Команда 3Y0J планирует быть активной с острова Буве, IOTA AN - 002, в январе - феврале 2023 года.
https://dxnews.com/ru/3y0j/
Вид для печати
Команда 3Y0J планирует быть активной с острова Буве, IOTA AN - 002, в январе - феврале 2023 года.
https://dxnews.com/ru/3y0j/
Господи, неужели дождёмся.Цитата:
Команда 3Y0J планирует быть активной с острова Буве, IOTA AN - 002, в январе - феврале 2023 года.
Храброе Сердце - запланировали в рейс.
Дай Бог, что бы у них всё получилось!!!!!!!!!!!
радостно, что это не поляк с его всемирным кидком :)
Посмотрел свои немногочисленные связи на 160. Есть контакт ))) В WPX. LA7GIA.
Cудно проверенное. Не драпанет. Спонсоры есть. Вертолетная площадка - есть.
Что еще надо для бравых сердец? )))
Вложение 302946
Часы с зонами SP на Braveheart
https://n6pse.wordpress.com/2016/03/...rv-braveheart/
- - - Добавлено - - -
Подписался на 3Y0J в FB. #168 )))
https://www.facebook.com/groups/901378553769436
Да не поэтому. Хотели два.
Вертолетная площадка есть.
Вложение 302947
Our gear and equipment is stored in the containers on the Helicopter deck.
(Перевожу: наше оборудование в контейнерах на вертолетной площадке)
https://n6pse.wordpress.com/2016/03/...rv-braveheart/
Думаю наверху контейнеров сделают щит.
https://3y0j.com/
Погода, безветренная. На ближайшие дни вот такая хренатень.Вложение 302948
Ну я и не предполагал, что то, что есть на Braveheart кто-то в здравом уме может назвать вертолетной площадкой.
На ту площадку разве что игрушечный радиоуправляемый вертолётик можно посадить ))
Даже на том судне, которое ходило к Буве в прошлый раз, и то не ахти вертолетики были, хлипковаты.
- - - Добавлено - - -
Как все помнят, ну, может не все, а у кого память работает)), в прошлый раз выгрузка не состоялась именно из-за вертолётов.
Точнее, не из-за самих вертолётов, а из-за постоянной сильной качки на море.
Пока вертолёт намертво прикован во время перехода по морю, всё нормально.
Но для взлёта его надо «отковать». И вертолету надо несколько минут, чтобы набрать обороты, чтобы взлететь.
При этом люди и груз должны быть уже внутри вертолёта.
И в этот момент море должно быть спокойным, чтобы площадка, на которой стоит вертолёт не качалась.
Иначе вертолёт просто свалится с неё. В море причём. С людьми и грузом внутри))
Там "прикованы" были пилоты. Можно посмотреть по фотографиям на выражения лиц. Была и хорошая погода. Но никуда они лететь явно не собирались. Дальше было бесполезно стоять.
Качка еще зависит и от модификаций судна. На том судне срезали тяжелые кран-балки на корме. Думаю это повлияло на поведение судна на волне в худшую сторону. Знаю примеры. Когда 25 тонные краны меняли на 12 тонные. И как балкер превращался в Ваньку-встаньку на малейшей волне.
Погода не изменится. Будет такая же отвратительная. Быстроменяющаяся. С порывами и туманами. Тут все стабильно.
Я еще в прошлый раз предлагал "Академик Фёдоров" или "Трёшников".:s7: Они в Кейптаун заходят всегда, там и погрузиться и попутно дойти. Наши вертолетчики бы уж что угодно выгрузили\погрузили. Да и на круг дешевле , возможно, обошлось бы.
Одна проблема, что случись- никто не придет\не прилетит\не приплывет. Ждать полтора месяца,а то и больше, пока на обратном пути не подберут
ЗЫ. Это в порядке "завиральной идеи", а то сейчас начнут критиковать))))
Я лишь о том, что вкорячить на Braveheart вертолёт, пройти с ним по бушующему акийану дней 10, и потом запустить его, и принять обратно на посадку, не реально.
Про заповедник я слышал, конечно. Как его обойти, не знаю, разве что работать прямо с береговой линии, или как-то пробираться наверх.
Но зачем сейчас об этом фантазировать, пока есть лишь анонс, и завтра (условно), могут сказать «ой», postponed, cancelled, или ещё чего.
Собирается в этом году
https://dxnews.com/ru/3y0i/
- - - Добавлено - - -
уже много раз обсуждали высадку Единственное нормальное место где можно высадиться это район метеостанции, но туда не разрешают.
Через NCDXF получил емаил о гранте фондайшн сдeлала для 3Y0J как Lead Sponsor.
Приличная сумма. На этой ноте обновил членство в NCDXF своим взносом, косвенно поддержать проект.
Обратил внимание, что поддерживают проект и участники экспедиции 3Y0Z, в числе первых индивидуальных спонсоров:
Istva Gaspar HA5AO
Erling Johan Wiig LA6VM...
Это вселяет оптимизм, когда одна команда поддерживает другую.
Сомнения - почему январь-февраль? Гораздо надежнее после 15 марта. Высадка на Nyrøysa запрещена с 1 ноября по 15 марта. Где еще можно высадится?
Облет вертолетом 2018:
https://www.youtube.com/watch?v=jyoKCGPFWcQ
Кто скажет, в каком месте острова была попытка здесь, на видео? с учетом стоящих на рейде судов, солнца, рельефа местности...:
https://www.youtube.com/watch?v=B7nbdhTDP4s
Возможно стандартные причины для южных широт - длинный световой день, плюс вероятно погода более благоприятная. Про высадку куда и как, пока не понятно, возможно поделятся планами позже где и как планируют это сделать.
П.С. Меня впечатлила вот эта опция которую они предалагают для очень серьeзных спонсоров. Кто-то будет в команде эти вызовы делать. Без иронии, но это что-то новое. Думаю положительное новшество для привелечения спонсоров.
Zoom call from Bouvet
Ну и это опция тоже интересна для тех кто особенно хочет быть в курсе событий на стадии планирования.
The possibility to participate in exclusive Zoom meetings during planning stage.
(информация с сайта команды 3y0j)
Тщательно, со стоп-кадром, пересмотрел видео Александра UR5FIL об облете острова. Вспомнилось, как в 3 ночи (именно тогда совпали полный прилив и относительный штиль) высаживались на о. Чаичий EU-160. За 600 км от базы, в ледяной воде, где рассчитывать на помощь даже в мыслях не было... Тоже предварительно сделали обход по периметру, отсняли на видео, промерили эхолотом глубины и подходы. До и после были высадки в прибое на далекие необитаемые острова, десятка полтора. Мысли были всякие, даже просчеты мелкие (опыт только на собственной шкуре наживается, сколько книжки не читай и видосики не разглядывай), но трагический исход был исключен априори. Разве что метеорит или Булава с неба прилетит. Такие глупости, как на втором видео, даже в головы не приходили ))
Для себя такой вывод сделал: авантюра. На Буве действительно реальнее, безопаснее и дешевле высадиться с российского экспедиционного судна с серьезной вертушкой, полнокровными командой и оборудованием. В предстоящих вариантах разве что должна принимать группа "отборных головорезов" со спецподготовкой и техникой. Причем после многократных тренировок на аналогичном обьекте. Пенсионерам, тем более перворазникам, делать там нечего. Ни во имя чего.
