Зарядка тягового аккумулятора в автомобиле

**RA3POY** · 29.03.2023, 10:20

Всем здравствовать.Возникла необходимость умощнить электропитание в машине.Стартерная кислотная батарея со своим генератором будет только заводить мотор и питать штатное оборудование.Дополнительно будет устанавливаться ещё тяговый аккум со своим генератором.,чтобы запитать звук и мониторы.
Вопрос:можно ли его постоянно заряжать генератором?Гугл в этом вопросе совершенно непонятен:пара статей бродит по всем источникам и точного обоснования нет.

**UA4HQS** · 29.03.2023, 11:48

Я всегда считал, что тяговый это который тянет. Ну в смысле крутит мотор, который везет. А не питает звук и мониторы.

Если же Вы имеете ввиду стандартные литиевые банки, безотносительно токоотдачи, то они живут около 300 циклов заряд-разряд. Если недозаряжать, то могут до 1000. Смотрите сами, можно ли их постоянно заряжать.

А вообще, по опыту, литий в мобильнике, постоянно подключенном к зарядке, деградирует очень быстро.

**RV6LL** · 29.03.2023, 12:11

Сообщение от RA3POY

Вопрос:можно ли его постоянно заряжать генератором?Гугл в этом вопросе совершенно непонятен:пара статей бродит по всем источникам и точного обоснования нет.

Да можно! Ток постоянного подзаряда должен быть оптимальным для каждого типа аккумулятора. На многих АКБ есть табличка с данным током и напряжением. Вот по этим параметрам необходимо подбирать источник постоянного подзаряда .

**R3MM** · 29.03.2023, 13:07

Сообщение от RA3POY

со своим генератором,чтобы запитать звук и мониторы.

Это надо понимать второй генератор на двигателе автомобиля? Этот вопрос уже решили?
Если так то какие проблемы, стандартная схема зарядки автомобильного аккумулятора.

**RA3POY** · 29.03.2023, 13:17

Да ,решилось.В буханке для этого места предостаточно

- - - Добавлено - - -

Сообщение от RV6LL

Да можно! Ток постоянного подзаряда должен быть оптимальным для каждого типа аккумулятора. На многих АКБ есть табличка с данным током и напряжением. Вот по этим параметрам необходимо подбирать источник постоянного подзаряда .

Вся загвоздка в том,что зарядка тяговых аккумов поэтапная...Т.е нужен контроллер заряда

- - - Добавлено - - -

Вот думаю вместо тяговых поставить agm,которые не требовательны к этапной зарядке.

**RM2A** · 29.03.2023, 13:21

Т.е нужен контроллер заряда

в чем проблема ? на али плат BMS для любого типа аккумуляторов с любым током зарядки как грязи

если еще не купили аккумуляторы, там же на али берете LPF (LiFePO4) банки любого ампеража и впирет ))
цена LPF не более чем в два раза получается (если сами соберете) чем аналогичного ампеража обычного свинцового кислотника, проверено лично , собрано 4 * 90 А\ч 12В
срок службы мин. 2000 циклов
вес минимум раза в три ниже чем у кислотника
12B 90А\ч весит у меня 8.2 кг

**RA3POY** · 29.03.2023, 13:24

Сообщение от UA4HQS

Я всегда считал, что тяговый это который тянет. Ну в смысле крутит мотор, который везет. А не питает звук и мониторы.

Если же Вы имеете ввиду стандартные литиевые банки, безотносительно токоотдачи, то они живут около 300 циклов заряд-разряд. Если недозаряжать, то могут до 1000. Смотрите сами, можно ли их постоянно заряжать.

А вообще, по опыту, литий в мобильнике, постоянно подключенном к зарядке, деградирует очень быстро.

литий это другое и ценник как крыло от самолёта.Тяговое тянет ,т.е долго разряжается и поэтому для музыки и другого подходят в самый раз.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от RM2A

в чем проблема ? на али плат BMS для любого типа аккумуляторов с любым током зарядки как грязи

Проблема,что все заточены для литий-ионных.

