Международная команда радиолюбителей будет активна с острова Буве, IOTA AN - 002, в начале 2018 позывным 3Y0Z.
3Y0Z -
Вид для печати
Международная команда радиолюбителей будет активна с острова Буве, IOTA AN - 002, в начале 2018 позывным 3Y0Z.
3Y0Z -
Хорошая новость, и наших двое. Спитый и спетый коллектив. Запулил 10 зеленых- глядишь и на ДВ развернут антеннки.Цитата:
Международная команда радиолюбителей будет активна с острова Буве, IOTA AN - 002, в начале 2018 позывным 3Y0Z.
Скидываемся пацаны, чтоб с русским было желание работать.:s7:
Новости 3Y0Z 11 августа 2016
3Y0Z - Bouvet Island - News - Information
Last ATNO.....
Аналогично,ноздря в ноздрю,Олега! А помнишь,когда начали сравнивать наши конфирмы,сколько надо было сработать/подтвердить?Цитата:
Сообщение от RA3DNC
В ДМД пообщаемся:)
И у меня тоже только его и нет :s6:Цитата:
Сообщение от RA3DNC
339 страна-хоть бы срослось....
Сережа, обязательно пообщаемся :s7: А вообще, действительно, как время летит - будто вчера, и уже вот он LAST ATNO :s7::s9:Цитата:
Сообщение от RN3RQ
Последние 10 атно лет двадцать собираете?Цитата:
Сообщение от RA3DNC
Точно не скажу, но не 20-ть это точно, меньше. Сейчас прикинул - наверное 7-8. Потому как только в этом году было 3 ATNO.Цитата:
Сообщение от R7CA
Работал его - 3Y2GV.На позывной коллективки (своего тогда не было , 11 лет SWL)Цитата:
Сообщение от RV3ID
UW3DI GP 50 ватт 14мгц.Не знаю как сейчас,лишь бы число ВОЛЬФА не подвело...
Нодир с Андреем едут - значит, все будет хорошо:s7:Цитата:
Сообщение от UA3YAA
Не спорю.101%Цитата:
Сообщение от RA3DNC
Трасса лёгкая. На 21 и 28 вряд ли получится из центральной России, учитывая , что попадём в минимум активности Солнца. На 14 получится точно, если это не будет декабрь-январь. На сороковке и на тридцатке - гарантия 100 процентов. Ниже - зависит от их антенн.Цитата:
Сообщение от UA3YAA
30-ка , ДА...!:) 160 тоже,если антенны будут,как на Херде,то тоже не ВОПРОС.Цитата:
Сообщение от RJ3FF
Объявить - объявили. Позывного нет, лицензии нет, разрешения на высадку нет, контракта на бумаге с Braveheart тоже нет. Экспедиция, начинающаяся со лжи, ничем хорошим не заканчивается.
Ха!!!!!! Я уже десять зеленых запулил......... для поддержания штанов. Не чего не знаю теперь, пусть хоть на ките туды отправляются.:s12:Цитата:
Объявить - объявили. Позывного нет, лицензии нет, разрешения на высадку нет, контракта на бумаге с Braveheart тоже нет. Экспедиция, начинающаяся со лжи, ничем хорошим не заканчивается.
У Braveheart ведь нет вертолёта. Во всяком случае не былоЦитата:
Сообщение от RA9USU
BraveheartЦитата:
Сообщение от RT3K
Позывной есть, вертолет тоже, осталось 2 года подождать. Ну там спонсоры, бумаги...
Наличие вертолётной площадки не указывает на наличие вертолёта
Команда объявила ориентировочные сроки проведения экспедиции 20 января - 28 февраля 2018
3Y0Z -
Они там ни чего не спутали? Если не спутали то какой смысл "кукарекать", за полтора года "курочка может и помереть":s7:Цитата:
Сообщение от 4L5A
Не сочтите за труд подняться 7 сообщений выше, чтобы понять причины анонсов многих деталей по этой поездке.Цитата:
Сообщение от UA8U
610.000 USD на DX-pedition за пару недель никак не собрать , а за 1,5 года реально.Цитата:
Сообщение от UA8U
Что это там похожее на гелекоптер?Цитата:
Сообщение от RT3K
Сергей, Андрей, у Вас с чувством юмора проблемы? Там ведь смайлик есть. А, "про курочку"- имеет некоторый смысл.
Александр, вы уж сами то определитесь, или ваше сообщение было весёлым троллингом, или все таки имело "некоторый смысл". Тем более заданное в форме вопроса...Цитата:
Сообщение от UA8U
Андрей, в любой шутке есть доля правды:s7:. Всё, проехали.Цитата:
Сообщение от RZ3EM
Как и у любого мероприятия, есть вероятность его переноса, отмены или успешного выполнения. Работы много. Что-то получается, что-то идет со скрипом. Что-то со скрежетом. Косяки тоже бывают. Без них никак. Все работы идут по плану.
Из-за сложности экспедиции, подготовка началась раньше обычного. Серьезно варианты этой экспедиции обсуждались уже во время VP8ORK в 2011.
Кстати, кораблик будет побольше: Claymore II.
Конструктивную критику принимали и будем принимать. Сейчас все находится на стадии подготовки. Важные вопросы постараюсь освещать. На все комменты и реплики реагировать не смогу. Если что-то важное и неотложное - милости прошу в личную переписку.
Команда 3Y0Z будет активна также EME на диапазонах 6 и 2м
https://dxnews.com/ru/3y0z/
Изменения в составе экспедиции 3Y0Z. К сожалению DJ9ZB не сможет принять участие в экспедиции и новым членом экспедиции стал HA5AO.
https://dxnews.com/ru/3y0z/
3Y0Z пресс релиз 5 мая 2017 https://dxnews.com/3y0z-press5/
Я так понимаю возможно они плавание начнут с VP8 Южно Шетландские острова
3Y0Z в фейсбук и твиттере
https://dxnews.com/3y0z/
В мае этого года мне поручили сделать презентацию на Topband Dinner в Дейтоне. Подготовка НЧ сегмента экспедиции 3Y0Z поручена мне, и я высказал некоторые мысли в своей презентации. К сожалению запись не делали, и нет возможности озвучивать каждый кадр.
Презентация состоит из нескольких частей.
1. Пару слов о Таджикистане. После развала Союза, мало кто на Западе слышал он нас.
2. Немного о радиолюбительском опыте, и НЧ станции EY8MM.
3. Опыт, ошибки и уроки работы из субанатарктики на примерах экспедиций VP8ORK, FT5ZM
4. Подготовка 3Y0Z. Небольшой анализ самых успешных экспедиций на Топе. Выводы и планы по сетапу и стратегии.
Скачать PDF версию можно здесь.
Спасибо Нодир, скачали и просмотрели с огромным интересом.Цитата:
Сообщение от EY8MM
Презентация Нодира EY8MM в html формате
https://dxnews.com/forum/forum/main-...entation-ey8mm
как я понял найдено еще одно судно для поездки на Буве?
Rebels Ready To Sail! | Rebel DX Group DXpeditions
Вроде не первое апреля, но Дом пошутил знатно :-)
Пресс релиз 6 3Y0Z 27 июня 2017
https://dxnews.com/forum/forum/dxing...ress-release-6
К сожалению Андрей UA3AB не примет участие в экспедиции 3Y0Z. :-(
После встечи с DX Engineering в мае, и посещения Дейтона, была изготовлена антенна на 160 метров. Вертикал 27 метров. Согласование от Андрея RA6LBS. Идея и прототип - антенна FT5ZM.
Так что должно быть слышно!
Вложение 194564
Вложение 194565
В целом подготовка идет очень активно. Как раз тот случай, когда надо "собирать теплые вещи".
Отличный подход!Цитата:
Сообщение от EY8MM
На эту антенну тогда вы у нас гремели. Причем слушать пришлось на передающую антенну, вертикал 17 метров, так как не получилось поставить бевер в вашу сторону.
Ощущение, что верхний штырек можно было сделать телескопированным от 22 до 6мм, что позволило бы ему еще минимум метра на 3 быть длиннее.Цитата:
Сообщение от EY8MM
3Y0Z антенны на 160м и видео
https://dxnews.com/forum/forum/main-...-160m-antennas
Алик, спасибо за видео. Скорее всего, таких идеальных условий для поднятия вертикала на острове не будет... И, все равно, молодцы.Цитата:
Сообщение от 4L5A
Ну, Дмитрий, Вы меня пугаете... Это моя последняя территория на HR #1! Я уже предварительно "запулил" - $25.Цитата:
Сообщение от RA9USU
P.S. Вот это да... Только что были посты, а сейчас их уже нет.:s9:
Ничего не понял. Можно подробности в студию :s6:Цитата:
Сообщение от UN5J
Подробности в цитате от RA9USU, видимо Дмитрий напутал что-то, может не про ту экспедицию подумал. Написал, а потом пост удалил))Цитата:
Сообщение от RV3ID
Но UN5J успел его сообщение зацитировать.:s10:
Это он когда-то писал про поляка, если не ошибаюсь.Цитата:
Сообщение от UN7JID
Каждое сообщение имеет свою дату
Когда то Дима писал это про 3Y0Z и были на то причины и основания, а сейчас ситуация другая.
Точно. Сообщение #16, от 02.09.2016
Много воды утекло с тех пор(с):s7:
Спасибо :p-up: Отлегло :s11:
У меня тоже. :s7:Цитата:
Сообщение от RV3ID
Землетрясение почти 7 баллов рядом с Буве.
Новости 3Y0Z контейнеры экспедиции упакованы и отправлены
Им предстоит долгий путь до получения членами экспедиции :-)
Пресс релиз 3Y0Z от 17 октября
Мне на почту приходит постоянно рассылка,связанная с диапазоном 60 метров от W8GEX.Я ничего из неё не читаю,диапазона-то у нас нет.Но. В последней,сегодняшней почте есть информация о (если я правильно понял) рекомендациях как работать с экспедицией в моде FT8.Может кому надо.
Copy-Past
By Joe W8GEX
December 10, 2017
SPECIAL REPORT
Bouvet Island 3Y0Z
The 3Y0Z team tweeted the following: "Time is flying by for
our DXpedition team. We just published our operating band plan on our website
including special instructions for FT8. Everyone needs to read this. FT8 will
not be a primary mode, but we will use it when no other mode gets
through".
"Our band plan is now posted on our website. The most recent
propagation predictions continue to support the patterns shown in the
videos on our propagation page." Propagation | bouvetdx.org
Do not transmit on our transmit frequency. Select a clear spot on the waterfall in the Wide Graph, do a <Shift, Left Click> on that clear spot to set your transmit frequency, and call us there. Check the box labeled “Hold Tx Freq” to keep your transmit frequency locked. We will not respond to callers on our transmit frequency.
Click the “Next” button under “Generate Std Msgs” for the “Tx2” message. This will allow you to call us with a signal report, rather than with your grid square. We will not respond to stations calling us with their grid square. Calling us with a signal report will reduce the number of sequences per QSO.
A typical exchange between KL7YL and 3YØZ will look like:
a.) Bouvet: K1ABC 3YØZ 73 (finishing a preceding contact)
b.) Vivien calls: 3YØZ KL7YL -06
c.) Bouvet answers with: KL7YL 3YØZ -02
d.) Vivien answers with: 3YØZ KL7YL RRR
e.) Bouvet answers: KL7YL 3YØZ 73
f.) The QSO is now complete and KL7YL is in the log. This took only one minute (four 15-second sequences) for a complete contact.
И для тех кто имеет лицензию на 60 метров.
3Y0Z will transmit CW and USB modes on 5.400
and will listen for Europe on 5.353.
We will listen for FT8 on 5.357
We will transmit low between 200 and 500 hz and listen up. PLEASE don't TX on our freq.
CW and SSB we will TX on 5.400
Will listen for NA CW on 5.405
Will listen for NA USB on 5.403.5
Will listen for Europe on 5.353
See the band plan for 60m: Build Band Plan | bouvetdx.org
A great link for JT65 and FT8 operating tips:
Digimodes
Что ж за дискриминация такая?! И я могу ВКД на 60 м. А в сообщении выше вижу ОНЛИ Will listen for NA & for Europe. Ребята там не позабыли, что есть ещё и AS, OC, AN, SA, AF ?
Сколько станций AS, OC, AN, SA, AF работает на 60? У Европейцев и Американцев разные частотные планы. Зовите в соответствии со своим разрешением. Если оно не попадает под вышеуказанные частоты, то тогда этот разговор имеет смысл. Насколько я понимаю ситуацию в Казахстане, можно работать цифрой на 5.357 и телеграфом на 5.363. Думаю, что возмущаться еще рано. На НЧ должно быть неплохо слышно.
В частности Азии и Европе надо больше переживать насчет 15-10 м.
И не жалко целую минуту тратить на это :(Цитата:
Сообщение от R2LAC
Минута пребывания на подобной территории, как я понимаю, стоит не дешево и когда можно провести 3-5-7 QSO проводить одно...
Речь идет о 60 метрах. Там у большинства стран разрешения 10-100 ватт. Расстояние до большинства радиолюбительских центров 12-14К км. В телеграфе будет слышно 10% корреспондентов на 60 м. FT8 даст возможность многим сработать. У нас 12 станций. Ночью прохождение на НЧ диапазонах. Если распределить 1-160, 2-80, 2-40, 2-30, 2-20 м. Всего 9 станций активно. Три свободны. Одна пусть работает на 60. Никто не страдает.Цитата:
Сообщение от RV3MI
А если в целом говорить о FT8. Прохождение на 12 и 10 почти не дает шансов Европе. Если хватит сигнала на qso FT8, то лучше не работать, потому что медленно? По мне, хоть так сработать сколько-то Европы.
Удивлен такой реакцией.
Похоже не только 60м... :sad:Цитата:
Сообщение от EY8MM
Для меня эта территория полный ньюван, но хотелось бы зацепить где-нибудь ссб.
Это "личное" :)Цитата:
Сообщение от EY8MM
Если одновременно, практически на всех диапазонах работает 9 мест, то конечно я не против того что одно свободное будет удовлетворять кого-то на 10 и 12 метрах в FT8
Мне где-нибудь, чем-нибудь (предпочтения CW, SSB ну и RTTY) ибо NEW ONE :)
а уж если получится на нескольких диапазонах - то вообще красота!
Я понимаю что экспедиционеры высший класс едут, и ситуация скорее фантастическая, но подсознательно боюсь что вот оно прохождение, вот ты оказался в удачное время возле радио... а "они сидят в FT8"
Отсюда и реакция...
Нодир, где то читал, если я правильно понял, то готовят спец версию WSJT-X которая сразу пятерым отвечает ( спец для экспедиций ), если это так, то будет по веселее чем в тлг ) Не могу, правда, представить округленные глаза оператора, если это на самом деле будет происходит и как ему себя вести ))) щелкать мышью там уже не получится, только ртом )))Цитата:
Сообщение от EY8MM
Вот, что по этому поводу пишут участники экспедиции:Цитата:
Сообщение от RV3MI
"FT8 will not be a “primary” mode. We will use this mode when the band dies, or before it opens."
Такое предчувствие , что не спроста в последнее время экспедиции работают на 60 метрах-ВЕРОЯТНО явно назревает включение этого диапазона в DXCC . Надо готовить антенну на этот бэнд .
Да, и надо опубликовать протокол обмена в FT8. Т.е. звать только уже с рапортом, а не с локатором. И при получении RR73 считать связь состоявшейся, или обязательно отсылать 73? Вот, например, VP8LP если не примет 73, то фиг ты к нему в журнал попадешь. В этой экспедиции лучше на сайте опубликовать протокол обмена.Цитата:
Сообщение от UR0MC
Так есть же.... Опубликовано.
a.) Bouvet: K1ABC 3YØZ 73 (finishing a preceding contact)
b.) Vivien calls: 3YØZ KL7YL -06
c.) Bouvet answers with: KL7YL 3YØZ -02
d.) Vivien answers with: 3YØZ KL7YL RRR
e.) Bouvet answers: KL7YL 3YØZ 73
f.) The QSO is now complete and KL7YL is in the log. This took only one minute (four 15-second sequences) for a complete contact.
Странный какой то частотный план для FT8.
И что касается 10 и 12 метров. VP8/G и VP8/S отрабатывались в CW без проблем,а чем Буве отличается?
Прохождением :)Цитата:
Сообщение от UA3OA
Напомнить, что сейчас минимум солнечной активности?
Южнее оно может и все равно, а у нас, например, можно только спорадик поймать. Очень редко и очень "не далеко" :)
С прохождением согласен.
Те экспедиции у меня проходили с 16 часов мск 30-40 минут.
Просто вычислил методом наблюдения.
С Буве послушаем :)
Вот кино про прохождение на 28:
https://vimeo.com/214854957
Про другие диапазоны тоже есть. С персональным "расчетчиком". Так что можно поупражняться. После просмотра, FT8 будет казаться не таким уж и большим злом, кто по диапазонам собирает....
Шансов на 10 метров совсем не показало :(Цитата:
Сообщение от EY8MM
Но это и так было понятно. Но все равно ж будем слушать. А что, а вдруг? :)
Да будем слушать.
FT8 нормальная мода для DX экспедиций.
Это очень хорошо!Цитата:
Сообщение от RA3TT
:)
очень рассчитываю на реальные "примари" моды
А если "примари" моды на бенде не слышно,а FT8 слышно?
Ну значит мимо...
будем ждать и не снимать наушники, пока не повезет :)
Хоть бы цифрой не увлекались.Побольше работали бы традиционными методами ...
Спонсоры...
Перечитал всю тему. Не могу сказать за всю Азию, но у нас 10-15м - глуше чем в танке. Если только не случится чуда. 17м тоже под вопросом, где-то 40/60 не в нашу пользу. И чем севернее, тем хуже. Но будем стараться не только услышать, но и сработать любой модой, в том числе и FT8Цитата:
Сообщение от EY8MM
При таком прохождении и моих скромных антеннах, надежда на 30 и 40м. Возможно 80м. Естественно CW. А там как карта ляжет. Не до жиру и одному QSO рад буду с прыжками до потолка и победным рёвом -Пещерного человека, завалившего Мамонта-.:s7: Для ДВ- основной конкурент это JA, вот тут то и будет славная битва. Надежда, что на префикс UA0 - будут обращать внимание. Нас тут не так уж и много. И сотня вряд ли наберётся. Все на запад бегут.)))))
Самое главное, что бы у мужиков всё срослось и получилось.
Не Пуха им не Пера.
Ждёмс.
Олег, 20 м тоже вполне себе может случиться. Утром, по LP, пока JA не проснулись и если NA притормозят )) А вообще, ДА - одна "галочка" будет за счастье!Цитата:
Сообщение от UA0CID
Bryant – KG5HVO будет пилотом для 16-17-18-19 зоны. Парень молодой, но подающий надежды. Кроме работы с молодыми радиолюбителями, ему дали территориальную нагрузку. У него, как и других пилотов, не будет прямой связи с островом, и все будет делаться через шеф пилота. Тем не менее, он будет аккумулировать и систематизировать вопросы и комментарии. Буду следить за этим сегментом сообщений.
Интересно , рассматривалась ли идея использования DXA - онлайн лога , который использовала экспедиция VK0EK ?
Для 13-ти летнего пилота видимо самые "без проблемные" зоны (16-17-18-19 ) :p-up: :s7:Цитата:
Сообщение от EY8MM
Нет. Это не наш путь.Цитата:
Сообщение от 4Z5OZ
Зато ни у каких зон нет персонального пилота! Кто против, можем его зону вычеркнуть. :)Цитата:
Сообщение от R3VA
Успел я из 23 зоны переехать, а то не видать-бы мне персонального пилота :)
Удачи экспедиционерам! Уже через 3 недели сбор в Чили.
Нам, "пешком стоящим", месяц с лишним на диване (за/под столом) подождать ... :)
Спасибо Владимир!
Мне придется раньше выезжать и встречать Новый Год в дороге! Злые чилийцы дали визу только на 30 дней, поэтому надо ехать и продлевать, и это дополнительно вермя/затраты и тд. Так что остальную команду буду встречать в Пунта Аренас уже как старожил. :)
Главное что чилийцы подтверждают сроки, контейнер дошел. Правда может получиться, что придеться не через Кинг Джордж двигаться, а полный маршрут по воде. Тогда в проливе Дрейка будем зелененькими и бледными.
Вложение 202104
Нодир, а когда по Вашим оценкам может реально начаться "эфирная часть" экспедиции ? Я понимаю, что это непредсказуемо, но все же .... , а то надо с начальством заранее отпуск утрясать :s7:
А он, что, по русски говорит/читает/пишет? Если нет, то это комедия абсурда, учитывая массовую любовь к инoстранным языкам в перечисленном WAZ сегменте. :s7:Цитата:
Сообщение от EY8MM
Если отходим 13 января, то прибытие 25. Дня три строиться, если погода в порядке. Если погоды нет, то тогда это не прогнозируется.Цитата:
Сообщение от RV3ID
Не говорит/читает/пишет. Если есть необходимость что-то передать, то надо будет решить проблему языка. Эта "должность" была организованна по моей просьбе. Поэтому правила игры именно такие. Если по каким-то критериям это решение не подходит, то можно будет обращаться к континентальным пилотам. Они всегда подстрахуют.Цитата:
Сообщение от US5WE
Нодир, я может быть невнимательно читал сайт экспедиции, вопрос по спонсорству - насобирали необходимую сумму?
Или может надо "вторую волну агитации" устраивать?
Работа со спонсорами никогда не заканчивалась. Бюджет пока далек от желаемого. Много вопросов по поводу количества вертолетных часов. Это почти никак не расчитывается заранее.
Вот оригинальный текст недавнего релиза (google translate):
Наши DXpeditions Крупнейшие неизвестные:
Сколько стоят наши вертолетные рейсы?
Помогите нам c временем полета.
Не забудьте указать свое имя и позывной.
Вертолеты - это наши крылья и наша ахиллесова пята; находкой для безопасности и доступом к лучшей операционной площадке на Буве, но чертовски дорогой в эксплуатации. Они необходимы для нашего успеха, безопасности и создания большого количества QSO из Bouvet. Чем больше снарядов они могут вынести на берег, тем больше контактов мы сможем сделать. Поэтому вертолеты напрямую влияют на количество новых контактов, которые мы вам предоставим, количество новых режимов диапазона, которые мы можем вам дать, и общее количество контактов, которые мы делаем.
Члены нашей команды возьмут на себя ответственность за получение всего основного и необходимого оборудования на берегу, чтобы мы могли хорошо поработать в этой DX-экспедиции. Что бы это ни стоило нам, мы это сделаем. Однако, чтобы отлично справиться с работой и выбраться на две антенны для каждой полосы, достаточное количество топлива и генераторов для полной мощности 24/7, усилитель на каждом радио и второе убежище для работы, мы должны копать немного глубже, чтобы заплатить за эти дополнительные летные часы.
Если вы можете помочь нам купить еще несколько часов полета, мы делаем все возможное, чтобы прочно держаться в пределах нашей хватки. Пожалуйста, подумайте, нажав кнопку слева, чтобы купить нас некоторое время.
Команда 3Y0Z DXpedition
Нодир,Цитата:
Сообщение от EY8MM
Просьба и зонный алгоритм правильные, реализация вызывает сомнения. Если пилот обязательно должен был быть из Штатов, то за 20 с лишним лет там нашего народу насобиралось достаточно, чтобы выбрать. Многие-бы посчитали за честь.
Мы тут с Леной все же надеемся отработать низа в беспилотном варианте. :s7:
Успеха и береги себя. :p-up:
Опять старая история. На пайпаловской странице, куда отправляет сайт, в выпадающем списке стран нет России. и платеж не идет.
Пришлите мылом скриншот. Я только что попробовал, все ОК. Он переводит меня на мой аккаунт пейпала.
У меня все открылось, Russia и Ukraine имеются.Цитата:
Сообщение от RC9F
отправил на bob@k4uee.com. но не с сайта, а просто зашел на свою страницу в пайпал.
С сайта на втором шаге после DONATION страну не находит. пробую скриншот пока не выходит. Сейчас просто проскакивает этот шаг.
Зашел с другого броузера, где не сохранен пароль Paypal. Есть Россия, Украина, Казахстан...
Вложение 202150
Надо пойти еще немного денежек заслать. Дело-то НУЖНОЕ!!!
и с другого и браузера тоже не идет.
Недавно обсуждали на форуме. Не только у меня.
Ну да ладно. Ушло и хорошо.
Василий принято! Я попросил разобраться. И спасибо за поддержку!
Нодир, страница,которую ты показал, тоже есть с Россией, а дальше, после выбора страны отправляет на ту страницу,которую я показал. Уже без России.
И то не у всех. Персональные санкции:s7:
73! Удачи в поездке!!
Антенны уже оставляю на азимут Буве. Не дай бог замерзнут:s11::s11:
Та же проблема с РР.
Финансовый директор экспедиции Боб K4UEE ответил, что с такой проблемой он не встречался. Также ссылается на другие donations из России и пост-советсткого пространства. Попросил передать, что если возникают подобные проблемы, то самое простое, что можно сделать, это отправить на его paypal адрес k4uee@comcast.net. Просьба не забывать указывать позывной. Спасибо всем!
Буквально, несколько минут назад с сайта 3Y0Z отправил донейшен 10 USD через PP. Все работает.Цитата:
Сообщение от EY8MM
Фиг его знает почему, но эта загвоздка не у одного..
Проблема наших зон.:s7::s7:Цитата:
Сообщение от R9AB
Вот сейчас не ясно куда у меня улетело. Адрес другой. bob@k4uee.com
Показанная страница используется для оплаты с кредитной карты, если нет своего РР аккаунта. Нужно иметь аккаунт, тогда заходите в него нажав на жёлтую кнопку Log in. И там всё у Вас получится. При этом название страны выбирать не нужно.Цитата:
Сообщение от RC9F
Это ясно Сергей. И почему мы ( уже вдвоем )не можем оплатить с этой страницы, а весь мир может?
Нодир, здесь происходит диалог пользователей РР (имеющих регистрацию в РР) и не имеющих. Во втором случае они могут заплатить прямо со своей карты (нужно выбрать страну).Цитата:
Сообщение от EY8MM
Пользователь может зайти в аккаунт (кнопка Log in) и заплатить через РР. А напрямую, (в данном случае без аккаунта) России там нет. Почему - не знаю.
На этот вопрос у меня ответа нет. Так зарегистрируйте аккаунт в РР. Или это тоже не работает?Цитата:
Сообщение от RC9F
Я правильно понял, что если у меня есть регистрация в PP, то моей страны на странице прямого платежа нет?
....может быть, хоть и не ясно почему.
уходя через желтую кнопку и login оплата ушла без подтверждения домашнего адреса. Это не удобно при оплате QSL. Нужно следом досылать.
При оплате OQRS с clubloga все уходит одновременно. Хотя также через PP.
Я этого не говорил. Никогда не отправлял с этой страницы. Кстати, у меня эта страница при нажатии кнопки Donate на сайте 3Y0Z выглядит совсем по-другому.Цитата:
Сообщение от RC9F
Естественно, что никакого подтверждения адреса и не нужно, поскольку это Пожертвование. Требуется только Ваше имя и позывной.
Загляните через пару дней на их сайт в список индивидуальных спонсоров. Там под отправленной Вами суммой появится Ваш позывной.
При оплате через OQRS Вы сначала попадаете на сайт Clublog. После заполнения данных связей и пр., в том числе Вашего адреса, система переадресует Вас на PayPal для осуществления платежа. Вот там сразу открывается страница, как на Вашем скрине. Если Вы не зарегистрированы в РР, то прямо с неё делаете платёж с помощью кредитной/дебетной карты. Там есть для этого всё. Если зарегистрированы, то жмёте на Log in и через пароль попадаете на свой аккаунт в РР. Там будут уже все данные Ваших связей, адрес и пр. Поскольку в Clublog'e оператор или экспедиция создают этот канал между Clublog и PayPal.
Ну, может Вы это и без меня знаете, так пусть другие почитают. Просто у меня создалось впечатление, что есть определённое недопонимание того, как работает подобная связка двух программ.
Надеюсь, что Ваша оплата попала по адресу и позывной через некоторое время появится... (см. выше).
Это ясно.Сергей спасибо. Сворачиваем. Уже не в тему.
Ждём старта.
RC9FВасилий, заинтриговал...Цитата:
не можем оплатить с этой страницы
Зашел (правда давно не пользовался РР, карта уже с новой датой, вначале обновил данные)
затратил одну минуту:) ... на тлф пришла СМС, на е-маил письмо ...с подтверждением о пожертвовании...
Валера привет. Рад что интрига добавила бонусов:s11:
И я тоже попробовал ... :)Цитата:
Сообщение от RC9F
Как можно было тоже не попробовать? Тоже нажал кнопочки. Позывной, правда, свой забыл указать, но он в адресе почтовом есть. Да это и не главное. Получилось :)Цитата:
Сообщение от RL9F
to RC9F
Если речь идет о 3y0z, то вы в списке Individual Sponsors.