Сергей, та тема уже в небытие ушла. Из участников у меня в памяти разве Александр UR5FIL сохранился. Профессионализм он и есть профессионализм. Да и в этой в полный голос Валерий UN7JID высказался. Очевидная же вещь! Тем более антарктические экспедиции со стороны ААНИИ организуются. Сугубо научное учреждение - с норвежскими коллегами общий язык найдут без труда. Останется только о цене вопроса столковаться. Лучше закинуть на подвеске контейнер с топливом и продовольствием для полуторамесячной разделки этой хэмской жемчужины, чем подвергать неоправданному смертельному риску человеческие жизни. Посмотрите поименные списки готовящихся команд. Представьте любых (одного или нескольких) в некрологах. И дайте сами себе честный ответ на вопрос: ради чего они погибли? Чтобы разделать "радиолюбительскую жемчужину" или дать хотя бы нескольким тысячам жаждущих получить заветную QSL? Чтобы попайлапить круче некуда? Чтобы проверить себя? Адреналиновый кайф испытать? Ради денег в конце концов? Кроме этого "конца" можно еще много чего назадавать, но боюсь, что ответ будет тривиален: ради понтов.
Пожалуй ДА. Добавлю еще: желательно бездетной :).
Упаси, Боже! Не надо нам ничьих некрологов. Человеческая жизнь не имеет цены. Но...несмотря на это, на Эверест, каждый год, лезут толпами. Туда, в пору, мусоросборочную и похоронную команды отправлять. Собирать мусор и мороженные трупы откапывать. Авантюризм и жажду экстрима в человеке не вытравить никаким страхом. Только у каждого верхняя планка этого риска, своя. Главное - не переступить эту планку. Вот про это я и писАл. Нужна команда физически подготовленных и адекватных, в оценке рисков и своих возможностей, людей.
Прошлая команда, что повернула от острова, никак не годилась. Там, банально, не кому было преодолевать те трудности высадки, что были на месте.Ну, может быть...1...2 человек. На что расчитывали члены команды, чей возраст за 60 лет? Максимум, на что команда годилась - отработать экспедицию из какой-нибудь редкой страны или тропического острова, сидя в номере отеля. Хорошо, что капитан решил уходить. И просто повезло. А то, читали бы чей-нибудь некролог.(
Сергей, я писал о том же, но с позиции принимавшего участие (в т.ч. в качестве руководителя) в подобных радиолюбительских деяниях. Не аналогичных Буве, конечно, но именно подобных. Убиться можно не только на помянутой Джомолунгме, но и на вершине пониже. Почему и употребил жесткое, но вполне реальное слово "некролог". Слова "пенсионер" и "возраст" пожалуй правильнее заменить на "здоровье". Вспомнился Альберт Степанович Зобнин UA1PBU, чей 73-ий день рождения отмечали в феврале при минус 42 С на необитаемом о. Сенгейский, а шесть лет спустя в июле вместе высаживались на этот самый о. Чаичий, который EU-160. Капитан яхты "RusArc Aurora" Данила Гаврилов самолично принимал участие в каждой из многочисленных операций при высадке и снятии на о. Виктория, RI1F. Он бы над клоунами со второго видео от Александра UR5FIL, что геройски барахтались на прибойной волне, смеяться не стал. Он бы их сразу послал (далеко не факт, что вежливо) или за очень хорошие деньги обучил очень элементарным действиям.
Попробуйте оценить риски )))
1. Для перевозки пассажиров нужно пассажирское судно. Или это не пассажиры? А кто? Члены экипажа?
2. Вертолеты стояли на "пороховой бочке". Бочки с бензином терлись друг о друга возле взлетной площадки.
3. Спасательная шлюпка была зажата внутри судна. Окруженная бочками с бензином.
4. Иллюминаторы для "пассажиров" "просверлили" в борту на уровне моря. При шторме судно протекало.
5. Вертолеты погрузили на судно береговым краном. Как их переместить на вертолетную площадку в море?
6. Погода у острова нелетная. Есть ограничения для пилотов по скорости ветра, порывам, качке, видимости...
7. ...
А уж в последнюю очередь возраст "пассажиров".
Александр, в предыдущем сообщении я написал было об ответственности капитана морского судна и командира воздушного за подобные операции.... Но когда всплыл из подходящего только образ сомалийца под Веселым Роджером... затер половину поста :) Слишком длинный получился.
Помянутый норвежец врядли полмесяца будет ждать экспедиционеров... Чревато в тех местах, да и дорого выйдет для заказчиков. Времена шибко меркантильные нынче. А вот антарктическая "попутка" гарантированно и высокопрофессионально все бы претворила в жизнь.
В видео на 3:00... 3:05 есть фраза "Indeed, West Wind Beach is no place for man"
На карте ето северозападная часть острова, подписано как WESTWINDSTRANDA BEACH
Вложение 303145
Это вряд ли. Там спиртом все надо протирать. Включая вертолет )))
Из возможных мест для лагеря:
Первое норвежское судно разбилось возле мыса Valdivia 3 декабря 1927. Возможно там и пытались высадится. Пляжа тогда не было. Cудно простояло месяц возле острова.
Следующий лагерь был на мысе Circoncision, (в северo-западной части Бувэ), и острове Larsoya, (на юго-западе Бувэ).
Если вертолетом, то метеостанцию собирались в 66-м обустроить на леднике, 1 миля западнее восточной оконечности острова.
ЭТО КОТОРЫЙ В СЕВЕРНОЙ КОРЕЕ ЗА АКТИВАЦИИ 700 QSO SSB ПРОВЁЛ????
Блин явно мир сходит с ума.....Ковид косит человечество на обитаемых площадках:) и конца и края ему не видать.А тут пару пингвинов у черта на куличках и с ними носятся как с писаными торбами.....Может бабки и силы бросить поближе к людям.
Неужели никто не помнит как N6PSE с командой поехал в Р5, и когда у него была проблема с визой он в Китае отменил экспедицию, хотя у остальных проблем с визами не было и можно было отработать из Кореи.
А Доминик в одиночку провернул визит в Р5.
Корея проиграна, теперь у них конкуреция с визитом на Буве.
Рассуждения N6PSE об экспедиции на Буве.
Вертолет. Место высадки Cap Lollo and the Eastern slope of the glacier, (Мыс Лолло или восточный склон ледника), пилот и механик.
