БСЗ

[R9LV]

Чем заменить?

Транзисторы то обычные типа КТ315, можно и посовременнее.
лампа есть в продаже (посмотрел И-НЕТ)

особенность - низкое анодное.

транзистор
2N170 вообще то германиевый, но это не принципиально.

[4L1G]

лампа есть в продаже

Да прямо, ша сбегаю и куплю , нет, завтра.

[R9LV]

нет, завтра.

не, не покупай. я же про то, что не дефицит. а для расширения кругозора. Я вот сегодня и книжку про БКС скачал, справочник по иностранным транзисторам и нашёл параметры лампы - всё для того, что бы больше знать. Без тебя сидел бы в "танчики" играл, а так стал "умнее". Спасибо!! тут без прикола! Да, и тот толстый справочник у меня теперь есть в электронном виде - тоже сегодня наткнулся.

[4L1G]

6Ж40П-Да посмотрите на "ТТХ", чем его заменить, думаю нечем.

[R9LV]

чем его заменить, думаю нечем.

Если есть прибор и хочется восстановить - я бы попытался поставить 6ж1п, 6ж2п, 6ж4п, лампы имеют способность работать и при низком анодном. А 6ж2б можно и не впаивать - сразу проволочные выводы поставить в гнёзда панелек по назначению.
В приборе они работают как УПТ с выходом на гальванометр, поэтому такая замена справиться. Это теория, проверять конечно надо на практике. Нет прибора, так и переживать не надо Не удивлюсь, если ты такой прибор достал.

[4L1G]

Если есть прибор и хочется восстановить

Не удивлюсь, если ты такой прибор достал.

Да нет такого прибора, был бы давно восстановил бы, просто интересно какие результаты даст и решил повторить. Аналоговые всегда четко работают, а цифровые долго думают, им не верю .

- - - Добавлено - - -

6ж2б

и нувисторы вообще супер!

[R5QA]

по нашей, небогатой и полной приключений жизни,

Научившись паять всякие трансиверы и прочие к ним прибамбасы "в жигулевские времена" по моему летоисчислению, у меня был период, когда подсел на всякие автомобильные штучки. Всякие октан-корректоры и прочие ЭСЗ.
Даже катушки зажигания перематывал...

И вот, купил трамблер с датчиком холла.
Учитывая положительный эффект моих "изысканий по искрообразованию", бесконтактнгый датчик мне ничего не добавил, НО:

...в общем смысл в такой модернизации есть. Не только в том, что отпадет процедура чистки контактов, но и в том, что регулировка угла замкнутого состояния контактов уже предусмотрена конструкцией коммутатора. Есть две величины, которые необходимо регулировать в трамблёре: угол опережения, и угол замкнутого состояния контактов. Последнее извлекает максимальную энергетику из катушки зажигания. К тому могу добавить, что бесконтактный трамблёр имеет надёжность на порядок, если не на два, больше.

В те приснопамятные времена успел купить еще один жигуль, быстренько учинил апгрейд с зажиганием на транзисторах.

Позднее повезло потратиться на комплект упомянутый в начале темы. Собственно, интересовал меня только трамблер с БСЗ.
Конечно, все получилось! Опыт не подвел...Hi

И вот, больше из любопытства, приладил штатный коммутатор вместо самодельного тиристорного блока.

Не поверите, поездив на этом комплекте, я просто выбросил весь свой "колхоз". На ненадобностью.
Не надо думать, что автоинженеры заводские тупят...

Безусловно, все испытания проводились "на слух".
В приоритете, как все понимают, были тягловые качества и расход топлива при этом.
И еще один немаловажный фактор - низкие температуры. Когда, так называемую "классику", таскали на веревках, я вполне заводил от стартера, т.е. остатка напруги нагруженного аккумулятора вполне хватало для полноценной искры.

Слышал и даже читал досужие домыслы гаражных экспертов про то, что электроника замерзает. ВраньЁ.
Как-то с дуру завелся в -56С Аккумулятор был конечно теплым, ночевал дома. В Якутии так делают.
И масло зимнее - "десятка" финская. Ну где нам было взять М-6з/10Г1...

Кто ездит на классике с БСЗ (бесконтактная система зажигания)? Поделитесь опытом эффективности, хочу поставить но не достать!!!

Где-то в гараже сохранилась катушка зажигания, мне не нужна. Подарю.

Счастливых Вам дорог и всегда возвращаться! 73!

73, Геннадий RA0QA