Вылетаю через несколько часов. Всем удачи в пайлапах.
Вот самый свежий пресс-релиз.
FOR IMMEDIATE RELEASE
The Bouvet Island DXpedition – 3YØZ
Press Release # 10
December 29, 2017
We recently reached yet another milestone in our quest to activate Bouvet Island.
DAP, the Chilean company that owns and operates the M/V Betanzos and the helicopters has satisfied the last contractual requirements, prior to departure. We submitted to them a “fit for purpose” checklist with 120 items as part of our contract. They have satisfied all the checklist items, and we will be transferring almost ½ million US dollars to them in the next few days.
So, we are happy to report that we are on schedule for a January 13, 2018 departure to Bouvet Island, the World’s most isolated island and the number two most wanted DX entity. All team members will meet in Punta Arenas, Chile no later than January 10, 2018. We will attend a one and one-half day marine safety course, purchase last minute supplies and then fly across the Drake Passage to King George Island in the South Shetlands. There, we will board the newly refurbished Chilean vessel M/V Betanzos, and begin our 9 to 11-day voyage to Bouvet. The team feels confident knowing that the ship’s captain and many of the crew have been with the vessel for eight years, and have extensive Southern Ocean experience. The Captain reports he has previously been to Bouvet.
Sea ice has been reported along a direct route to Bouvet, and that may dictate we take a more northerly course, before turning East to approach Bouvet. That may add day or two to our transit time.
Our two helicopters have completed their 100-hour inspections, and are ready for service. There has been a thorough review of landing procedures and shelter and antenna layouts. We have three alternative anchoring systems to secure the shelters and antennas to the ice on the surface of Bouvet.
So, the plan remains unchanged. We will have two stations on every open band whenever humanly possible, gain and directional antennas where possible, high power stations and a propagation-driven operation. The primary modes will be CW, SSB and RTTY. FT8 will be utilized if it is the only productive mode. Anyone preparing to utilize FT8 must read the 3YØZ FT8 protocol on the Band Plan page of the DXpedition website.
Complete information on band plans and frequencies, propagation predictions and QSL procedures are available on the DXpedition website: bouvetdx.org | The Bouvet DXpedition Website. You will find strategically placed “donate” buttons if you want to help with our substantial costs. I hope you share in the excitement of this great undertaking. We anxious to get underway!
73,
Bob-K4UEE
Ralph-KØIR
Erling-LA6VM
Удачи, Нодир! Ждем на ТОР-е....... и надеемся!Цитата:
Сообщение от EY8MM
Нодир хорошей поездки мой дорогой
Я кстати смотрю споты и думаю экспедиция 3Y0Z популяризирует FT8 это точно
К примеру VP8LP вытягивает FT8 связи на 10 и с европой тоже
Успеха и береги себя. 73/88 от нас WA&WEЦитата:
Сообщение от EY8MM
А что, ЭТО надо популяризировать? Фолкленды прекрасно отрабатываются и нормально CW и SSB.Цитата:
Сообщение от 4L5A
Витя давно не видел споты от наших на 10м на Фолкленды ну если их слышно хорошо сейчас то тогда отлично
Если есть Аргентина, будет и Мальвина :s10:Цитата:
Сообщение от 4L5A
Не хотелось надоедать, но.. Чисто поделиться.
Всё ещё пытаюсь оплатить на DX Expeditions Inc свою Donation.
И чтоб без регистрации в РР. (раз есть такая функция - имею право!)
Но Russia в списке стран не появляется ни при каких ухищрениях.
Понял, что глядя из-за границы РФ Россия в выпадающем списке есть, а глядя отсюда нэть..
Есть Reunion-Romania-Rwanda, и всё.
Придётся просить опять "со стороны" :(
Буве и VP8LP немного разные проходы, VP8LP легче на 10 и 12 м
Нодир. не забывай родную 17 зону. Особенно на крайних диапазонах 12&160м.Цитата:
Сообщение от EY8MM
На 10 и 12 давно с ним не пересекался , а на 15м буквально 25 декабря обменялись (-14/-15)Цитата:
Сообщение от 4L5A
Про 3Y0Z и FT-8 , как я понял, они будут применять её (моду) когда любые другие виды для "уверенной" связиЦитата:
Сообщение от 4L5A
(CW, SSB, RTTY) невозможны .
Будем стараться ! :s7:Цитата:
Сообщение от EY8MM
Нодир, с Новым Годом !
А какие усилители берут?
По пути.... В гостях у Роберто CE3CT
Пунта Аренас. Еще на шаг ближе. Ждем разрешения на погрузку нашего оборудования на судно.
Не смог пройти мимо без кадра...
Вложение 203358
Аааааа, ЛАДА ЭЛЛАДА ))))
Надир, фотографии супер, камера работает бесподобно и сюжеты очень красивы.
Спасибо.
Удачи Вашей команде, без шторма, QRM, что-бы все срослось как Вы все вместе задумали!
Успехов!
"Началось" !
3G9A/mm
https://dx-world.net/3g9a-mm-on-the-way-to-bouvet/
C учетом информации об успешном отходе от пирса, какой у экспедиции период работы получается ?
Самый непредсказуемый момент это момент высадки
Экспедиция единственная из всех экспедиций на Буве планирует высадиться на ледник практически на вершине острова
Одна из самых больших проблем это ветер и неизвестно насколько повезет с погодой
Да пока еще никто никуда не отплыл
Нодир наверное уточнит произошла ли уже погрузка оборудования на судно
Первоначально предполагалось, что команда вылетит на Южно Шетландские острова и оттуда уже поплывут на Буве
Пока ничего не началось. Вся команда приедет 10-го. А пока я в силу своих возможностей помогаю чилийцам в подготовке. Выход в море намечен на 13-е. По всей видимости будет осуществлен второй план, без захода на VP8.
Это как я понял 2 - 3 дня дополнительной болтанки Нодир да?
По всей видимости - ДА. Но наверняка будет понятно только завтра. У меня тут специфическая задача, и вопросами судна я не занимаюсь. Команда сегодня вылетает, и 12 человек собираются в Атланте, и уже вместе летят на Юга. Сегодня вечером подтягивается Майк PA5M, и будет повеселее. А пока еще несколько фото.... Сорри, про радио пока делиться нечем, только таможня, контейнеры...
Вложение 203561
Вложение 203562
Вложение 203563
Вложение 203564
Вложение 203565
Вложение 203566
Вложение 203567
Вложение 203568
Вложение 203569
Вложение 203570
Вложение 203571
Вложение 203572
Вложение 203573
Вложение 203574
Вложение 203575
Вложение 203576
Вложение 203577
Вложение 203578
Вложение 203579
Отслеживать координаты 3G9A/MM можно будет здесь
https://share.garmin.com/bouvet
Вот еще одно. По древней Амстердамовской традиции FT5ZM, учреждается сувенир первой Российской и Украинской радиостанции ( 2 штуки в смысле), кто проведет первую связь на 160. Что за сувенир, я не знаю, кроме того, что это будет какая-то хреновина, которая была на острове. Это может быть весло, кусок веревки, кабель или кол заземления. Что удасться взять с собой, без проблем с перевесом, и в ущерб спонсорам. Отправлю по почте из дома.
Чисто для поднятия тонуса для правильных пацанов.
В 2014 от России RA4LW маечку выиграл....
Вложение 203624
В целом все в порядке. 50% оборудования загрузили даже раньше срока. Завтра заканчиваем. Не переключайтесь.
Почти вся команда на месте. Проводится обучение безопасности на судне, и сертификация.
Мы на месте. Активно готовимся. Но есть изменения.
Press Release #11
Heavy sea ice east and north of King George Island has made navigation between King George Island and Bouvet slow and of increased risk. We will therefore depart from Punta Arenas and sail directly to Bouvet. This has necessitated changes to preparations. That process is underway and moving as fast as possible.
Our sailing time to Bouvet is now estimated at 14 days. We estimate that our sailing date and QRV date will move back 24 to 36 hours. Our QRT date will be extended as necessary to provide everyone with the best possible chance of working Bouvet.
K4UEE – Bob
LA6VM—Erling
K0IR -- Ralph
Нет ли каких новостей? Уж утро 16-го в Чили, а кораблик все у пирса стоит? :)
Press Release #12
3Y0Z Bouvet Island DXpedition
16 January 2018
Preparation for our departure continues, albeit at a somewhat slower pace than we had hoped. However, the vessel is now fully fueled and all our DXpedition gear, food, and medical and survival gear is aboard. And, you have likely read that team members completed their cold water survival, CPR, and fire-fighting training.
Two team leaders and our merchant marine captain team member (W7IV) have been aboard the vessel. They observed the crew and contractors working hard to complete their projects,
We are awaiting final clearance to sail which will be issued by the Chilean Navy, the regulatory authority for maritime safety.
We remain confident in our success and are anxiously waiting to get underway. Whatever delay we encounter will not impact our results on the island.
Ralph – K0IR
Bob -- K4UEE
Erling-- LA6VM
Надеюсь завтра сможем выйти. Если через 15 часов от меня сообщения не будет, значит мы в дороге. Причины задержки объективные, но для паники нет причин. Все что мы опоздали, мы продлим, главное туда добраться, и чтобы погода стояла летная.
Похоже, команда отчалила:
Вложение 204155
Название судна, кто знает???
У причала стоит ГлобалпесаIII.
А это Betanzos, направление вроде похоже.
Вложение 204169
Вложение 204168Цитата:
Сообщение от UT2IV
K0IR: On January 13th our team of 20 men from 6 different nations will ... aboard the M/V Betanzos, a 236 ft., 1,438 ton ship.
Значит отчалили.
Здесь четко видно через каждые 5 минут их движение.
https://www.marinetraffic.com/ru/ais...ry:25.0/zoom:4
Ну вот. крутнулись и назад по трекеру.
https://www.marinetraffic.com/en/ais...:-53.2/zoom:10
Наверное тренировка перед отплытием.
Кого-то забыли :) Лишь бы ничего серьезного...
Вложение 204181
Вертача-неудача....
Кто может подсказать, сколько примерно им идти до Буве. Спрашиваю для того, чтоб заранее установить антенны в нужном направлении, т.к. на подходе сорокоградусные морозы на неопределенное время
14 дней. Следите за картой часов через 10+. До связи на диапазонах! Интернет сессия закончена, дальше только по эфиру. Станцию на судне будем ставить уже по ходу. Но там по состоянию здоровья. Удачи всем нам!
Как пользоваться?Цитата:
Сообщение от RC9F
Минут 50 как отчалили...Цитата:
Сообщение от EY8MM
Судя по марине трафику, стоят у причала пока.
https://www.marinetraffic.com/en/ais...53.125/zoom:16
Я также "движухи" не вижуВложение 204244Цитата:
Сообщение от UN7JID
Нодир писал тестировали двигателиВложение 204245
А,вёсла на всякий случай,взяли?:)
Юрий, извините, юмор конечно есть юмор. Но не в таких широтах. Особенно для M/V Betanzos. Это судно вроде как по отзывам очень надежное, но это все же бывшая переделанная "рыбка", т.е. Fish Factory. Не совпадают данные, озвученные K0IR, с регистрацией судна в реестре - 236 ft., 1,438 t - на Deadweight 798 t - это как нужно было так пароход переделать? :) Да и ледовая обстановка даже в это время года по их курсу не может быть особо предсказуема.Цитата:
Сообщение от RX6AOB
В любом случае парням пожелаем удачи и нормально дойти. Ждем новостей.
вычитал , что судно 1974 года постройки
Он сказал: «поехали»
Сомов 73 или 74 года постройки (запамятовал), еще трудится.Цитата:
Сообщение от 4Z5OZ
Хотя "Михаил Сомов" посолиднее конечно, чем Betanzos. :)
:s9:И что-то снова не "срослось".Цитата:
Сообщение от UR0MC
"Поехали" от Нодира скорее всего означало переселение из гостиницы на судно. Во всяком случае вчера в прямом эфире нашим вечером еще транслировалась загрузка судна. Ждем.Цитата:
Сообщение от UN7JID
А пока из истории:
Вложение 204296Вложение 204297
О как! Я про Сомов в детстве еще читал.Цитата:
Сообщение от R9LI
[QUOTE=EU7A;1437701]"Поехали" от Нодира скорее всего означало переселение из гостиницы на судно. Во всяком случае вчера в прямом эфире нашим вечером еще транслировалась загрузка судна. /QUOTE]
Если не секрет, а где можно увидеть такую трансляцию, а то по трекерам никакой "движухи" :s7:
Это в Facebook в группе 3Y0Z-Bouvet Island DXpedition 2018Цитата:
Сообщение от RV3ID
https://www.facebook.com/groups/639362206232014/
Не знаю, можно ли посмотреть без наличия аккаунта в этой соцсети.
Там, на видио, Нодир говорит - many things need to be done. Т.е., наверное, не всё закончили вчера для выхода в море.
Пошла движуха!?
На Гармине что то есть, а на Marine Traffic вроде тишина ....
В FB video как отходят от пирса:
https://www.facebook.com/hal.turley....5476821098547/
Говорят - Асталависта! :) Похоже уже точно ПОЕХАЛИ, удачи!!!
Нодир: we finally moving...
Вложение 204343
И на МАРИНЕ видно, УДАЧИ ВСЕМ!!!Вложение 204344
Что-то вертолёта на площадке не видно!
Off top:Цитата:
Сообщение от EU7A
История от JA3FYC о которой он с большим трепетом рассказывал мне. Она также опубликована на qrz.com. Прикладываю в моём вольном переводе:
Остров Буве является изолированным островом, который принадлежит Норвегии, и является одной из самых сложных стран.
В двадцатых числах февраля 1977 года исследовательский корабль Норвегии находился в прибрежных водах острова Буве, чтобы установить передатчик маяка на острове.
Корабль находился на пляже Вест-Вью, в северо-западной части острова во второй половине дня 23 февраля. 10 человек высадились на острове.
После установки маяка, Джон 3Y1VC (LA1VC) был готов к работе.
Однако команде пришлось покинуть корабль из-за внезапной смены погоды.
24 февраля. Плохая погода продолжалась, ветер позволил команде высадиться на черном песчаном пляже юго-восточной части острова.
Спустя два часа 3Y1VC был готов к проведению радиосвязей. Было примерно 15Z.
Но прохождение было настолько плохим, что связи удались только в 15:45Z ZS5WT и JR6RRD (рассказчик, nw JA3FYC) в 16:07Z.
Вложение 204348
О QSO с 3Y1VC
Я наткнулся на телеграфный CQ в 16Z на 14.025MHz
Я несколько раз вызывал эту станцию, но ответа не было из-за слабого сигнала. Наконец-то я получил ответ на 14.028MHz в 16: 07Z, когда снова нашел CQ и попытался связаться снова. QSO было обычным, обмениваясь RST, именем и QTH. Мое первое впечатление заключалось в том, что это только новая незнакомая станция и не более того.
Давая CQ до 17: 40Z, 3Y1VC провёл 29 QSO (Включая три повторные связи), в основном с Европой, и вернулся на лодку.
Хотя посадка была запланирована на 25 февраля, она была отменена из-за плохой погоды. В конце концов, только 26 станций попали в историю в мире DX.
Казалось, что ни одна из станций в Японии и США не может связаться с ним. Однако, на собрании DX было объявлено что QSO под номером 3 в журнале станции с острова Буве было проведено с Японией. Это стало неожиданностью в мире DXing'a. В число счастливчиков также вошёл W6ID.
Редактор DX журнала много раз присылал мне запрос, по-поводу того, что QSO моим позывным было проведено не мной а кем-то за пределами Японии.
Они попросили меня отправить копию QSL карточки при получении.
Впервые я понял, что поймал большой куш.
Вложение 204349
В то время я не знал, насколько это ценная для меня страна. И, конечно же, у меня были сработаны далеко не все DXCC.
Поэтому я занялся выполнением программы DXCC и посвятил этому жизнь.
Я думаю, что это была моя судьба, которую дал мне Бог.
QSO с 3Y1VC было невероятным событием для меня, как будто я выиграл в лотерею сто миллионов йен
Есть и не один:Цитата:
Сообщение от RL9Y
Вложение 204360
Нашёл трансивер, на котором работал 3Y1VC: Atlas-215, 100 w, 160-15 m.
В 1979 уже IC701 был.Цитата:
Сообщение от RW4C
бум ждать Нодира на 3,5
бум 160 ссб sstvЦитата:
Сообщение от RN3AKK
чей приз?
Есть QSO с 3G9A/mm сегодня на закате на 20ке CW. Не очень громко идут примерно S5 с QSB, но если ограничиваться позывным и рапортом то вполне можно работать.
Пожелаю команде успеха. Если на таком же уровне будут и с острова слышны, то вполне нормально получаться должно. Слышат хорошо, 100вт тут.
0230z 3G9A/mm 7005.0 599 проходят, работают up штатовцев в основном.
У меня они не очень громко слышны, час долбил, безрезультатно.Цитата:
Сообщение от R9AB
))) Буду просто ждать и надеяться на чудо с моим сетапом)))Цитата:
Сообщение от UV5EOZ
Хотя с 3Y0X чудо же произоло - вообще на 100 вт и морковку взял на 14 мгц!)))
Интересно, US5WE, а какая у вас антенна (и мощность) была в 79 году, когда вы 3Y1VC работали?Цитата:
Сообщение от RX4HX
Тимофей
Ничего сверхестественного - 3 el Quad U5WF (была публикация в "Наука і Суспільство") и GU84B с заземленными сетками.Цитата:
Сообщение от RL6M
Помнится, в 90 3Y5X я звал на 20ке в CW 4 битых часа на "Ромб" в сторону штатов и ГУ74б. QSO удалось.
За 16 дней экспедиции они тогда сделали 50000 QSO.
Вложение 204455
СПИСОК ЭКСПЕДИЦИЙ НА о.Буве:
Вложение 204456
3G9A/MM в эфире:
Вложение 204461
Вложение 204462
Вложение 204463
Вложение 204464
Photo credits by DX-world.net
Граждане а фильм есть про этот- Таинственный Остров-.
Наверно хоть одна из экспедиций снимала.
Посмотреть бы.:s7:
Фильм 2009 года (не от радиолюбителей).Цитата:
Сообщение от UA0CID
К сожалению на норвежском языке:
Подробная карта острова:
Вложение 204466
youtube.comЦитата:
Сообщение от UA0CID
Поиск по Bouvet
Вуаля ! :-)
3g9a/mm на 14035 у меня сейчас (09ut) неплохо идут и ответили через NorthPath.
Я LW 240 метров на них, через север натянул. Сейчас слышно хорошо.
Ответили.
1055z 14035,0 - только начинают проходить еле-еле пока
Слышно на 6-7 баллов с 95 гр.Цитата:
Сообщение от R9AB
всё qrt
Не все, оператор поменялся.
может с dx-world.net ? https://dx-world.net/3y0z-bouvet-2018/Цитата:
Сообщение от RW3AH
А вот пираты уже активизировались. :
Пираты понятно ,неадекватные люди.Но остальные,дебилы что ли!Кидать споты,звать.....Народ все дичает и дичает.
В этом разделе форума хотелось бы получать информацию об экспедиции, а не картинки кластерных пиратских спотов и комментарии по этому поводу. :confused:Цитата:
Сообщение от UT7EV
Спасибо за понимание.
все новости я читаю тутЦитата:
Сообщение от US5WE
Фокленды прошли.
Да Вы хоть на принтскин посмотрите внимательно))) Это не споты ЛЮДЕЙ - это споты РОБОТА!))) Нормально все! Уродов много - куда ж без них! Но будем наедятся на QSO!Цитата:
Сообщение от UT7EV
В 11Z, сегоня на 20ке в CW шли на реальные 579. Ответили с первого вызова (со сплитом). Шли по длинному пути.
Затем, дал CQ в SSB и понеслось ... FK CP CE HC5... Чудный ход.
Так бы легко они ответили бы с самого Буве.
Удачи, парни и 7 футов под килем!
Привет всем от Нодира, прошли Фолкленды!
Море спокойное, почти все на ногах.
Атлантический океан!Цитата:
Сообщение от UR0MC
Второй день.Вложение 204614
Пока не удается сработать с 3G9A/mm, хотя на 40м их хорошо слышно. Наш восход совпадает с закатом в USA и, скорее всего поэтому, не удается пробить эту стену.
Лодка утром на 40 - ке хорошо отвечала нашим в районе 4 Z.
Слышно было одинаково громко с RI50ANO.
Ровно в это время, у меня 3G9A/MM проходили на 1-2 балла громче чем RI50ANO. Что интересно? Судя по фотографиям, они работают на Флексе 100 Ватт? Нигде не видно усилителя... Да и антенка слабовата для усилителя... Сколько она может выдержать? Ватт 500 -700 ? Однако, повторюсь, что на 1-2 балла громче чем RI50ANO.Цитата:
Сообщение от RJ9M
Our team is in good spirits, but one or two are feeling the effects of moderate seasickness. We have one maritime mobile station active, with most of our QSOs on 20 and 40m. We are running 100 watts to a Hustler vertical on the bow of the ship and an OCF dipole hung from the bridge area. Our transmissions include grid square information. We hope to add a second station, soon.Цитата:
Сообщение от RZ3DJ
73, Ralph, KØIR
(Наша команда в хорошем настроении но один или два чувствуют влияние умеренной морской болезни. У нас есть одна мобильная мобильная станция активная с большинством наших QSO на 20 и 40 м. Мы работаем на 100 ватт до вертикали Hustler на носовой части корабля а дипольный OCF висел от области моста. Наши передачи включают информацию о квадрате сетки. Мы надеемся вскоре добавить вторую станцию.)
Я пошел покупать вертикал Hustler. :s7:Цитата:
Сообщение от ES1BA
... и корабль в океане ? :s6:Цитата:
Сообщение от RZ3DJ
Вложение 204633
Предыдущий квадрат вчера на 20-ке CW
Нодир очередной день Рождения отмечает в море
С Днем Рождения дорогой
Хотя понимаю, что не почитаешь до возвращения
Да ещё и с юбилеем.Цитата:
Сообщение от 4L5A
Ещё, столько же. Это как минимум, а там как получиться.
4BTV, нормального размера трапы, по паспорту 1500 вт. Достаточно мощный и тяжелый вертикал, не мобильная игрушка. На 40м должен не плохо работать, тем более над соленой водой.Цитата:
Сообщение от RZ3DJ
Интересно что они используют и катушку у основания которая в комплект 4BTV не входит. Я такую испoльзовал только на 80ке, она кажется от DX-engineering, для согласования вертикала с низким сопротивлением, но тогда и на верху большая 80-точная катушка ставится. Похоже они и на 40м используют ее для согласования.
Вообще 40м с того региона работает на удивление хорошо. VK и ZL правда достаточно проблемно.
Сегодня ночью сработал их /mm на 40 метров. Шли довольно громко. Звал на двойную дельту, фиксированную на JA, получается прямо в рефлектор. Пришлось минут 15 позвать, но ответили. Удачи ребятам, будем ждать с 3Y с такими же уровнями)))
Друзья,
свежая информация от Нодира.
Погода хорошая, идут с опережением графика.
Ожидаемое время прибытия к острову - 29 января.
Нодир планирует высадиться с первым вертолетом и участвовать в подборе площадки под лагерь.
Думаю, это очень хорошие новости! :)
A у меня их слышно плохо почему-то на 40м, пытался сработать, пока безуспешно.Цитата:
Сообщение от KJ6MBW
Не забываем, что сейчас это 100 ватт и компромиссная антенна.Цитата:
Сообщение от N2HO
Думаю, будет все хорошо.
Но, с другой стороны, и пайлапы будут сумасшедшие...
сегодня в 15-00 МСК сработал на 17 м... но шел слабо на мои 2Q
Нодир получил все поздравления и просил передать всем большое спасибо !Цитата:
Сообщение от 4L5A
У него все нормально , идут по графику .
Немного изменилось расчетное время прибытия к острову - теперь это в ночь на 30 , но все это конечно мелочи .Цитата:
Сообщение от UA4CC
Погода пока хорошая и все рвутся в бой .
небольшая весточка от Нодира
Сейчас:
Вложение 204893
Офигеть по большому счету - кораблик мотается почти в Антарктиде, а пассажиры леХко так по мессенжеру общаются с миром! :s6:Цитата:
Сообщение от UR0MC
более половины пути пройдено...
ждем...
https://share.garmin.com/bouvet
Антенна очень надёжная, но вертикальная. Держит 1,5К. На 80ть очень узкополосная.Цитата:
Сообщение от RZ3DJ
Сегодня ночью, /mm, громко проходил на 40 в районе 00 UTC в RTTY. Ответил с первого раза на GP и ГС-35Б.
RI50ANO было балла на два по-громче слышно, в CW. Надо отметить, что последние три недели на 40 вообще была тишина.
Последние два дня штормит , скорость хода существенно замедлилась , очевидно время прибытия сдвинетсяЦитата:
Сообщение от RA3RN
Прошедшая ночь получилась тяжелой : дул сильный ветер , штормило , чемоданы летали по каютам , в кают-компании сорвало мебель с креплений . Но самочувствие у всех в пределах нормы , только у некоторых легкое недомогание , явно больных нет
Теперь прогнозируемое время прибытия - 31 января .
В дополнение - 3G9A/MM пока QRT. Аппаратура не удерживается на столе, разобрали все.
Не исключен сдвиг по времени прибытия.
Но идут с максимально доступной скоростью для этого шторма - от 2 до 9 узлов.
Молимся за них, скрещиваем пальцы и желаем удачи!
последние сообщения от команды. Погода улучшилась. Ожидаемое время прибытия - 31 января. Скорость 9.3 узла. Все здоровы и настроены по боевому.
.... теперь понятно, почему получилось такое отклонение от маршрута... см. https://share.garmin.com/bouvetЦитата:
Сообщение от R7LV
На корабле все спокойно. Прошедшая ночь прошла спокойно, намного лучше, чем предыдущая.
Ожидаемое время прибытия не изменилось - 31 января.
Все ближе момент истины :)
Спасибо за новости...и далее "...облико морали..." (С) кто когоЦитата:
Сообщение от UA4CC
и как, квадратики красные и зеленые, в общем все как всегда :)
Тоже там буду :)
Сел для себя по считал.
До острова примерно 480-500 миль дороги осталось.
При ихнем ходе 11 миль/час - при условии сохранения хода, им топать порядка 43 -45 часов.
Короче двое суток ещё мир может спокойно жить и пить компот. А потом ............
Потом еще надо будет сделать позиции и антенны, что потребует много времени и сил ( учитывая логистику по воздуху, еще и хорошая погода нужна ). В общем до конца недели можно не напрягаться. :s7:
Все так. И теперь главное - погода в момент высадки. Там довольно высоко, при плохой погоде отличить небо ото льда сложно. Рисковать нельзя. И, хотя, летчики очень опытные (налет выше 10 тыс часов и антарктический опыт), все сильно зависит от погоды. Все вместе надеемся, что она (погода) позволит начать незамедлительно высадку.
А потом продолжаем пить компот и ждем когда "цунами" зовущих станций схлынет. Сработать будет тяжело, для Дальнего Востока они почти антипод!!!Цитата:
Сообщение от UA0CID
Так и ждать тоже нельзя! Мало-ли что... снимутся раньше... От нас антипода на суше нет. Буве - 18400 км по короткому. Наверняка от души порезвимся в пайл-апах ))Цитата:
Сообщение от RW0LD
Да уж Сергей. Если дырку просверлить, то в районе Фолклендских о-в выскочит.Цитата:
А потом продолжаем пить компот и ждем когда "цунами" зовущих станций схлынет. Сработать будет тяжело, для Дальнего Востока они почти антипод!!!
Наши надежды на 30-40 и при условии наличия прохода 80м. Про ВЧ молчу. Ход - максимум час на запад приоткрывается на 20м.
Так, что шансы есть при направленном вызове на нас в наше время. Япы - сильные конкуренты и они южнее, слышат лучше.
Хуже всего нашим 0X 0Z 0K. У них с прохождением полный кердык. Со слов Юры UA0KBG- пустые диапазоны.
Но, пока они там- шансы есть всегда, а там как карта ляжет. Мужикам не пуха при высадке и хорошей погоды.