На сайте Braveheart - вместимость судна 16 пассажиров. Тогда понятно 14 команда + 2 пилота.
Хотя здесь - 12 человек.
Вложение 303225
Вложение 303226
Слушайте, но будучи студентом я работал с Буве из Таганрога. Уже и позывной не помню 3Y0X ...?.. как они высадились? Это конец 80-х начало 90-х. Помню отличный сигнал был, нет? Или я что-то путаю? Почему не пойти тем же проторенным путём?
- - - Добавлено - - -
3Y5X 1989 год. Эфир дымился !!
- - - Добавлено - - -
Вот сейчас погуглил. Это была самая удачная экспедиция.
https://mcg-club.ru/amateur-radio-aw...trov-buve.html
Надо воспользоваться их опытом.
C тех пор много воды утекло. )
Новые правила от 2005 года ограничивают зону высадки и передвижения с 1 ноября по 15 марта только южной частью. И то, если получишь разрешение на 'исключительную деятельность'), (Dispensation).
И только для research activities (исследовательской деятельности).
- - - Добавлено - - -
В районе Nyrøysa, новые правила... Так.
Да совершенно вменяемый вариант, как-то крутили и его. Только, Валерий, тут как раз попутная, она же главная проблема и озвучена - не застрять бы там на несколько месяцев, а то и на год. Пингвины не очень съедобные. А "Федоров" - серьезное судно, у него свои задачи, и если что не сложится на обратке, то прости-прощай, ожидать непонятно кого и когда.
https://youtu.be/B7nbdhTDP4s
Облет острова:
https://youtu.be/jyoKCGPFWcQ
Залог успеха 3Y5X - вертолет + тяжелая (спасательная) шлюпка, которая использовалась для буксировки зодиака.
www.youtube.com/watch?v=fPz_c5BcTUU
На Braveheart-е спасательной шлюпки нет. Проблема.
Более того, на Braveheart экипаж всего пять человек. На шлюпке рисковано отправлять.
Высадились на ледник с воздуха. Выходит из строя вертолет - не эвакуируешься.
Высадились с моря на зодиаке. Нужно возвращаться. Без тяжелой шлюпки-буксира? Это океан. Накат все время идет.
Похоже им уже пора начинать тренироваться ))) В реальных условиях волн и ветра, с использованием тех средств, которые будут там. Будут ли?
100% согласен. Идея все карты успеха поставить на один небольший вертолет слишком рискованая. Доложен быть вариант с больше чем одним способом добратья и на остров и обратно.
Рассуждения N6PSE в блоге приведенном ранее похоже были сделаны достаточно давно. Будем ждать, что решат в конкретном случае.
- - - Добавлено - - -
например активировать Farallon Islands по IOTA, тут недалеко от SF :) Тоже высаживаться особенно негде и открытый океан... но не 50е южные широты.
(шутка, навряд ли будут так тренироваться, но там практически все и не новички)
Александр, для начала почитать книжки, после выслушать практические наставления от опытных людей, потом выбрать несколько вариантов, схожих с побережьем Буве. И вот только после... приступить к тренировкам. На том видео что ты выложил (с неуклюжими оранжевыми клоунами) показано все как делать ни в коем случае НЕ НАДО! Вытягиваться на канате с якорем. Это под силу только барону Мюнхаузену, он теормех не читал по уважительным причинам.
На тяжелых спасательных шлюпках высаживаться-сниматься в накате не доводилось. Что-то мне кажется, что без предварительной разведки места высадки это может закончиться ее повреждением (соответственно пассажиров и груза). А вот на маломерках моторных больше десятка раз.
Описывать словами долго. Попытался нарыть в интернете. Нашел хорошее описание высадки: https://kiowa-mike.livejournal.com/2685441.html
Такого же по снятию искать не стал, пусть это делают те, кому :)
Если коротко: накат в открытом море обычное явление. В одном и том же месте он может быть сильным и слабым, зависит от глубин и подводного рельефа дня у побережья, направления и силы ветра, состояния моря (как давно был шторм, прилив-отлив итп). В соответствии с преобладающим из розы ветров направлением вблизи берега может образовываться подводный вал на дне. В таких местах... кайф тот еще. Суть следующая: помимо разгребания пайлапа необходимо вести систематические наблюдения за местом предполагаемого снятия. Выбрать оптимальное время (прилив или отлив, смотря сколь отмелый берег), возможно сниматься окажется удобнее в другом месте. Не там, где без разведки удалось высадиться. Мало ли что на море за это время произойдет. Шторм прокатит (даже сравнительно вдали) или ветер поменяется. Далее следует тщательно понаблюдать за набегающими волнами. Они разные. Но только на первый взгляд! Периодически идут пологие. Проверить раз 10 совпадение. К нужному моменту лодка должна быть носом к воде ближе к кромке. Часть народу в ней, двое по бокам, моторист в готовности за мотором. Как только нужная волна подойдет и поднимет лодку двое удерживающих должны перевалиться нее, моторист завести мотор и уйти на этой волне. Тоже своего рода цирк. Но не чистая клоунада, что продемонстрирована в ролике. Те, кто удерживает в воде, должны быть облачены не в неуклюжие балахоны, а в облегающую непромокаемую одежду. Вспомните описание потерь от 10-ти балльного шторма при возвращении RI0B в г. Архангельск. Где Игорь UA9KDF поведал, что его "сухарь" теперь носит Нептун, а Андрей UA9LDD добавил, что надевает его чтобы смотреть новости на большом мониторе. Сухарь - это сухой водолазный костюм. Стоит подороже тузика, между прочим.
От себя - при высадке на о.Виктория RI1F (галечный пляж) силы вымотала переноска грузов. На прибое довольно крупная галька как бы кипит в слое выше щиколотки. И без груза еле ноги выдираешь, вязнут. Ну и еще минусовая температура воды. От усилий вроде и жарко, аж пар валит, однако пальцы рук поморозил до белой кожи. С выгрузкой народа (12 чел.) и двух с лишним тонн груза провозились с утра до после-обеда.
На о-ве Южный (острова Фирнлея, RI0B) пришлось менять место снятия. Высадились идеально га плоской каменной плите, но за время отработки прошел шторм и ветер подвернул. С превеликим трудом удалось осуществить одну попытку сняться. Все последующие совершили на другой день. Время ушло на ремонт тузика (продрали днище о камни), выбор нового места и перенос туда (метров за 600) оставшегося имущества.
Как-то вот так оно в жизни бывает. На разные буквы. Еще вспомнилась далекая, 1999 г. экспедиция RF1P на EU-102, пребывавшую в стадии 2% мост-вонтед.
