Зарядка автомобильного АКБ от солнечной батареи

[RU3AL]

Китайцев не советую. Возьмите БСП-1 советского производства, Омск делал. Армейское качество, неубиваевая, вес правда..., внутри встроенный контроллер заряда, правда под щелочные батареи, но уверенно работает и со свинцовыми (проверено лично). В средней полосе на солнце даже зимой через стекло полтора ампера без вопросов. Пользую 2 года для походов, замечаний нет. Умели делать в Союзе нормальные вещи...

[R3DE]

Про саморазряд писать не надо, .

напомнило..


когда то давным давно... у нас на заводе внедряли пульт дистанционный ....для телевизоров...
от конструктора требовали что бы он в паспорте указал срок работы пульта от одной батарейки... а он , гад, категорически отказывался... мотивируя тем что ток саморазряда разряда кроны бОльше тока потребления...

[RW4HJD]

ток саморазряда разряда кроны бОльше тока потребления...

У КРОН того времени, так и было. Помню собрал радио-конструктор "СВЕРЧОК", дык не успевал кроны менять, а какие они красивые были...

- - - Добавлено - - -

По моему опыту более 5 лет не работают.

Из личного опыта на китайском авто и китайский аккумулятор "Centra PLUS CALCIUM 70Ah" прослужил ровно 7 лет и 3 месяц. Умер сразу, как будто в нём что-о оторвалось. Уличное хранение, каждый день в эксплуатации.

[R3MO]

...зарядить его током одна двадцатая от номинала за 20часов.

Особенно вредно заряжать разряженный аккумулятор большим током, что обычно происходит при заводке авто "с трудом" после длительной стоянки. Лучше, если есть время, поставить на 50-100-часовую зарядку током 1-2А. Иначе сульфатация, которая может оказаться необратимой.

- - - Добавлено - - -

Зарядка должна быть самая примитивная, без автоматики...типа старых жигулевских зарядок.

Не-не, лучше стабилизация напряжения при ограничении по току. Выставляем нужный ток, а при достижении 14.5 В он спадает до нуля.

[YL3EL]

Особенно вредно заряжать разряженный аккумулятор большим током,

вообще то тема была про заряд от солнечных батарей.Или батареи.....Всё равно Руслана К из Ю-туба мы не превзойдём.

[R3MO]

вообще то тема была про заряд от солнечных батарей.

Вот я по теме и говорю - плохо зарядим, заведем прикуриванием или с толкача и поедем. Будет нежелательный заряд большим током. Спорить не буду, наверняка современные машины умнее, но "Волги" и "Москвичи", у которых стояли амперметры со шкалой 30А после заводки зашкаливали.

[RU3DNN]

Некоторые данные из текущих экспериментов, может кому будет полезно..
Стоит солнечная панель три года, мощность её расчётная 180 Вт, реальные токи правда более 9.5 А я не видел с неё. Самодельная. Установлена под оптимальным углом, строго на юг. Контроллер с МРРТ. Сколько она даёт в год? За 2020 год было "собрано" 57822 Вт/ч. Данные в журнал раз в неделю карандашиком.
Стоит три АКБ с ёмкостями в А/ч 190+150+150. Ну, это написано.. Реально же два по 150 гелевые, измерения Кулоном более 120 А/ч. Тот, который 190 кислотный, вторая зима для него. Пусть вместо написанных в сумме 490 А/ч получаем 170+120+120=410 А/ч. Всё батареи стоит в неотапливаемом помещении, под дверью мышка пролазит с улицы. Поэтому можно считать, что они стоят на улице.
К этим АКБ подключен всегда роутер и камера. Ток потребления днем - 0,35 А, ночью - 0,6 А (включается ИК подсветка).
Как себя это всё ведет.. Летом проблем нет от слова "ваще", электричество некуда девать. Всё, что за выходные дни кушается на инструмент, гаджеты, на работу в эфире - восстанавливается за два дня. Ну, три.. если не солнечная погода была. Все проблемы начинаются, когда солнца становиться меньше. Падает температура. Поэтому при -5 (где-то с конца октября по начало апреля) требуется дополнительная подзарядка, работают ЗУ Вымпел-55 или -57. Чем серьёзнее разряд и ниже была температура, тем больше. Тут две недели не получалось прибыть на место, ну.. в ноль не разрядились, зато "влилось" в них 200 А/ч. Обычно хватало 70-90 А/ч.
Перейду от букв к картинкам.
Установлена метеостанция в прошедшие выходные. Датчик температуры в 3 метрах от земли, поэтому погрешность в измерении, допустим корпуса АКБ и воздуха, конечно есть, можно пренебречь этим. Напряжение питания берется с АКБ. Да, сечение провода не велико к метеостанции, будет падение, но это блохи уже. Все данные передаются раз в секунду и для построения графиков уже аппроксимируются как среднее за прошедший час. Как уже писал, АКБ были заряжены более 30 часов назад. Итак, текущие цифры снятые сейчас. Текущая температура за бортом:

Напряжение на АКБ:

Сегодня было несколько часов солнышко. Думаю, что до 6 А ток доходил. Метель немного снегом замела, с камеры смотрел на неё - беленькая. Как показывают наблюдения, до 2-3 мм снега или льда нет существенного падения КПД если всё равномерно. Намного хуже, если на часть панели попадает тень от какого-то предмета. Тогда вся система начинает работать с эффективностью самого худшего элемента, на котором тень. По графикам, солнышко светило ярко с 8 до 11 часов включительно (смотрел в камеру). Да, что-то там оно дало, напряжение подросло. Потом пасмурно и снижение температуры продолжается. По прогнозу до - 33 градусов.

Я не хочу давать каких-либо советов по использованию солнечных батарей и АКБ в стационарных условиях. Но.. скажу коротко и просто - если у вас есть возможность подключить зарядное устройство от сети и зарядить АКБ, то сделайте это. Ибо дешевле и меньше геморроя.