Вид для печати
Коллеги,
Есть турбинка (см. фото).
Подскажите ТХ, если кто знает.
Больше всего интересует схема подключения и напряжение питания.
Фото:
http://radio.aviamodelka.ru/tmp/turb...ntilator_1.jpg
http://radio.aviamodelka.ru/tmp/turb...ntilator_2.jpg
http://radio.aviamodelka.ru/tmp/turb...ntilator_3.jpg
http://radio.aviamodelka.ru/tmp/turb...ntilator_4.jpg
http://radio.aviamodelka.ru/tmp/turb...ntilator_5.jpg
маркировки нет????
три провода, может три фазы.. 400 гц !!!
Маркировки абсолютно никакой нет, кроме штампиков непонятных.
Судя по характерным размерам двигателя и турбины-это вещь высокооборотная и скорее всего действительно 400 Гц, т.е. трехфазная сеть переменного тока 115/200 В 400 Гц. Включение должно быть аналогично вентиляторам ДВО.
А штампик, видный на корпусе сбоку - это штамп ОТК. К сожалению, не виден штамп на роторе с торца.
Через конденсатор первый на второй контакт и третий отдельно. Всё это в однофазную сеть. Такое тоже может быть.
Рисунки все не смотрел. Только один. Если сказано, что ничего не написано, то чего всё смотреть то :)
Добавлено через 2 минуты
Щас глянул. Там на желтом проводе трубка - не написано ли там C1 ?
Если да , то скорее всего 220 вольт.
не встечал только предположение:Цитата:
Сообщение от UA5QO
исполнение как судового либо самолетного оборудования (там часто применяли провод с фторопластовой изоляцией)
220В, 50Гц я бы не стал включать - панелька подключения выдает другое, м.б. 12-24В и скорее 400Гц(но необязательно 400)
я бы взял транс вольт на 25-50 да через кандюр запитал бы и посмотрел бы как она работает
Дружище, не парься. 27 вольт,три фазы, 400 гц.Цитата:
Сообщение от UA5QO
Можно, конечно, сделать соответствующий преобразователь. Если бы не одно НО. Жесткие требования к форме синусоиды. Иначе работать не будет.
И еще. Видел ее в работе на авиаримонтном з-де у нас в Одессе. Воет аки зверюга голодный. Ужос! Вой слышно за два квартала. Для РА в наших условиях просто непригодна.
Вот и подумай, этот геммор тебе нужен? Подыщи что нибудь более пригодное.
Хотя, цацка красивая.
Привет! попробуй по такой схеме ... но включение как однофазное, через кондер
Спасибо, друзья, за консультации.
Буду пробовать...
ДВО от такого включения и признаков жизни не показываетЦитата:
Сообщение от RA3POD
Добавлено через 3 минуты
Явный перебор))))Цитата:
Сообщение от UT4FA
имхо значит латр взять и потихоньку прибавлятьЦитата:
Сообщение от UT2FF
кто ее знает что это. кто пишет 27 вольт кто 220, поди разбери
если она 440 гц она греться начнет задолго до выхода на рабочее напряжение.
Извините, а что за сеть 27 В, 3 фазы, 400 Гц?Цитата:
Сообщение от UT4FA
На бортах я встречал трехфазную сеть переменного тока 115/200 В 400 Гц
и сеть постоянного тока 27 В.
Цель не понятна .
Просто запустить .... ? Тогда делаем стенд и далее соответственно ....
Использовать с пользой ? Выбрасываем внутренний двигатель , улитки оставляем и к ним прикрепляем НОРМАЛЬНЫЕ моторчики .
Поговорить на тему - .... ? Ничего не делаем и продолжаем ....
To UA5QO: Поглядите, нашел нечто похожее. Размер: 90 Х 70 мм. Диаметр улитки 65 мм. Но у него наружу выведено всего два провода (+) и (-), но внутри установлены 4 кондера, 2 дросселя и резистор. Работает от 27 вольт, но вооеет! Но дует неслабо. Может это ОНА?