Тогда после суток наблюдений и попыток пришли к выводу, что безопаснее таскать имущество за 200 метров по морю пешком во время отлива. Волны гуляли от колена до груди. Очень прохладные :(
Видеоприложение:
Самое начало, первые полторы минуты. При высадке мы не взяли с собой самого младшего участника экспедиции, Володю 12 лет, сына Андрея UA9LDD. Через пару дней, когда море подтихло до штиля, его привез капитан яхты Данила Гаврилов. Впервые надев спас. костюм (чтобы опробовать), приобретенный специально для экспедиции. Там же и Игорь KDF в упомянутом сухаре крупным планом. Капитан позднее написал в дневнике (опубликован в интернете, вроде даже этот фрагмент в теме про RI1F процитирован), что испытал леденящий душу страх и более его никогда не наденет. Неуклюжий. В лодку забраться долго не мог. Стадо моржей уже почти достигло тузик. Мотор завести тоже не мог сразу, пока его Игорь вручную выпихнул с какой-то попытки с полосы прибоя (кусочек вырезан) несколько волн через транец с движком в лодку заплеснуло. Хорошо еще, что почти пустая была... Да, температура воды минус 2...3. Все там обледенело, а костюмные перчатки - грубые... Хорошо, что ракетами моржей отпугнули (и упоминанием "парламентских" выражений от какой-то матери).
https://www.youtube.com/watch?v=ndoByOs72D0
Свежее интервью с N6PSE.
https://www.youtube.com/watch?v=vHS8nr49rWA
Вопроса о способе и месте высадки что то никто не задал:(
16 дней в эфире на острове по плану.
Интернет планируют.
/mm планируют
На низы приемные антенны делают (какие не уточнил)
/mm 6м тоже планируют
Вопрoсы во второй части видео.
А что изменилось? Доллар подешевел? )))
"We have the charter cost for Bouvet including the use of a helicopter. That cost is $500,000" (Стоимость фрахта, вкл вертолет 500K).
Плюс посчитайте перегнать Braveheart из NZ в ЮАР и обратно - приличная сумма.
Можно исходить, что стоимость фрахта составит 600K.
Поднять, как не старайся, они смогли 160K из 250K планируемых. Что изменилось? Можно ожидать те же 160K от "то го же мира".
20K от участников. 14 x 20K = 280K
100K уже дала NCDXF. 280 + 100 = 380K.
20K подняли в первые три дня. 380+20=400K.
160 еще поднимут. Это макс.
400 + 160 = 560K
Приблизительно столько же, сколько имел Betanzos, и 3Y0Z, когда со слезами отчаяния смотрел на приготовления на палубе перед отправкой.
Нехватка будет катастрофическая денег, а следовательно план B (без вертолета).
Без вертолета у них нет шлюпки. На зодиаках совершать челночные рейсы - половину вещей утопят без поддержки буксира. Надеяться на штиль - можно дней 20. И то накат будет приличный.
План С - минимум staff на берегу (остальные дистанционно, с судна). Технологически возможно. И приемный центр там. Но во вчерашнем интервью он уже отверг эту идею. (Боится, что заподозрят всю работу с судна).
- - - Добавлено - - -
Я спросил членов команды. Сказали - посмотрим. Следите за новостями.
Ответ понятен. Будет зависеть от собранной суммы на экспедицию (план A, B, C...).
Что такое план B c Betanzos мы уже видели. С зодиаками при грузе А там делать нечего. Даже попытки не было.
Рассчитывать сразу надо на минимальную сумму. И показывать готовность к реальному варианту. Пока ее (готовности) нет.
Зодиак - один-два - не выход. Тут целую армию тузиков нужно )))
- - - Добавлено - - -
Михаил, cпасибо!
Вернуться с острова гораздо тяжелее, чем туда попасть. Если это серьезная экспедиция - покажите хотя бы как теоретически.
В штормовую погоду (для шлюпок), которая показана на видео (по Бувэ) - даже спуск спасательной шлюпки может ее разбить о борт. Она не железная.
А о высадке на ней на берег можно забыть. Это одноразовая операция ))). Дальше остатки от шлюпки.
Поэтому единственное ее назначение - вытягивать зодиаки. И нужна не спасательная, а буксирная. У той, которой скрыты винты, тяжелая, сможет вытягивать зодиаки с берега, с грузом.,,
А такая стоит денег. Денег у них нет.
Александр, что значит серьезная? Тут все относительно. Та же RI1F это 12 человек, 2800 кг экспедиционного груза. Что надо было доставить за 1500 км. Высадить и снять. Причем широта запредельная 81 N и октябрь месяц. Обратно уходили вспарывая лед полсуток. В ходе подготовки разыскали и опросили зимовавших и служивших на Виктории. Дотошно выяснили оптимальные время и место высадки и проч.
Остров Чаичий. EU-160. 4 человека, кг 600 полезного (островного) груза. 650 км в пути (Чёшская губа Баренцева моря). Там своя специфика. Основной остров (те же голимые каменья, скальные обломки) окружен торчащими острыми каменными зубьями. Безумные приливы-отливы. Вода ходит 4,5 метра по вертикали. Ни галечных, тем более песчаных пляжей нет. Обошли для начала по кругу, отсняв на видео и промерив эхолотом глубины. После свалили на п-ов Канин Нос (8 км), зашли в устье реки Большая Ойва и сутки считали-прикидывали. Когда, что, где и как. При высадке стравливали тузик на лине с яхты. Высадился один я. Провел доразведку береговой кромки. Выбрал место, куда можно было втереться меж валунами без острых кромок, включая на на дне. Далее искрометная операция. И уход яхты в пряталку на полуострове. Обратно в кач-ве буксира использована собственно яхта. Благо швербот (плоскодонка) и каната 150 м в запасе было. Яхта - "русфанера", терки в камнях, даже посадка на них - смертельный трюк.
Плавсредства типа яхты в прибое на камнях расколачивает минут за 20. Через час полоскаться будет стая крупных и мелких обломков. Остовами судов посерьезнее буквально утыкана береговая кромка от мыса Русский Заворот начиная от его пимпочки и западнее. Очень отрезвляющее зрелище.
Были в жизни и неудачи. К счастью обошлось и пополнило копилку опыта бесценного. Трижды аварийно выкидывало на берег. Один раз чудом не расколотило на Тимане. Раз пришлось 4 суток копать канал, попали в Сизигию (о-ва Рваные, UE1RAA/1). В 2018 так и сорвалась работа RI1OA с Новой Земли. Досадно. Высадились, часа полтора-два пробыли на ней (нашли место развертывания, ручей с водой, уточнили точку высадки-снятия) и пришлось уйти. "Апостола Андрея" четырежды срывало с якоря ветром в бухте, пришлось уходить для штормовки в открытое море. Ибо берега скальные, а это гибель судна ... Аналогично чуть не потеряли "Оку" и "Спику" в 2001 в бухте о. Матвеев (RI1POM). Это около Карских Ворот. Ладно успели выброситься на единственный маленький галечный пляж и всю ночь вели аварийно-спасательные работы вместо эфирной активности.