А для нас VP6 антипод, но оказалось что это скорее плюс, т.к. как не вращай антенну, она всегда смотрит на антипода. Дальше дело техники... сигнал может выплыть с неожиданного направления, имейте это ввиду.Цитата:
Сообщение от RW0LD
Олег, да, запад очень коротко открыт. Как сегодня. ZC4A легко отдался. Но и на восток, т.е. по LP 20-ка все еще "дышит". Я с лодкой намедни сработал на 600 ватт. Потом без РА с южным чилийцем на дистанции 16000 км. Тестировал... Думаю, что достанем мы Буве. Конечно, в большей степени за счет уровня и подготовки команды.Цитата:
Сообщение от UA0CID
Мужики, а помните как было с VK0EK ? Они начали работать на 30м ... весь наш вечер их было слышно слабенько... CQ-ляют up 1 и почти никто не зовет... А вот нашей ночью пайлап был уже в 10-15 Кгц... На следующий день тоже самое.... и так все время...
Может и в этот раз будет что то похожее... трасса дальняя для всех... Нужно искать время начала или конца прохождения и потихоньку их брать...
Очень даже помню. Как и оба острова VP8S. Для меня это самые-самые были. В эмоциональном плане. Особенно нравилась он-лайн поздравлялка после каждой связи. С наглядной графикой, именем оператора, который с тобой сработал минуту назад и т.д. Я даже скрин-шоты делал с умыслом картинку в рамочку облечь и на стену вывесить ))Цитата:
Сообщение от RZ3DJ
зачем искать? За вас уже все они сами нашли )Цитата:
Сообщение от RZ3DJ
https://www.bouvetdx.org/propagation/
Вот-вот поэтому антенну и прейдеться вращать пока определишь от куда сигнал выплыветЦитата:
Сообщение от A65CA
С VP8 на 30 ке интересно получилось. Тихонечко так сикуляли посреди бела дня. Позвал- ответили, Спок кинул- ТРИ связи провели и убежали. Карточка в альбоме!))
правда прохождение было лучше...Цитата:
Сообщение от RZ3DJ
но подтвержденные 9 диапазонов для такой территории мне трудно забыть
Вложение 205167 Повоюем.
A вы работаете по понятию прямой видимости? Мы только по закону отражения. ХиЦитата:
Сообщение от A65CA
Интересно, месяц назад смотрел на эти графики - 12 метров не было ни при каких условиях. Теперь показывает (правда, конечно еле-еле), но тем не менее ... Рассчитывает на текущую дату?Цитата:
Сообщение от R6DX
Пы сы Картинка у Вас значительно "более веселая", чем у нас :)
UR0MC
С какого направления они будут идти у Вас.? Думаю LP 10град.
Полагаю, на 17 и 20м с утра и до "обеда" по LP , потом "с обеда" до вечера по SP. На 15,12 и 10 SP.Цитата:
Сообщение от RV6LL
А 160 м есть перспектива?
А чего же ей не быть. SSет у них есть. Темное время суток продолжительное. А если вспоминать как шли VK0EK, то их наверное только ленивый не сработал. Лишь бы они лучшее время использовали не только для JA, но и для тех у кого антенны поменьше и киловаты пожиже. Но при наличии в команде профессионала этого диапазона, это само собой подразумевается.Цитата:
Сообщение от RU3OW
Зачем гадать на кофейной гуще? Появятся, пройдет пару дней и наберется статистика, которая все расставит по своим местам. Для нас, в центральной Европе трасса - легкая. на низах RI1 каждую ночь гремят. Выше - еще легче, что LU что ZS идут очень часто.
Ну не каждую ночь и уж точно не гремят в CW на 160.Цитата:
Сообщение от US5WE
Я думаю, что на 160 шансов взять их гораздо больше чем на 21.
Информация от Нодира полученная в 18:04 мск
" ...утро. спокойное море. пасмурно. идти меньше суток ..."
Судя по трекеру - они приплыли.
2 UA4PCM
Это с сарказмом, или не ведая ?
Мореманы ХОДЯТ а не плавают.
теперь как погода...осталась десантная операция...Цитата:
Сообщение от UA4PCM
https://share.garmin.com/bouvet
Кривой видимости тоже :s6: Если не выдирать часть текста из всего сообщения, то это очевидно. А по существу дела.. полезная ссылка на расчет тут https://www.k6tu.net/?q=node/add/dx-prediction-3y0z, ну и пересчитывать периодически по текущим индексам не помешает.Цитата:
Сообщение от R3DE
И што? по этой ссылке сигналы с антипода для вас одинаковы со ВСЕХ направлений?Цитата:
Сообщение от A65CA
Полагаю формулировка "Прибыли в точку десантирования" будет правильной:).Цитата:
Сообщение от UA4PCM
Сегодня утром на 7 МГерц станции Южной Америки в т.ч. и Наш RI50ANO, проходили очень громко и было их много. Надеюсь, прохождение не изменится.
Это зависит от языка. Если на родном владычицы морей, то:Цитата:
Сообщение от RW9WT
the ship sails on the sea и никак не the ship walks on the sea :ржать:
OFF. В русском языке правильно в общем-то "ПЛАВАЕТ", в официальном морском языке также. Информации по этому вопросу полно в поисковиках.Цитата:
Сообщение от RW9WT
Они прибыли
Становятся на якорь
Дождь и погода пока не летная
Примерно так сейчас, видимо ...
А надо так.
Вот как выглядит Буве
https://dxnews.com/forum/forum/dxing...ion-news/page2
Вопрос ..... Если лёгкий бриз сейчас .... и погода не лётная -Цитата:
Сообщение от 4L5A
то при каком ветре могут полететь вертолёты ?
Завтра по прогнозам уже совсем не лёгкий бриз.
вот получен месседж
25 м/с. :eek: многовато для тех смешных вертолетиков, что на борту...
OFFЦитата:
Сообщение от R9LI
1000:60= 16,6 м\мин
Василий, слегка перегнул с метрами в секунду :s7:
100 km.час = 100000 (м): 3600 (сек) = 27,7 мс
Шо то Вы путаете :) 28м/с выходит. 16м/мин - вообще штиль))Цитата:
Сообщение от R3VA
Поскольку было сказано: ОКОЛО 100 км/час. то и принял в среднем 25 м/с. :)Цитата:
Сообщение от ES4RZ
...:s7: пошёл я обедать , ...явно углеводов мозгу не хватает :s11:Цитата:
Сообщение от ES4RZ
Это Вы путаете. Пересчитайте, пожалуйста, еще раз. )) Такой легкий ветер - не очень хороший друг для такой легкой "палубной авиации". В любом случае - команду на высадку принимает только Капитан. И любые уговоры команды спонсоров-радиолюбителей - в данном случае не самый важный фактор.Цитата:
Сообщение от RT3K
Однако "МОРЕХОДКА" а не "МОРЕПЛАВКА":)Цитата:
Сообщение от R7AL
Сейчас.
Вложение 205318
Однако "капитан дальнего плавания", "плавсостав", "Счастливого плавания!" и т.д.Цитата:
Сообщение от UR5CBZ
Мореходка - это все тот-же жаргон.
вопрос....Цитата:
Сообщение от RL9F
а где сказано, что работа с каюты стоящего на рейде (в порту ) судна обязательно /mm
Вроде не "обязательна", даже вредна, если судно и его оператор /мм находится в террводах какого-то государства. 12-мильную зону в расчет не берем, там вроде регулируется другими документами. :)Цитата:
Сообщение от RA3RN
Легкого класса, предел для взлета и посадки - 16 м/c, тяжелого - 18-19 м/c, соосные, типа К-32 - до 22 м/c. Но даже на разрешенных предельных параметрах никто рисковать не будет, порыв ветра и прилетели навсегда!Цитата:
Сообщение от RL9F
с полчаса назад на 14.074 в FT8 пару раз дал вызов - 3Y0ZA, не пират ли, или уже начали работать?
Конечно пират шёл с 320 градусов.
....жаль,а сколько еще такого типа идиотов привалит...Цитата:
Сообщение от UA3OA
Были экспедиции на малые острова типа Pratas, точно не помню. Но там нужно было на ночь перебираться на судно и капитан делал отметку об этом. Согласно условиям DXCC засчитываются связи со станциями, находящимися НА СУШЕ. Все, кто не на суше (не имеет значения, на каком расстоянии от берега), должны работать /MM.Цитата:
Сообщение от RA3RN
К сожалению проблема может быть и не только в ветре... Им предписано высаживаться только на ледник... Потому и вертолеты...Цитата:
Сообщение от UN3G
Обратите внимание какой там туман... Ветер то стихнет рано или поздно, а вот туман может и остаться.
Экологи и зеленые?Цитата:
Сообщение от RZ3DJ
Норвежский институт дает разрешения где можно высаживаться
В район где метеостанция не разрешают высаживаться
При высадке с вертолетов дополнительное разрешение, насколько я знаю
Буве славится ветрами
PS С метеостанции направления прикрыты
BS7H на Скарборо риф в 2007 году.Цитата:
Сообщение от YL2MU
Дополню.Цитата:
Сообщение от YL2MU
Так практически у всех популярных дипломов. Смотрим правила IOTA:
"Радиосвязи с ММ радиостанциями, находящимися сколь угодно близко к островам, не засчитываются. Это правило
относится также к радиостанциям на борту плавающего средства, находящегося на якорной стоянке в бухте залива
(однако, обратите внимание на следующий пункт!). Радиосвязи, проведённые с использванием линка на КВ или УКВ
станций для связи суша – море, или море – суша, для усиления передачи или приёма, также не будут засчитаны.
Исключительными случаями из-за крайне неблагоприятной погоды или состояния водной поверхности, а также
возможного личного риска, могут быть засчитаны для IOTA связи проведённые со станции на борту судна, находящегося
менее чем дистанция в 100 ярдов от острова, при условии, что одна из частей станции: трансивер / антенна / генератор
мощности находится на берегу и физически соединён проводом с плавающим средством. Такие случаи подвергаются
особо тщательной проверке и требуют от заявителя документированных доказательств, прежде чем будет вынесено
окончательное решение и осуществлён зачёт активации, что это сделано не для удобства оператора или не для того
чтобы обойти существующие законы на высадку или активность. "
Сергей, я конечно, могу ошибаться,но...Цитата:
Сообщение от YL2MU
Мне кажется по условиям ДХСС разрешается работать с судна, при наличии разрешения для работы с данной территории и при условии жесткой швартовки судна к берегу, например проброшенному трапу или же с судна пришвартованного канатами\тросами.
если не так, поправьте меня.
ЗЫ. В условиях Буве, конечно, данный вариант не пройдет)))) Ибо нет там мест для швартовки)))
8. All stations contacted must be "land stations." Contacts with ships and boats, anchored or underway, and airborne aircraft, cannot be counted. Exception: Permanently docked exhibition ships, such as the Queen Mary and other historic ships will be considered land based.Цитата:
Сообщение от UN7JID
Только постоянно пришвартованные "корабли-музеи", как Queen Mary, и другие исторические корабли, могут считаются базирующимися на суше.
Дело в том, что в районе метеостанции высаживаться изначально не планировалось.
Рельеф там такой, что практически все направления закрыты.
Вложение 205356
Вложение 205352
Поэтому на этапе планирования экспедиции было решено организовать лагерь на леднике, где открыты почти все направления.
FLASHBACK --- 4 of this team are currently at Bouvet.
Так что же там с высадкой, какая погода у НИХ
https://twitter.com/dx_worldЦитата:
Сообщение от RA1WU
ну предполагалось, что первыми высадятся EY8MM,K0IR и какой-то ученый эколог.Видимо ещё и четвертый кто-то))Цитата:
Сообщение от EU7A
Сводка погоды.
Вложение 205401
час назад
На более длительный период Вложение 205403Цитата:
Сообщение от UA3OA
Я смотрю погоду тут.
https://www.ventusky.com/?p=-54.4;3.4;5&l=wind
И по прогнозам этого сайта (время можно двигать, как и менять отображаемую информацию) примерно через сутки, мало мальски ветер успокоится.
Будет окно. Часов на 5. А дальше опять ветрюган.
:s9:
вот что Нодир пишет про высадку
Нодир показал твит с дх-ворлда, грит команда рассмеялась )
Написал, что дело не в команде, летчики даже и не дергаются. Опасно.
Да,ветер не слабый и надолго....
https://www.windy.com/-54.422/3.357?...357,7,m:8saggK
Кто еще кто- то скажет не про Буве, пойдет в баню.
Если видно, что кто- то почистил ветку, наверное же это неспроста?
Уже в кластере с Буве работают, причем легко и громко. Молодцы!
Всё же рискнули высадиться?Цитата:
Сообщение от UR5LCZ
А это точно они, с какого градуса идет сигнал?
Более часа смотрю кластер - пусто, нет их там!
Не могли они высадится при такой погоде и развернуть рабочие места.
Так что Вы, уважаемый UR5LCZ, проще сказать - лукавите.
Пираты веселятся
Команда на судне
Ага. Ну в кластер уже дня три как высадились. Сигнал идет с 40 градуса с направления третьей звездочки)))))Цитата:
Сообщение от R6AW
Весточка:
Корабль перешел на другую якорную стоянку. Поменьше мотает. Но ветер пока сильный. Больше сказать им нечего :(
Посмотрел прогноз на завтра. Вроде в середине дня ожидают 7 м/с, сейчас около 16. Может шанс? Потом опять до 10 м/с растет.
Да уж, представляю, как им там хреновато - вот цель, а высадиться никак.
ОЙ, а Рома уже это протранслироал, сорри за повтор.
Уже известно куда высадятся и где будет лагерь?
На вершину или на юговосточную сторону острова?
Где базировался лагерь предыдущей экспедиции, там тоже верталётами перевозили груз?
Андрей, сегодня же бросал от Нодира, что кругом лед в трещинах, будут летать пока не найдут безопасное место.
И вот по ходу свежее видео
https://www.facebook.com/groups/6393...0134718154760/
Пират. Где-то в NA.
Нодир сообщил, что ветер усилился до 130 км/ч
Что то совсем плохо. Вокруг них четыре циклона. Судя по картам их они захватывают своими краями. По прогнозу к 10 utc ветер должен уменьшится до 7-9 м/с.
Но это по прогнозу. А как там в реалии будет. Между границами циклонов есть окошки затишья часиков на 5 - это хоть небольшой но шанс.
С природой шибко не договоришься.
Да уж.... при таком ветре даже КА-29 ничего не смог бы.Цитата:
Сообщение от UR0MC
Надо же, обычно к утру ветер затихает, а тут наоборот.:s9:
Видимо фортуна решила всех на прочность испытать.
Остается надеяться, что "корзинка с неприятностями" скоро переполнится и начнет везти.
В тех местах в южной Атлантике ветер дует почти постоянно, там вортекс с Антарктиды, почти все время с одного направления. Привыкнуть в принципе можно - у меня пару недель ушло, потом понял что это дело не прекращается. Бывают конечно и очень приятные дни. На Фолклендах здоровенные двухвинтовые Чинук и обычные Си Кинг или что то типа этого часто летали. Это правда крупные военные вертолеты.
крайнее сообщение от них
This is an amazing place... beautiful, yet brutal at least today. We hope Madame Bouvet is more cordial tomorrow. Team is anxious & ready for terra firma
ветер чуть стих, ждут решения пилотов.
сегодня единственное окно наверное, если и оно тяжелое, то тогда боюсь ждать придется долго
Главное конечно безопасность, чтоб с ребятами было все хорошо.
Тут https://www.windfinder.com/#6/-54.3870/4.3286 часов 6 можно выкроить. По ОАЭ прогноз совпадает, пользую когда антенны шкивает.
От Нодира
пока ждем. остров частично в тумане, и крен судна больше допустимого для посадки
Всем срочно перейти на другой борт....Цитата:
Сообщение от UR0MC
на 13.00 GMT погоды нет. Это последнее с корабля. Как же тяжело им там...
Посмотрел прогноз
Реально ветер стихнет только через неделю
уже пора начинать вещать с корабля, лично меня и так устроит. :)Цитата:
Сообщение от VA6AM
по треку похоже вернулись на начальную точку
я думаю, что это всех устроит...в том числе и команду...Цитата:
Сообщение от R3DE
попасть на остров это только половина задачи... затем надо будет еще вернуться...
а в марте там уже наступит осень...
Они же не могут безгранично ...... ( а то обидятся за слово)
там быть, провизия и топливо.
Устроит дробь /ММ, а не сам остров?Цитата:
Сообщение от R3DE
Реплика с дивана:Цитата:
Сообщение от VA6AM
- За это время можно на резиновой лодке, с судна, туда добраться!)
Меня не интересуют дипломы, страны, острова. ..Цитата:
Сообщение от RA1QEA
Есть станция - надо сработать. И карточку получить. Бумажную. Усё. :)
Думается вряд ли, это не удовлетворит амбиции экспедиционеров.Цитата:
Сообщение от RA3RN
До марта уж точно там сидеть никто не собирается :-)Цитата:
Сообщение от RA3RN
В таком случае проще получить QSL с пролетающего самолета над островом...Цитата:
Сообщение от R3DE
ну чтож... Праздник не отменяется, он просто откладывается.Так что будем верить в лучшее.
Вам теперь точно можно лежать на диване. Ведь уже сработали:);):ржач:Вложение 205464 Посмеялся сегодня, над сработавшими, от души.Цитата:
Сообщение от RX4CD
это не зависит от "никто", в этом районе постоянно дует ветер, видим как трудно попасть на остров... а с острова на корабль будет еще труднее...Цитата:
Сообщение от R7LV
возможно было ошибкой в этой экспедиции делать ставку на десантирование по воздуху...с подветренной стороны острова по морю попасть на остров риск был бы меньше...
:) мой приятель, капитан морской нефтевышки, живет на суше, а на работу каждый день плавает на кораблике, а когда штормит - то на вертолете, а когда ветер - то сидит дома с женой и детьми...Цитата:
Сообщение от RA3RN
Жизнь, она дороже нефтедолларов.
это лето еще?!Цитата:
Сообщение от RA3RN
Везения команде...
Посмотрел ролик и посмотрел на карточку. Где же там зелень на земле -одни ледники. Где Петрус фотографировался, травка, кустики....Вложение 205467Цитата:
Сообщение от UV5EOZ
Немного истории и рассказ о 3Y5X.
Bouvet Island
Я бы не ставил смайлик ....Цитата:
Сообщение от R7LV
если сегодня , судя по интернету был лёгкий бриз -7 м/с , и ничего не получилось .
То по прогнозу меньше 10 и не будет , то как ?
А существует ли вариант работы с острова - B ?
На презентации LA6VM ничего не говорилось.
Я конечно оптимист по жизни , но .....
Бюджет экспедиции не резиновый. Как отразится задержка с высадкой на остров на продолжительность пребывания на нём? Не получится ли так, что время, проведенное возле острова, вычтется из времени работы экспедиции?
Это близко к истинеЦитата:
Сообщение от RA3U
Вариант невысадки просчитывался.Засчитать работу с корабля ,договорится высадиться с корабля.Или токо вертушками по копанному....
Вы написали без всяких знаков препинания .Цитата:
Сообщение от UT7EV
Работа с корабля это полная хххх .Что ТАКОЕ ДОГОВОРИТЬСЯ высадиться с корабля ?
Я так понимаю ,что высадка с корабля ,чтобы пристать к берегу запрещена или нет.
Вот я и спрашивал про вариант "B" .Цитата:
Сообщение от UT7EV
Пристать к берегу .... это Вы пошутили так ?
Давайте просто мысленно пожелаем команде удачи в осуществлении их планов. Уверен, они сделают все возможное, что в их силах.
Вась !!! Я за это всеми тремя руками ....Цитата:
Сообщение от RA1ZZ
Ну блин ..... как же ещё выразить , чтоб всё срослось ...
.
Друзья,
Нодир просит не паниковать и не хоронить идею. Вся команда полна решимости, думают, что поймают окошко и высадятся все же. Сейчас никто не думает про возвращение, об этом позже.
Мне кажется, давайте и мы наберемся терпения, все же нам проще, чем парням там!
Уверен, что все получится.
О сокращении времени пребывания пока вопрос не стоит.
Вспомним, что прогнозы по прибытию были аж до 5 февраля, поэтому время есть.
Давайте пожелаем удачи и cross fingers!
73!
Есть многое на свете, друг R3DE, станций (позывных), И что? С каждой желаете провести QSO? В эфире Вы работаете по принципу: Провести QSO ради количества, а не ради "качества". Такого принципа проведения QSO придерживаются "картофелеводы".Цитата:
Сообщение от R3DE
Просто большинство пишущих не бывало в открытом море в непогоду..Вот и пишут ,то про резиновые лодки , то -пристать к берегу.Цитата:
Сообщение от RL9F
Ага, или типа вплавь добраться.Ну а что?? рядом же....Цитата:
Сообщение от RU6AI
В общем держим кулаки за парней......
Не работает прогноз на такое время. Когда добирались на остров Каяк, на Аляске (NL6/AA7CH, август 2017), капитан принимал решение о выходе в море из порта Кордовы только накануне вечером, то есть примерно за 12-15 часов. С учётом того, чтобы катер вернулся обратно не позднее 24 часов с момента принятия решения. Там ветер тоже дул непрерывно....Цитата:
Сообщение от VA6AM
Да нет же. Ради УДОВОЛЬСТВИЯ.Цитата:
Сообщение от RA1QEA
:p-up:
Там приставать некуда просто
В район метеостанции нельзя, а другое место это Black Beach Svartsrand.
Там направление US полностью закрыто, но если даже это игнорировать, то там узкий участок суши заливаемый волнами и сверху сыпятся льдины.
Там просто не выжить. :-(
Будем надеяться и члены экспедиции делают все возможное, а погода от них не зависит.
сорри за ОФФ
Большенство "диванных экспедиционеров" насмотревшись на ютубе как все "легко и просто" получается у других,а в основном мало кто показывает реальные опасности,решают что "вот я бы,да как сейчас".....Цитата:
Сообщение от RU6AI
Это всего лишь ХОББИ и главное всем остаться целыми и не вредимыми.
это ХОББИ и у каждого оно индивидуальное.Цитата:
Сообщение от RA1QEA
Нельзя чисто физически или запрет экологов?Цитата:
Сообщение от 4L5A
запрет норвежского института, которому принадлежит метеостанция
Там народ сейчас есть
Недавно туда высадили несколько ученых и через пару недель забирают вроде.
Они прибыли на Буве перед тем как команды 3Y0Z выплыла из Чили.
Б..... , понаехали....Цитата:
Сообщение от 4L5A
Блин люди болтаются в море не самом благоприятном ,а пристать к берегу нельзя......
А "внедрить" кого-нибудь из "наших" в ряды "британских учёных".
Грустно, девушки...:cray:
а при какой скорости ветра возможна высадка?
....согласно прогноза, сегодня во второй половине дня скорость ветра минимальная за 4 дня вперед
Такой там не бывает.:(Цитата:
Сообщение от RA3RN
Вроде там не только в ветре дело, но и в волнении моря (допустимый крен судна для безопасной посадки вертолета на палубу при возвращении).Цитата:
Сообщение от RA3RN
А вот с волнением по прогнозу никаких изменений, больше 3 метров волны все дни. Там, наверное, почти постоянно такая погода :(
Остается ждать и надеяться. Команда не впервые в экспедициях, все просчитывали. Руки опускать рано!
Главное - безопасность, и пусть им улыбнется удача!
По информации от Нодира сегодня было окно когда погода стала получше, но не достаточно для вертолетов :-(
У них пока отключили связь на судне он надеется временно, есть только один лимитированный канал на всех.
Парни, вы реально считаете, что если бы был хоть один шанс на "пристать", команда его б не использовала? Нету шансов. Совсем.
Поэтому давайте наберемся терпения.
Последнее сообщение от Нодира не особо оптимистично, но погода в тех широтах может меняться очень быстро. Были бы готовы вертолеты и летчики...
Очень большое количество счастливых совпадений должно произойти, нереально много.
Для разрядки.
Помните момент в фильме "Особенности национальной рыбалки", когда укатывают капитана судна смотаться за оставленной водкой в Финляндию?
— Так сколько вы водки оставили на сопредельной территории?
— Шестнадцать коробок
— Сколько?!
— Точнее уже пятнадцать
— Так это ж будет
— Огого
— Так бы сразу и сказали, а то — оставили маленько! Точнее место можешь показать?
— Могу.
— Место здесь глухое, тут лучше на лодке подойти, на подводной.
— На «Малютке».
— А ты откуда знаешь? Это ж государственная тайна!
— Так в прошлом году ходили на острова за ягодами на ней!
С таким раскладом какая получается высадка - если все таки сложится удачно им же потом надо будет обратно на корабль вернуть груз и себя.Цитата:
Сообщение от UA4CC
А застрять на леднике - куда страшнее чем болтаться в ожидании на корабле!
В принципе, дело во времени. Просвет в погоде обязательно будет, но когда? Несколько дней-неделя-две? Если бы не ограниченные ресурсы - сроки не были бы проблемой. Они там знают сколько максимально времени есть в запасе до вынужденного возвращения. Нам же лучше и не знать этого, спокойней будет :)
Надеемся на лучшее...
Вот .... через пару недель шанс , хоть какой то.Цитата:
Сообщение от 4L5A
Ресурс? На сколько дней планировали экспедицию и на обратный путь.
ученых высадили у метеостанции там проблем нет с высадкой
Проблема конечно, что за корабль надо платить каждый день и за пилотов и за все прочее
Читаю что пишут в этой теме... Мне как "веревочнику" понятно - связь с ними провести - практически "ноль". Но... На минуточку представил себя "не на диване", а на суденушке в бушующем море... "Я не трус, но я боюсь"(С) Горбунков.
Ребята: радио - это увлечение! Жизнь - БЕCЦЕННА!
Ребята что сейчас на судне.. нет не герои... но как говорил герой одного фильма "но что то героическое в это есть"!)))
Даже если ни одного QSO не сделают - пожмем им руки по возвращению оттуда ! Они сделали все что могли ! Но природа всегда сильнее !
Интересно,сколько надо заплатить денег Норвежскому институту за разрешение причалить.У них же все покупается и все продается("не как у нас")Цитата:
Сообщение от 4L5A
А почему им запретили высадиться у метеостанции.?
хотели как лучше, а оно нет :s9:Цитата:
Сообщение от UA6AA
А по-русски? ))
По русски нельзя- бан пожизненно обеспечен.Цитата:
Сообщение от UA6AA
Судя по дислокации, экспедиция пытается найти лучшее местоположение для высадки.
Похоже, что нашли.
Вложение 205534
Я так понимаю Северная часть острова обеспечивает все направления и другое и не рассматривается
Жаль (. FEBRUARY 3 @ 21:30z — During the last 72 hours we continued to experience the high winds, low clouds, fog, and rough seas that have prevented helicopter operations since our arrival at Bouvet. No improvement was predicted in the weather forecast for the next four days. Then, last night an issue developed in one of the ship’s engines. This morning the captain of the vessel declared it unsafe to continue with our project and
aborted the expedition. We are now on our long voyage back to Punta Arenas. As you might imagine the team is deeply disappointed, but safe. There is already talk about rescheduling the DXpedition.
Возвращаются.
Экспедиция отменена. Команда возвращается в Чили. Грустно и печально...
Но жизнь людей важнее наших "хотелок"...
https://dx-world.net/3y0z-bouvet-2018/
Мда....
Жаль и очень обидно.
Но у "главного" на небесах свои планы на этот счет.
Может даже и к лучшему. Рисковать надо , НО разумно!
Удачного возвращения, парни!
P.S. А там вообще бывает когда-нибудь нормальная погода?
Только бы здоровье на почве отмены у команды не пошатнулось, прикинь ты поехал туда за туеву хучу бабок, потерял всё, время, надежды.Цитата:
Сообщение от UA4CC
Поехали то не пионеры.
Очень жаль..
Но три дня на рейде всего, что то там более серъёзное чем погода.
Получается, что с судовым движком что-то случилосьЦитата:
Сообщение от R7CA
ВотЦитата:
Сообщение от R7CA
Цитата:
"...прошлой ночью проблема возникла в одном из судовых двигателей. Сегодня утром капитан судна объявил небезопасным продолжать наш проект и
прервали экспедицию..."
Цитата:
As you might imagine the team is deeply disappointed, but safe. There is already talk about rescheduling the DXpedition. Как вы можете себе представить, команда глубоко разочарована, но в безопасности. Уже идет разговор о переносе времени DXpedition.
---
Даже бедой
не спеши
пренебречь.
Жизнь -
как решенье задачи.
Из неудачи
Сумей ты извлечь
Корень удачи.
Николай Доризо, 1973
Предполагаю, фатальным оказался выбор воздушных и плавсредств.
Пересмотрел вот это.
https://www.youtube.com/watch?v=v7CrgVWuFaw
Судно,крен, ветер, вертолеты. Если бы был в этой команде Андрей интересно было бы сравнение работы команд судов и пилотов с удачной 3Y0X.
А для меня лично, только за то, что они собрались, дошли до острова, ждали эту долбаную погоду, сжигая трое суток свои нервы в мучениях ожидания, да и просто за всё. Они настоящие, смелые люди, достойные уважения. И как у них сейчас на душе, одному богу известно.
