши что получится .
Так че молчиш ? Не получилось ?
Выходных дождусь, времени никак нет.