Из теории только одно: сначала высадка разведгруппы. Выбор места и времени. После личного состава экспедиции. Далее перевозка груза (сколько надо рейсов...). Остальное - чисто практика :) Исключительно практика. Почему и про тренировки упоминал. Перворазникам там делать нечего. Ни молодым-здоровым, ни тем более пожилым. Наличие опытного в таких операциях человека в качестве руководителя процесса - строго обязательно. Как и неукоснительного исполнения его команд остальными участниками.
Компанию из 12-ти персон RI1F обеспечила страховая компания "Югория". Бесплатно. Полис на 8 (или 9?, подзабыл уже) млн. руб. Каждому. Но чего-то в прибое эта бумажка в кармане душу не грела :(. Другое дело стаканчик спирта после того как :)
- - - Добавлено - - -
Судно явно застраховано. А вот команде экспедиционеров придется нудно искать страховую компанию. По любому. Уговаривать еще, чтобы взялась. Ладно спонсора найдут, как мы "Югорию". А туда... дело ой недешёвое :( Это страховка в туры на Карибы или Турцию с Египтом имеет тренд на снижение, благо конкуренция велика. На Буве... тренд будет в другую сторону. Среди страховщиков чудаки есть, конечно. Но их исчезающе мало...
Может надо 3Y в deleted пока не откроют доступ к метеостанции?
Кстати и туда доступ достаточно сложный и если посмотрите ЮАРовское судно, которое чаще кого либо посещает Буве стоит иногда достаточно долго для того, чтоб кого либо снять оттуда.
ВОТ, лУчшее стечение обстоятельств.
и их по любому спасут, и аппаратура вся на слЕдующий раз останется...:)
... помню соседа, любителя корюшки спасали... оторвало припай и унесло в море... за принудительный возврат вертолетом он помнится заплатил 500 рублей.. это в те времена когда поллитра стоила 2,62.
было было, молодой ты еще ака Модест Петрович, не всё знаешь :)
.. и жирнючая селёдка(щас такой не бывает) стоила 66 коп за кило... а крабов полметровых уже вареных на улице продавали и они тоже копейки стоили, а икру красную измеряли не меньше как трёхлитровыми банками...
ну набросились на молодого... :)
я начал помнить цэну на водяру (Русская) с 3.62. покупать начал с 5.30 и 4.12 (Московская особая). затем 6.80, 10.20... а потом деньги так быстро менялись, что цэны из мозга ужэ вылетели.
2 87 - Московская - из пшеничного спирта-ВЕЩЬ !
я тут что прикинул... по высадке.
только воды 3 литра/чел в день на попить-покушать. это ужэ где то 840 кг, если в полторашках. плюс харчи. не будут же они НАТО-вским сухпаем питаться.
короче, только провиант под 1,5 тонны выходит.
плюс генераторы, топливо, палатки, аппаратура/антэнны, биосортиры опять же, ибо экология...
как это все собираются на остров доставить с бравехерта?
авиация? или зодиаками?
вопрос гипотетический. но просто интересно...
Толя, односолодовый или купажированный вискарь устроит? заходи как нибудь ;)
В интервью, когда N6PSE говорил о безопасности, он упомянул crevasse (на 25 той минуте)... на пляжах у моря их не бывает, мысли значит о работе с ледника, а ледник значит все-то вертолет в планах.
С точки логистики вариант которым был бы менее сложным (меньше груза перевозить) - сделать рабочие позиции на пару станций и иметь 3-4 оператора на самом острове. Остальных транспортиривать по мере возможности на пароход и обратно. В принципе нужна хорошая группа поддержки и несколько операторов.
Как транспортировать конечно все-то вопрос.
Но в интервью такая идея не была озвучена, скорее наоборот.
ИМХО я думаю у них будет отработан больше чем один вариант.
Приблизительно так )))
https://www.youtube.com/watch?v=OeMwpz2JSig
С сайта 3Y0J:
In January 2023, a team of fourteen Intrepid DXers will depart CapeTown, South Africa on the venerable RV Braveheart and embark on a 42 day voyage to Bouvet Island and back. After our ten day voyage to Bouvet, we will brave the treacherous waves and winds to make a shore landing and an arduous climb up onto the edge of the Glacier. We plan to be at Bouvet for twenty days, weather permitting.
42 дня вояж,
10 дней туда,
10 дней обратно,
20 дней на острове,
16 рабочих,
2 дня маржин.
Пишут - вскарабкаемся на ледник.))) Это что то на 3Y0I похоже.
На Буве льда завались. Та же вода, даже более концентрированная, чем снег.
А между тем контора государственная, выдающая позывные сигналы опознавания для судов и самолетов с префиксами Р5...Р9, имеется.
Не надо удалять ни из IOTA, ни из DXCC. Есть остров, есть страна. Уж какие есть. Классика, всеми признанная. имхо. Пусть будут, место не пролежат :). Вот другие хотелки учредителей типа признанная-непризнанная кем-то или вообще Монт-Атос - это чисто их право. Тут возражать бесполезно, по определению.
Значит еще технике альпинизма надо тренироваться + снаряжение для этого. Ну а груз то как на ледник и обратно... все усложняется. Сложно поверить, что без вертолета планируют, или груз вертолетом в таком случае.
Может кто тут на форуме из альпинистов есть.. прокомментирует.
Я только на 3 тыщ метров ходил на вершины без ледников и c легким рюкзаком:)
На 7 тысячах бывал , на 8 нет , но это неважно , самые сложные ледники расположены гораздо ниже
Если там реальный ледник высотой хотя бы 50-100 метров , то для этой команды это просто нереально ...
Если крутизна небольшая , то все равно нужна хорошая физическая подготовка + снаряжение
Ой.. так ли..
Я конечно не альпинист от слова совсем, но какой то ледник на Кавказе переходил, 4400, без подготовки, просто в ботинках, с рюгзачиллой.. и еще с бодуна( после диплома).... чуть больше пол дня поднимались( вышли в 4 утра в обед уже наверху), перевалили и столько же в другую сторону. Фигня вопрос, каждый сможет.
А раньше в "приют 11" ходили, то это ваще детский сад- на одном дыхании... там еще какие то лыжи нашли... покатались, ночевать остались, типа рассвет посмотреть.... :)
Михаил, а какое отношение имеют опознавательные знаки самолётов и т.п. радиолюбительству? Никакого ...
Страна мертва, нормально не активирована, как много экспедиций оттуда работало? Одну не засчитали, остальные ...
И сколько было экспедиций с Буве? Тут даже сравнивать нечего.
Если исходить из предложения Алика, то можно ещё с десяток стран предложить убрать в deleted.
-
Может где-нибудь вот здесь... пляж есть и ледник по краям более пологий. 15 минута видео облета острова. Не знаю это то место где планируют или нет. По крайней мере это не западная часть с метеостанцией и тд откуда вeтер обычно дует.