А винить их в каких то промашках после всего это подлость, и свинство.
Мне очень печально за мужиков.
"То-ль лыжи не едут, то-ль я xxxx.тый"...
Мне видится "гималайская тактика" восхождений на Эверест, с организацией "базовых лагерей" (ну или классических "забросок").
Главная проблема - не подъём, а "безаварийный спуск", когда ресурсы закончатся, а погода испортится.
Факторы риска: непогода (невозможность пополнения ресурсов), отказы техники, заболевания/травмы участников.
Для достижения цели - "успешно отработать Остров в эфире" надо решить несколько задач.
Развертывать шек на наилучшей точке с т.зр. прохождения. Но по географии острова и погоде/ветрам эта точка - не самая лучшая по доступности...
Оборудовать специальный береговой базовый лагерь/склад, желательно - доступный как для прямой высадки с парохода, так и для укрытия вертолётов от непогоды.
Сначала накопить на площадке запас имущества, забросить его "экспедиционную часть" в место создания "шека"... Далее, думаю, понятно...
Если метеобаза - это единственное безопасное место на берегу, то надо решать вопрос с ней...
Пароход судя по данным что на интернете около полутора тысяч тонн водоизмещением и более 70 метров в длину. Куда уж больше для любительских целей. В принципе и на яхтах там в антaрктиду ходят, а это куда более скромные плавсредства (15-20 метров обычно).Цитата:
Сообщение от RN3QN
Погода - летняя погода (лето), зимой было бы еще хуже.
Открытый океан в 50х широтах, волна 3 метра вполне ожидаемо, бухты там нет. Может быть гораздо больше - 7-10 метров.
Очевидно надежда была на моменты успокоения, но там погода очень переменчива, не надо это забывать тоже.
С воздушной доставкой на остров сюдя по видео в сети вполне возможно, но похоже вероятность оказалась не высокой. Вообще, кто знает, какие ДХ экспедиции вертолеты в тех широтах использовали? Я честно говоря не помню, все больше народ на зодиаках, но это тоже задача еще та.
...
А вообще конечно сделали все что смогли. Что то не сработало как планировали. Пожелаю команде успешного возвращения.
Дай им Бог благополучно вернуться в Чили. Проблема с одним судовым движком - это скорость судна снизится?
Не было там таких людей.https://www.youtube.com/watch?v=jCtXtU-9pVk
,,Капитан Хлебников".Цитата:
Сообщение от KJ6MBW
Но не планируют десантирование на вертолетах.Цитата:
Сообщение от KJ6MBW
Сергей, я ничего не писал о о водоизмещении и длине. Возможно сказались износ (написали о неисправности) и что то еще. Не повезло с данным выбором- вот что я имел ввиду говоря о ,,фатальности". Таких примеров немало. И причины самые разные.Цитата:
Сообщение от KJ6MBW
Говорить о каких то претензиях- идиотизм.
Это решение капитана, и только он один может принять такое решение.
Я с ним согласен. Жизни людей дороже. Хотя в скиммерах и обозначают что нужны еще бабосы $$$, но не в них дело. Реальную (ситуацию)обстановку думаю сами экспедиционеры озвучат, по возвращению.
https://www.youtube.com/watch?v=f5GX67tb_0AЦитата:
Сообщение от RL3FW
Олег, человек почти все в природе победил, осталась только погода, как бы не старались фантасты, а управлять ей мы никогда не будем!Цитата:
Сообщение от UA0CID
Экспедиции желаю удачного возвращения!
Погоду победить нельзя, ее можно только переждать. Думаю, что команда 3Y0Z была готова к этому, но из-за возникшей неисправности в двигателе судна это было бы уже небезопасно.Цитата:
Сообщение от RA9MX
Возможно, даже хорошо, что ребята не успели высадиться на остров, иначе пришлось бы срочно сниматься. Наберемся терпения и будем ждать следующей экспедиции. Глядишь, к тому времени и прохождение на ВЧ диапазонах улучшится.
OFF: Это так думает человек. А в реалии мы не чего не можем, не чего не умеем и не чего не знаем.Цитата:
Олег, человек почти все в природе победил
Угробить самих себя - да можем, в пару минут, вот и всё, что мы сумели познать за всё время своего развития от пещеры до современного времени.
Но эти знания лишь крупица необъятных знаний природы мира- вселенной.
Во вселенной - мы только варвары на данный момент, с дубиной в руках.
Сори. За не в тему.
А что бы не говорили, капитан на судне - царь, бог и воинский начальник. Принял решение, значить оно самое верное.
Бремя его ответственности, нам сухопутным, не понять ни когда. На то он и капитан, а не Васька Пупкин, за радио в тёплом кресле.
Это только кажущаяся победа. Он сам, свои собственные слабости, не может победить. А что уж говорить о природе.Цитата:
Сообщение от RA9MX
Пошли домой.
Hal Turley
4 фев 2018 г.13:49:00
Скорость: 8,21 миль/ч Направление: З
Высота: 154,27 футов
Широта: -54.004230 Долгота: 2.103001
Семь футов под килем.
Скорость не снизится, снизится запас живучести. Если в тех широтах встанет и второй движек- это трындец!Цитата:
Сообщение от N2HO
Остапа понесло...(с):scenic:Цитата:
Сообщение от UA0CID
Ну, понятно, что человек вовсе не венец творения и не "волшебник в голубом вертолёте". Древний философ-мудрец честно, кратко и без пафоса заявил - "Я знаю, что ничего не знаю". Но это звучало не самоуничижительно, а в позитивном плане: предела в познании мира нет...
Только зачем впадать во "вселенскую" философию? Сегодня важнее не быть "варварами с дубиной" на своей грешной земле.
Какая-то слепая вера в непогрешимость. Капитан, или командир корабля у вояк, не "царь и бог", а капитан и командир. А их "непогрешимость" часто скрыта водами Мирового Океана. А ещё чаще на виду.Цитата:
Сообщение от UA0CID
Вам направление указать или сами дорогу найдёте.Цитата:
Остапа понесло..
Конечно, в создавшейся ситуации капитан принимает окончательное решение. Если , все же, не получиться высадить экспедицию на Буве и судно будет возвращаться, то есть смысл перейти на план "Б" (если он есть) и зайти на "попутные" островные территории и отработать с них. Это Фолкленды, Сэндвичи, Южная Джорджия. Множество островков поменьше. Есть вообще, не активированные. Ну, это мое мнение, диванного "экпедиционера". Как там на самом деле, известно только на месте. Понятно, что эти острова, это территория другого государства, но время еще есть. Надо бы наземной части экспедиции "подсуетиться" и попробовать "пробить" разрешение на работу экспедиции с этих территорий. Реален этот вариант?
С паршивой овцы хоть шерсти клок! Ведь столько средств и нервов затрачено!
Короче, Бувет не будет.
Боялся задать подобный вопрос. Есть ли у них запасной вариант с территорией попроще?Цитата:
Сообщение от RX4CD
Я думаю, что это нехороший вариант.
Они там побывали, наверняка после этого сделают выводы и наметят новые планы по штурму этого .... Буве.
Не надо ресурсы распылять на всякие другие острова и страны.
Нужно вернуться, все хорошенько продумать/передумать, с учетом новых знаний и опыта, подсобрать еще деньжат, чтоб в следующий раз мотор был посвежее и времени побольше.
Надо пробовать снова! Моё мнение. Пусть даже не в этом году, но снова и туда же.
the expedition. We are now on our long voyage back to Punta Arenas. As
you might imagine the team is deeply disappointed, but safe. There is
already talk about rescheduling the DXpedition.
Bob K4UEE
Ralph K0IR
Erling LA6VM
-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-
Мда, печально все это. Очень печально. Можно только представить моральное состояние парней... Но однозначно главное - это безопасность людей. Видимо другого выхода просто не было.
Это вряд ли... Экспедиция заточена чисто под Буве... Ну это кстати во-вторых..Цитата:
Сообщение от UB0A
А во-первых, на судне из двух двигателей один не работает..
Где-то цитата от них есть
[QUOTE=UA0CID;1444393]Ван направление указать.../QUOTE]
Бывшего моряка сухопутным "направлением" хочешь испугать?:ржать:
Валерий, на M/V Betanzos главный двигатель один. Как уже здесь сказали - на скорости хода это не отражается. В цитате речь видимо идет о поломке одного из двух ДГ, и видимо его ремонт в море не представляется возможным. Это действительно большой риск в плане живучести судна, особенно в таких широтах. Так что действительно рисковать никто не будет.Цитата:
Сообщение от RG8K
Не считаете ли Вы употребление таких выражений запредельным хамством?А сколько Вы потратили средств? Не нашел Вас в списке спонсоров, не сочтите за труд , подскажите.Цитата:
Сообщение от RX4CD
Жаль, конечно, что праздник не удался. Но наши радиолюбительские хотелки не стоят на весах человеческих жизней. Но всё-таки с ними сработал, хоть и .../мм, что радует. Спасибо ребятам за попытку!!!
А на корабле, действительно, только капитан "царь и бог". Иначе анархия. Не раз в этом убеждался.
Dupe
Не хочется никого огорчать, а тем более поднимать на смех, тем самым наживая себе врагов. :) Нет такого умысла, абсолютно. Все мы иногда делаем казалось бы элементарные ошибки. Но судя по спотам в кластере - Сергей RX4CD уже успел сработать "3Y0Z". Обидно ему тем более ...Цитата:
Сообщение от RN3QN
Тезка, Я ни с кем не сработал. А если вы про то спот, в кластере, то этим я хотел сказать, что на той частоте стояла мощная RTTY-помеха. Вы текст в споте не читаете? Да и позывной там был, кажется, другой.Цитата:
Сообщение от UT5IA
Убедительная просьба, не превращать ветку в словесное ристалище, задолбали диванные знатоки-мечтатели с гаданиями на кофейной гуще. Инфа получена, расслабились и ждём возвращения команды и новых планов на 3Y. Чё воду теперь в ступе толочь?
Сергей, понятно. Да, я действительно особо внимательно не вчитывался. Значит прошу принять мои извинения.Цитата:
Сообщение от RX4CD
Возможно пересмотрят свои планы, наймут правильное судно типа Академик Федоров, с палубным К-27 или К-52, для которого не существует понятия не летная погода... С отважными моряками и пилотами, которые бахнут по стакану и в путь.Цитата:
Сообщение от A65CA
Удачного возвращения команде. Очень жаль их трудов и вложений! Даже не представляю, насколько им сейчас тяжело...
А то, что они будут сомневаться не приходится. Не верю я , что такая команда лапы вверх задерет....Цитата:
Сообщение от A65CA
Вспоминается почти забытая на сегодня экспедиция на остров Херд в 1997 году и то, что ей предшествовало.
"Конец октября 1995... Весьма трудно описать чувства, владевшие нами, восемью членами DX-экспедиции, сидящими в квартире VK6UE в австралийском городе Перт. Мы осознавали, что потерпели поражение. Судно, арендованное нами для плавания на о. Херд, было разбито, и его владелец сбежал с нашими деньгами. Наши финансовые потери были велики, по нашей уверенности в себе был нанесен сокрушительный удар. Итак, мы сидели здесь, с полярной одеждой в сумках и с несколькими тоннами оборудования, готовые тронуться в путь, но не могли этого сделать.
Мы разлетелись обратно по домам, зализывали в течение месяца свои раны и решили не останавливаться, продолжая добиваться намеченной цели чего бы это ни стоило."
Тем не менее через два года экспедиция успешно состоялась.
Можно вспомнить как это было здесь: expedition Herd Isl.
Почитал в статье по ссылке о свертывании лагеря по завершении. Кораблик поменьше нынешнего, вертолет при ветре 100-150 км/час (30-45 м/с).Цитата:
Сообщение от UR7EY
Все таки люди решают все. Опыт этих людей (я про капитана, корабельную команду и пилотов вертолетов). Исследовательский антарктический корабль с соответствующей задачам командой и плавучий рыбзавод с двумя сухопутными пилотами вертолетов - видимо, разница оказалась критической.
Полученный сейчас опыт незаменим, хоть и крайне болезнен для всей команды экспедиционеров. Восстановятся, наберутся сил и все получится.
Спасибо им за попытку и благополучного возвращения домой!
Ну, тогда и двухмиллионного бюджета наверное на такую экспедицию не хватит. :)Цитата:
Сообщение от RW5C
- Минуточку! За чей счет этот банкет? Кто оплачивать будет?
- Во всяком случае не мы! (с) :)
Парням в любом случае огромное спасибо - сделали все, что смогли. Удачного возвращения домой!
Юрий, а в Ваших словах есть доля правды. Но. Может стоит попросить модераторов вообще закрыть эту ветку - а ну ее к монахам ... Чё там. :) Думаю, когда Нодир вернется домой - расскажет как все было.Цитата:
Сообщение от A65CA
На службе океанографическое судно с К-52 на борту. С отважными моряками и пилотами, которые бахнут по стакану и в путь.Ветролет летал в любую погоду.
подумаешь какой то Буве....
а команде надо рвануть на какой нибудь экваториальный остров, расслабиться и отдохнуть и немного поработать в эфире...
думаю припасы остались...
Мужики! Так это ж какой кайф!!! В Этом смысл нашего хобби и состоит - было б так все просто - не интересно было бы!
Мужикам что сейчас не получилось - РЕСПЕКТ! ОНИ попробовали! А мы за них переживали! Встряхнули наше болото!
А все мужики что были - МОЛОДЦЫ!!!
Очень жаль, что не повезло с погодой... Посмотрел возраст участников , все дедушки из США : N6HC -1943 г рождения , K4UEE -1944 , K0IR -1945 ,N4GRN -1946 , W0GJ-1949, W8HC -1950, HA5AO-1951, K9CT-1952, с 1954 г NM1Y ,W6IZT, WB9Z, с 1955 г р -N9TK,SM5AQD , PA5M -1968. Здоровье уже не то , что в молодости, хотя врач хирург - ортопед W0GJ в команде есть . Будем ждать и надеяться на следующий год , удачного им возвращения
Нет вертолета, который бы летал в любую погодуЦитата:
Сообщение от RW5C
По команде я думаю никаких вопросов быть не может
Ребята готовы были вылететь и рисковать ( я лично это не поддерживаю, так как надо не только вылететь, но и вернуться), но пилоты отказались лететь.
Я думаю по возвращению будет какая то официальная информация Не думаю, что будет вынесено на обсуждение все и это наверное правильно
У ребят все нормально, исключая недоступность некоторых видов связи
:s11:Слегка не корректно….Цитата:
Сообщение от 4L5A
Есть экипаж с соответствующим уровнем подготовки, мин. макс. нижнего края облачности, ветра и налеточасы.;)
А вообще….
:p-up:Цитата:
Сообщение от UT5IA
Да нет, зачем же закрывать... Вернутся, отдышатся, Нодир расскажет что и как...
Жаль конечно, жаль больше всего экспедиционеров, вложили и денег и нервов... :(
Интересно, много-ли провели qso /mm?
Понимаю, сейчас не то время, чтобы задавать такой вопрос.
С удовольствием получил бы Qsl/mm.
Цитата:
Сообщение от 4L5A
Повторяюсь,но это всего лишь ХОББИ и жизнь ГЛАВНЕЕ.Если хотите,но пилоты если они и в правду решили отказаться рисковать собой и экспедиционерами приняли правильное,я бы сказал адекватное решение и не один намбер ван не стоит и грамма чьей то жизни.Удачи и скорейшего возвращенияЦитата:
Сообщение от RA4DAR
Скорее надо закрыть, столько флейма льется... Тем более, что важен результат, а не процесс.Цитата:
Сообщение от RN6L
Так и есть , информация будет только тогда , когда будут приняты какие то решения , которые обсуждаются .Цитата:
Сообщение от 4L5A
Понятно , без обсуждения с широкой общественностью . Все члены команды здоровы и полны решимости .
В этой ситуации при удачном стечении потребуется только дополнительная мат помощь .
Тем более обидно читать некоторый бред в кластере .
Немного терпения и удачного расположения звезд .
если были отпечатаны QSL 3Y0ZЦитата:
Сообщение от RA1WU
я приобрел бы QSL на память с пометкой "экспедиция прервана из-за погодных условий"
Володя, решил высказать свое оценочное суждение, которое многим может не понравиться. Однако, надеюсь, что те, кто в теме, меня поймут.Цитата:
Сообщение от R7LV
Итак, уже Навасса 2015 показала, что эта команда давно исчерпала себя. Дальше будет только хуже и "дополнительная матпомощь" уже не поможет.
Тем более, почему кто-то должен спонсировать ошибки в логистике и реализации проекта? За провал чего-либо всегда отвечает руководитель (организатор).
Мечтаю, чтобы немецкая часть команды Клиппертона и французы с FT4JA добрались до Буве и показали, как обычно, высший пилотаж. Территория ведь Европейская.
Нынешней команде жeлаю безопасного (safety first) возвращения.
Не все покоряется с первого сраза. На Ионы мы с третьего раза попали только. Жаль конечно.
Смотря что считать результатом... Например я не коллекционер, мне что есть новая страна что нет ее... Но сам процесс пробивания пайлапа интересен...Цитата:
Сообщение от US5WE
Нодир сообщил, что все у них нормально
Плывут против течения и надеются в течении 14 дней добраться до Чили.
Информация из других источников
Завтра ЮАРовское судно прибудет на Буве и заберет оттуда людей, которых они высадили недели две или больше назад.
на самом деле, расстояние от ЮАР в два раза короче, чем из ЧилиЦитата:
Сообщение от 4L5A
Количество проведенных связей/процент уникальных. Другого критерия не знаю.Цитата:
Сообщение от RN6L
Задавался для себя вопросом "почему Чили а не ЮАР"? Ведь вдвое дальше, соответственно дороже.Цитата:
Сообщение от RA3RN
Но, наверное, не просто так выбрана точка отправления (надеюсь не из-за удобства добираться для американской части команды).
Да теперь уже и не важно. Лишь бы доплыли назад без происшествий...
Это... уважаемые "закрыватели темы"! Вы поменьше флудите и закрывать ничего не надо будет.
Тема пусть ЖИВЕТ! Потому что все только начинается ;)
Просьба тему не закрывать!
Для кого-то не важен процесс (обычно для тех охотников, которым кроме собственно связи в своем логе и QSL, остальное по барабану или почти по нему), для кого-то важен. Для меня, к примеру. И (наверное не сильно ошибусь), для тех кто сам ходил пусть даже и не в столь далекие и труднодоступные места. Возможно были и ошибки организаторов. Но лучше учиться на них, чем на своих :( Опыт организации и проведения любых экспедиций бесценен. Таких - тем более. Давайте дождемся возвращения и рассказов участников. Нодир наверняка поделится. Тогда и пообсуждать варианты и прочие неоднозначности будет возможность ПО СУЩЕСТВУ. А не на основании домыслов. Многие из которых настолько наивны, что глаза бы не видели :(
При нормальном подходе в контракте с судовладельцем должны быть прописаны обязанности сторон. Поломка такого рода - это, как я понимаю, не форс-мажор. Так что должна быть и материальная компенсация участникам экспедиции.Цитата:
Сообщение от R7LV
В любом деле, тем более при отрицательным результате "разбор полетов" обычное дело. Знать почему не вышло необходимо. То ли ветер не так дул, то ли капитан приказал, а может пожелание преклонного возраста публики было сгонять на вертушке с чашечкой кофе у руке? :)Цитата:
Сообщение от UA1QV
Меня, в своё время , поразил пример альпинистов, весьма известных, спустившись с вершин, они, уставшие.... спали там где было место, даже кровать была не нужна. :p-up:
Я думаю ответ в видео презентации на что сссылка в пост 353.Цитата:
Сообщение от RU6B
Если внимательно слушали на 12той минуте LA6VM говорит о вариантах аренды судна и приводит пример стоимости южноафриканскoго судна которое могло бы их доставить 100 тыщ в день. Бюджет не тот.
Но интересно что в этой же презентации на 14той минуте он говорит о MV Claymore 2 (владелец тот же что и всем известного Брайвхарт), совсем не то на чем они пошли. Что то изменилось за год.
Claymore отказались и по моему они и предложили чилийцев
Изначально планировалось, что они выплывут с Южно Шетландских островов
ЮАРовцы не стоят 100 тысяч в день
У меня где то даже их счет есть по поездке, но у них вертолет тоже не супер пупер какой то военный или морской Bell 407 у них вертолет, кому интересно можете посмотреть
Интересно, а почему выбрано именно это время для экспедиции. Ну, что там лето, это понятно. В остальное время года там делать нечего. Но....посмотрев вот здесь - https://www.bouvetdx.org/propagation/ суточный прогноз прохождения по диапазонам, я обратил внимание на то, какой прогноз на февраль на NA и какой на AS и EU. Реально на что-то надеятся можно было бы только на 40м. Закрались смутные сомнения...Лето не пару недель длиться, даже на широте о.Буве.
По долгосрочным прогнозам февраль наименее ветренный месяц на Буве.
Хотя по сообщениям в декабре прошлого года несколько дней неожиданно был штиль
https://www.meteoblue.com/en/weather...=2017&month=12Цитата:
Сообщение от 4L5A
Витя , это конечно наши личные мнения , но раз уж тема возникла здесь .Цитата:
Сообщение от US5WE
Для начала хотелось бы сказать , что за 28 лет это первая серьезная команда , которая решилась на такую поездку .
Немцы народ заводной , объездили все возможное за эти годы , на Буве поехали бы , если бы смогли , я думаю .
За французами вообще не помню ни одной серьезной поездки , FT4JA как то ничем особенным не запомнились .
А эта команда хотя и выглядит возрастной , но на мой взгляд вполне боеспособна , и кстати от Навассы у меня остались
нормальные впечатления , не смотря на все разговоры , которые были тогда .
Борис прав - конечно стоимость транспортных затрат на настоящий момент будет сокращена .
И мое замечание насчет доп мат помощи прошу забыть тем , для кого это оказалось странным .
Почему-то я думаю, что американской части команды финансовое восстановление пройдет легче, чем, к примеру, Нодиру. А так как денег лишних никогда нет и мало кто способен помогать всем и каждому, может нашей части радиолюбительского населения земли стоит помочь именно "своим"? И по возможности послать хотя бы скромную дотацию персонально Нодиру по его возвращению? Уверен, что персональные траты каждого участника были огромными по нашим меркам.Цитата:
Сообщение от R7LV
Маловероятно, что согласится, но спросите лично у него.Цитата:
Сообщение от RU6B
Спрашивал Нодира, насчет личной помощи ему, он был против, просил в общий котел.
В свое время после VP8ORK когда выплыли дополнительные расходы у экспедиции , Нодиру была предложена персональная помощь от TBDXC ,Цитата:
Сообщение от ES4RZ
но он от нее отказался и попросил отправить деньги в общий котел , думаю сейчас будет так же
Володя, 105 тысяч связей FT4JA трудно не заметить, а операторское искусство этой команды, которая прогрессирует от экспедиции к экспедиции выше всяческих похвал. Из трех экспедиций, бывших в это время, FT4JA была, по моему субъективному мнению, несомненно лучшей, хотя в Дейтоне решили иначе.Цитата:
Сообщение от R7LV
Посмотрим, что у них получится с 3В7, интересно, хотя кроме 160 и не нужны нигде. Ну а дальше - на Крозе!
Надеюсь, все-таки, что европейцы организуют нормальную Буве экспедицию.
Привет народ. Я вот что думаю. Ну во-первых, фортуна стала задним местом и это печально((( Что делать. Судьба играет человеком, как говорится. А человек играет на трубе. Так, что как буддисты, смиряем свои желания и ждем, че делать. Тут с природой не поспоришь.
Мысль другая. Я конечно не спец, но по моему скромному мнению, если владелец предоставлял судно для похода в такие суровые широты, то он как минимум должен был гарантировать, что судно полностью исправное, дойдет туда-сюда, высадит, заберет и пр. Ладно, просто постояли на рейде, обидно, но слава Богу все живы-здоровы. А если бы было окно, команда высадилась, а через пару дней у судна ломается двигатель, крен, все дела, ветер, хрен взлетишь, снять не можем. И на рейде болтаться не можем, не дай Бог погода ухудшится. И что делать? На пингвинах со скалы спускаться? Или бросать все железо и налегке пытаться с ледника дотопать до норвежской базы? Фигня какая то по моему. По хорошему это косяк владельца судна и тут предъявлять надо насчет возврата денег, я так думаю.
Ну а парням "респект и уважуха", к ним претензий никаких быть не может. Успешного им возвращения и пусть уже начинают думать как туда повторно заехать))))
Не могу сказать, что тупо люблю заокеанских (скорее наоборот), но по опыту работы с ними в тундре, надо отдать должное подготовке материальной базы и логистике. На вертолетах налетался, правда экстрим лишь минус 40, да и вертолетчики наши.Цитата:
Сообщение от US5WE
Будет так, как в контракте прописано.Цитата:
Сообщение от RV6LJK
Витя , согласись FR/J или 3B7 - это семечки по сравнению c Буве . 8500 связей в сутки в среднем с FT4JA может и не очень много для такой востребованной страны . Я слабо следил за этой поездкой , но знаю что там есть прекрасные операторы и техники . Но мое глубокое убеждение - французы они по жизни какие то мягкотелые что ли :-) Тем не менее , я буду им очень признателен , если выберутся на Крозе , хотя думаю понимаешь разницу между Буве и Крозе . Поэтому слабо верю в европейские попытки на Буве . И это при том , что я мыслю примерно как сказал Владимир "Не могу сказать, что тупо люблю заокеанских (скорее наоборот)" .Цитата:
Сообщение от US5WE
Заокеанские разные бывают. Дон Миллер объездил пол-мира в одиночку и до сих пор для меня остается Великим Учителем и непревзойденным DX-pedition оператором. Об этом, кстати, у Мартти на QRZ.COM странице прекрасно написано.Цитата:
Сообщение от R7LV
Поляки из Rebel DX Group , если помнишь, пробовали организовать Буве. Так их так затюкали на сайтах, что никто денег не дал, как-же, "великие" едут.
Плюс "политику пришили", что они перешибли Т31 для еще одних "великих". И где теперь эти "великие"? Так что, никогда не говори никогда.
Витя уж не знаю чем вызвала твое недовольство эта команда
Допускаю, что у них есть какие то просчеты, но главная задача у них была проведение мега экспедиции.
В тех условиях, которых они были никому не желаю и высадиться бы никто не смог.
Были и другие желающие поехать, но однако никто не поехал.
У Дома также были планы поехать, но корабль, который согласился его доставить элементарно сломался и сломался далеко далеко от Буве.
Про всех наверное рассказывать смысла нет.
3Y0Z сделали все возможное и готовы были и рисковать, но им даже эта возможность не предоставилась и на мой взгляд это к лучшему
А Дона Миллера сейчас мало кто помнит, а в роли великого учителя его представляют единицы, если не один человек :-).
Алик, естественно, что мало кто помнит Дона Миллера, т.к. было это полвека назад, но вот насчет одного человека твоя шутка не удалась, ну как минимум два - ОН2BH в первую очередьЦитата:
Сообщение от 4L5A
это цитата со странички Мартина
"Don was – and still is – one of the Eternal Enigmas of DXing. He is one of the Mysteries of the Ages, who contributed to the meaning of the long-lived phrase “DX Is!
ну а если постараться, то найдешь намного больше помнящих )))
Витя помнят его многие конечно и я помню тоже и рассказы старших товарищей
Учителем, а тем более великим вряд ли считают.
Я не сомневаюсь, что Дон Миллер <добрался> бы до Буве на воздушном шаре :-) он в этом плане талант, но связи мог и не провести с теми чей donation ему не понравился к примеру :-)
Наверняка ты в курсе по поводу его экспедиций
BH захотелось его вытащить на свет снова Зачем?
Вот почитай комментарии:
https://dxnews.com/w9wnv-oh2bh/
Много за последние сутки тут было написано… Читал… Удивляюсь…
Есть известные данные: судно ~ 70 м (это большое судно), в прошлом – пром. рыболовство (это очень хорошее судно), ГД - в порядке, один из двух ДГ – не очень в порядке, что, по неподтвержденным пока на 100% данным, послужило, по решению постороннего для нас человека (КМ), поводом для сворачивания педиции.
Нодир, по возможности, опровергнет эту «легенду».
На р/промысловом судне ДГ являются снабженцами энергии для пром. оборудования, механизмов завода по переработке ВБР, насосов, компрессоров, морозильных камер, рефрижераторных трюмов и т.д. Ничего этого на данном судне в работе нет.
Проблемы с одним из двух генераторов никакого отношения к ходовым (мореходным) качествам судна, работающего в режиме «трамвая» и, главное, безопасности, не имеют. В принципе.
Судно курсирует по антиподным широтам в период, как наш июль-август. Летом.
