Особенности работы S-350-13/5

**UA0FUA** · 26.07.2010, 09:54

Друзья, кто работает с этим БП-несколько вопросов:он в таком виде эксплуатируется? Нужен-ли какой-нибудь кожух, радиатор? Нужна-ли регулировка"по месту" величины вых. напряжения?

**R3D-209** · 26.07.2010, 10:24

Там есть регулировка напряжения, в левом углу виден переменный резистор, над ним стрелочка с плюсиком и минусом. Крутить и наслаждаться разным напряжением.
Радиаторы дополнительные не нужны. Корпус выполняет эту функцию.
Ножки прикрутил от системного блока. Резьба там есть.
Не забудьте заземлить!!

**RA6OE** · 26.07.2010, 10:37

Я его всегда использую в работе в положении "на боку". За три года эксплуатации вентилятор включался всего раза три, первый раз изрядно меня напугав. Без заземления может немного "гадить" на низах. При работе QRP спокойно тянет 2 трансивера в SO2R.

**RW3AI** · 26.07.2010, 10:39

Эксплуатирую такой БП уже несколько лет . Очень нравиться.
Максимальную мощность трансивера ic706 обеспечивает прекрасно.
Помех приемнику не наблюдается.
Ни каких переделок не делала . Выключатель отсутствует –
Просто втыкаю вилку в розетку. Питание трансивер просто подключается
к клеммам V+ V- даже без переделки.
Вентилятор лишь однажды наблюдал работающим, когда случайно оставил
БП летом на прямых лучах солнца и он просто раскалился под ними.
Работал и в 20 градусный мороз .

**UA0FUA** · 26.07.2010, 11:16

Принято! А регулировку напряжения делать при работе на передачу, или в холостом режиме?

**RV4LX** · 26.07.2010, 11:44

Сообщение от UA0FUA

, или в холостом режиме?

В холостом режиме.

**UA0FUA** · 26.07.2010, 11:51

Сообщение от RV4LX

В холостом режиме.

Добро, в холостом. Если в мануале сказано что 13.8 в+10% ,значит смело можно выставить 14.5 в? Я это к тому что,при аккум. питании поднимал ток заряда и мощность трансивера уходила как положено-90 ватт с копейками. На этом БП я выставил 13.8в, в результате только "голосом" вытягиваю необходимую мощность.

**RV4LX** · 26.07.2010, 12:36

Сообщение от UA0FUA

На этом БП я выставил 13.8в, в результате только "голосом" вытягиваю необходимую мощность.

Питание трансиверов "заточено" под автомобиль и его генератор. Обычно в трансиверах прямое питание получает выходной каскад усилителя мощности, токи покоя которого жестко стабилизированы. Остальное питается через внутренние стабилизаторы. Поэтому стабильность блока питания уходит на второй план. Важнее отсутствие помех от источника питания.