Электро двигатель АИСЕ90L4

Цитата:

---

Сообщение от EW6GN

Кстати, если рукой крутануть вал и придать достаточную угловую скорость, то при нажатии в этот момент "Пуск" вал должен продолжать крутиться и выйти на рабочую скорость. Я так когда-то запускал так трехфазный двигатель в однофазной сети.

---

...вал НЕ ДОЛЖЕН продолжать крутиться!! Читайте, что написано!
С чего он будет продолжать крутиться, если пускового цикла не было! Шарик-то не замыкал цепь пуска. Он крутился. А вот если продолжать удерживать кнопку ПУСК до окончания вращения, то...как только ротор остановиться и шарик замкнет контакты пусковой цепи, то...двигатель должен запуститься. Ведь кнопка ПУСК удерживается.
-----------------------------------------------------------------------------------------------
Кстати, здесь есть функция "Процитировать выделенный текст". Выделяете мышкой необходимую часть текста, нажимаете, и ...пишите ответ. А то непонятно в вашем сообщении, где вы написали, а где ваш оппонент.

Цитата:

---

Сообщение от RX4CD

С чего он будет продолжать крутиться,

---

Рабочий конденсатор никуда не делся. Без нагрузки и "с толкача" развернется...:)

Может и запустится. Надо пробовать. Практика - критерий истины.

Цитата:

---

Сообщение от RX4CD

А энергетик - это напиток такой. А электромонтер - это профессия.

---

Смех и грех -)))))

Цитата:

---

Сообщение от RX4CD

Может и запустится. Надо пробовать. Практика - критерий истины.

---

Ну проверил, крутнул от руки и он запустился сразу.
Включил, набрал обороты- выключил и при прекращении оборотов 200-100 слышу, что внутри двигателя что то щёлкнуло.
Включил, двигатель сразу набрал обороты, резко выключил и через 1-2 сек опять включил, двигатель резко набирает обороты.
Вывод - шарик ни какого отношения к пусковому кондёру не имеет! Возможно внутри двигателя есть центробежный балансир или что то подобное. Но как щёлкает что то внутри двигателя слышно громко. Разбирать движок не хочется из за любопытства, работает и бог с ним. А вот как только заклинивает конус в чурке, через 5-6 сек срабатывает тепловое реле и он сам отключается. Нажимаешь кнопку "РЕЗЕТ" и он снова запускается.
Не плохо в этом плане продуманно, не сгорит.
Судя по схеме включения пусковой кондёр не отключается, а если и отключается, то каким образом?

Цитата:

---

Сообщение от RX4CD

........... Можешь провести эксперимент. Крутани ротор рукой и, пока он крутится, нажми ПУСК. Мотор не должен запуститься. Короче - пока ротор вращается, цепь пускового конденсатора не замкнута.
P.S. А энергетик - это напиток такой. А электромонтер - это профессия. :thank_you2:

---

Вы не правы если в схеме есть фазосдвигающий конденсатор и отсутствует пусковой, двигатель прекрасно раскрутится до номинальной скорости, для этой цели делают специально шкив с канавкой для ремня. Запуск осуществляется раскруткой двигателя в нужном направлении и подачей напряжения на обмотки. Просто это связано с тем что для пуска нужен конденсатор большей емкости, и если такового нет, то делают такой вариант запуска.
Энергетик эта должность руководителя на предприятии, который руководит службой обеспечивающей энергоносителями. (Это вода, пар и электроэнергия)

Цитата:

---

Сообщение от R9LI

А если движок с бортовым или килевым креном?
Укатится шарик куда-нибудь не туда и стоп машина...

---

Судя по боковым отверстиям он и на лапах и боком может работать и вертикально. Что то там есть интересное, но лезть во внутрь электро двигателя пока не хочется. На дровоколе проверил, работает. Теперь хочу купить ещё один на 1 квт вместе с редуктором и вращать трубу вместе с антенной. Нет желания подымать его на верх. А вращать всю ферму, как я тут читал, мне пенсионеру не по карману. Пойдём другим путём. В Барнауле продают, а тут до Новосибирска всего 230 км, микроавтобус у меня есть и сам могу съездить в этот магазин.