Отсюда возникает некоторое смущение – отчего наши коллеги, будто выпускницы Смольного института, стенают и волнуются? – «лишь бы живыми вернулись», « герои» и т.п.
Господа, вы, очевидно, мыльных сериалов пересмотрели. С излишком. Поездка на таком пароходе – это цветочки по сравнению с заездом на нужный остров и одиночном пребывании Андрея (VK5MAV), в виде завтрака для крокодилов, или высадкой наших коллег на о. Виктории, или, что еще гораздо круче, - о. Ионы. Вот где были реальные поводы для волнений. Тем не менее, я не слышал в пайлапах уговоров – «Ребята, бросьте вы все это, … это же просто хобби… безопасность превыше всего» … Нифига подобного – 599 tu… и в кластер – yes!!! И я там был… восхищался, с подспудной мыслью – Вот отморозки! Но, блин… я бы тоже хотел быть там и с ними…
Ответ очевиден – это драйв! Их личный выбор, не требующий, по большому счету, чьего-либо участия в виде писанины на форуме. В соответствии с их возможностями. Вот так им хочется… Как некоторым прыгать с высотных зданий, заходить в водопады на каноэ, парить в «пододеяльниках» вдоль горных склонов, дергать львов за хвост, заходить на волну с доской… Никакого рационализма в этом нет. Как и нет поводов заходиться в девчачьих волнениях и строго одергивать всех, кто без должного, по их мнению, почтения станет размышлять о причинах такого результата педиции. Ну а почему нет? Не стану «косить» под ясновидящего, но завязка на геликоптер с «импортными» пилотами сразу вызывала сомнения…
Если бы всё было так, то все морские экспедиции в мире (не только радиолюбительские) заканчивались бы благополучно и триумфально.Цитата:
Сообщение от RV6LJK
На самом деле, все подобные предприятия носят по-хорошему авантюрный характер. В котором есть и примесь нашего русского "авось". Какие бы гарантии не предоставлял судовладелец, "железо" не вечно, океан страховых полисов не выдаёт, а погода... погода слишком "ветренная" во всех смыслах особа, чтобы слепо доверять долгосрочным прогнозам. Как поётся в одной забавной песенке - "но внезапно сменилась погода, ветер дунул не с той стороны, и унёс он в открытое море голубые, в полоску, штаны...":mad:
А всяческие неожиданные форс-мажоры не только судовладелец, но и Господь-Бог не предугадает.
...А команда... да, сегодня отступила. Но разумное отступление - не поражение. Лично я, со своего "дивана", им аплодирую. И в будущем желаю успеха. Невзирая на "происки" океана, погоды и жуликоватых судовладельцев.
Команда не отступила
Решение о прекращении экспедиции было принято капитаном судна
Так что вот так
Тут уж члены экспедиции ничего поделать не могли
Игорь, всё так, да не совсем так... Или даже совсем не так. Для себя я допускаю такой вариант - просмотрел, не заметил нюансов фрахта и пролетел. Но, для столь матерых и опытных обитателей страны развитого капитализма - не прокатит. Форс-мажор - это непреодолимые силы (настоящая природная стихия)... Убитый экипажем, по недосмотру или т.п. причинам "чачик", к этому определению - непреодолимые силы - не подходит даже по смыслу. Имхо, тут даже спорить не о чем. Платить за такой "фрахт" не стала бы и деревенская коза. Ну...., или не знаю... Например, вы вызвали такси... Оно приехало... взяло вас на борт и тут же загорелось. Неужели вы станете платить по полному счетчику, когда причиной возгорания этой "кастрюли" послужили скрученные водителем "на коленке" провода?Цитата:
Сообщение от UA6ACZ
:)Цитата:
Сообщение от R0XA
Молодец, красиво пишешь. Только "суда " еще не было, а виновным уже назначен. Капитан. Гад такой. Чачик спалил. На ходовые не влияет. Но как без него опытным обитателям стран развитого капитализма кофе приготовить? Вот оно, обстоятельство непреодолимой силы, на лицо. И остаётся один путь - домой. :)
И...Хоть и не правильно, сравнивать не сравнимое, но что то подсказывает, что бригада с "Виктории" проявила бы себя в такой ситуации лучше.
Ну зачем вы так? Я никого виновным не назначал и не мог. Просто попутно речь зашла о фрахте (плате за проезд) по известным нам обстоятельствам - выход из строя ДГ.Цитата:
Сообщение от R3DE
Непонятные движения корабля
Никто не обратил внимание?
Да есть такое как будто возвращаются. Судя по метео у них там 5 метровые волны и ветер до 20м/с
То есть волна и ветер сейчас им с кормы подходят. Возможно это маневр капитана для уменьшения влияния шторма.
Одному богу известно, что там сейчас происходит.
Только, что добавили ход. С 3 до 8 м/ч курс на восток. Как будто возвращаются. Хода им примерно сутки.
PS: Команда совершила мятеж. Капитана связали и заперли в каюте. Командование перешло старшему помошнику.
На флагштоке развивается Весёлый Роджер.
Курс - Остров Сокровищ.:s7:
Команда выиграла в карты.....Цитата:
Сообщение от UA0CID
Или деньжат посулили....
А может разрешили высадиться у метеостанции ....
Странные маневры судна. Повернули обратно ?
Вложение 205625
Погода:
Вложение 205626
Всё может быть.Цитата:
А может разрешили высадиться у метеостанции ....
При сохранении прежней скорости хода 7 миль/ч до острова им нужно пройти 288 миль. 41 час ходу.
Аренда Академика Федорова штука не дешевая. К тому же у него есть своя программа работ. Если использовать попутные трассы, то время экспедиции может продлиться до 70-90 дней.Цитата:
Сообщение от RW5C
Our captain has decided that it is in the best interest of safety and expediency to proceed directly to Capetown, South Africa rather than Punta Arenas, Chile. We are currently heading north to avoid the possibility of encountering ice. Currently there is no ice in sight or on radar. In due time we will head easterly toward Capetown. Our entire team is safe. Most are resting in their bunks and in good spirits. We will keep the amateur radio community and our families informed as we continue our journey.
А разве лидеры команды рассматривали такой вариант? - Наверно, нет! Зачем "Академик"? Где-то в наших портах простаивают супер-пароходы с супер-экипажами. Например, во владении Приморрыбвода (Владивосток) было четыре патрульных судна датской постройки. Головной - "Херлуф Бидструп". Остальные: Командор, Манджур, Шкипер Гек (я на нем работал). Вертолетоносцы. К-26 с лифтовой палубой. Ниже ватерлинии - активные успокоители качки с каждого борта. Эконом ход - 14 узлов на одном двигателе. До 28-30 узлов - на двух. И... еще раз... российский экипаж. Ну, мы понимаем, что это значит.Цитата:
Сообщение от RW1AI
И это наверное хорошо ....Цитата:
Сообщение от EU7A
Для дальнейшей реализации проекта "Буве".
Михаил - ну хотя бы примерно сколько бы это стоило ?Цитата:
Сообщение от RW1AI
В Кейптаун они пошли. Моргнул огонёк надежды и погас.
Мудрое решение, чем пробиваться против волн и встречного ветра.
Да у ребят явно проблемы :-(
Надеюсь все будет хорошо вроде в сторону ЮАР море спокойней
Да, идти существенно ближе
Там много вопросов в том числе и формальности, в том числе и визовые
Вопрос спорный, капитану виднее...Цитата:
Сообщение от UA0CID
https://www.windy.com/-54.111/-1.494?-64.812,-9.844,3
Таким курсом они будут долго находится в зоне циклона...
Подвигайте масштаб и время(прогноз)...
C 10-25 UTC насыпали спотов про связи c 3Y0Z от 7, 14 и 21 МГЦ... и телефон и телеграф
Слышал Зов, Самих с острова, на мои антенны и Не услышать наверное...
Ну мы ж не знаем что там написано и как они договорились. Вы плавали, вам виднее, я не моряк, хотя с детства близко, и капитанов знаю многих, и они ..как бы это сказать- монстры, грамотнее любого юриста, их хрен обведешь, думаю это по тому, что их должность это в первую очередь ответственность, далеко не каждый согласится им быть, хотя бы потому что они не ссут отвечать за людей и судно.Цитата:
Сообщение от R0XA
Hal Turley -
Вложение 205632
Не нашел последних новостей. У них на сайте последняя за 03.02.2018.
:s10: Все они - км р/промысловых судов - в прошлом мои оппоненты... Не припомню случая, чтобы "обводили". Скорей, наоборот... Да, они - профи, в большинстве своем - трудяги, реальные "дип си харвестеры", но насчет юр. грамотности - вы погорячились.Цитата:
Сообщение от R3DE
Похоже на некоторые ограничения в автономности. По горючему например. Как рассчитали, сколько заправили, сколько сожгли, больше рассчетного или нет, и тд. Пароход большой, путь дальний (океан в одну сторону практически пересекли), не парусное судно, все время под мотором.Цитата:
Сообщение от 4L5A
Но это не более чем мое предположение на то что происходит.
Сергей, этого не может быть. Тип судна, с виду... очень похож на японский хокутен в масштабе 1:1,5 Автономность таких пароходов - не менее 2-х месяцев. Ессно, по топливу. Больше ему ничего не нужно.Цитата:
Сообщение от KJ6MBW
зы: любопытно... но факт. Японские р/п суда - самые правильные по всем показателям. Однако, первое океанское судно японцы построили в 18 веке по научению русских моряков.
Как я написал выше это все лишь мое предположение. Я понимаю баки там большие скорее всего, но их еще и полностью заправить надо, плюс расход увеличивается при более быстром ходе и тд.. То есть тут не по месяцам, а по милям я бы смотрел.Цитата:
Сообщение от R0XA
Пока вижу что экспедицию прервали, повернули на Кэйптаун куда вроде как и не планировали до этого.
печально..хорошая погда там бывает редко , в основном в конце декабря...а сейчас ветра..осень началась , пускай погреютя на солнышке в Вестерн Кэйпе, попьют винца, коньячка, все равно заслужили, может на ZS8 завернут
Видимо дела совсем плохи, если развернулись на ЮАР.
Ребята у них реально аварийная ситуация и дай Бог они нормально доберутся до Кейптауна
В то сторону море более спокойное и все прочее
предлогаете слить окончательно бюджет на каком то там ZS8? :)Цитата:
Сообщение от RN3AKK
у вас много ZS8 CW?Цитата:
Сообщение от R7CA
даже, еслиб у них было все хорошо в ZS8 их бы не пустили
Там требуется разрешение специальное
сорри за оффтоп,Цитата:
Сообщение от RN3AKK
Есть ZS8C CW, но это не топ в мост вантед, и туда не заскочишь по пути, документально невозможно, парни поехали именно в самую редкую ткрриторию, считаю что экспедицию не отменят, её отсрочат.
А на FT5W? Может туда зайдут?:)Цитата:
Сообщение от 4L5A
Цитата:
Сообщение от RN3AKK
Ага сейчас им только куда-нибудь бы заглянуть? Добраться,куда бы.в нормальное место.Если какие то неполадки,то поскорее выбраться бы из этих суровых мест.Цитата:
Сообщение от RX6AOB
Отсрачивать нуга до 2023 года чтоп 28 пёрлоЦитата:
Сообщение от R7CA
Переведите, PSE, кто-нибудь!Цитата:
Сообщение от RN3AKK
Человеку нужны на 28 MHz.Цитата:
Сообщение от RX4CD
Просит перенести активность год так на 2023 .
Там в команде дедушек много. Так что наверное раньше будет...
Пофлудить ему нужно и не вовремя совсем.Цитата:
Сообщение от US4EX
Что-то мне подсказывает, что эти парни не отступят, а перегрузятся на Академика Федора и обратно к Буве. Академик наверняка сейчас в Кейптауне без дела стоит, скучает по настоящей работе.Цитата:
Сообщение от R7CA
Кто нибудь в контакте с Олегом UA3HK и знает ли в ЮАР он сейчас или нет?
Час назад был на двадцатке из ZSЦитата:
Сообщение от 4L5A
хорошая идея. вот бы пораньше...Цитата:
Сообщение от RW0AR
да и цены у нас должны быть поменьше, и расстояние покороче....
Есть у кого нибудь его контакты телефон, чтоб позвонитьЦитата:
Сообщение от 4Z5OZ
Олег в ЮАР. 08 февраля к нему в гости летит Тойво R1CC, будет с 09 по 21 работать ZS1/R1CC.Цитата:
Сообщение от 4L5A
Skype: capetown6848 .... если верить QRZ.RUЦитата:
Сообщение от 4L5A
тел. (+2783) 371-4462
R1CC общается с Олегом по скайпу capetown6848. Олег сегодня вернулся из России и об экспедиции узнал от R1CC.Цитата:
Сообщение от 4L5A
Спасибо большое Сергей
Насколько знаю, завтра из Питера должен отправиться «Академик Трёшников» - через Кейптаун на НоволазаревскуюЦитата:
Сообщение от RW0AR
это очень долгоЦитата:
Сообщение от RV3ID
Это врядли, что на Трёшникова, что на Фёдорова. Такие вещи " с кондачка" не решаются, это не маршрутку тормознуть холодным осенним вечером. У этих судов свои задачи и загрузка и маршруты уже расписаны.Цитата:
Сообщение от RW0AR
Думаю экспедицию отсрочат, в лучшем случае на следующий год, но скорее всего на 2 года(как было с о.Хёрд)
Несмотря на то, что оборудование все собрано и закуплено, но остается ряд других вопросов которые надо будет решить, разрешение на пребывание и прочее.
Плюс такой немаловажный фактор как финансы. , часть средств, я думаю им конечно вернут, Но для следующей поездки, думаю этих средств будет недостаточно.
По плану вроде как 1 марта оба судна(Трёшников и Фёдоров) встретятся в Кейптауне.Цитата:
Сообщение от R7CA
Ребята вам не кажется, что мы не то обсуждаем
Ребята сейчас в очень тяжелой ситуации плывут в ЮАР и проблем у них достаточно много
Самое главное, чтоб они добрались нормально до дому
Пока никакой информации не будет
Информация будет только по возвращению домой и надо нам надеяться, что все пройдет нормально.
Нодир пишет, что волны до 8 метров.
Андрей, так это в открытом море. Такие волны редко "сумбурными" бывают. И расстояния между гребнями большие. Выше отметился твой тезка, RV3ID. Шли с ним такой волной на яхтах с EU-086 (о. Матвеев, RI1POM) в 2000-м году. Цифра 8 напомнила высоту грота-мачты. Шли парой. Когда обе яхты оказывались во впадинах - верхушку соседней не было видно. А тут судно серьезное. На нем поваляет экспедиционеров не хило :( Если идти не на ветер, то крены и дифференты одновременно поймают :(Цитата:
Сообщение от RW3AH
Посмотрел судно на Marine traffic... 12,5 м по миделю... Узковато для 72 м длины. 100% валяет с боку на бок. И при таком строении сейчас наверняка волны полубак захлестывают и в окна на мосту брызги с пеной летят...
С мечтой, которая началась 10 лет назад и после 3 лет интенсивного планирования и подготовки 3YØZ
Это от сюда
не все так просто и быстро,а то уже некоторые их куда то пересадить и в обратную дорогу на попутке хотят отправить.Цитата:
Сообщение от 4L5A
Дома хорошо....
читаю и диву даюсь
https://www.youtube.com/watch?v=OGsHshpYkiU
Вопрос не по окладу. Кто-то из Караганды удочку закидывал. Он бы мог ответить.Цитата:
Сообщение от RL9F
российское судно будет стоить дороже
ЮАРовское судно сейчас стоит на Буве
Цена вопроса с ними это от 700 до 900 тысяч долларов при команде человек 20 с вертолетом Bell
По плану вроде как 1 марта оба судна(Трёшников и Фёдоров) встретятся в Кейптауне.[/QUOTE
Федоров сейчас на ст.Мирный. Выйдет оттуда только числа 10-го, с заходом на другие станции прибудет в Кейптаун только через месяц.
Если кому интересно - корабль идет в сторону Кейптауна. Скорость, к сожалению, только 5 узлов. Море стало спокойнее. Все живы-здоровы, но, конечно, расстроены. Все рассказы и планы потом, когда эпопея закончится. Всем привет.
Спасибо,Аркадий Иосифович!Цитата:
Сообщение от UA4CC
Передай Нодиру наши общие пожелания скорейшего и благополучного возвращения домой!
Да, произошла ошибка , спланированное время экспедиции выбрано на 1,5 месяца позже, чем этого следовало для нормального достижения цели , в результате получили плохую погоду, "мозговой штурм " не поможет, да и флуд то же. Реально жаль Нодира, что он поддался уговорам на февраль. Американские седобородые старикашки , ну что с них взять кроме ,,,,. Просто им приятнее было встречать рождество дома,Экспедиция вряд ли продолжится в этом сезоне , да сейчас и не время для таких проэктов , верхние диапазоны закрыты, прохода не будет . Пускай отдохнут в ЮАР, все-таки так будет всем лучше, главное, что бы благополучно вернулись домой. Поедут немцы с норвежцами, и отработаете Буве, стоит немного подождать.
Это не ошибка! Это ...американская афера! Посмотрите посуточный прогноз прохождения, по диапазонам, на февраль, на сайте 3Y0Z. Там все видно! Прохождение на NA в светлое время есть всегда. И уровень сигнала прогнозируется 9 баллов! Всю Северную Америку ярко-красным цветом накрывает! А посмотрите, что покажет на территорию от восточной Европы до Дальнего востока и Японии. Бледненькое "покрывало". Максимум 6 баллов. Только на 40м чуть по-громче прогнозирует. И то, часть Европейской России и Западной Европы. Вот и разгадка "ошибки"! Сами себя перехитрили.Цитата:
Сообщение от RN3AKK
Может хватит "диванить" ...
Санкции.:s12:Цитата:
Это ...американская афера!
На прошлой неделе на 40 метров станции юга Аргентины, Чили, наш RI50ANO, очень громко было слышно. Сегодня утром в 5 МСК включил, кроме PV8ADI, никого, наблюдал минут 15 CQ LZ2FL , только PP5 один ответил и все.Цитата:
Сообщение от ES4RZ
С дивана, конечно, виднее :-)Цитата:
Сообщение от ES4RZ
Полагаю, что за три года подготовки они не могли допустить какую-то ошибку или что-то не учесть. Просчитать погоду не может никто.
Бывая в экспедициях, обратил внимание, что моряки очень суеверные, никогда утвердительно не говорят о том, что может быть даже через час :-)
А то, что выбирали наилучшее прохождение на NA, это естественно, посмотрите, кто спонсировал экспедицию.
И насчёт возраста. По здоровью и по количеству энтузиазма эти "старикашки" дадут фору всем нам "молодым", сидящим на диване.
Уверен, что все благополучно вернутся домой и с новой силой будут готовиться к следующей попытке.
Было бы очень странным, если бы они выбрали время когда максимум прохождения не на США.Цитата:
Сообщение от RX4CD
Для начала смотрим состав команды.
После смотрим количество вложенных средств в экспедицию по континентам.
Вложение 205745
62,5% NA 21% JA 13% EU
Все справедливо.
Да и кстати насчет времени экспедиции, помнится экспедиция на о. Петра проходила примерно в тоже самое время.
А на что здесь смотреть?Цитата:
Сообщение от UT5IA
Как на что? Dominik 3Z9DX собирает команду на Буве.Цитата:
Сообщение от UT5URW
Он ее уже 3 года собирает...Цитата:
Сообщение от UA6YW
А еще ON4WW собирался в одиночку... и UN7PCZ...
Но в итоге пошла команда 3Y0Z.
Вспоминаю историю с Хране и нашими на Т31...
В истории с Хране и перехватившими эту экспедицию нашими, лодка чудным образом сломалась... Разговоров было много, но все сошлись на "заказухе".
Далее... UN7PCZ планировал и не смог. Тоже самое пробовал ON4WW, ну и 3Z9DX само собой...
Но НИКТО ничего не смог, кроме 3Y0Z... у которых судно вдруг сломалась.
Возможно это опять заказная акция, провокация...
Все могло быть...
Кто-то купил капитана "Бензонасоса", чтобы он "сломался"? - почему бы и нет?!
Я так же предполагаю, что когда зашла речь о походе в Кейптаун, наша (радиолюбительская) команда сразу начала прорабатывать варианты доставки из Кейптауна. Терять уже нечего, обратных билетов нет. Только бабло надо - и это не проблема. Но "бензонасос" замедлил ход.. идет в 5 узлов, чтобы НУ НИКАК не успеть ни на одно из уходящих в Антарктику судов.
Может это все просто мои догадки, может реально что-то сломалось... но я не верю в такие вот поломки на судне, идущим в суровую Антарктику.
И очень хорошо, что команду не успели забросить на остров, при таком неприятном стечении обстоятельств.
P.S. Друзья, сильно не пинайте. Все равно все узнаем только от участников, по результатам...
ON4WW UN7PCZ
А можно, я тоже посижу в тени великих ? :-)Цитата:
Сообщение от RW5C
Марион риф OC-267 - и судно тоже сломалось ...
Андрей, привет!Цитата:
Сообщение от VK5MAV
Но не смотря на это, ты нашел выход. И команда помогла. Итог? Остров активирован! Но, позвоночник и больничка...
P.S. У вас там с Крейгом свои терки...
Было бы все хорошо, катались бы вместе, как на OC-243.
В прошлом году на фестивале в Воронеже Дима RA9USU с трудом подбирал нематерные слова про несостоявшуюся экспедицию с 3Z9DX на Буве :-)Цитата:
Сообщение от RW5C
Про происки "конкурентов" 3Y0Z не верю. Все видели, как они 4 дня стояли у острова и все видели прогнозы погоды. Реально невозможно высадиться.
Одно неоспоримо, американцы, включая NCDXF, вложили столько денег в 3Y0Z, что другой экспедиции не дадут ни копья. Разве только если этот "другой" начнёт реально работать с Буве.
Да я так, примазаться :-)Цитата:
Сообщение от RW5C
Ну что поделать - все мы лошади, кто-то больше, кто-то меньше. Разные взгляды на произнощение слова "зе тейбл". На самом деле - так даже лучше, больше островов австралийских активируется в более короткое время.
А далее будет "не принятие" документов на DXCC (7O1YGF, ET7L), пока не поймут, что самим им это не под силу...Цитата:
Сообщение от UA6YW
Не удивлюсь, если на Буве вдруг объявится WHX :)
У него уже есть опыт договариваться с судовладельцами :)
Цитата:
Сообщение от RW5C
" Тебе бы книжки писать..начальник" © )))
Детективы со шпионским уклоном.Цитата:
Кто-то купил капитана "Бензонасоса", чтобы он "сломался"? - почему бы и нет?!
Чуть позже выяснится, что в районе Буфета, была замечена Русская АПЛ. Так, же при допросе, выяснится, что члены экипажа видели, как под покровом ночи, капитан, тайно отчалил от Бензовоза и отсутствовал на судне в течении часа.
При этом другой член команды-(вахтенный матрос), видел рубку неизвестной подводной лодки, и чётко слышал лязг открывающегося рубочного люка.
Прижатый к стенке экипаж, неопровержимыми уликами , сознается, что Дед, был в сговоре с Капитаном и в месте с маслом в картер дизеля, сыпал сахар.
Химический анализ масла при экспертизе показал, что сахар изготовлен в СССР.
Так же капитан сознается, что в случае его не согласия сыпать сахар, получил мягкий намёк на возможность торпедной атаки.
Тем самым будет не опровержимо доказано, что имеет место коварный план Русских по срыву экспедиции на остров, и желании как можно сильнее насолить нашим заокеанским партнерам.
Ихний шпиён сидящий в Кремле позже сообщит радиограммой, что это был ответ Русских, на усиливающиеся санкции запада.:s12:
PS: Через месяц весь мир узнает, что на остров Буфет с Русского Лебедя был сброшен с парашюта Морпех "WHX" имеющий в арсенале передатичик Пламя,комплект антенн и запас провизии на 5 лет. Цель заброски, работа в эфире, активация белого пятна на радиолюбительских картах.
Вот как то так можно развить сюжет на данной странице. Короче полный бред.
Люди, дайте уж им нормально дойти до Африки, а потом хоть за пытайте их на детекторе лжи, загоняя иголки под ногти.
UA3AB обо всём знал и отказался... Нодир был не в курсе...Цитата:
Сообщение от UA0CID
Несколько десятков "наших" для отвода глаз кинули в общак кое-какие гроши.
Сейчас мы можем хоть трактаты писать, ни для кого это не имеет значения. Надеюсь, они уже обсуждают какие-то варианты на будущее.
Ещё неделя пути...
ставки растут...Цитата:
Сообщение от UA6YW
теперь кто первый покорит Буве, получит статус лучшей DX экспедиционной команды
согласен...Цитата:
Сообщение от RW3AH
одному или двум участникам (все помним активацию 3C1L, 3C0L Юрием и Каспарсом
) реально договорить с норвежцами и с их метеостанции на один трансивер и GP значительно понизить интерес к Буве...
TO UA0CID. Вот Вам еще материальчик, пристройте его к ситуации с 3Y0Z.
Аудиторская компания Ernst&Young пишет, что не нашла необходимых документов на 465 миллионов долларов для уже завершенных строительных проектов, а также на еще идущие проекты на 384 миллиона долларов. А в 2016 году не были представлен данные об использовании оборудования компьютерных систем подразделения, стоимость которого оценивается в $100 млн.
Эти результаты не застали врасплох главу управления Даррелла Уильямса. Он пояснил, что возглавляемое им ведомство является крупнейшим и самым сложным по составу в Минобороны США, прошедшим через аудиторскую проверку.
Ранее в январе сообщалось, что Белый дом планирует повысить государственные расходы на военные нужды. Объем повышения определится при обсуждении в конгрессе проекта бюджета на 2019 финансовый год.
Ну, повылазили диванные аналитики.
Как любил говорить наш с RN3RQ отец: "ты не сравнивай хрен с пальцем".
Это вам не прогулка с саночками и трансивером, и даже не Аннобон, и даже не круизы вокруг Реуньона.
Один неверный шаг и кирдык.
Завязывайте бредить.
И не он украл, а у него, и не миллион баксов а шляпу в трамвае...Цитата:
Сообщение от RU3OW
Аудиторская компания Ernst & Young обвиняется в мошенничестве
****
И по поводу 3Y. Чего копья ломать. Пароход скоро освободится. Все, которые неверующие и недовольные - пускаем шапку по кругу, собираем деньги ( лучше не в долларах, плохая примета ) и едем на ём же обратно. На Буве. Из Кейптауна по проторенной дорожке. И проход на южную Европу будет лучше, да и ветер притихнет. К CQ-M должны успеть! Может быть.
Учитывая что сегодня среда-маленькая пятница, под бокал коньячка читается на ура и главное весело:)Цитата:
Сообщение от RW3RQ
ПыСы: а команде еще дней 5 с такой скоростью телепаться... еще столько всего начитаемся огого!!!
Не знаю как это воспринимать, но в Spot'е от имени WB9Z:Цитата:
Сообщение от RN0CT
we are here new boat coming
Никак. Спот послан из веб формы, то есть явно не ими. Там народ тоже резвится, как и здесь.Цитата:
Не знаю как это воспринимать
Блин, все такие крутые... Вот Вы, уважаемый Andy:s6:,что бы так заявлять, сами то ножками, дальше ближайшего гастронома ходили?Цитата:
Сообщение от RW3RQ
Когда оппоненту нечем агрументировать, он всегда начинает с фразы "сам xxxxx". В этом вы абсолютно не новы. Есть ещё что сказать?Цитата:
Сообщение от RA3Q
Мысли и действия совпали...Цитата:
Сообщение от RN0CT
-----------------------
Читаю, думаю, какой - же я xxxxx недалёкий, у тех кто пишет такие мысли и знания..........
Одно удивляет, как мне удалось выучить эти буквы и научится читать?!
P.S. К экспедиции мы были не готовы, те, кто здесь, есть время, но не у всех......
73!
Спрашивай:D.Цитата:
Сообщение от RW3RQ
Команда планировала работать позывным 3G9A/mm и на обратном пути. Кто слышал или сработал их на пути в Кейптаун?
Были вчера в FT8, но как-то невразумительно, то -10 то никак. Скиммеры слабо чуют http://www.reversebeacon.net/dxsd1/d...0&c=3g9a*&t=dxЦитата:
Сообщение от RV6ANI
Сегодня 03.50 UTC были на 40 м в FT8, но как то странно работали - с большими задержками, не возможно было понять их стиль. А может и пиратил кто ...Цитата:
Сообщение от RV6ANI
Сегодня на 40 метров в 03:46utc в FT8 взял.Цитата:
Сообщение от RV6ANI
Сработал с 3G9A/mm на пути к острову. Обязательно пошлю директ (OQRS). Карточка получается коллекционной, как бракованная почтовая марка. :s7:
P.S. К парням претензий нет. Удачного возвращения...
