Схема датчика удара

**ageres** · 04.03.2010, 11:22

помогите с расшифровкой принципа работы датчика удара по данной схеме

**UN7CI** · 04.03.2010, 12:12

Схема работает следующим образом.

Сигнал от удара по кузову авто улавливается датчиком, в качестве которого используется электретная таблетка-микрофон. Уровень сигнала с него регулируется переменным резистором, собственно который определяет чувствительность срабатывания.

Далее сигнал поступает на усилитель НЧ собранный на операционном усилителе.
С него усиленный сигнал поступает на усилитель тока уровень выходного сигнала с которого регулируется переменным резистором и является элементом регулирующим порог срабатывания последующего узла (охранки в целом) на операционном усилителе и являющимся компаратором напряжений сравнения.
Второй сравнительный порог - фиксированный, задан делителем напряжения из резисторов и подаётся на инвертированный вход этой микросхемы.

В результате перепада напряжений на входах этого компаратора, а точнее сравнения их величин, реакция в виде появившегося потенциала на его выходе высвечивает соответствующий светодиод, сигнализирующий о превышении уровня удара установленной нормы.

Биполярные транзисторные ключи от внешних напряжений-команд отключают или включают светодиодную индикацию.

Нижний по схеме операционный усилитель работает в качестве импульсного усилителя-одновибратора визуального контроля проверки работоспособности системы реакции на удар высвечиванием соответствующего светодиода.

**ageres** · 04.03.2010, 12:17

Огромное вам спасибо ОТ новичка
знания поверхностные есть а практики ноль
еще раз спасибо

**RV4LX** · 04.03.2010, 12:32

Все верно за искл:

Сообщение от UN7CI

масштабный усилитель

Это усилитель тока с коэфф.передачи = 1, он ничего не масштабирует.
RV4LX.

**UN7CI** · 04.03.2010, 12:36

Сообщение от RV4LX

Это усилитель тока с коэфф.передачи = 1, он ничего не масштабирует.

Подтверждаю: Усилитель тока.
Откорректировано.

**Леонид3** · 04.03.2010, 12:41

ageres, все подобные устройства кроме "защиты" автомобиля доставляют массу неприятностей соседям, т. к. могут сработать от выхлопа проезжающего мимо коллеги, не говоря уж о майской грозе :-)
В своё время удалось решить эту проблему установкой ДВУХ микрофонов, расположенных рядом, один имеет механический (аккустический) контат с корпусом, другой аккустически изолирован от корпуса с помощью поролоновой прокладки, включены встречно (можно непосредственно, можно после усиления или детектирования), в результате внешние звуки компенсируются, а звуки царапания по корпусу, например, ключа, которым отворачивают колесо, нет и происходит срабатывание.