В этом движке стоит центробежный выключатель пусковых конденсаторов. Находится он на валу под задней крышкой. Пусковая обмотка включена через него.

Цитата:

---

Сообщение от UR7EY

В этом движке стоит центробежный выключатель пусковых конденсаторов. Находится он на валу под задней крышкой. Пусковая обмотка включена через него.

---

Во как здорово придумано, ваши слова на правду похоже. Возможно так оно и есть, спасибо за инфо, буду знать.

Цитата:

---

Сообщение от UR7EY

В этом движке стоит центробежный выключатель пусковых конденсаторов. Находится он на валу под задней крышкой.

---

Крышку заднего подшипникового щита снять вроде бы легко. Два винта возле лап, третий видимо под коробкой конденсаторов. Очень может быть, что есть там какое-то центробежное коммутирующее устройство. Возможно совмещенное с крыльчаткой вентилятора.

Цитата:

---

Сообщение от R9LI

Очень может быть, что есть там какое-то центробежное коммутирующее устройство. Возможно совмещенное с крыльчаткой вентилятора.

---

Василий, оно видимо так и есть, центробежный выключатель на две стороны вращения электро двигателя. При запуске двигателя работают три обмотки, через 3 сек двигатель набирает более 200 об/сек и центробежный выключатель срабатывает и разрывает цепь пусковой обмотки, а сам кондёр находится сверху в коробке и коммутации не требует. Далее работают две обмотки, основная и рабочая. Вроде теперь мне всё понятно как там всё устроено. Под крышкой вентилятора нет ничего кроме крыльчатки и оно понятно, класс защиты тропический, водонепроницаемый, значит центробежный выключатель находится внутри двигателя и защищён от влаги. Коллега Анатолий ниже коротко и правильно сказал.

Просто любопытно, как оно выполнено по нынешним временам. Электронная схема
с индуктивным или магнитным датчиком оборотов или что-то нехитрое.

Цитата:

---

Сообщение от R9OY

через 3 сек двигатель набирает более 200 об/сек

---

Это как? У вас же двигатель всего лишь на 1400 об/мин.

Цитата:

---

Сообщение от R9LI

Просто любопытно, как оно выполнено по нынешним временам. Электронная схема
с индуктивным или магнитным датчиком оборотов или что-то нехитрое.

---

Когда то я работал на Крымском Содовом Заводе в 1975 году в цеху компрессии, завод выпускал и по сей день выпускает соду разных назначений.
Так вот там стояли компрессора из Чехословакии, эл.двигатели мощностью точно не помню, в пределах 200-300 квт постоянного тока на тиристорах Т-320.
Там как раз стояли центробежные выключатели, превышает мощность по оборотам - центробежный выключатель сбрасывал обороты, не хватает мощности - включал.
А вот на таких однофазных один киловатт и более да ещё с центробежным выключателем пока не встречал. Это впервые столкнулся. Я охотно верю. Там всё сделано механически, грузики разбегаются и разрывают контакт ( в данном случае пусковую обмотку).
Устройство бендекса стартера знаете? И здесь такой же принцип, вращается ротор и шарик вращается по оси ротора (влево или право), уходит за счёт центробежной силы в сторону по пазу и разрывает нулевой контакт в которой включена обмотка возбуждения ( в данном случае пусковая обмотка). На трёх фазных двигателях этого нет.

Цитата:

---

Сообщение от RU3YAA

Это как? У вас же двигатель всего лишь на 1400 об/мин.

---

В инструкции по этому двигателю сказано, что он работает на "МЯГКОМ ПУСКОВОМ ТОКЕ". Это вам о чём нибудь говорит?

Цитата:

---

Сообщение от R9OY

200-300 квт постоянного тока на тиристорах Т-320.
...центробежный выключатель сбрасывал обороты,

---

Доводилось видеть что-то подобное, кажется генераторы. А может и движки бурового оборудования.
Но это были машины с фазным ротором. И тиристоры силовые с обвеской располагались на роторе...
Но в Вашем случае ротор короткозамкнутый, на нем наверное магнитик, а индуктивный
или еще какой датчик + схема коммутации пускового конденсатора в корпусе статора...
Ладно, Игорь, все это догадки. Работает Ваш дровосек, это главное!:)