Также сработал 3G9A/MM
05Feb2018
17:32UT 20M CW и направление правильное, и споты нормальные, но сомнения что "пират")))
Вчера вечером CW на 20м, очччень негромко.Цитата:
Сообщение от RV6ANI
Цитата:
Сообщение от UA0SC
фантастический рассказ :ха-ха:
В начале феврале 2018 г экпедиция 3Y0A на отсров Буве была прервана из-за плохих погодных условий. Данная DX территория вместе с территорией Северной Кореи занимает две верхние строчки рейтинга самых востребованных территорий по диплому DXCC. Все это, подняло спортивный интерес радиолюбительских ассоциаций к «покорению» данной территории.
После долгих преговоров СРР с ФГБУ "Арктический и антарктический научно-исследовательский институт" было достигнуто соглашение на проведение радиолюбительской научно-технической экспедиции на остров Буве в составе Антарктической экспедиции в декабре 2018 года на научно-исследовательском судне «Академик Федоров» и команда из лучших радиолюбителей России из порта Санкт-Петербурга отправилась в Антарктическую экспедицию. Предварительно было проведены все необходимые процедуры с норвежской стороной, которой принадлежит данный остров.
Через четыре дня после выхода из порта Кейптаун ЮАР на горизонте в дымке показался заснеженный остров Буве. Несмотря на двухметровые волны, команда экспедиции и контейнер с оборудованием на вертолет КА-32 успешно десантировались на плато острова. Высадка прошла без приключений и не заняло много времени, после чего вертолет удалился в сторону судна. «Академик Федоров» продолжил движение в сторону Антарктиды с командой антарктической экспедиции. У радиолюбительской экспедиции впереди были 20 дней интенсивной работы на всех радиолюбительских диапазонах в суровых погодных условиях. За это время многие радиолюбители всего мира записали в свои аппаратные журналы позывной с префиксом 3Y0 на одном или нескольких диапазонах.
Возвращение экспедиции прошло в штатном режиме, после получения радиограммы о возвращении судна «Академик Федоров» команда не торопясь свернула антенны и оборудование, вертолет за несколько минут доставил команду на борт «Академика Федоров».
P.S. Американцы с подачи NCDXF и WADA исключили позывной экспедиции из разрешенных для диплома DXCC из-за подозрения употребления командой экспедицией мельдония.
26 января, телетайпом, на 40. Очень громко шли в эту ночь, как и RI50ANO тоже. Но это было ещё по пути к острову.Цитата:
Сообщение от RV6ANI
Команда 3Y0Z планирует прибыть в Кейптаун 20 февраля плюс минус 2 дня
https://dxnews.com/forum/forum/dxing...ion-news/page2
2 м - это не барашки. И даже не ягнятки :)
http://lentaru.media.eagleplatform.c...750&player=new
Видео с целью приблизить к реальности охотников ни разу не ощущавшим крены и дифференты, не разу не готовивших еду во время шторма и просто всем мечтающим.
Удачи последним, кстати, в претворении задуманного в QSL-карточки из заветных мест!!
-----------
За тех, кто в море!
А чо такой позывной странный?? Не могли нормальным работать? Всё у них ни как у людей. :p-dn:Цитата:
Сообщение от RV6ANI
Моряк на суше - не дешевка!:) Вот просто любопытно - там у норвегов короткие сезонные работы или как? И завоз - погрузка - выгрузка чисто вертушкой или плавсредствами?Цитата:
Сообщение от UA1QV
автоматическая метеостанцияЦитата:
Сообщение от R9LI
Вложение 205778
место для высадки хорошее....для работы в эфире плохое...закрыты все основные направления
Ну, я читал, вроде как и люди там тоже, бывает, работают. Судя по фото, явно не совсем уж автомат...Цитата:
Сообщение от RA3RN
Вот как их и все необходимое для пребывания забрасывают и снимают?
скорее всего морем...т.к. место для вертолета не самое удобное и вертолетом дорого...Цитата:
Сообщение от R9LI
еще интересно...
В сентябре 1979 г. в окрестностях Буве спутники зафиксировали вспышки, похожие на ядерные взрывы. Но ни одно государство за это не взяло ответственность. Есть мнения, что этот взрыв произвела ЮАР, возможно в сотрудничестве с Израилем.
Судя по тому, что на остров высаживались до появления вертолетов, возможность добраться по морю до берега есть. Скорее всего используют то средство, которое более безопасно в данный момент. А запрет на высадку с помощью плавсредств связан с тем, что это заповедник. Только в этом месте могут добраться на берег пингвины, котики и моржи для размножения. И сроки разрешения на экспедицию связаны скорее всего с окончанием сроков размножения фауны. Хотя могу и ошибаться.Цитата:
Сообщение от R9LI
Тоже заинтриговала история острова. Благо в библиотеку идти не надо, 21-ый век :)
Практически везде поисковик находит упоминания о ядерных испытаниях в районе Буве. Ссылки на непознанные личности "Израиль" и "ЮАР"...
Даже на специализированных сайтах. Упоминаются взрывы в 1979 и 1981 гг. На острове высокий уровень радиации, в т.ч. поэтому там ни разу не зимовали.
Только сезонные наблюдения и работы в летнее время да автоматическая метеостанция. В 20-х годах прошлого века норвеги, взявшие остров в концессию у Великобритании, облазали весь остров, померяли, построили избу и занимались китобойным промыслом в окрестностях острова.
Насколько я понял - высадиться в районе метеостанции не проблема. Полагаю, что норвеги не дают разрешения любителям поизлучать мощу :) из соображений как бы чего не спалили из имущества, что на фото выше. Или еще чего не учудили.
В настоящее время остров числится в списке самых удаленных и труднодоступных на планете. До Кейптауна 2500 км, а до ближайшей Антарктиды почти 1689 км. Славится скверной погодой :(
Впрочем, чем читать фантастику (её писателей понять можно:) ) Гугль в помощь. Довольно пользителное занятие для любителей островов и редких территорий.
Тэги: остров буве описание история научные исследования Bouvetøya
P.S.
Александр, моржей там нет (и быть не может, как и белых медведей). Там тюлени. Причем не самые крупные.Цитата:
Сообщение от EW6FL
"Флора и фауна.
Территория острова Буве объявлена заповедником. В западной части острова, относительно свободной от ледников и представляющей собой лавовые поля, гнездится более 10 видов морских птиц. Из-за недостатка жидкой влаги, скудности вулканических почв и суровости субарктического климата на острове произрастает лишь несколько видов мхов и лишайников. Фауна представлена большим количеством тюленями, морских слонов и некоторых видов пингвинов, которые посещают остров для размножения.
Цитата отсюда: http://ostrov-mira.ru/ostrov-buve/
По DXCC остров относится к Африке. 54 гр. ю.ш. Антарктикой считается все, что южнее 60-го градуса.
Сегодня вечером очень громко было слышно их на 20м, JD28 раздавали.Цитата:
Сообщение от RV6ANI
Вложение 205783
Не, ну если закинуть несколько баллонов пропана, несколько мешков муки и ящиков сгущенки-тушенки, поставить ветрячок и КУМУЛЯТОРЫ - зимовать можно в компании с трансивером...:)
Друзья, пока народ изголяется в безумных версиях, прилетала весточка от Нодира.
Просит передать. что идут в Кейптаун на скорости. которую позволяет техника в ее сегодняшнем состоянии (во, как витиевато!). Все живы, здоровы, борются с мелкими неудобствами, ремонтируют мебель, которая норовит все время оторваться от пола. Передает всем привет теплый.
Да Аркадий тоже получил письма от Нодира
Они идут медленно, чтоб не форсировать движок
Очень много разговоров по поводу норвежской станции
Вот опубликовал по приведенной выше ссылке фото норвежской станции.
Думаю она красноречиво о многом говорит.
Еще один момент хочу отметить Норвежская станция более защищена от ветров, однако судно ЮАР до сих пор там стоит и очевидно у них проблемы забрать оттуда людей и наверняка из за погоды. У 3Y0Z проблем было в разы больше так как они планировали высаживаться на ледник.
Значит все-таки есть какие-то проблемы с ГД, а не с дизель-генераторами?Цитата:
Сообщение от 4L5A
В 1927 году Первая норвежская экспедиция, возглавляемая Харальдом Хорнтведом и финансируемая Ларсом Кристенсеном, оказалась первой, кому удалось осуществить длительное пребывание на острове. Здесь даже была построена небольшая хижина. 1 декабря над островом уже развивался норвежский флаг.Цитата:
Сообщение от EW6FL
Источник: https://cattur.ru/ostrova/buve-samyy...iy-v-mire.html
Уж и пошутить нельзя бывшему матросу-тихоокеанцу?:(:)Цитата:
Сообщение от UA1QV
Hal Turley
8 фев 2018 г.12:53:30
Скорость: 0,62 миль/ч Направление: С
Высота: 87,60 футов
Широта: -50.433071 Долгота: 4.930071
Что то совсем ход сбросили, как бы не п.......ц машине.
Скорее бы уже эта эпопея закончилась.
Курс изменился, но такое чувство будто дрейфуют, слегка подрабатывая машиной....:confused:
Скорее всего вы правы Валерий. Судя по движению волн, удерживают судно носом к волне.Цитата:
Курс изменился, но такое чувство будто дрейфуют, слегка подрабатывая машиной....
Hal Turley
8 фев 2018 г.13:53:45
Скорость: 7,56 миль/ч Направление: ВСВ
Высота: -78,74 футов
Широта: -50.378880 Долгота: 5.023885
Дальше пошли.
Да, проблемы с одним из двигателей есть, ситуация не блестящая, но пока не критическая.Цитата:
Сообщение от 4L5A
Мне бы очень хотелось попросить наше дружное сообщество не фантазировать, а дождаться скорейшего возвращения членов команды на твердую землю. И искренне желать этого в своих молитвах, мыслях и т.д. (кому что ближе).
Я категорически не согласен со всякими конспирологическими версиями и теориями заговора. Многие, походу, насмотрелись канала РенТВ :s6:
Нодир сообщал, что при плохой погоде они практически стоят на месте берегут движок, чтоб его не нагружать
Да скорее бы они уже доплыли.
Надеются, что чем ближе к теплым водам тем быстрее начнут двигаться.
Видимо там действительно сложная ситуация с пароходом, раз они так медленно идут.
Одно утешает, что с каждым часом, с каждой минутой они всё дальше уходят из этого опасного района и всё ближе к Кейптауну.
К сожалению, ввиду своего атеистического советского воспитания, не принадлежу ни к какой религии, но с годами задумываюсь, что всё-таки, наверно, есть какая-то высшая сила. Если это так, пусть она им поможет.
Вообще радиолюбительские экспедиции не так уж безобидны. Это почти всегда экстрим. И далеко не всё зависит от человека.
Давно как-то читал про радиолюбителей, которые перед экспедицией на Спратли поехали на разведку. Их обстреляли какие-то люди, то ли пограничники, то ли бандиты, и один радиолюбитель погиб, ещё один был ранен. В деталях могу ошибаться, если кто помнит, может меня поправить.
DX-World just received info from a Norwegian contact that the 3Y0I license has been renewed. A landing permit has also been issued by the Norwegian Polar Institute. No dates of activity are mentioned but the permit is good until February 2019. However, DX-World contact suggests activity could be sometime this year.
https://dx-world.net/3y0i-bouvet-island/
Это экспедиция DX0DX. Читал книгу Балдура о произошедшем.Цитата:
Сообщение от UA6YW
Команде скорейшего возвращения на большую землю!
Алий, когда дорога ухабистая... на автомобиле тоже не гонят во всю прыть. Особенно если техобслуживание за 1000 км. Да и стоимость ремонтов несравнима. Но самое главное - человеческие жизни.Цитата:
Сообщение от UA6YW
Как-то от залива Прюдс (район автралийской пст "Моусон") более трех суток довелось чапать со скоростью 2 км в час в сторону Австралии на 110 метровом судне. Когда волны хлестали под ходовой мостик, судно просто ставили носом к ветру и подрабатывали машиной. Иначе нельзя. Не только двигатель и трансмиссию судна запороть легко, а и само судно развалить. Море оно такое море. Да еще в этой ситуации тревожно видеть на радаре цепочки айсбергов, гонимых штормом. Об этом тоже в сообщениях от экспедиционеров упоминалось. Так что пожелаем им стойкости, экипажу проявления мастерства и всем - удачи. А нам... только набраться терпения. Придут - расскажут.
Свято место пусто не бывает....Цитата:
Сообщение от EU7A
Надо поддерживать !
Значит Дом от своих планов насчет Буве не отказался, упорный...
Я не могу сказать кто куда собирался и где правда. Но во всяком случае Доминик пишет, что их экспедиция на Буве в 17-м была отменена именно по просьбе организаторов 3Y0Z.Цитата:
Сообщение от RW5C
https://dx-world.net/3y0i-bouvet-island/
Прошу прощения за дубль, не увидел пост EU7A.
скорее всего экспедиция будет в декабре.... на Буве до конца лета осталось 20 дней...Цитата:
Сообщение от EU7A
мудрое решение...
В целях экспедиции была зафрахтована яхта длиной 24 м с парусами PowerSail и 2 двигателями мощностью 250 л.с. Устройство приспособлено для перемещения в экстремальных погодных условиях.....
....при таких ветрах парус то, что надо...
А кто напомнит что за корабль был у 3Y0Z? интересно что поляки планируют "зафрахтована яхта длиной 24 м с парусами PowerSail и 2 двигателями мощностью 250 л.с."Цитата:
Сообщение от RA3RN
не слабовата?
UA6YW,Алий. А помнишь нам в ВОРОНЕЖЕ рассказывал Дмитрий по поводу экспедиции на Буве что будут сложности. Так и есть, экспедиция в никуда.
...паруса в экстремальных условиях не мешают...Цитата:
Сообщение от RL3Q
конечно хотелось, что бы в экспедиции участвовал Дима ra9usu, гарантированно любой пайлап разгребет...
Юрий,я не про это.3Y0Z судя по видео было большое судно,с большим кол-вом груза и то пришлось трудно,что можно разместит и главное как дойти на меньшей яхте?Цитата:
Сообщение от RA3RN
Если кто не помнит, то это сообщение #16 в этой теме. Обратите внимание на дату-02.09.2016 года. Почти полтора года назад.Цитата:
Сообщение от RA9USU
24м крупная яхта. Двигатели обычно на яхтах используются для маневров в порту и тд. и они обычно не несут запаса гoрючего для покрытия океанских дистаций полностю. Такая крупная может достаточно топлива нести, тем более там 2 х 250, похоже расчет что под мотором это судно много ходит.Цитата:
Сообщение от RL3Q
Сильный порывистый ветер тоже не есть хорошо с парусами, надо вовремя уменьшать (рифы брать или ставить меньшие по размеру) или убирать совсем. Если не успел вовремя это не есть хорошо. В общем много работы. На некоротых часть этого автоматизирована - свои плюсы и минусы.
Вот именно это говорил и нам RA9USU.Цитата:
Сообщение от RU9F
Что-то это мне напоминает пляски у кровати умирающего короля :-(
Экспедиция 3Y0Z ещё не завершилась, а её уже похоронили... . Команда 3Y0Z была солидно подготовлена и безусловно сняла бы у DX-менов на долгие годы проблемы с Буве.
Информация по 3Y0I заключается только в том, что он продлил лицензию и разрешение на высадку это ничего не значит.
Парусное судно накрылось медным тазом еще в европе и хорошо, что так
Давайте здесь про 3Y0Z
Ребята в достаточно трудной ситуации и уверен многие здесь переживают за них
Будем ждать новостей от них
Пока ничего хорошего сказать не могу
SP3DOI прекрасный телеграфист. Как он нас из под шума на 160 с VP2MDL вытягивал, долгая история. :s7:Цитата:
Сообщение от RA3RN
И вообще, обсуждать возможную польскую экспедицию в теме о 3Y0Z, с моральной точки зрения, некорректно.
если судно поменьше, то можно подойти ближе к берегу с подветренной стороны...Цитата:
Сообщение от RL3Q
хотя есть другой пример, в 90 годы я принимал участие в работах на нашем авиа несущем корабле, который стоял на рейде в Севастополе, добираться приходилось на сравнительно небольших суденышках при волне где то 1 м, что интересно, авианосец стоял как вкопанный... а суденышко прыгало у открытого бота авианосца, причалить было невозможно, поэтому приходилось прыгать на борт держась за канат...
...я считаю ключевым словом в данной теме "Остров Буве",Цитата:
Сообщение от US5WE
интересно на какой срок был выдан позывной 3Y0Z?
Цитата:
Сообщение от RA3RN
Юрий, к сожалению вы глубочайше заблуждаетесь :(Цитата:
Сообщение от RA3RN
При таких ветрах все паруса немедленно убираются, ставится т.н. "штормовик" (тряпок условно говоря размером с пионерский галстук) и начинается настоящая борьба со стихией при помощи руля, не прощающая ошибок. И с морской болезнью у подавляющего большинства.
Вот здесь очень популярно изложено: 24.
Если паруса не срубить, то порвет такелаж (ванты, штаги и ахтерштаги которыми крепится мачта), вырвет погоны или повредит проч. крепления, начиная с краспиц, поломает мачту (ы), Если волна сумбурная или течение, не соответствующее направлению волн, либо океанская зыбь, что из вне зоны циклона, наложится, то немедленно свалит с курса и начнет разбивать ударами волн все, что казалось несокрушимым. Яхты при конструировании рассчитываются на то, что если идешь без парусов (и движка) и бросишь руль, то они сами по себе встают носом к ветру. Но если что-то висит на мачтах, то рулем и двигателем уже не совладать.. Ветер обязательно положит бортом на волну. Далее запредельный крен и опрокидывание вплоть до оверкиля :(
Не все так просто, как может незнакомому с этим делом показаться. Увы...
Юрий, при этом вы из бота выбирались зайдя в бухту в порту, а не на диком берегу. Где гораздо хлеще, чем при вашей посадке в ботик. Если внимательно приглядеться к кадрам в фильме про недавний поход на EU-190, то заметите, как оно... И это на "пляже". У скал ботик расколотит на "раз-два" :( Там обычно и в штиль накат от зыби присутствует, придется по-любому выбирать место прежде всего из этого соображения. Люди на плаву, кокнутый ботик вместе с содержимым на дне. Судно на рейде (как правило в 5-ти кабельтовых, т.е. метров 500...600 минимум, чтобы, мало ли (якорь побредет или оборвется), успеть завестись и сманеврировать). И что дальше??Цитата:
Сообщение от RA3RN
https://www.expedia.co.uk/Bouvet-Isl...ys-City-Breaks
Любителям легких путешествий :-)
да ладно, с Тикси не хотите? :)
https://www.anywayanyday.am/routes/tiksi-bouvet-island/
педишн, не состоялась это факт для всех, проглотили и ждём новую, а вот по каким причинам, это уже большие вопросы.Цитата:
Сообщение от 4L5A
По моему мнению если бы они, по чудесным обстоятельствам туда попали бы, то обратно их с луны бы снимали, они вообще о чем думали...
Что есть то есть , храни их бог.
Именно по этой причине досрочно свалили в свое время с EU-160, не став проверять достоверность собственного прогноза. И не ошиблись... По этой же причине очень переживал за экспедицию RI1PT, что совершенно случайно вдруг удастся забраться на Тиманец мужикам... Человеческая жизнь - это неприемлемая ставка для нашего хобби. Походы в такие места должны совершаться профессионалами. Или, как минимум, обеспечиваться настоящими профи.Цитата:
Сообщение от RL4F
Михаил, это случаем не выдержки из книги К.А. Колса. "Под парусом в шторм" ?Цитата:
Сообщение от UA1QV
Жесткая книга, но написано в ней все верно...
Федоров вышел с Прогресса. На борту RI1ANC. Идут в Кейптаун.Цитата:
Сообщение от RW0AR
Иван, не знаю. Главное, что верно (по опыту) и в доступной для осознания форме. Не как тут, к примеру https://flot.com/publications/books/...conning/34.htm
На практике факторов еще больше всплывает. Довелось посмотреть и на побитые яхты и на скелеты судовые по берегам :( К опытным мореходам отношусь всегда с огромным уважением, не обращая внимания на мелкие земные недостатки..
В феврале 1994 года "Академик Федоров" забирал с острова Петра I экспедицию 3Y0PI.Цитата:
Сообщение от RW1AI
Вложение 205844
Ух ты! А я даже не знал про эту педишн.
Интересно, а есть какой-нибудь сайт, где собраны рассказы участников различных экспедиций?
Очень интересно читать "как это было".
вчера новость про обстановку в Антарктике
http://www.interfax.ru/russia/599109
И от Нодира вчера
https://www.bouvetdx.org/news-and-updates/
Цитата:
February 8, 2018, 2045 UTC: 49.32 degrees South, 6.73 degrees East. 1,058 nautical miles from Capetown.
We are continuing our slow voyage to Capetown, currently making 6 knots, with one of our two engines out. The team is healthy, with plenty of food and water, and working to keep our spirits up. We cannot, however, escape the cloud of disappointment hovering over us and the DX community. We traveled 2700 nautical miles to Bouvet, but the last mile proved to be the most difficult.
As we type this, a tugboat is on its way to assist our vessel to the port of Capetown. We will continue to keep everyone informed, as this saga plays out. We would like to thank all of our friends and families who have been with us every mile of the way. Your good wishes, thoughts and prayers have sustained us over the last three weeks.
Ralph, KØIR
Bob, K4UEE
Erling, LA6VM
Термин "Хорошая Морская Практика"Цитата:
Сообщение от UA1QV
Судя даже по скудной информации, что мы имеем, капитан корабля 3Y0Z четко следует этому термину. 7 футов ребятам под килем, главное - ДОЙТИ !
Из этого текста абсолютно непонятно - они в Кейптаун плывут чтобы разбежаться по домам, или починиться, и повторят попытку?Цитата:
Сообщение от UN7JID
Прозвучал аннонс от поялков на Буве, которые отложили экспедицию ради американцев.
IMHO Не думаю, что это верно. Им бы объединиться и покорить этот островок всем вместе, оствавив свои амбиции. Никому от этого не было бы хуже.
Какая-то нездоровая конкуренция.
Володя да даст Бог доберутся нормально до Кейптауна и потом будет решатьЦитата:
Сообщение от UA9FAR
Думаю раньше ноября - декабря можно и не думать о Буве
Чиниться корабль вряд ли будет быстро этот
Да вот тоже так думаю. Усилий затрачено немерено, денег собрано тоже - дождутся лучших времён и дадут мне последнюю страну :)Цитата:
Сообщение от 4L5A
Команда крепкая, опытная и упорная.
Дай Бог, чтобы добрались нормально, но корабль этот, Бензонасос, больше не надо... :s9:Цитата:
Сообщение от 4L5A
Очень даже здоровая и, между прочим, никто не имеет монополии на DX-экспедиции в любую точку мирового океана. А то, что NCDXF кому-то по старой дружбе дает, а кому-то нет, еще ничего не означает. На них свет клином не сошелся.Цитата:
Сообщение от RW3AH
ну какая с поляка экспедиция, одна палка два струна. Сделает 1000 связей в SSB с бигганами. И хорошо, если не с корабля. Это не конкуренция, больше пиар )
Просто, поддерживаю мнение Вадима, R7GA.
Ясно, что этот поплавок они вряд ли уже зафрахтуют.
(Снова флотское уничижительное выражение - "поплавок").
Скорость подросла, погода видать улучшилась, так что дальше без проблем дойдут. По починке, я так понимаю, ГД скорее всего перегрелся, учитывая тот факт что была болтанка и движок работал на полную мощь чтобы компенсировать ветер. И это точно не редуктор и не вал винта, так как вспомогательный дает ход. Если заклинило двигатель делов на неделю, две максимум. Погода конечно не комильфо по прогнозам в марте на острое, но по прошлому и позапрошлому году лучше чем им "повезло" быть. Наверное серию 2 все-таки ждем :)Цитата:
Сообщение от 4L5A
Роман, а если бы Вам поступило приглашение?Цитата:
Сообщение от UR0MC
Поехали бы?
По сегодняшней ситуации прибытие ожидается 17 февраля (дата меняется в зависимости от скорости движения).
Ребята ждут буксира
Погода отличная и стало теплее Солнышко и температура +12.
курорт...а у нас -10 СЦитата:
Сообщение от 4L5A
именно !Цитата:
Сообщение от UR0MC
и поэтому совершенно непонятна волна возмущений годичной давности на тему "как посмел перейти дорогу" ))))
Весело сейчас в этих широтах
https://tvzvezda.ru/news/vstrane_i_m...zen.yandex.com
Реакция понятна, че ты тут не по теме...Цитата:
Сообщение от KT4RP
Участие в ТОП экспедициях - это взнос 10-20 кб, плюс расходы на перелеты, проживание, питание. Потом могут всплыть непредвиденные дополнительные расходы. В данный момент тут не до экспедиций.Цитата:
Сообщение от UA3GFX
Новости от 3Y0Z
Все у ребят нормально
По последней информации буксира скорее всего не будет
Пока дата прибытия 17 числа
Вчера ночью корабль болтало
Погода ухудшилась
Ну и ЮАРовский корабль Agulhas II возвращается с Буве.
Очевидно, что им удалось забрать исследователей с острова
Ориентировочное время их прибытия в Кейптаун 14 февраля из этого конечно получается, что они движутся 2,5 - 3 раза быстрее чем корабль 3Y0Z :-(
Очевидно ....Цитата:
Сообщение от 4L5AНу и ЮАРовский корабль Agulhas II возвращается с Буве.
Очевидно, что им удалось забрать исследователей с острова
Ориентировочное время их прибытия в Кейптаун 14 февраля из этого конечно получается, что они движутся 2,5 - 3 раза быстрее чем корабль 3Y0Z :-https://forum.qrz.ru/201-ekspeditsii-v-efire/45263-3y0z-ostrov-buve-post1446554.html#post1446554" rel="nofollow">
Значит ничего необычного (погодные условия)
на острове Буве и не было .....
На диване за чужой счет все очень просто. Посмотрел погоду после программы Время и в путь.Цитата:
Сообщение от RL9F
Создается впечатление, что здесь собрались одни специ по логистике, мореходству, хам экспедициам и тд. Хватит уже фантазий, на диване все очень просто, бла бла бла...
Вспомните, сколько эти же люди дали вам слотов на клуб логе. Вы лучше? Ждем от вас экспедиций. Ах вам спонсоры не дают денег, так надо заслужить это. Начинайте с малого.
Сорри, суббота, чуть выпил, но уже достали спецы, которые и на полевой день хрен когда выезжали.
Несомненно были погодные условия на Буве
Путь до Буве не занимает конечно 5 - 6 дней ЮАРовцы уже пару дней в пути так что все равно надо ориентироваться на 2 недели
У ЮАРовцев большой опыт по высадке на Буве они ведь там бывают несколько раз в году.
К примеру вертолетчикам, которые летают в горах будет трудно работать на севере, а северным летчикам в горах.
Исследователи,которые были на острове, по ледниковой шапке не ходили.У них есть БАЗА. А было сообщение от Нодира:,,Лед весь в трещинах, ... ,,. И на такой ледниковой поверхности, с трещинами и скрытыми ямами, команде предстояло установить лагерь и антенны(в т.ч. и бевера).Тут люди на улицах в гололедицу ломают руки,ноги-а на ледниковой шапке может случиться все что угодно.И что потом делать? Поэтому хорошо что вовремя ушли.Цитата:
Сообщение от RL9F
Рома , ты это конкретно обо мне ? или в ОБЩЕМ .Цитата:
Сообщение от UR0MC
Где же ты видел , что я говорил об экспедиционерах отрицательно ?
Но факт , что -то пошло не так .
Я думаю они сами расскажут .
P.S. В субботу оторваться , это святое .....можно немного и в воскресенье.
Читать я тоже умею....Цитата:
Сообщение от US0SY
Я думал , что пингвины заранее расчистили вертолётную площадку , и про антенное поле не забыли :(
Ну сколько можно уже плакать? Ну всё пролетели с новой страной! Ну будут ещё педишн дождёмся! Лучше заняться антенным хозяйством чтоб уверенной рукой нажать на ключ ( клавишу педаль кнопку и т д ) и сработать с заветной территорией.
Нифига. То что ушли - слабаки. Не по Сеньке шапка. А на улицах ноги ломают поддатые, растяпы и пр. Нормальным челам непогода до лампочки.Цитата:
Сообщение от US0SY
Мне вот с дивана как видится..:)
Однозначно при планировании экспедиции были допущены ошибки. То что не смогли высадится, их за это помидорами никто не закидывает, а вот сопли размазывать после 40 листов пиара не по мужски.
