P=√3∙U∙I ∙cosφ
Конкретный пример: двигатель АПН 2900 об/мин, Р=180 Ватт, ток 1,2/0,7А, cos=0,74 кпд 0,64 - это данные с таблички.
Вид для печати
P=√3∙U∙I ∙cosφ
Конкретный пример: двигатель АПН 2900 об/мин, Р=180 Ватт, ток 1,2/0,7А, cos=0,74 кпд 0,64 - это данные с таблички.
RU4A,Завидую тем, кто может определять мощность двигателя по весу или габаритам. В асинхронниках она отличается в разы для одного типаразмера, в зависимости от числа полюсов (синхронной скорости). Может сначала скорость вала определить. А поскольку большинство асинхронников международно стандартизированы, подобрать параметры по стандартному и задача намного упроститься.Цитата:
Выглядит ватт на 400.
Каков диаметр вала? 180 ватт - диаметр 14, это 3х тысячник, на 1500 будет 16.
Заинтересовал один вопрос, как правильно выбрать мощность конденсатора, если не изменяет память вот такие ставят в параллель
Вложение 161200
Есть фильтр (был) на конденсаторах реактивный допустимый ток был указан, а так они греются или взрываются, разумеется не полярные.
Здравствуйте, коллеги.
Относительно рекомендаций, приведенных в ссылке (пост #10) по замене пусковых и рабочих бумажных конденсаторов парой электролитов, включенных через диоды в соответствующей полярности. Работать не будет. Конденсаторы через два полупериода окажутся заряженными и ток в общей цепи прекратится. Думаю, что автор сам не пробовал. Просто встречно- последовательное включение электролитов - можно только в качестве пускового (кратковременная работа). Длительных амперных реактивных токов электролиты не выдержат.
А может обдува нет по этому греется? Там сзади движка крыльчатка еще есть но она у меня пока не поставлена.
Вот, посмотрите, возможно по размерам определите Электродвигатели АИР, технические характеристики, размеры. Эл двигатели АИР, 5АМ, 5А, 5АИ.
А вообще какая максимальная рабочая температура асинхронных двигателей мощности 0.5 - 1 кВт ?
Рабочая температура зависит от климатического исполнения и места размещения.
Здесь подробнее: http://www.ges.ru/book/book_bemz_air/7.htm
Максимальная зависит от класса изоляции. Но в любом случае обычно не выше 90-100 градусов. От мощности двигателя температура практически не зависит.