Вложение 303531
Я как-то на Большой Чимган забрался. В команде с мастерами спорта по альпинизму. Себя проверить. Больше не тянет. Не мое. НО: возвращаясь с Виктории RI1F посмотрели видео облета Буве. С капитаном яхты, UA9KDF и UA9KAM (профессиональный альпинист-спасатель). Пересмотрите еще раз. Там есть пара потенциальных мест для этого. Без вертикальных стен и вполне себе. Кэп сказал, если "бабки на бочку", то обьявляйте "сарынь на кичку". И пошли. :)
Так что все может быть. Раз взялись за организацию, то, надеюсь, провентилировали варианты основательно. Не только у себя в голове ветер устроили.
Но этого https://ilibrary.ru/text/1330/p.1/index.html скорее всего не читали :)
- - - Добавлено - - -
Как никакого? Это подтверждение, что есть такая госструктура. Написал в кач-ве ответа на реплику, насчет нормальных лицензий. Не более того.
Уж не знаю где вы там вышивали на Кавказе , но сколько таких лихих "жмуров " приходилось доставать ...
А на Эльбрусе так каждый год "детсткий сад" остается ночевать навсегда ...
Хотя понятно вопрос не в ваших способностях , а в возможностях команды .
Был с N6PSE в Йемене - слабый спортсмен для таких переходов
В бытность СССР в Одессе мне чаще приходилось ездить в ГИЭ за судовыми лицензиями. Там же был кабинетик для радиолюбительских. Одна дверь направо, другая налево ))) Одна и та же контора. Как то поинтересовался - а можно ли получить дробь /mm. Зашикали, чуть не повязали за "мыслепреступление" )))
Вот так и имеют.
Не удивлюсь, если Роме (RR) позывной P5RS5 выписала контора, которая других и не могла дать. Позывной - судовой морской подвижной службы. А не радиолюбительский.
N6PSE - высадка на VP8:
https://vimeo.com/170266606
Это Мыс Фи (cлева) ))) (Cape Fie).
Дальше идут - Черные пляжи (Svartstranda Beach) - Cape Meteor - Cape Lollo, где он планировал в 2016 высадится на вертолете.
Стратегически - это не очень выгодная точка. SSE. Многие направления закрыты. Надо карабкаться через трещины на плато. Ко второй возможной точке, западнее мыса Метеор, 230 м над уровнем моря. Туда можно было высаживаться вертолетом. И 600 метров вокруг чисто от трещин. Но почитал комментарии в FB недельной давности, N6PSE пишет "No helo needed" (в вертолете нет необходимости).
Остается вариант от мыса Фи до мыса Валдивия. ))) Это уже будут на месте лодкой тыкаться. Искать место для высадки. Планы А,B,C...
Ниройза для них закрыта. Не сезон. Разрешения не получат.
Наверное возьмут с собой волшебную палочку :-)
Не уверен, что она заменит вертолет.
Туристы высаживаются на зодиаках и в северной части острова, чуть западнее Posadowsky glacier. Mарт 11, 2006.
Че то мне представлялось, что актриса и фильм-мейкеры в 2012 взбирались на вершину Olavtoppen c востока. Ан нет, здесь пишут - с запада.
Красивое фото. Остров Larsoya. Возле Буве.
Вложение 305559
Опубликовали недавно в FB на странице 3Y0J.
Экспедиция на остров Буве 3Y0J отменена
https://dxnews.com/3y0j/
Остается надежда только на 3Y0I
Да, там все четко. )
1. Отход 15 декабря 2021
2. Идут налегке (2 т груза)
3. Лагерь на леднике
4. 30 дней 8 рабочих мест
5. Слоппер на 160 с ледника на берег, (30 м перепад), или 3 эл яги над ледником
6. 2 надувных лодки
7. По погоде - покорение вершины Olavtoppen.
https://www.youtube.com/watch?v=q4Kw7GlZcHM
Может слёзно попросить Василия R7AL? Думаю у него полу4ится.
Или Фёдора, Конюхова. У него точно получится.
Возможно и так, хотя мне трудно представить, что кто-то из команды 3Y0J, многих из которых знаю лично, способен на подобную мерзость.
Тут похоже работает алгоритм 7O1YGF и ET7L, когда кто-то "влиятельный в узких ARRL-евских" кругах начинает мутить воду и нашептывать, что "здесь что-то не так".
В первом случае это был N4AA, во втором, похоже N2OO и K4ZW (даже обращение K1ZZ не помогло),
По большому счету, эти Фиджи никому особенно не нужны были, люди отрабатывали, и довольно успешно, технологию одновременной FT8 работы на нескольких диапазонах.
Наблюдал, как один оператор просто здорово отрабатывал одновременно 3 диапазона практически без задержек. :p-up:
Так нет же, жаба кого-то из "влиятельных" задушила, Сфабриковали "фотографическое" дело, даже девушку не пожалели.:p-dn:
Надеюсь, что это научит "революционеров" не выкладывать никаких фоток и документов до момента акцептации в ARRL их будущих активностей
Да какая собственно разница, кто стоит за этим разоблачением. Важен сам факт.
Дерьмо всегда всплывает наружу. А это именно дерьмо.. я вам как экспедиционер говорю.
Интервью with Matt Jolly:
https://www.youtube.com/watch?v=CyDkMFAouLk
Борьба за Буфет продолжается, так, что ещё не всё потерянно.
Свежие новости, взято с FB.
_____________________________________________________________
Paul Ewing3Y0J Bouvet 2023
3 ч. ·
From the Intrepid-DX Group:
Since the cancelation of 3Y0J, we have been working closely with Nigel Jolly to form a new plan, with a new owner of Braveheart and a revised payment plan that enables Nigel Jolly to continue managing Braveheart and will keep it available for DXpeditions for years to come.
We are working out the details of this plan and hope to have some very positive news very soon. We have not given up!
Thank you,
Bouvet 2023 Team
.. и по- русски, хотя бы в общих чертах..
Коль судно продают, значить новый владелец, вот с ним и новые переговоры по поводу похода на Буфет. Если кратко.
+ Капитана старого, оставить.
Насколько я понял, положительные подвижки и адекватность нового владельца судна есть.
Потому и пишу, не всё потеряно и возможно надежда есть, что мы услышим позывные Буфета ещё при этой жизни.
А борьба между кланами, командами и их под ковёрная борьба, за то кто будет первый мне по барабану.
Мне нужен остров, а кто и какая команда от туда будет работать, меня меньше всего интересует.
Да хоть сборная инопланетян, лишь бы IOTA комитет зачёл эту поездку.)))))
Ну и естественно CW а не в бесовской - улю улю.)))))
Сюжет закручивается покруче "Острова сокровищ". )))
Cудно продали. 14 месяцев назад.