P.S. В море не ходил, опыт автономных действий в горно-лесистой местности во все времена года имею, одежда для ходьбы, одежда для стоянки, обувь для ходьбы, обувь для форсирования водных преград, продукты, инструмент всякий, все несу с собой, и т.д. :).
ВсЁ правильно.Цитата:
Сообщение от RA3Q
Нечего сопли размазывать...
Опять за рыбу деньги ... Какие сапоги и калоши ...?
Объяснили ведь - один из двух двигателей сломался у судна и решили (решил) не рисковать в Субантарктике.
Все правильно Володя, по стандартам сегодняшнего дня.Цитата:
Сообщение от ES4RZ
Если бы капитан Кук не рисковал, его бы не съели. :s8:
Немного в сторону.
Вопрос к морякам.
Скорость: 6,27 миль/ч Направление: ССВ
Высота: 14,34 футов Батарея: Нормальный уровень заряда
Широта: -45.561278 Долгота: 10.089290
Скорость, направление, широта, долгота понятны. А что означают "Высота" и "Батарея"?
Это стандартное сообщение которое выдаёт GPS модуль. В модуле есть батарейка и её состояние отражается в сообщении GPS модуля. 14,34 фута это около 4,5 метров - датчик стоит на ходовом.
Я конечно не профессионал, но судоводительское удостоверение есть. Если бы оно было хотя бы у половины присутствующих, то сообщений в теме было бы в десять раз меньше.
чего?Цитата:
Сообщение от DL1ET
Высота над уровнем моря.Цитата:
Сообщение от ES1BA
Глядя на трек... высота 21 фут, через час 54... Это где такое море?Цитата:
Сообщение от UA9FAL
А может приливы и отливы.
Я не знаю какой там навигатор. Если он высоту определяет только по GPS спутникам, то точность невысокая (50-100 м). Если в навигаторе есть датчик атмосферного давления (барометр) и он правильно откалиброван, то точность до 1 м.Цитата:
Сообщение от ES1BA
Гражданский GPS это +/-10м
Это при идеальных условиях радиовидимости спутников и ясной погоде. Если перевести в футы, то как раз укладывается в приведенные данные. Свой Орегон 700 с альтиметром опускаю со стола на пол - показывает изменение высоты на 1 м.Цитата:
Сообщение от DL1ET
Цитата:
Сообщение от UA9FAL
Земля - не шар, а эллипсоид )) Ось его север-юг короче оси восток-запад на 21 с чем-то км Если счисления по спутникам - то откройте меню и установите, по уровню какого моря будете выбирать. Например "Балтийская система". Если по барометру, то... сами понимаете, какие параметры еще подмешиваются. С учетом того, что "все в мире относительно" высоту стола померить, конечно, можно. Не забывая о погрешности. К тому же, под влиянием небесных тел, прежде всего это Солнце и Луна (и их взаимного расположения) уровень моря периодически "гуляет" (приливы-отливы эти самые). Максимумы получаются при Сизигии, когда эти тела на одной линии. Есть еще зыбь, для глаза в открытом море незаметная. В двух абзацах сложно обьяснить. Кому любопытно - наберите в Гугле "что такое высота по GPS". Для интересующихся навигацией на море - здесь довольно популярно изложено, почитайте. http://shturman-tof.ru/Bibl/Bibl_4_s...t_kapitana.pdfЦитата:
Сообщение от RX4CD
Когда дома, это просто интересно и познавательно. Но вот когда в море, то порой оторопь берет. Меня она, к примеру, взяла в 1999-м году во время экспедиции RF1P на о. Долгий (80 км от берега по прямой, но по ней ходить нельзя!) EU-102. На руках были две карты, сухопутная и морская. Для обсервации и счислений использовались Солнце и звезды да обыкновенный компАс (кастрюля со спиртом и плавающей картушкой) и приемник средневолновый с магнитной антенной. Хронометр, естественно. Судно парусное. Остров был найден и отработан. Но диспутов на борту состоялось... много, вплоть до матерных )) Современные СНО заметно упрощают штурманскую работу, в них все параметры приводятся по отношению к истинному курсу. Т.е. сразу учитываются и сносы от ветра-течений итп. Если за штурвалом не "Вася" (автопилот), то держи курс на заданную тобою точку, да поглядывай на радар с эхолотом. Когда на море спокойно...
Вот когда один помянутый выше компАс, то после определения своей точки и соответственно прикидки нужного курса, разворачиваешь туда судно, выбираешь какое-нибудь облачко на горизонте в том секторе (или звезду) и рулишь на них. Периодически поглядывая на картушку и меняя ориентир. А если облачно и на волнах валяет - становится гораздо поэтичнее )) А если добавляется ветер "вмордувинд" и приходится идти галсами... То есть как можно острее становиться на ветер, чтобы курс был примерно в ту сторону, а по прошествии некоторого времени по быстрому сваливать вбок и снова забираться на ветер..., то от юмора спина порой потеет. Заблудиться гораздо проще, чем в трех соснах :(
Есть такой бородатый морской анекдот, когда после кораблекрушения в шлюпке спрашивают у штурмана - давай любезный вспоминай по быстрому чему тебя учили, кроме того, что мох растет на северной стороне деревьев.
осадка суднаЦитата:
Сообщение от UA6YW
Хорошо слышно в RTTY на 40-ке
Обнадёживающие новости, видимо вышли в теплые воды и погода улучшилась, уже идут по 8-10 миль в час.
3G9A/MM на 15м в FT8!
Точность отображения высоты зависит от количества видимых спутников, для координат достаточно 3-4, для высоты 4-5.Цитата:
Сообщение от UA9FAL
Друзья,
Нодир сообщает, что море спокойное, все хорошо, только идут медленно. До цели от 4 до 6 суток. Может чуть раньше. Все живы и здоровы. Больше рассказать и нечего ((
73! UA4CC
Если данные берутся отсюда:Цитата:
Сообщение от UA9FAL
https://share.garmin.com/bouvet
то спрашивать надо не капитана, а W8HC, это его гаджет.
Что-то опять не так, опять замедлились. То ли хорошая погода закончилась, то ли решили поосторожничать.
Сегодня они занимались упаковкой всего в контейнеры
Про ухудшение погоды Нодир ничего не писал так что наверное все нормально
Пока планы без изменений
Эти-бы контейнера самолетом на олимпиаду(точнее чуть севернее)...Цитата:
Сообщение от 4L5A
N6PSE пробовал, но денег не дали, не та тусовка.:s8:Цитата:
Сообщение от RW1CW
А что, пошло сближение.Тут бы Южным Корейцам подсуетиться.....
Северный "пончик" ищет пути быть интересным и востребованым всем миром. Подсказал бы кто Митрофанушке про РАДИО. Глядишь часть дури из головы и перенаправится в другом направлении ... А как бы янkи "обрадовались". :)Цитата:
Сообщение от UT7EV
Действительно интересно, они все эти тонны грузов раскидают и заберут, или оставят на хранение до следующего сезона?
Что касается P5, самым реальным считаю появление оттуда супер-одиночки, типа WHX. Уверен, что корейский язык он уже знает или, в случае надобности, изучит. Правда, некоторое время назад он уже появлялся из HL, но видимо P5 слишком крепкий орешек даже для него.
Никакого сближения нет и не предвидится. Собственно нет причин.Цитата:
Сообщение от UT7EV
Вам же наш лидер объяснил, ихний- умный, обыграл всех.:p-up:
Дурь она и в Африке дурь. Интересно как они "обрадуются" если из двух маленьких HL и P5 образуется одна большая P5. Восток дело тонкое.Цитата:
Сообщение от UT3IM
Нашому б теляті вовка з'їсти ! :)Цитата:
Сообщение от UA9FAL
"Порадовать" может тот положительный ажиотаж вокруг проекта. Общественное мнение - ЗА ! Опять же из оттуда поприходят карточки. ( Никаких е-QSL ) . А что там на них? Процесс, короче, ушёл из-под контроля.
****
Но это будет другая сказка. СОРРИ за ОФФ.
Цитата:
Сообщение от UA6YW
Любой Гармин кроме координат показывает высоту места. Судя по тому, что точки отмечены и на суше, прибор снимался с судна. Это подтверждается значительным увеличением высоты. Разброс в показаниях объясняется погрешностями измерения. При определении высоты по спутникам - обычное дело. На скрине с моего навигатора высота 177 м. Это на последнем этаже кирпичной 5-этажки под шиферной крышей, поэтому спутники хорошо видно. Высота у Земли 145 м. Вопрос закрыт.Цитата:
Сообщение от UA9FAL
Вложение 206191
Дык вся прелесть жизни в её непредсказуемости :)Цитата:
Сообщение от UT3IM
Лучше не стоит.Цитата:
Сообщение от UA6YW
А то этот товарисч при большом пайлапе имеет привычку мощность прикручивать :)
Сестра толстяка встречается с президентом Южной Кореи.Одной командой на Олимпиаде.Что тогда это?Цитата:
Сообщение от R3DE
Покормят, может быть, на халяву...Цитата:
Сообщение от UT7EV
Зато этот " товарисч" феноменально слышит, и, что самое интересное, я его 100 ватт и"веревочки" слышал из самой ж.....!)))Цитата:
Сообщение от US4EX
Дима, да я ж не спорю :)Цитата:
Сообщение от RU3TJ
Пусть ехает.
Просто проведешь повтор и сразу в черный список.
А из списка ентого карточку получишь только лет через 5 :)
А с остальным все прекрасно!!!
Что-то все плавно ушли от темы.
А тем временем "Бензовоз" уже совсем близко от Кейптауна. Если ничего плохого не случится, послезавтра утром они будут там.
Интересно узнать у компетентных людей, а такие экспедиции страхуются? Или хотя бы фрахт парохода? В нашем конкретном случае, будет ли хозяин судна платить неустойку, если обязательства не выполнены? Или это должна делать страховая компания?
Впрочем, это забегание вперёд. Дождемся окончательного возвращения команды.
будет так как указано в договоре, фрахт это не единственные потери, сюда же питание, услуги порта по погрузке/разгрузке, хранению груза, авиабилеты, и прочееЦитата:
Сообщение от UA6YW
Алий !Цитата:
Сообщение от UA6YW
Ты рискуешь нарваться на .......
Можно только хорошо ... или ни как .
Дождёмся официальной информации от команды.
А какие у них планы. Только Домой...?Цитата:
Сообщение от 4L5A
А что ещё может быть за план после месячной качки?Цитата:
Сообщение от RA3QJ
Неужели некоторые по прежнему полагают что они заскочат, как тут уже говорили, на какой нибудь редкий остров типа Крозет или Мэрион?
Накрылся наш Буве, принимаем это как есть.
Будет "в следующий раз"
Ориентировочно прибудут в Кейптаун в субботу
Команда ожидает проблемы с миграционной службой, но надеюсь все решится до их приезда
Во всяком случае работаем над этим
Пока судно еще в пути, отойду от северокорейских фантазий и попробую потратить время для образовательных целей.
Честно говоря, использовал функцию навигатора "высота" всего несколько раз именно для определения высоты предметов. Крайний раз - точки подвеса Инв.Ви 160х80 на эвкалипте. Такие измерения как правило относительные. Если пренебречь погрешностью, то вполне достаточная точность. Решил разобраться поосновательнее. Узнал много интересного :) Метания высоты, замеченные форумчанами, вполне связаны с режимом работы того навигатора. Литературы много, но наиболее наглядно и доходчиво можно увидеть и попытаться понять тут:
https://www.youtube.com/watch?v=5_4v1UN1dwE
Для тех, кто никогда не задумывался как определяются координаты системами GPS и Глонасс - познавательно потратить несколько минут
https://www.youtube.com/watch?v=o_udfcoflng
Если определять высоту исключительно с помощью барометра, то без учета температуры воздуха погрешность будет велика... Вспомните (если сможете)) формулу из школьного учебника, кто постарше.
Кстати - Нильсу Бору на экзамене такой вопрос попался. Как измерить высоту небоскреба. Он, кроме формулы написал еще два варианта: бросить барометр вниз и засечь время, но наиболее точный - пообещать этот барометр владельцу здания за показ тех. документации. Великий действительно мыслил нестандартно :)
-
Извиняюсь за OFF ...
Так я об этом пишу все время - зачем делать повторы (IK0OPS style) или клепать страну, которая давно подтверждена и зачтена на Challenge? Чтобы крутизну свою показать?Цитата:
Сообщение от US4EX
Виктор Владимирович, ну а если сработано почти всё?Цитата:
Сообщение от US5WE
И фактически ждешь только редкие активности по диапазонам и оставшиеся полные нью.
В это время всё равно приходится поддерживать хозяйство в боеспособном состоянии.
Или вариант №2: разобрать и продать все. А оставшиеся несколько стран сработать от товарища.
Так лучше тогда уже вариант как Вы пишите, клепать и повторять. Иначе сдохнешь от скуки.
Более интересное мнение я думаю вам скажут UR0MC,UT7QF,UX0UN,UY5ZZ.
Ориентировочно команда прибудет в Кейптаун завтра после обеда
На сушу дадут сойти не всем :-(
Но вроде в остальном проблемы урегулированы
Надеюсь Нодир появится здесь уже в понедельник
Так что какая то информация будет из первых рук
Олег, ты сам ответил на мой вопрос. В этом контексте феномен UX0UN особенно интересен.Цитата:
Сообщение от US4EX
Возвращаясь к теме Буве, могу сказать, что он у нас подтвержден и зачтен на 20,15 и 10 метрах и, кто-бы туда не прорвался (я все-таки надеюсь на европейцев), звать их на этих диапазонах мы не планируем.
поляки обещают в этом году
ARRL Letter: 3Y0I Bouvet Island DXpedition Revived
Самые последние новости от команды на их сайте:
News and Updates | bouvetdx.org
There will be more updates in the future, as we begin to unravel this attempt and plan our subsequent strategy - по-русски, немного перефразируя: мы начинаем делать "работу над ошибками" и формировать стратегию на будущее.
По сообщению от Нодира они должны быть на земле где то в 17 часов завтра.
Нодир и VE7KW останутся на корабле до воскресенья.
Нодир в воскресенье вечером вылетает из Кейптауна.
Движутся к порту уже миль 10 вроде осталось
Непонятно по сообщению ZS ранее, если судно зарегистрировано как рыболовецкое оно должно пройти инспекцию на расстоянии не ближе 12 миль.
Так встречали юноафриканские коллеги команду 3Y0Z, когда их судно ожидало разрешения входа в порт Кейптауна.
Вложение 206372
В акватории порта, подходят к стенке. Месяц в море. Слава богу все обошлось благополучно. Хрен с ним с островом, главное, что все живы и здоровы. Просто в этот раз природа победила.
А на другую попытку думаю и силы и желание найдётся.
Похоже пришвартовались
Hal Turley
18 фев 2018 г.02:56:45
Скорость: 0,00 миль/ч Направление: Недоступно
Высота: 21,00 футов
Широта: -33.917585 Долгота: 18.440123
The END!!!!!
здесь #3082 - уже разобрал давно все, звать не разрешают ) только до ключа - сразу по рукам )Цитата:
Сообщение от US4EX
Если серьезно, то ждать теперь чего то нового приходиться годами. За последний год на КВ один два слота. 6 метров только выручает.
Жаль пропустил максимум 2011-2013 ( на 10-12 м много простых территорий несработанных
А Виктор US5WE говорит так, потому что ему еще много чего можно сработать ) Как только дойдет до определенной черты, послушаем его вновь )
Слава богу, у меня еще есть куча разных интересных направлений, кроме ДХ.
Нет Рома, у нас этот принцип с U5WF был заведен много лет назад и изменять ему мы тут не планируем. Думаю, кто хотел, меня услышал.Цитата:
Сообщение от UR0MC
Ну а нет, так нет, желаю всем страждущим успешного клублоговского позеленения. :s12:
Хорошая новость
Нодир в аэропорту Кейптауна через несколько часов вылетает
Аха, вылетаю! Пора домой. Плов хочу... а разбор полетов потом. Главное флаг не опозорили. CU!
Нодир , мягкой посадки дома !Цитата:
Сообщение от EY8MM
Нодир, скорейшего возвращения домой.. Рады читать уже твои посты в этой теме..Цитата:
Сообщение от EY8MM
На ближайшее время морскими прогулками насытился?? )))
3-ий день рождения в море. Б-г троицу любит :)
Ну вот полетел :)
Завтра ждем из TA
Там времени будет побольше
Дайте человеку отдышаться несколько дней.
А потом он все разложит по деталям. Как в статье про таджикский плов :-)
20 го из Стамбула в Душанбе. Постараюсь появиться на 14,195+- после 12 мск /AM
Путешествие 3Y0Z в фото
https://dxnews.com/3y0z-bouvet-pictures/
Нодир вернется и больше фото опубликует у себя на сайте
Да уж... Близок локоть,да не укусишь.Фото пугающе красивы!Цитата:
Сообщение от 4L5A
Были облёты?Цитата:
Сообщение от 4L5A
https://dxnews.com/upload/images/3y0z-bouvet-20218.jpg
Юрий, а с чего такие предположения?Цитата:
Сообщение от UA3BZ
Думаю, что кадр сделан с борта судна. Базой моих доводов служит EXIF этого кадра и других. Остров снят с помощью телевика с фокусным 200 мм, и GPS показывает высоту 11,2 м.
Блин...ну и где на фото ВОЛНЫ,ВЕТЕР,КРЕН судна...
,,Молчи, грусть, молчи....". (c)Цитата:
Сообщение от RU4HD
Алексей,сейчас про диван начнется.
Вспоминаются Чумаки и Кашпировские - те тоже по фотографии лечили )
Сергей, а базой моих доводов служит гугл эарф :)Цитата:
Сообщение от RX3RZ
Высоты ледяных полей от 200 до 500м.
Юрий, подождём, что Нодир расскажет :)Цитата:
Сообщение от UA3BZ
Облетов вроде не было только собирались
Интересно кто то захотел бы высадиться на этот лед в трещинах?
Осмелюсь заметить, трещины разные бывают. В сомнительных случаяхЦитата:
Сообщение от 4L5A
вертушка зависает, один-два человека выпрыгивают, осматриваются...
Если нормально, показывают, где борт может сесть... Примерно так.
Да конечно Василий Просто развернуть такой лагерь как планировалось на этом леднике на мой взгляд представляется проблематичнымЦитата:
Сообщение от R9LI
Я не специалист по ледникам Сугубо мое диванное мнение :-)
Да и я не гляциолог...:) Только по морским льдам доводилось прогуливаться.;)Цитата:
Сообщение от 4L5A
квадракоптером это возможно.Цитата:
Сообщение от UA3BZ
а тем временем...
3Y0DOM/mm 3511.0
у берегов Сомали (пишут в кластере)
пират?
только европейские скиммеры полыхают
Приветствую!
Доехал до дома, где меня узнали, и даже пустили внутрь... :) Плов тоже дали....
Конечно же у всех присутствующих много вопросов, и я постараюсь осветить эту экспедицию в силу свободного времени, которого пока нет. Дом и работа требуют внимания, и это цена отсутствия два месяца. Я пробежался по теме, и видел некоторые сообщения, которые вызвали удивление и сожаление. Но это не страшно, и я просто уверен, что любой человек имеет право высказать свое мнение. Плохо то, что некоторые высказывания основаны на домыслах, и отсутствии информации. А делать заключения в таких условиях достаточно опрометчиво и не дальновидно.
У меня в планах разместить фотоотчет примерно 100 фото у себя на сайте. Может больше. Также сделать небольшой ролик видео. Писать статью я не буду, так как особо у нас ничего радиолюбительского и не происходило. Если отработаем когда-нибудь, то уж тогда все вместе.
В целом напишу вот что. И я, и члены команды 3Y0Z, очень разочарованы результатами экспедиции. Мы не отработали, даже не высадились. Но скажу вот что. Мы сделали все возможное, чтобы приспособиться к поворотам ситуации, и действовали оперативно и слажено. Погода была основным фактором риска. Мы знали об этом, и были к нему готовы. У нас был оплачен 21 день у острова, и мы могли оставаться там и дольше, если бы ситуация этого потребовала.
У нас был план "Б", план "В" и даже план... "Ж". Уверяю, что опыт команды такой, что хватило бы на десять экспедиций. Мы простояли у острова почти 4 дня. За это время у нас было три подходящих момента (не более 2 часов каждый), когда можно было взлетать. Но пилоты были не согласны. Для вылета надо было иметь три фактора: скорость ветра, стабильность судна и видимость всего острова. Летчикам нужен был максимальный контраст для приземления, так как белый туман, облака и лёд вещь очень не контрастная. За эти четыре дня мы изучили все возможные выступы острова для лодочной заброски, даже со стороны закрытой скалами. Другой сдерживающий фактор, это разрешение на высадку именно на ледник, а не куда нам захотелось. Также "миллион" других формальностей, которые мы принимали к сведению для планирования в рабочей группе. Работа шла постоянно, и мы работали над поиском решения.
Конец этому положил капитан. Он собрал нас и объявил, что он прекращает экспедицию, и мы возвращаемся. Причина всем известна. Мы потеряли один двигатель, и стало слишком опасно находиться у острова на мало маневренном судне. Это его решение, за которое он несет ответственность. Кроме этого он несет ответственность за почти 50 человек на борту, и само судно. В данных условиях это было правильное решение. И мы знали о состоянии дел, но ни ОДИН из членов радиолюбительской команды не высказался за прекращение экспедиции, до решения капитана. Мы были настроены попробовать все варианты.
Кто виноват, сколько это будет стоить и кому, я не знаю. Это будут решать руководители экспедиции и подрядчик. Это не мое поле деятельности и я туда не могу, и не хочу вмешиваться. Решение капитана же было правильным.
Что будет дальше с проектом, мне непонятно. Из членов команды уже несколько человек, включая меня, заявили о заинтересованности продолжать попытки. Но все будет зависеть от того, сколько денег нам удастся сохранить для следующей стадии.
Пока это все. Думаю, что фото/видео дополнит мое сообщение. Ну а потом можно будет пообщаться.
Всё правильно, Нодир!Цитата:
Сообщение от EY8MM
Я бы немного добавил "сколько удастся сохранить и собрать дополнительно"
Надо пробовать вновь и вновь!
Не высказывался здесь после начала экспедиции, теперь скажу -
на самом деле не было смысла "ловить моменты", прожигая деньги. Не пошло сразу - нафиг. Поэтому считаю решение возвращаться, правильным. С экономической точки зрения по крайней мере.
Второе - у вас появился реальный ОПЫТ! Это очень важно при планировании и осуществлении следующей экспедиции.
Поэтому, мое личное мнение, не смотря на то что работа в эфире не состоялась, вы все и все кто помогал вам - м о л о д ц ы!
Жив- здоров и слава богу. А остров не куды не денется и деньги штука поправимая.Цитата:
Доехал до дома, где меня узнали, и даже пустили внутрь..
Нодир, вся ваша команда молодцы! Никто не сомневается, что если бы у вас был хотя бы один РЕАЛЬНЫЙ шанс высадиться на остров, вы бы высадились.Цитата:
Сообщение от EY8MM
А капитан сто раз прав! Ни одна мегаэкспедиция не стоит человеческой жизни. Честь ему и хвала, что в трудных и рискованных условиях он вернул вас всех домой живыми и здоровыми. Шут с ними с деньгами, кому очень нужен Буве снова кинет в общий котёл, может даже больше :-)
Экспедиция 3Y0Z на этот раз в видео
https://dxnews.com/ru/video-3y0z-betanzos/
Верное решение принял капитан и парни вертолетчики. Собачья погода. Видимость дрянь.Цитата:
Экспедиция 3Y0Z на этот раз в видео
Кто тут умный на форуме писал, 100 грамм и полетели. Куда, ногами в Рай.
Слава богу, что не высадились, ещё бы не известно чем это бы кончилось.
Привет!
Тут народ жалуется, что Vimeo не у всех работает. Вот ссылка на Youtube.
https://www.youtube.com/watch?v=bSVcD76AdCM&feature=share
Нодир, спасибо за видео, с трепетом и интересом внимательно посмотрел. Только так и не увидел, где волны, где ветер, так и не понял почему не высадились...??? Объясните, PSE.
Да... Пока не увидишь - не поймёшь, в каких условиях ребята были. После рассказа Нодира и видео, твёрдо уверен - всё что могли, сделали!
Смотрел без звука, но к концу видео ветерок метров 20...Цитата:
Сообщение от EY8MM
Пароходик - не Федоров и вертолетики - не Восьмерки. :)
Для работы такой мелкой авиации с борта судна - погода
явно неподходящая... :confused:
P.S. Может быть RW1AI даст более подробный комментарий.
Нодир, с благополучным возвращением! Большая просьба... если это возможно из соображений корпоративной этики и договоренности команды... Вы, как участник этой попытки, наверняка имеете весьма обьективное суждение о причинах такого результата педиции. Поделитесь? Если скажете "нет" - пойму.Цитата:
Сообщение от EY8MM
зы: я, как имеющий в прошлом некоторое отношение к "прохладным" морям и пароходам, НЕ понимаю - что стало реальной причиной "сворачивания". Версию про "параллельный " ДГ или ГД, имхо, можно оставить для девушек у экранов TV.
зы2: коллег, подобным девушкам у экранов, просьба не дергаться и не предавать меня проклятьям за отсутствие должного, по их мнению, почтения и т.п.
Да хотелось бы.И еще интересно, есть шанс договорится с норвегами по высадке на берегу.Туда хоть оборудования можно сгрузить.И неужели такие жесткие ограничения и полная невозможность высадки.
Приветствую!
Не понял сокращений и сути. Версий у меня никаких нет, кроме той ситуации, которую я описал. После того, как стало ясно, что второй двигатель приказал долго жить, капитан и принял такое решение. Вроде ясно написал.Цитата:
Сообщение от R0XA
Нет, такого шанса нет.Цитата:
Сообщение от UT7EV
Может, и умный, но какой-то нерешительный, явно не герой.:(Цитата:
Сообщение от UA0CID
Для совершения "подвигов" надо принять не менее 500 грамм. А то и более...:comando:
Вроде как еще не писали тут. OQRS за /mm уже работает.
Это связано с временем высадки во время размножения фауны или ограничения по недопустимости внесения изменений в ландшафт метеоплощадки, даже временных?Цитата:
Сообщение от EY8MM
Видео и пост Нодира(при всем моем уважении) Не изменило моего мнения.
Которого я высказывать не буду , конечно, дабы не разводить срач.
Скажу одно, я разочарован.Очень.
И на будущее, не надо фрахтовать латиносов, как бы дёшевы они не были.
“What happens in Vegas stays in Vegas” - классика.Цитата:
Сообщение от UN7JID
"Что происходит на корабле - остается на корабле" - об этом меня предупредили в первые же минуты попадания на борт катера в экспедиции на OC-266 Viney Island.
И это полное и неотъемлемое право участников.
Вот именно!Цитата:
Сообщение от VK5MAV
Более того - кодекс корпоративной этики!Цитата:
Сообщение от VK5MAV
Ну это ТАК не только на корабле.У меня, к стати, к вам вопрос, Андрей, если б какая из ваших активаций сталкнулись с трудностями, не позволяющими отработать по полной, вы б попытались провести хоть... сотню связей, или же повернули обратно, сразу?Цитата:
Сообщение от VK5MAV
Ну дык... Viney с крокодилом... OC-267 с путешествиями на попутках... :-) было такое.Цитата:
Сообщение от R3DE
Но тут другая история - я решал за себя сам. И я, несмотря на, все-таки моложе подавляющего большинства на Бетанзосе. И я не болтался перед возможной попыткой высадки в море несколько недель - а был сочный, практически только с самолета.
Так что я не могу судить, советовать, выражать негодование или одобрение.
Все всегда разное. Если было принято такое решение - оно принято. Все. Фуллстоп. И не стоит копаться "почему" - думаю, было сделано все возможное - но природа и обстоятельства зачастую намного сильнее. Люди ведь не по разнарядке туда пошли, или потому, что послали.
Если этот вопрос задан Андрею с целью выяснить его позицию в принципе, то скорее стоило его задать в профильной теме IOTA (там Андрей подробно расаказывает о своих путешествиях).Цитата:
Сообщение от R3DE
Если же есть желание провести параллели с несостоявшейся активностью 3Y0Z, то это либо непонимание разницы между 3Y0Z и IOTA активностями Андрея, либо элементарный троллинг настоящей темы.
Парни!
У меня нет задачи переубеждать кого-то в чем-то. Все взрослые дядьки со своим мировозрением, заблуждениями, и со своей парадигмой. Краткую информацию я закинул. Небольшое видео- это кусочек документалки. Детали, и мелочи не столь важны, они не повлияют, и не изменят общей картины. Но эти детали явно нам помогут в переговорах с владельцем лодочки. И там мы подготовились, и основной разговор будет там.
