Мачта МАРС-2

Сегодня с товарищами решил опустить свою мачту. Не получилось:(:(:(. Колена мачты не удалось разъединить. Похоже приржавело и очень сильно.Применение грубой физической силы результата не дало. Вернули всё в исходное состояние. Вот теперь сижу мозгую, что делать. Понятно, что смазывать надо было перед установкой, но теперь поздно. Вот и вопрос: Как опустить мачту???
Я тут с товарищами посидели помозгавали видим 2 решения проблемы:
1. Варварский с уничтожением колен. Путём разрезания болгаркой вдоль сочленения 2-х колен. После чего чего отверткой, путем введения в разрез разрушить атомарные или связи;
2. нагрев в области сочленения паяльной лампой.
Может еще кто имеет какие мысли?

ЗЫ ввести какой - либо раствор или смазку в область сочленения не представляется возможным, просто не возможно. всё очень плотно.

Виталий

WD-40 тебе в помощь. Впрыснуть обильно и оставить на сутки. Там керосин, он хорошо проникает в ржавчину.

Цитата:

---

Сообщение от RN4AAD

WD-40 тебе в помощь. Впрыснуть обильно и оставить на сутки. Там керосин, он хорошо проникает в ржавчину.

---

Спасибо! Только как ввести в область ржавчины? Там реально всё очень плотно. Может сделать типа бортика вокруг места сочленения и туда залить WD-40???

Сверление выше проблемного соединения и ВД туда обильно.

Цитата:

---

Сообщение от RW9UU

Может сделать типа бортика вокруг места сочленения и туда залить WD-40???

---

Это пожалуй лучший способ.
Как вариант, можно обмотать место стыка труб верёвкой и смочить её керосином, затем оставить на сутки (трое), что бы керосин быстро не высыхал обмотать это место полиэтиленовой плёнкой. Поскольку трубы секций мачты тонкостенные обстукивать место соединения не стоит.
На будущее, все соединения (включая болтовые) смазывайте водостойкой смазкой, например Литол, ЦИАТИМ и др.

выше нельзя. только ниже, т.е. заржавело под местом соединения . Купил WD-40. полез на крышу. Посмотрим, что получиться

Да прикольный аэрозоль WD-40. Текучесть просто сумасшедшая. С перерывами по 4-5 минуты влил куда можно весть флакон. Обрабытывал 4 отвестия и обнаружил небольшую щель с восточной стороны, там особо поусердствовал. обмотал тряпкой с WD-40. Завтра попробую сорвать. Помощников только вот не будет:s9:

Цитата:

---

Сообщение от R3MM

На будущее, все соединения (включая болтовые) смазывайте водостойкой смазкой, например Литол, ЦИАТИМ и др.

---

ЛИТОЛ использовать не буду это, точно. На работе в КИПе один год смазывал болты крепления одного устройства, устройство эксплуатируется на улице, так вот через год пришло это устройство ко мне опять на проверку. Болты которые я смазывал все ржавые (случай не единичный и 100% по устройствам) . Стал использовать ЦИАТИМ-203. Ваше замечание учту на будущее.

Есть старый шоферский способ. Покупаете тормозную жидкость ,но не новую типа "Роса" ,а старую красную . Раньше применяли на грузовиках и легковых до поколения жигулей... Этим делом обильно смачиваете стыки и обматываете тряпками пропитанными этойже жидкостью. Через сутки должно сдвинуться..... Есть еще такая жидкость "растстоп", импортная. Выпускаются баллончики на поллитра с распылителем. Тоже можно попробовать. Это такая маслянистая всепроникающая жидкость применяется для обработки полостей кузова авто. Останавливает процесс корродирования ,создает тончайший слой защиты,вытесняет влагу. Литол и циатим применять для защиты не советую. Вода и эти масла живут отдельной жизнью независимо друг от друга. От коррозии не спасут.

Цитата:

---

Сообщение от RV3ABR

Литол и циатим применять для защиты не советую. Вода и эти масла живут отдельной жизнью независимо друг от друга. От коррозии не спасут.

---

полность с вами согласен про ЛИТОЛ и ЦИАТИМ. Но ЦИАТИМ 201 не советую вообще. Вот ЦИАТИМ-203 лучше намного. Но использовать в своей мачте не буду.

Цитата:

---

Сообщение от RW9UU

Вот ЦИАТИМ-203 лучше намного.

---

Сейчас есть какая то хреновина маслообразная для обработки
резьбовых соединений. Наверное в авто магазине подскажут.
А для того что нужно рассоединить - керосин, солярка, они пролезут куда надо,
нужно время.

Только керосин имеет такую сумасшедшую проникающую способность. Солярка- нет. Именно керосин использовали для контроля сварочных соединений до изобретения ультразвуковых и RX сканеров. Даже название - "керосиновая проба" еще живо в судостроении.

Цитата:

---

Сообщение от RW9UU

Да прикольный аэрозоль WD-40. Текучесть просто сумасшедшая.

---

Дык там керосин и отдушки ароматические.

Перед сборкой нанесите эту смазку и потом разберете без проблем.
Пушечное сало (Пушсало) – автоконсервант MasterWax
Цена вопроса смешная.

Или графитовую смазку. Которая, собственно, и предназначена для того, чтобы соединения не закисали.