Новый хозяин заложил судно в банке, (mortgage). Это типа купить машину в кредит. Платить проценты, страховку и пр., ограничения "для выезда заграницу" ))).
Несмотря на это старый капитан заключает контракт с американцами "на поход на Бувэ".
Перебирая бумаги американцы натыкаются на "mortgage". Как?!!! - И отказываются идти на остров.
Судно простаивает. (За год - всего 20 дней в рейсе). Расходы - 100 тыс в год. Оно в залоге. Чтобы обеспечить кэш флоу, новый хозяин продает другие старые корыта.
Послать судно к необитаемому острову - идея крутая.
Посмотрим, появится ли кто-то новый, в составе команды, от нового хозяина? Типа одноногого Сильвера. "Присматривать за судном." )))
Сколько их там? 14 человек? - Будет 15.)))))
Наилучшее описание Бувэ с ссылками встретил здесь.
https://thereaderwiki.com/en/Bouvet_Island
И даже отмену экспедиции 3Y0J 2023 уже вставили.)
Но почему мыс Вальдивия выкручивают на фото здесь и в Wiki в обратную сторону - остается загадкой. )))
Камень 'благоразумного разбойника', Guest Baardsen, убегающего со скалы Вальдивия, и отделенный дьявольскими вратами Djevleporten находится ближе к мысу 'Обрезания Господня', (Cap de la Circoncision), с правой стороны, а не с левой.
https://en.wikipedia.org/wiki/Bouvet...vet_island.jpg
Вложение 307694
Вложение 307695
Вложение 307696
Натолкнувшись в FB на два неизвестных слова при обсуждении экспедиции 3Y0J на Буве, “RIB” и “BOG”, вспомнил историю 'китобоя', прилетевшего к нам в Аргентину на подмену на конбалкер “Саратов” …
Первая фраза, которую он бодро произнес, поднявшись на мостик: “О, какой чудесный сейнер!”
Через пару часов ‘пересдачи дел’ на коленях просил нашего капитана не уезжать из-за 'чертового английского’, но тот был неприступен.
Вернувшись через полгода, мы обнаружили пустой вкладыш из-под важного документа на судне – и уже сами было отчаялись, (LL сертификат, – что-то типа загранпаспорта, без которого не пустят в порт), но все-таки, взмолившись, нашли – им он подпер настольную лампу, скомкав бумажку, чтоб ‘не дрожала’.
Рядом валялась ‘Charter-party’, и перевод отдельных слов на нем. Возле слова “LAYCAN” была расшифровка от руки: Lake – озеро, Сan – может… множество точек от карандаша, знаки вопроса ??? и кривая линия, убегающая под стол…
RIB – лодка? , BOG – beverage on the ground? ... )))
Нашел расшифровку здесь:
RIB – ‘Radio in box’, BOG – ‘Boots on the ground’.
Про Cлаву.
Прочитал прикольную статью, как один коллекционер земель, (а-ля DXCC), Charles Veley, подал заявку на рекорд Гиннесса, (самый путешествующий человек – The Most Traveled Man).
В его коллекции уже было 349 стран из 389.
Eму сказали, по версии ТСС для рекорда нужно посетить еще две. Те, на которые не ступала нога других чемпионов. Буве и …
Чтобы попасть на Буве и таки высадится на нем тикеру пришлось провести на судне 72 дня. Народ с удивлением смотрел – для чего?
После того, как он приземлился на Буве, сфоткался и завершил свой десятилетний головокружительный марафон, ТСС помахала ему ручкой и… рекорд не зачли. )))
Тогда он решил установить свои собственные правила и создал свой сайт “The most travel Man”.
Поучительная история.
В 16 веке Королева Англии Елизавета I добавила в правила получения титула вновь открытому острову пункт о “continuous settlement”.
Процесс захвата новой земли теперь состоял из трех шагов:
1. Обнаружить
2. Оккупировать
3. Закрепиться
Француз Jean-Baptiste Charles Bouvet de Lozier открыл остров в 1738.
Англичанин George Norris переоткрыл его, срисовал и высадился на нем в 1825.
Немцы тщательно изучили его в 1898, (экспедиция Вальдивии), и добавили несколько элементов.
А норвежские китобои сказали, что слыхом об этом не слыхивали,))) построили на нем будку и … присоединили к своему королевству, в 1928.)))
Британцы напоролись на свои же правила.
Были на нем норвежцы с тех пор, не были, но в результате серии землетрясений во второй половине 20-го века остров прирос новой землей. И первыми, кто на ней высадились - одесситы. )))
В сентябре 1958 года в журнале “Радио” появляется статья об китобойной флотилии “Слава”. Радиолюбительский позывной – USFA. Cудно вооружают вертолетом MИ-1MГ и уже в ноябре 1958 года 10 человек во главе с Геннадием Соляником, (исследователем-биологом, сыном легендарного капитана Алексея Николаевича Соляника), десантируются на остров.
В качестве пальмы первенства на новой земле оставили лодку, в озере, на берегу.
Вложение 308136
Правда кое-что забыли из инвентаря ))) Расплющенную цистерну. Зеркалo самодельного передатчика Азбуки Морзе. ))) Как учили )))
PS Amateur Radio на Буве.
Что оставил Ларс Кристенсен? ) - Мемориал, музей, библиотеку…
Читаю в Вики: “Принадлежность острова Буве по неизвестным причинам не отмечалась на советских географических картах”.
Ларс Кристенсен как-то послал своего обанкротившегося друга в Англию, собирать книги. В одном из секонд хенд тот нашел и купил за бесценок британскую адмиралтейскую карту, 1839 года. На ней принадлежность Буве была никак не обозначена. Cтоял знак вопроса (?)
Простой знак вопроса помог захватить Кристенсену остров, морские владения которого тянутся на тысячи миль вокруг и соизмеримы по площади с Европой.)))
Судно “Vesleper”, переименованное Кристенсеном в “Норвегию”. Команда которого 1 декабря 1927 года высадилась на западной стороне острова Буве. Место назвали NY Sandefjord. 2 декабря 1927 радист Ivar Hansen отстучал об этом радиограмму в Норвегию. А 3 декабря налетели на скалы в районе мыса Вальдивия и стали на прикол. На гроте видно флаг компании Bryde & Dahl, Sandefjord, Ларса Кристенсена, полумесяц, в виде кита.
Судно с самолетами на борту для аэросъемки Буве и антарктического побережья, 1929 г:
Вложение 308337
PS Норвежско-английская Vikingen (будущая Слава) строилась для Bouvet Whaling Co. 1929.
Первого кита норвежцы послевоенной Славы добыли на северо западе Буве, 1947 г.
http://fishmuseum.ru/?d=memory&con=dict&num=0031
Кроме китобойной флотилии Слава по репарации, Советскому Союзу по ленд-лизу передали USCGC Westwind, (в CCCР – ледокол “Cеверный полюс”, 1945 – 1951 гг).
