Ищу схему простейшей индикации

**shoorik51rus** · 23.10.2010, 17:35

вообщем имеем авто с электрооборудование 12в постоянного тока,установлено 2 аккумулятора паралельно,требуется один из них отключать на время стоянки,что успешно выключается с помощью дистанционного выключателя массы(обычный камазовскийвыключатель с ручным приводом также включается выключается кратковременной подачей напряжения,там что то типа защёлки установлено),т.е. нажал на кнопку включил,ещё раз нажал выключил, нажал на кнопку включил,ещё раз нажал выключил,нажал и ... тьфу затупался :О, подскажите кто что может-нужно собрать простейшую индикация работы(вкл/выкл) сего устроиства.
P.S. а может кто нибудь может предложить схему развязки двух аккумуляторов,с возможностью их паралельной работы

**UR5CBZ** · 23.10.2010, 21:09

Вобщето паралельно Акк включать нельзя.Хотя в принсипе можно развязать диодами
но потерять по вольту.

**shoorik51rus** · 24.10.2010, 12:45

интересно почему параллельно нельзя,в стандарте на многих машинах(в том числе и на моей) именно параллельно и подключены(плюсы и минусы параллельного подключения мне известны) поэтому и требуется отключать один аккум от другого на стоянке чтобы не было бесконечного перетекания тока из одного в другой,развязка диодами не применима, т.к. потеря этого самого вольта критична,аккум будет не дозаряжен

**UD4A** · 24.10.2010, 12:52

Как я понял из вышесказанного, требуется индикация подключения 2-го аккумулятора в работу подключаемого и отключаемого параллельно с первым? Если так, то надо что-то подобрать из токовых схем , пошел ток загорелся светодиод.

**RU3AX** · 24.10.2010, 13:49

Сообщение от shoorik51rus

интересно почему параллельно нельзя,в стандарте на многих машинах(в том числе и на моей) именно параллельно и подключены(плюсы и минусы параллельного подключения мне известны) поэтому и требуется отключать один аккум от другого на стоянке чтобы не было бесконечного перетекания тока из одного в другой,развязка диодами не применима, т.к. потеря этого самого вольта критична,аккум будет не дозаряжен

Про 1 вольт - это перебор. Вроде немало диодов Шоттки с прямым током в десятки ампер и падением 0,3 вольта.

**UD4A** · 24.10.2010, 14:01

Сообщение от RU3AX

Вроде немало диодов Шоттки с прямым током в десятки ампер и падением 0,3 вольта.

Ну если они выдержат ток потребляемый стартером, то тогда 2 диода соединить между собой катодами, к анодам каждого подключить АКБ, а к точке соединения катодов подключить нагрузку. Сигнал на индикацию тока (если она будет нужна), снять с диодов.
Только непонятно как в случае применения диодов пойдет зарядка , ведь это не батарейка это аккумулятор, его заряжать надо.

**shoorik51rus** · 24.10.2010, 15:44

**RN5D** · 24.10.2010, 15:54

А,слабо,два таких выключателя-включателя поставить,под одну кнопичку

Одним акб коммутируем,а вторым индикация,ну,или поляризованное реле...Самый простой вариант ИМХО

**RU9BA** · 24.10.2010, 16:09

**shoorik51rus** · 24.10.2010, 16:35

Сообщение от RU3FU

А,слабо,два таких выключателя-включателя поставить,под одну кнопичку Одним акб коммутируем,а вторым индикация,ну,или поляризованное реле...Самый простой вариант ИМХО

вот кто бы подсказал тип такого реле и где купить,была такая идея два выключателя поставить-но больно габаритные они,да и для индикации нерационально такое использовать

Добавлено через 7 минут

Сообщение от RU9BA

Есть в авиации контакторы малогабаритные , к сожалению марку я не помню
катушка работает от 28 вольт но при небольшой переделки они работают и от 12 вольт
они бывают на разные токи я встречал и до 500ампер у меня стоит на125ампер уже 15лет и выдерживает стартёрные токи. Я из салона замыкая один провод на массу включал аккумулятор. Марку смогу сказать через дня два.

акакие габариты и ток собственного потребления?похожие контакторы есть в автомагазах,называются реле стартера на 24 В,тока наверное жрут энергии немерянно,и режим работы кратковременный,или ещё соленоиды управления лебёдкой-проблемы те же+цена КУСАЕТСЯ

**RN5D** · 24.10.2010, 16:47

http://www.relays.ru/tabl_relays/rpk5055.html в чипе и дипе были

**RU9BA** · 24.10.2010, 17:12

Когда реле сработает его ток уменьшаеться протекает только ток удержания

Добавлено через 12 минут
Марка контактора КОНТАКТОР ПОСТОЯННОГО ТОКА ТКД-501 ДОД
ищите в поиске

**shoorik51rus** · 25.10.2010, 03:24

Сообщение от RU9BA

Марка контактора КОНТАКТОР ПОСТОЯННОГО ТОКА ТКД-501 ДОД

похоже то что надо-коммутируемый ток приличный(600А) и собственное потребление 0,67 А, остаётся я так понимаю катушку перемотать на 12В?

**RA3YCI** · 26.10.2010, 02:59

Сообщение от shoorik51rus

обычный камазовскийвыключатель с ручным приводом также включается выключается кратковременной подачей напряжения,там что то типа защёлки установлено

Я бы к этой защёлке которая ходит туда-сюда, прикрепил магнит и геркон, а к геркону светодиод с гасящим резистором...вот вам и индикация,... думаю идея ясна.

**N2HO** · 26.10.2010, 03:39

Сообщение от RU9BA

Есть в авиации контакторы малогабаритные , к сожалению марку я не помню
катушка работает от 28 вольт но при небольшой переделки они работают и от 12 вольт

В свое время лет 30 назад на Жигулях для отключения массы от АКБ я использовал дистанционный переключатель ДП1-50 (это, видимо, похоже на то, о чем RU9BA говорит), это мощный контактор с двумя устойчивыми положениями, т.е. потребляет энергию только в момент переключения. Кроме мощных контактов в нем есть и маломощные, которые можно использовать для вспомогательных целей, например, индикации. В этом контакторе 4 обмотки на 27В номинально каждая, при соединении попарно параллельно прекрасно работает от 12 вольт, надо обязательно соблюдать полярность подачи напряжения управления на обмотки. Силовые контакты можно соединить параллельно, ток до 300-400А в таком соединении пропускают без проблем.
Ниже скан из моей рабочей тетради (сохранилась, как ни странно

).