**RV6LL** · 29.03.2023, 13:35

Сообщение от RA3POY

Да ,решилось.В буханке для этого места предостаточно

- - - Добавлено - - -

Вся загвоздка в том,что зарядка тяговых аккумов поэтапная...Т.е нужен контроллер заряда

- - - Добавлено - - -

Вот думаю вместо тяговых поставить agm,которые не требовательны к этапной зарядке.

Нужно смотреть на эти вещи - шире. На производстве в обслуживании АКБ разномастные. Например цепочка из 20 аккумуляторов 200а/ч - ток заряда всего 3А. Контроллер на каждой банке встроенный. Одна банка была в резерве(в свободном пространстве) и год не подзаряжалась. После того как её начали периодически подзаряжать и отдельно эксплуатировать - через 2 года пришла в негодность. Про agm думаю со временем своё мнение поменяете.

- - - Добавлено - - -

Для музыки ставят в багажник не АКБ, а ёмкость в 1 нф. Можно на drom. ru об этом почитать.

**RA3III** · 29.03.2023, 15:11

Второй контур эл.питания используем для средств связи, навигации и т.д. А первый это всегда стартер и электроника ДВС.
Идея подсмотрена у яхтсменов, TNX R3CN и R2AXE.

Музыка конечно же это совсем другая история, но если сильно захотеть можно и заморочиться

73!

**RA3POY** · 29.03.2023, 15:21

Сообщение от RV6LL

Для музыки ставят в багажник не АКБ, а ёмкость в 1 нф.

Ёмкость нужна ,чтобы не было просадки питания на пиках громкости.Тяговый аккум нужен,чтобы долго играло на стоянке

**RA3III** · 29.03.2023, 15:33

Сообщение от RA3POY

Тяговый аккум нужен, чтобы долго играло на стоянке

И при этом не разряжался основной (стартерный) аккумулятор, чтобы потом была возможность с его помощью запустить ДВС и уехать.

Затея ТС имеет место быть для его целевых задач.

P.S.: Мы второй аккумулятор на полуострове Ямал ещё использовали для эл.лебёдки

**RV6LL** · 29.03.2023, 16:27

Сообщение от RA3POY

Ёмкость нужна ,чтобы не было просадки питания на пиках громкости.Тяговый аккум нужен,чтобы долго играло на стоянке

Красиво жить не запретишь.

Прям новый проект. Как же будет пристроен второй генератор? Что бы выполнить желание "долго играло" нужно выполнить условие "долго заряжать АКБ от генератора" По времени это как проехать по кругу Тульскую обл.

**Военторг** · 29.03.2023, 17:43

Проще на мой взгляд генератор поменять на более мощный чем мудрить с установкой второго.
Вот человек https://www.drive2.ru/l/9985966/ себе ставил второй аккум на FJ Cruiser без установки дополнительного генератора.

**RW4HJD** · 29.03.2023, 21:49

Сообщение от RA3POY

Дополнительно будет устанавливаться ещё тяговый аккум со своим генератором.

Если он кислотный, ставьте и не парьтесь. Генератор должен быть с встроенным реле-регулятором. Тяговые аккумуляторы отдают медленно большой ток и не рассчитаны на стартерный режим. Они не боятся глубокого разряда и сульфатации. Имеется опыт использования на катере с эл. мотором. Можно заряжать и от родного генератора, соединив его через мощный диод с выходом + генератора.

- - - Добавлено - - -

У меня такой: Аккумулятор глубокого разряда DEKA DP27 100 Ач. 5 лет, полёт нормальный, как новый.

**RV6LL** · 29.03.2023, 22:05

Сообщение от Военторг

Проще на мой взгляд генератор поменять на более мощный чем мудрить с установкой второго.
Вот человек https://www.drive2.ru/l/9985966/ себе ставил второй аккум на FJ Cruiser без установки дополнительного генератора.

Мощный генератор ставят для др. целей. Штатный генератор вполне обеспечит зарядку второго аккумулятора без всяких переделок. ТС планирует ставить второй аккумулятор для "чтобы долго играло на стоянке".

- - - Добавлено - - -

Можно заряжать и от родного генератора, соединив его через мощный диод с выходом + генератора.
Заряжать то можно, но предусмотреть его (АКБ) отключение при "стоянке".