Мне сейчас более важно, найти немного времени, и пока свежо, сгруппировать свои идеи, мысли, замечания для следующей экспедиции. Причем, если кто-то из присутствующих туда соберется, то тогда весь мой опыт - Ваш. Он мне слишком дорого обошелся, чтобы кто-то еще наступил на эти грабли. Но обсуждать каждую мелочь в открытом форуме у меня нет ни времени, ни настроения.
Слава Богу что все вернулись живы и здоровы.
Молодец капитан,принял правильное решение,он просто понял,что это всего лишь хобби,если хотите это просто наши игрушки,а там риск и он ни чем не оправдан.И ни одна экспедиция,чьей бы она не была,ни радио,ни гео ни стоит ни капли человеческой жизни.В прочем это уже говорил месяц назад.Жалко не до всех "комнатных путешественников" это доходит.
Нодир с возвращением домой!!!!!!
Фильм - отличный, музыка к фильму - тоже!
Запрос на карточку от /мм уже выслал. В тот день отлично было слышно на 40 телетайпом и ответили с первого раза на вертикал и ГС-35Б!
Любая экспедиция это шаг в новое, неизведанное, не обращая внимания на риски (и для здоровья тоже) и финансовые тоже. Без первооткрывателей жизнь бы наша превратилась в обыденное бытовое болото.
Давайте все вместе скажем СПАСИБО Нодиру и всей команде этого рискованного путешествия!
Нодир, приветствую. С особым интересом следил за ходом экспедиции, провёл несколько связей с 3G9A в разных квадратах. Моё сочувствие о сложившейся ситуации.договором была предусмотрена такая ситуация? Полагаю что больше половины бюджета ушло перевозчику и теперь возмещение/пополнение это основной момент. Удачных переговоров. 73!Цитата:
Сообщение от EY8MM
Прозвучал аннонс от поялков на Буве, которые отложили экспедицию ради американцев.
IMHO Не думаю, что это верно. Им бы объединиться и покорить этот островок всем вместе, оствавив свои амбиции. Никому от этого не было бы хуже.
Какая-то нездоровая конкуренция.
Собственно, о чем я и говорил ранее (см. выше). Надо объединяться. Всем будет во благо. Тот самый случай, когда необходимо оставить свои амбиции на втором плане. Теперь, ответное слово за организаторами не состоявшейся 3Y0Z Pedition.Цитата:
Сообщение от US5WE
IMHO - решение очень верное.
Вот официальное приглашение участникам экспедиции 3Y0Z от команды 3Y0I.
Breaking News
...
The invitation
Hereby, we – as the organizers of the 3YØI Bouvet Island Expedition – invite the team of the 3YØZ expedition to join forces and to participate in our common project. The common project that will also allow to make their initial plans coming true. Our decision is also caused by a fact we are fully aware and full of sympathy of their disappointment as the organizers followed by public opinions following the failure and cancellation of their plans.
Thanks to joining the projects, we’ll be able to reduce cost of our common venture as well as we’ll be able to bring Bouvet Island on the air under better conditions with more benefits to the ham radio society. Our unprecedented decision opens not only new fantastic opportunities, but is also a proof that our plans are driven by the Ham Spirit and will of cooperation, not division.
Looking forward to cooperation and bringing Bouvet island on the air – together.
The 3YØI Bouvet island Expedition
Андрей команды разные и цели тоже
Я думаю объединение не состоится и вряд ли кто то из команды 3Y0Z пойдет в команду 3Y0I как и наоборот.
На сколько я понимаю - цель то одна.Цитата:
Андрей команды разные и цели тоже
Поясните свою мысль - о целях, если вас не затруднит.
Ну там много различий
Если посмотрите команду Дома то там главное активировать страну у 3Y0Z планы и планка гораздо выше
Соответственно высадки другие
Не с каждым человеком поедешь в команде тут еще и совместимость имеет значение
Дом в свое время предлагал многим членам команды 3Y0Z войти в его команду, но все отказались
И вообще вопросы эти решаются по другому
Если я хочу к примеру поехать с UA0CID в экспедицию я не буду писать обращение в интернете :-)
Просто напишу напрямую и все
Алик!Цитата:
Сообщение от 4L5A
Конечная цель одна - высадиться на остров и отработать. Дать возможность многим получить заветную территорию.
Жест достоин уважения, хотя между строк и читается, что с финансами у 3Y0I проблемы.
Я тоже думаю, что K4UEE и K0IR не пойдут на это. Как у нас говорят - дружба дружбой, а табачок врозь.
73
Ключевое слово ДРУЖБА :-)Цитата:
Сообщение от RW3AH
Кстати у Дома 3Y0I вакансии открыты и любой желающий может к нему обратиться и предложить себя в качестве участника экспедиции или спонсора
Кстати Андрей не знаю помнишь ли ты неудачную первую попытку с Peter I?
Лично я пожелаю команде Дома успеха. Мне Буве самому нужен позарез. Недобрал много слотов для Челенджа из-за своих поездок. И буду искренне надеяться, что у них получится. К сожалению, я не вижу себя в его команде. За других членов 3Y0Z не скажу. Но наверняка - нет. Надеюсь, что под его амбициозными заявлениями и декларациями, есть хоть какое-то обоснование и почва. Удачи им!
Нодир .Цитата:
Сообщение от EY8MM
А не в курсе- контейнеры вашей экспедиции остались в ЮАР или поедут обратно в Чили ?
Это было давно. Уже и не помню.Цитата:
Сообщение от 4L5A
Нодир!Цитата:
Сообщение от EY8MM
Кстати, в DXAC могли бы добавить пункт в своих правилах, что участники той, или иной экспедиции автоматом идут в зачет (для самих себя) для той территории, откуда они отработали. Несправедливо получается. Ты дал многим возможность отработать с редкой страной, а сам остался ни с чем.
Хронология экспедиции 3Y0Z 171 фотография.
to: RL9F
Контейнеры вернутся в Чили и только потом обратно в Штаты.
Это абсурдное предложение не соответствует правилам и не должно даже возникать. Есть четкие критерии зачета связей на дипломы ARRL.Цитата:
Сообщение от RW3AH
Вы на горизонт по камере посмотрите. И на "барашки". Баллов 7.https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A8...80%D1%82%D0%B0 И на шапку Нодира, которая завязанная, чуть не слетает. Да и на сам остров...Цитата:
Сообщение от R3DE
Сообщение от UT7EV
Да хотелось бы.И еще интересно, есть шанс договорится с норвегами по высадке на берегу.Туда хоть оборудования можно сгрузить.И неужели такие жесткие ограничения и полная невозможность высадки.
А почему такого шанса нет?Цитата:
Сообщение от EY8MM
Это к норвежцам. Они отвечают односложно.Цитата:
Сообщение от R4WW
Можно к вам высадиться к базе - НЕТ.
Можно с вами совместно судно использовать для экспедиции - НЕТ
Можно посетить станцию - НЕТ
Можно встретиться с учеными (мы были там в одно время) - КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕТ
И это их гражданину страны LA6VM, который там "каждую собаку" знает.
Если и этот мой ответ не устраивает, то можете обратиться в Norwegian Polar Institute напрямую.
Напоминает историю с " экспедицией в Р5 от N6PSE". Раз "МЕНЯ!!!!!" не пустили, то никто не поедет. Даже из состава этой же экспедиции. Табачек.....:king::Цитата:
Сообщение от 4L5A
А Грузин взял и отработал без всяких понтов :)Цитата:
Сообщение от RU3OW
Да уж .....Цитата:
Сообщение от EY8MM
Может из-за этих "ученых" не разрешили .
(может совсем и не ученые , а так на пикник приехали.... на шашлыки)
Тогда возникает вопрос по экспедиции Дома - куда же им было разрешено
высаживаться ? При их составе , на вершину явно не тянет.
........
В общем всё в тумане , как и недоступный остров Буве .
Оно не соответствует, само-собой. Я сказал лишь о том, что было бы неплохо добавить в правила (исключительно IMHO).Цитата:
Сообщение от US5WE
Силы, затраченные на подготовку и участие того стоят.
Это нечто другое, нежели сидеть у трансивера в уютном шэке и закрывать "квадратики" по диапазонам...
Нодир! А для высадки на ледник, т.е. не в районе станции, тоже нужно иметь разрешение именно Норвежского полярного института?
Это было бы очень плохо, очередной ящик Пандоры был бы открыт. Уже два открыли - RHR и Kosova.Цитата:
Сообщение от RW3AH
Я думаю, это не возможно хотя бы только по той причине, что не понятно, на каком диапазоне (-ах) засчитывать.Цитата:
Сообщение от RW3AH
В IOTA, где остров подтверждается один раз вне зависимости от диапазона, такой пункт есть.
Для высадки на Буве, тип высадки, место - на все требуется разрешение Полярного института. Место метеостанции, хоть и более пригодное для забрости лодками, тоже не сахар. Но возможное. Но там для Европы и Азии все так закрыто скалами, что можно даже не пробовать. На Северную Америку есть немного открытого пространства. Но нам-то от этого ничего хорошего. Я изучал логи работы от метеостанции. Сплошные станции Северной Америки.
Дом хочет лезть сам и тащить оборудование. Как будет стоять его яхта на якоре, как он будет карабкаться с генераторами, мачтами и оборудованием- я просто не представляю. Если внимательно смотрели фото, там первыми на остров высаживаются два человека с алььпинистким опытом и Ральф K0IR. Если что-то бы пошло не так, то у нас был пеший маршрут спуска. Ледовое снаряжение и опыт для этого был. Но спуститься по узкой ледовой пермычке одно, а поднимать туда весь экспедиционный багаж - не представляю. Если по морскому делу я полный "чайник", то в горах хоть как-то разбираюсь.
Кроме высадки, еще есть обратная сторона. Если бы лагерь под наклоном (а там везде наклон), потерял пустую бочку или еще что, то тогда NPI вообще закроет эту дверцу. Естесственно, что забота о человеке главное, но в случае неудачи любой экспедиции, для снятия их барахла потребуются миллионы на отдельную экспедицию.
И еще, еще, еще, еще..... Я говорил, что это все отдельные детали, которые не повлияли на нашу ситуацию, но они важны в целом.
И еще. Все мы не молодеем. И в экспедицию ездят отнють не "зеленые береты". Нормальные, здоровые люди, для своих лет. Опытные и умные. Но возраст это то, о чем мы не говорим вслух. А сколько сейчас можно набрать нашего брата, у кого есть два месяца свободного времени, сколько-то зеленых рублей, в возрасте 30-50 лет, хороших операторов, хороших людей, с опытом и положительными рекомендациями?
Благодаря тщательному подбору, за все время поездки, у нашей команды не произошло ни одного конфликта, ссоры, или недопонимания. Несмотря на то, что некоторые ходили "зелененькие" от морской болезни. Ну и другие всякие мелочи.
Как и у любого нормального человека, у меня возникло недовольство тем или иным вопросом, организацией или решением. Но это внутренние вопросы, и я предпочитаю выступать тут от имени всей команды. Но свои замечания я обязательно озвучу команде 3Y0Z.
Для того, чтобы быть в курсе ВСЕХ деталей, Вы должны были быть на лодочке с нами! :) Собирайтесь!
Нодир, а если бы повезло с погодой, на площадку какого размера Вы планировали высадиться?
Если судить по видео с другого вертолёта, которое было в теме где-то ещё во время Вашего пути к Буве - так там всё в трещинах, и гектара целого не наберётся - правда, высота полёта того вертолёта неизвестна...
Хорошо сказано! Пройдет энное кол-во времени, всё успокоится и мы наверняка узнаем - что и как там было.Цитата:
Сообщение от EY8MM
зы: отвечу на давний вопрос. ДГ - дизель генератор. ГД - главный двигатель. Я подумал о возникших проблемах с ГД, но знатоки английского меня поправили - проблемы с ДГ. Лично у меня отсюда возникло непонимание...
Нодир, как вы думаете - Буве будет "освоен" в обозримом будущем?
Думаю.... не узнаем. Корпоративная этика не пустит.Цитата:
Сообщение от R0XA
И дело конечно не в ДГ, как то ни намека о проблемах со светом на обратном пути. А я пацаном помню, их же аж несколько, ну не меньше трех, даже на "маленьких корабликах" типа БМРТ, и при отказе одного вооще...даже "удочки" не сворачивали раньше времени.
Из вчерашне\ сегодняшних постов еще раз убедился, что крайним назначен - гад капитан. :( Ну а кто ж еще. Хи
Мне кажется, что главное в любом общении, это уважение к друг другу. Давайте останемся в дружелюбной атмосфере.
Я постараюсь отвечать, по мере возможности. Но то, что мне не нравится, это опровергать домыслы. Сначала кто-то фантазирует себе что-то, а потом на базе этих же иллюзий делает выводы.
Постараюсь по порядку:
Идеальный план найти место 200 метров длинной по азимуту 240 градусов (точно не помню азимут). Тогда все яги бы стояли в одну линию, и даже при поворотах на AS, EU, NA не было бы проблем, когда бы смотрели друг на друга. Вертикалы ставились сзади, т.е выше по склону. В последствии, с учетом погоды, стали уменьшать количество антенн. Так как, в случае необходимости могли сделать любую антенну из подручного материала. Поэтому тут мы сильно снизили вес, для вертолетной загрузки.Цитата:
Сообщение от UA9OC
К сожалению я не ходил на советстких судах, поэтому на русском языке терминологию не знаю. Проблема была с двигателем. Тут секрета нет. И мы сразу об этом сказали. На судне два двигателя, и один болел-болел, и .... все. Примите эту мою глубоко инженерную формулировку. Все лишнее, что я могу написать, может быть переведено, и истолковано неправильно. Это был мой крайний ответ по двигателю.Цитата:
Сообщение от R0XA
Рома, спасибо дорогой. Но я справлюсь. Честно! :)Цитата:
Сообщение от UR0MC
Капитан молодец! Я не могу отвечать за то что Вы поняли, но отвечаю за то, что я сказал.Цитата:
Сообщение от R3DE
Я, как думается, вынужденно являюсь одной из "недружелюбных" сторон. Полностью согласен. И извиняюсь за свою несдержанность...Цитата:
Сообщение от EY8MM
Нодир, вы взялись общаться с нами в публичном пространстве... Спасибо.... Ну поэтому мы и задаем всякие "вредные" вопросы, как единственному из команды с хорошим русским. У кого же еще спрашивать? На самом деле - хочется понять - как такая великая затея потерпела такую банальную неудачу? Дело не в зеленых "кляксах" в CL... не в QSL... вообще не в этом...
Тут все очень просто. Потеря одного двигателя, из двух, в таком отдаленном и опасном месте, вынудила принять капитана это решение. Которое не может никто оспорить. И лично я считаю, что он принял правильное решение. По совокупности этого и других факторов. Причины, уроки, кто виноват, кому надавать по маракассам - это все то, чем предстоит заняться руководству экспедиции. В тех, или иных словах я уже писал. Обвинять кого-то и вешать ярлыки, это очень просто. А для того, чтобы спокойно разобраться в ситуации необходимо время.
Опять же повторюсь, что я хочу подготовить свой личный документ по этому вопросу. Сами понимаете, что он будет конфиденциальным. Постараюсь отразить все свои заключения, наблюдения и предложения.
Мне кажется, что идем уже по третьему кругу.
Правильно! Тему можно закрыть ввиду отсутствия каких-либо направлений для обсуждения. Ну что-то подсказывает мне - вы нас еще очень порадуете.... ))) Как мои Q,s с вашего домашнего позывного.Цитата:
Сообщение от EY8MM
Рома, ты очень строг! Оставь пожалуйста. :)Цитата:
Сообщение от UR0MC
А вот "сухой закон" на месяц в лодке, это было неожиданно! :) Валюнтаризм просто.
И вообще. Нас осталось так мало, что к людям надо "помягше"....
Будем думать, что делать дальше.
Надо было горилку и сало это спасло бы движок Шутка конечно :-)Цитата:
Сообщение от EY8MM
Точно! Во всем виноват Рома! Он мне вагон сала должен за все прошедшие нью-ваны! Или два, уже не помню.... :)Цитата:
Сообщение от 4L5A
И вообще на ночь надо только о приятном. Несколько видео перед сном.
Нодир, а закон позволяет? Сам когда то был временным Туркменом.Цитата:
Сообщение от EY8MM
Не в том порядке были вопросы :DЦитата:
Сообщение от EY8MM
Сначала надо было задавать вопросы с односложными положительными ответами, а потом как бы невзначай те, что перечислены выше :) БОльшая вероятность получить положительный ответ в такой путанице :)
Виктор, если почитать переписку норвежского института с радиолюбителями, то диву даешься их терпению
Челингаров остаётся...Цитата:
Сообщение от EY8MM
.......Чилингаров.
Он радиолюбитель?
Норвежский институт пытался понять что нужно этим сумасшедшим? )Цитата:
Сообщение от 4L5A
да Дмитрий Терпение видно у них безгранично Во всяком случае у меня осталось такое впечатление :-)
Алик, учёных часто сложно понять, у них там свой, закрытый мир :)
Бренность бытия - это не для них )
Алексей, поищи интересную информацию, как осваивали Антарктиду - на двух вертолетах МИ-8 из той же Пунта-Аренас долетели до центра Антарктиды (он тоже был, если не ошибаюсь). Обратно летели последние 100 километров до Чили 5 часов вместо 30 минут обычных. Ветер в проливе Дрейка был. http://airforce.su/articles/antarctica/Цитата:
Сообщение от RV3MI
Вообще, если бы представляли реальность тех мест, то многие вопросы не задавались бы. А Полярники скромные.
Насколько я понимаю, радиолюбительство это настолько узкая и специфичная область деятельности, что упоминание всяких великих путешественников и прочих "вхожих в кабинеты" применительно к нам - выглядит по меньшей мере наивно.
Чирик...:) Вообще-то он в 70-х был начальником Амдерминского управленияЦитата:
Сообщение от R7WA
Гидромета, а в те времена любительская диаспора в Амдерме была сильная...:)
Он наверняка имеет представление о HAM-Radio... Я-то с ним только по работе
пересекался... Так что можно попытаться и его подключить, за спрос в лоб не
стукнет... ;) Недавно упоминал его в разговоре один московский наш коллега,
знаком лично с Чириком, говорил, вроде не сильно он зазанался, более-менее
нормальный...:)
Не совсем так. Встречалась информация в СМИ о радиолюбительских экспедициях с упоминанием его имени.Цитата:
Сообщение от RV3MI
Всегда с удовольствием помогает нам в нашей работе прославленный российский полярник, заместитель председателя Государственной Думы, Герой России Артур Чилингаров. Кстати, он, как и известный российский путешественник Владимир Чуков, организовывая свои экспедиции — на Южный полюс, переход из России в Канаду через Северный полюс, операцию по спасению полярной экспедиции «Северный полюс-32», — всегда задействует наших радиолюбителей, моих хороших друзей.
Качаясь на волнах радиоэфира :: Заметки радистов :: Радиолюбительские статьи на QRZ.RU
А вот это абзац! Вы в каком веке живете????Цитата:
Сообщение от RA3QJ
EY8MM QRT qrz.ru
А зачем все? При такой сложной ситуации с погодой, рельефом острова, и пр. напрашивается вариант-минимум.Т.е. заброска группы из 3-4 человек со всем необходимым для работы ,скажем на неделю, хотя-бы на одном диапазоне.И антенка чтоб была покрепче(типа RQ-25). 3-4 человека - это не 20. Остальные находятся на судне - и меняют рабочую группу при наличии погоды.И эвакуировать 3 чел. проще чем 20.Да,не все диапазоны будут активированы - но главная задача будет выполнена.Цитата:
Сообщение от EY8MM
Спасибо Вам за фото и видео и будем надеятся ,что в следующей попытке все у Вашей команды получится.Удачи и благополучия Вам.
У многих из нас очень уж туманные представления о всех этих антарктических островах.
Тут в простую относительно страну поедешь и то проблемы могут возникнуть
Вон на ZS8 ученые чуть ли не убивают друг друга и голодают
https://www.pressreader.com/south-af...82471414250818
Известно про это было достаточно давно и это одна из причин ZS8Z QRT, но в прессу выплеснулось только сейчас
Никого не хочу обидеть, просто воспринимаю это не иначе, как "свадебный генерал".Цитата:
Сообщение от ES4RZ
Особенно учитывая
Если уж Вадим упомянул его в своей статье, то узнаю у него лично что там и как. Правда что-то мне подсказывает, что информация, если Вадим захочет ей поделиться, будет не для форума :)Цитата:
Сообщение от ES4RZ
Буквально перед НГ общался с одним прославленным путешественником, готовящимся к очередному рекорду и т.п. (речь о трансатлантической одиночной гонке на яхтах) Могу сказать одно - у них у всех (у путешественников и исследователей) мозги заточены НА ИХ ДЕЛА и любительское радио там если и присутствует, то как необходимый ИМ инструмент не более.
Да. Подтверждаю. Связь - не ударная, "решающая", а вспомогательная, "обеспечивающая" структура, и связист никогда не будет Министром обороны... Это мне доходчиво объяснил К.И.Кобец в авг. 1991года.Цитата:
Сообщение от RV3MI
О работе с людями.
1991 год. Экспедиция знаменитой советской женской лыжной группы "Метелица". Чукотка — Аляска, международный состав (Провидения - Лаврентия — Уэллен — Уэлс — Ном, февраль−март).
Я - координатор маршрутной группы на Чукотке, (оргвопросы, дальняя радиосвязь), EK0ACQ.
Мама RA3APO - координатор и радист группы поддержки, база в Москве (EK0APO).
... Барышни на лыжах успешно пересекли Берингов пролив и ушли на Аляску!
В пос. Лаврентия на Чукотке я целый день сочинял телеграммы (по выданному мне списку адресатов), а потом, на почте - полдня отправлял пачку телеграмм толщиной 2-3 см. (Похоже - перевыполняя их годовой план...).
"Доклады партии и правительству", отчёты спонсорам. Всем. Адресаты - от безвестных первых частных кооперативов - до Министра обороны и Главы МИД. Дамы всё честно заранее подготовили.
А планировалась ведь Антарктида! (я готовил неубиваемую фиксированную направленную Яги на 20м на высоте 3000м н.у.м. Из обрезков троса, втоптанного в "грунт" вечного ледника. При минус 50 градусов лёд - идеальный диэлектрик. (Нодир, это на заметку, как можно строить антенны на ледниках!)
Сорвалось, когда сняли Шеварднадзе. На его самолёте должны были лететь до Новой Зеландии...
...
В 1992 году, перед плаванием на поморских лодьях по Средиземному морю (Экспедиция "Паломничество"), встречался в "Белом доме" с Рамазаном Абдулатиповым, рассказал, заручился поддержкой...
По возвращении из Испании на автобусе - зависли во Франции - ...без денег. Заехали в наше посольство в Париже...
Я-то знал заранее :))). Посол-то - мой бывший ректор МАИ Ю.А.Рыжов, а он меня - знал ещё по работам по "Бурану"! (Юра! - ты что тут делаешь? - Да вот, Юрий Алексеевич, "бомжуем"...). Короче, получили недельное проживание всей толпы на загородной базе посольства - и пачку талонов на бензин!
К чему это всё? Ребята, успех любой серьёзной экспедиции (и особенно - каждой последующей) определяется:
- хорошей бюрократический подготовкой;
- скрупулёзной отчётностью;
- безупречной репутацией организаторов.
Нодир, удачи!
На Искандеркуль хочется... снова...через почти 40лет
Сорвалось, когда руководство САЭ направило в неск. адресов, включая ЦК КПСС и первого лица, РДО о неготовности обеспечить заданные условия перехода к юж. полюсу.Цитата:
Сообщение от UA3BZ
Сам её отправлял. Накануне и группа Шпаро, уже добравшаяся до Беллинсгаузена, обратно смоталась.
Поскольку экспедиция окончилась безрезультатно, Нодир сделал QRT (надеюсь временно), тема себя изжила, во всяком случае пока.
Суровый остров пока остался непокорённым.
Вложение 207083
Закрыто до следующей экспедиции.
Новое видео от Нодира, EY8MM корабль у острова Буве и некоторые ссылки на экспедицию
https://dxnews.com/video-3y0z-ey8mm/
А вот и Дому прилетело - Rebels Busted!
Видимо не просто так.
Неужели всё липа? Мало верится. Как можно одурачить всё радиолюбительское сообщество? И что потом делать, когда всё вскроется?
Ведь в команде не один человек.
С тех пор как появилась нейросеть, верить нельзя никому. Только своим глазам.Цитата:
Сообщение от RW3AH
Верить нельзя никому. Мне можно. Штирлиц )))Цитата:
Сообщение от UA6AA
Остров Томсон (в 70 милях от Бувэ) существовал на картах до 1943 года.
В FB, на сайте Rebel DX Group, есть фотографии места будущей высадки, следы на леднике, альпинистское снаряжение... Где это?
Там еще было что и себе верить нельзя, и фраза принадлежит Мюллеру, не Штирлицу.Цитата:
Сообщение от UR5FIL
Если цитировать то точно, в противном случае смысл теряется или искажается.:s7:
Сайт ... странноватый- фрагментарный и недоделанный, ему веры не больше чем тому кого они явно хотят обосрaть. А экспедиций... фэйковых... гораздо больше чем кто то может себе вообразить.Цитата:
Сообщение от RW3AH
3Y0J отменилась.
Но и это не все: Bravehart продается и его бессменный капитан теперь не капитан.
https://www.youtube.com/watch?v=JXVrDdmokOMЦитата:
Сообщение от RV9CX
W0GJ провел видео презентацию объясняющие проблемы с которыми столкнулась экспедиция
https://dxnews.com/video-3y0z-w0gj/
Есть такое понятие в безопасности как "Stop-work process".Цитата:
Сообщение от 4L5A
Уроков не вынесли.
В чек-листе, который у них был, 120 вопросов. Восемь - о спасательной шлюпке. Отмечено окей, окей, окей...
Какая спасательная шлюпка, если там даже шлюп-балок для нее нет?)))
Вложение 310938
https://www.facebook.com/DXEngineeri...4153933347472/
Надо было останавливать процесс, как только столкнулись с "дуриловкой". На чертеже есть, а по факту нет.
Не возникало бы потом вопросов - что делать? Внизу пожар, шлюпка обложена бочками с горючим, "fit" она "for-purpose" или не "fit"...
Cледующая экспедиция отправляется на алюминиевой лодке, c 3 тоннами штормового запаса, и явно не "fit-for-purpose" и в отношении прочности корпуса для штормов, с которыми ей придется столкнуться.
Про второй пожар не знал...
Александр да согласен
На мой взгляд история этого судна тоже о чем то говорит
Там еще много чего было и то, что описано это только вершина, а так проблемы там были чуть ли не во всем.
По урокам да согласен.
Судно тогда не прошло бы освидетельствование морского регистра.Цитата:
Сообщение от UR5FIL
Может там были плотики?
Плотики то были. И шлюпку погрузили. Да только плотики при пожаре, да при разливе горючего совсем не помощник.Цитата:
Сообщение от RX3X
Нужен двигатель, чтобы отойти от борта. Там должен быть радар-автоответчик и пр...
Необязательно.Цитата:
Сообщение от UR5FIL
Без этого освидетельствование тоже не пройти.Цитата:
Сообщение от UR5FIL
Мы о чем говорим?
Если чисто о безопасности мореплавания, то, если судно вышло из порта, то все у него в норме, есть и плоты, и РЛО, и буи и проч..
А то, что куда-то высадиться не смогли - это совсем другое.
сорри
- - - Добавлено - - -
хмм.. пару месяцев назад я в составе экипажа судна предъявлял судно на ежегодное освидетельствование Регистру РФ, проверку МАП (морская администрация портоа), и СУБ (управление безопасностью).
Если судно в море, заходило в порт, и вышло, значит для безопасности мореплавания ВСЕ У НЕГО ЕСТЬ.
Остальное - факультативно.
Интересно взглянуть на Crew List. Народ там пассажирами или "члены экипажа"? Это пассажирское судно? Рыболовное?... C ЮАР, по моему, такое не выпустили бы...Цитата:
Сообщение от RX3X
- - - Добавлено - - -
Набери в ЮТ - "Arvin", и псм. Не выпустили...Цитата:
Сообщение от RX3X
2 UR5FIL & RX3X
Интересно вас читать, правда :p-up:
Продолжайте пжалуста.
Без разницы, по большому счету, если соблюдена "минималка" - свидетельство о минимальном составе экипажа, при котором обеспечивается безопасность мореплавания и жизни людей. Остальное должно беспокоить иммиграционные власти.Цитата:
Сообщение от UR5FIL
Лишь бы количестово членов экипажа и пассажиров не превышало количества спасательных средств (мест в плотиках, гидрокостюмов), прописанных в судовых документах.
Ну.. об чем думали, когда фрахтовали..Цитата:
Сообщение от UR5FIL
ладно..