Датчик высоковольтной искры

**Sergey Po** · 28.06.2004, 19:59

Нужна схема устройства, вырабатывающего однократный высоковольтный импульс, аналогичный автомобильной искре. Устройство планируется использовать в стационарных лабораторных условиях. Желательно, чтобы амлитуду импульса можно было регулировать в каких-то пределах. Не попадалась ли кому что-то подобное? Может быть, для этого можно использовать что нибудь?

**RA0JEV** · 28.06.2004, 20:25

А что здесь, лучше всего, можно использовать, кроме любой автомобильной (или мотоциклетной катушки) и кнопки.

**Sergey Po** · 28.06.2004, 21:06

Первоначальное сообщение от AlexS
А что здесь, лучше всего, можно использовать, кроме любой автомобильной (или мотоциклетной катушки) и кнопки.

Так раньше и это и делалось. Но искра появлялась не всегда и разная по амплитуде. Требуется стабильность и надежность.
Может, изъяны в чем-то были?

Что там еще понадобится кроме катушки и кнопки?

**RA0JEV** · 28.06.2004, 22:08

Ну мы как-то раньше делали простейший мультивибратор, который управлял реле РЭС-9, которое включало катушку. Работало нормально. Ну а к кнопке конечно надо добавить конденсатор.

**RK3FW** · 29.06.2004, 09:32

Есть проще - бытовая пьезозажигалка. Мощность искры регулируется болтиком на пьезоэлементе.

**Sergey Po** · 29.06.2004, 10:36

Первоначальное сообщение от AlexS
простейший мультивибратор, который управлял реле РЭС-9, которое включало катушку. Работало нормально. Ну а к кнопке конечно надо добавить конденсатор.

А что вместо аккумулятора?

**Sergey Po** · 29.06.2004, 10:56

Первоначальное сообщение от rk3fw
Есть проще - бытовая пьезозажигалка. Мощность искры регулируется болтиком на пьезоэлементе.

Бытовая пьезозажигалка, насколько я понимаю, выдает серию импульсов, а нужен - один.

**RZ3ASM** · 29.06.2004, 11:06

Уважаемый Sergey,
проблема вполне решаемая.
При высоких требованиях к параметрам высоковольтного импульса, мне кажется, неплохие результаты даст тиристорная зарядно-разрядная схема, подобная конденсаторным системам зажигания. Короче - анод тиристора через резистор - на плюс зарядного напряжения. С анода же на минус - последовательная цепь из зарядного кондера и первичной обмотки бобины. Цепь запуска тиристора - кондер,заряжаемый через резистор от источника напряжения вольт на5-10 через кнопку и балластный резистор разряжается на управляющий переход тиристора.
Зарядное напряжение-регулируемое примерно вольт до
250. Анодный резистор - десятки кОм, кондеры - единицы мкФ.Анодный вольт на 600 МБГО, МБГЧ итп.
Подключением доп. диода анодом на минус, катодом на анод тиристора можно реализовать многопериодный режим разряда
Тиристор пойдет КУ202Н или покруче. Диод любой мощный импульсный(от ИП телевизоров). Энергия импульса регулируется изменением зарядного напряжения. Энергия, запасаемая зарядной емкостью CUU/2. Анодный резистор должен обеспечивать ток меньше тока удержания тиристора- несколько мА. Вкратце все.
Суважением
Александр

**Drix** · 29.06.2004, 11:30

А может самое простое решение - просто применить катушку зажигания и коммутатор от автомобиля, например ВАЗ-2108? Вместо датчика Холла использовать любой мультик с регулировкой частоты.
По крайней мере ничего (почти) самому паять не надо, и надежность достаточно высокая...

**UT3IM** · 29.06.2004, 14:36

А ещё существуют генераторы сигналов специальной формы :
так и маркируются : Г ( чего-то там ) . И форма , и амплитуда , и кол-во импульсов - регулируется ........