Ищу схему токового реле защиты для коллекторного мотора в автомобиле

В общем задачка такая - изобретаю стеклоподьемники себе в москвич (тока не надо советовать купить готовые итд не по теме ) . Хотелось бы обойтись без концевиков чтобы мотор сам отрубался при превышении тока (то бишь когда стекло до конца дойдет и он остановиться от упора) или переводился на малый ток (безопасное для него значение) . Надо также иметь задержку включения схемы защиты - ибо пусковой ток может быть соизмерим с уровнем срабатывания по защите то бишь в данном случае 10-11А . А тут еще реверс нужен - вот как на картинке изображено это реле должно включаться чтоб схему не усложнять - то бишь в цепь между +12V и мотором и коммутируется только тумблером на 3 положения как на картинке и когда тумблер в нейтрали само устройство ток кушать не должно . И ессно чтоб если тразисторы будут коммутировать то только в ключевом режиме чтоб радиаторов не ставить - и конечно падение напряжения по минимуму - то бишь тиристор точно не подходит для коммутации . Проблема не в том что я схему не могу придумать - а в том что блин как не прикину монструозная все она выходит . Хоть сам электронщик - может кто уже решал подобную задачу или схему подходящую видел но простую ? А то механика с концевиками сильно усложняется а без них можно тумблер забыть в вкл и мотор заклиненный сгорит (уже проходили) .

в устройстве - резюк 0.1 ома проволочный в минусе, компаратор, и тригер

если надо схему примерно могу накидать попозже

Хм как раз в минусе не должно быть вообще ничего - тока в плюсе . Блин опять прикидывал нужно не меенее 3х токовых реле ставить на герконах - эх опять монструозина

Цитата:

---

Сообщение от Blackbird

Хм как раз в минусе не должно быть вообще ничего - тока в плюсе

---

да негони
кто те мешает через устройство минус силовой пропустить.
хотя мне пофиг - могу те и с плюсом нарисовать

Цитата:

---

Сообщение от Blackbird

нужно не меенее 3х токовых реле ставить на герконах

---

да чо за бред - токовый датчик это резистор силовой и транзистор биполярный. хоть в плюсе хоть в минусе. лишь бы на резюке 0,7 вольта падало када у тебя движок стопорится
а дальше микросхема типа к561тм2 или ла7(тут прjсто надо с бумажкой схемку прикинуть)
и силовой полевик типа irf9540

кстати кнопку ты неправильно рисуешь - в машинах стандартная кнопка стекол по другому контачит


еще раз кстати - подобное устройство готовое стоит меньше тыщи рублей на 4 стекла

2 FLYING Дык нету у меня стандартной кнопки - в москвиче вообще стеклоподьемников отродясь не было - это вам не кадиллак :) . Так что куплены уже тумблеры с тремя положениями и двумя направлениями(см схему) .И придумываю схему уже под них . А насчет резистора как датчика тока - тут проблема в том что резистор притянутый к плюсу или к минусу все равно без толку . Ибо снимать него разность напруг как ? Все ОУ компараторы которые я знаю (исключая конечно с загнивающего запада) не могут нормально пахать когда их входы потянуты к земле или к их напряжению питания .. К тому же устройство НЕ должно потреxxxxь тока когда тумблер стоящий после него по схеме находиться в нейтрали . Ну и ессно хочется обойтись тока советской рассыпухой - ибо есть у меня ее нахаляву ....

Как я помню в десятке таз2110 стоят самовостонавл. предх. на 10-15А при привышении тока срабатывают. схема очень простая.

Blackbird, надо одно токовое реле на герконе и одно реле с нормально-замкнутым контактом (или НО и НЗ):

Цитата:

---

Сообщение от Blackbird

2 FLYING - в москвиче вообще стеклоподьемников отродясь не было - это вам не кадиллак

---

У меня тоже не представительского класса, старенькая 1983 г. ШЕСТЁРКА. Как выразился однажды спесивый журналист радио МАЯК, что это для лохов.Тем не менее такие транспортные средства ещё добросовестно выполняют свою работу. Хочу поделиться опытом- может кому-то пригодится. Моё ТС стоит на автостоянке. Завожу заиндевевшую на морозе технику так: Ручную заслонку полностью на себя. Несколько очень резких нажатий на газ. После чего три-четыре включения зажигания без включения стартера, срабатывает электромагнитный клапан и немного пропускает бензина. Включаем буквально на мгновение стартер и сбрасываем обороты ручной заслонкой до желаемых для прогрева. Если сразу не завелась,не мучайте аккумулятор- повторите последовательность. ===== Так помогал и соседям у кого уже еле,еле <<вжик-вжик>>.

RA6HM, да ладно спасибо говорить - Вы же видите, это только набросок, на пусковом токе тоже будет срабатывать, без концевичков не обойтись, как плата за "простоту" и отсутствие умной электроники :-)

2 Леонид3 - дык схема конечно сырая - но блин я остолоп до одной вещи не дошел - зато теперь хоть понятно куда думать . Постараюсь нарисовать мою идею :)

Ну вот рисовал буквально сквозь сон :) Тут конечно схема сыроватая - логические элементы это кмоп триггеры шмидта (не стал я их разрисовывать некогда) . В общем тут и задержка есть - только когда реле срабатывает схема начинает дергаться . Вот как бы она триггером защелкивалась до выключения питания - хотя наверное можно в цепь реле вместо транзюка тиристор воткнуть :) В общем у кого мысли есть дорисуйте :umnik2:

Я наверное вот так бы сделал. Сопротивления около 2КОм, ёмкость 100,0*12В для начала.
Реле срабатывает вместе с включением двигателя, и отключается при срабатывании защиты. Тиристор любой маломощный (КУ101)

2 RA9SQO - остается одна проблема как разрядить времязадающий конденсатор быстро и просто - ведь если я резко тумблером реверс сделаю то временной задержки не будет и пусковым током мотор и отрубит - а так вроде все нормуль :)

А ты думаеш емкость сама не разрядится, после того как реле разорвет цепь, питания двигателя. Надеюсь тебе открывать окна понадобится не сразу после закрытия. Хотя можно конечно еще транзистор добавить который при смене полярности будет емкость разряжать.

кто нибудь токовую отсечку для ~220 делал

а вы уверенны что ток двигателя не будет ограничен катушкой реле,насколько я помню у стан дартных реле сопротивление нормальное там провод 0,14 приблизительно(идти не охота на балконе она) и его много,так что часть напруги она у мотора отнимет.Мощность упадет.

2 RTC 231 - хм уважаемый - токовое реле в данной схеме это пара витков толстого провода намотанного на геркон (прочитайте хоть предыдущие посты) . Так что можно исхитриться хот проводом от сварочника намотать (если задаться такой целью) :derisive: Ну так как уже таких токовых реле у уже сделал не одно - то никаких проблем в этом плане нет подавай хоть сотню ампер . А если есть БП у которого ток регулируется прецизионно и в нужных пределах то подбирать витки для установки тока срабатывания проще простого

Я согласен что достаточно нескольких витков толстого провода ,и что сопротивление у них будет не большим. Но какой ток потребуется для срабатывания геркона, может случится ситуация когда двигатель остановиться а геркон не сработает.Я понимаю что всё можно отрегулировать количеством витков толщиной провода,но не слишком ли это громоздко(ничего себе датчик)почему не попробовать датчик хола,взять тороид также намотать несколько витков, в магнитной цепи сделать разрыв и установить туда датчик(вклеить).Его я думаю можно поточнее отрегулировать да и размеры не велики.