USCGC Westwind прославился тем, что первым заметил обрушение горы на Буве 1 января 1958, еще до стрельбы ракетами с ядерными боеголовками с палубы USS Norton Sound в августе-сентябре 1958 г в этом районе.
Вложение 308709
Военные прозвали остров “Child of Mist” (Дитя мглы), а новую землю, в честь корабля, - Westwind beach.
Петля трека USS Norton Sound чем-то напоминает путь фрегатов Аgile и Marie экспедиции Буве в 1739.
Буве вначале не заметил остров. И пошел дальше на юг.
Вложение 308710
Ренесанс. Westwind на фоне о.Буве. 1 января 1958 г:
Вложение 308711
Westwind beach. 1 января 1958 г:
Вложение 308712
PS Обгоревшая QSL.
Про QTH.
Первая попытка разместить на Буве метеорадиостанцию была в 1928 году. В качестве “дозаправщика” использовался британский танкер San Nazario, только что переделанный в китобазу Thorshammer. Возле о.Буве с 9 по 13 дек Thorshammer переместил на маленькую “Норвегию” имущество для станции, членов экспедиции, готовый собранный домик, метео и радиостанцию. 14 декабря подошла c снабжением другая китобаза Кристенсена, Pythia.
Три человека должны были остаться на острове на один год.
16 декабря начались поиски места. На остров высадились Dr. Olstad (руководитель экспедиции), Mr. Otto Rogne (ученый и начальник радиостанции), Mr. George Heldahl (второй радист), Mr. Anton Larsen (стюард). Погода все время была плохая, шторма, туман. Также как и радиосвязь. Феномен, который заметили еще в первом рейсе, в 1927г.
Поиски закончились безрезультатно и, забункеровавшись углем с Thorshammer, 21 декабря 1928 г Норвегия отправилась к базе китобоев на Deception island, чтобы в дальнейшем оккупировать остров Петра I.
Ларс Кристенсен как то обратился к британцам за лицензией на Петр I – сказали не наш. )))
Британцы в то время лицензировали все и вся.
Первая радиолицензия в Антарктике выписана на Deception island. Позывной LCA. В 1912 году. Условие - работать только через Фолкленды. Удобней мзду взимать )))
Какой смысл устанавливать будку на Буве?
- Оставленную на камнях в 1927-м возле мыса Норвегия в бухте Bollevika смыло. Снесло через год и последующие, установленные на мысе Circoncision и Lars Island.
Единственный южноафриканский исследователь S.A. Engelbrecht, который оказался на острове в 1939 году вместе с Discovery II, так описывает увиденное: “While we were there, there was water rushing all the time from the line where the ice and sheer cliffs meet and it was bringing stones and rock away with it” (из-под ледника, наползающего на скалы, прорывалась вода, увлекая за собой камни c грохотом вниз).
Mr. Engelbrecht сказал, что западная сторона, хоть он ее никогда и не видел, может обвалиться.
Экспедиция Discovery обследовала северную, восточную и южную часть. Высадка была только на восточном берегу.
Мечта установить метеостанцию на Буве так и оставалась мечтой до 1955 г.
К предстоящему международному геофизическому году (1957-1958) и максимуму солнечной активности на остров планировали поставить метеостанцию русские. Это вызвало переполох. Русские могут закрепиться на острове.
В 55-м на остров отправляется фрегат HMSAS Transvaal. Попытка высадиться на мыс Circoncision оказалась неудачной. C открытой шлюпки морякам разве что удалось вскарабкаться на камни возле пещеры под скалой и только наблюдать, как пингвины ловко запрыгивают наверх.
Мыс Circoncision. Место высадки – справа от пещеры:
Вложение 309035
Моряки Трансваал на восточной части острова:
Вложение 309038
1964 г, HMS Protector :
Reconnaissance expedition to Bouvetoya
В 65-м ЮАР отправляет два судна: военно-гидрографическое SAS Natal и MV RSA. Ищут место под обитаемую метеостанцию.
Album of images of of Johan Greeff visiting Bouvet island in 1965
1966 г:
South African Expedition to Bouvet Island, 1966
Third South African Meteorological Expedition to Bouvet Island, 1966
С помощью вертолета пробовали установить лагерь на склоне ледяного плато Slakhallet, (в восточной части, 230 м над уровнем моря). Запасной вариант - на скале Rustad Hill, (400 м над уровнем моря).
Вложение 309037
Внешне место на склоне остается наиболее привлекательным QTH. На Nyrosya все загажено фекалиями. Но представить себе бешенный ветер, который будет скатываться вдоль ледника – … Он может зашвырнуть человека куда подальше.
Как описывает Sir Gus, в 67-м, в своих сочинениях: This glacier was making all kind of noise all day long and all night long; cracking, popping, snapping. Then there was a tremendous splash when a big chunk of this frozen snow dropped off to the ocean below. These chunks at times were as large as two or three moving vans. (Ледник издавал все виды звуков весь день и ночь напролет; трескаясь и разрываясь. Затем следовал мощный всплеск, громадная часть заледеневшего снега обваливалась в океан. Куски временами были огромными, как два – три движущихся вана.) (Part1), (Part 2).
Странно ,что так быстро соскочили...
Мало ли других интересных мест
Про погоду на Буве.
3Y0C:
Астронавта Чака Брэйди, (Charles Brady, N4BQW), после самого длительного на то время полета в истории Shuttle забросили на остров Буве, как на другую планету.
Эксперимент SAREX продолжился на Земле.
Нарратив:
“Человека оторвало ветром от земли и бросило на камни. Нужна срочная помощь, (one researcher had sustained minor injuries when sudden violent winds lifted him into the air and stranded him and a companion far from the base camp).
Судно подошло к острову забирать экспедицию с топливом на исходе. Точный прогноз был крайне необходим…”
Спали в палатках. Шквалы ветра сносили антенны. Прогноз погоды и генерировали в лаборатории университета North Carolinа (W4ATC) и передавали через радиолюбительскую станцию N4OL.
В лаборатории предположили, шквалы – результат действия катабатических ветров. (the presence of the glacier high above and just inland from the camp likely established a cold downslope wind along the steeply sloping terrain adjacent to the site. Such katabatic winds arise when dense cold air formed above the cold ice sheet drains downhill. )...
Хорошее описание погоды есть здесь. 1979 г. Page 86.
Короткие сильные шквалы наблюдаются на подветренной стороне (lee side). Обычно Bouvetoya окутана облаками. Низкая облачность характерна для этих широт, но помимо прочего под действием надвигающего на ледяную гору влажного воздуха и орографического лифта остров погружается в туманную дымку даже в безоблачную погоду. Орографический эффект также отражается в выраженном усилении турбулентности при приближении к острову. Как и следует ожидать наиболее сильные шквалы и ветры наблюдаются на подветренной стороне, в то время как наиболее тихая остается наветренная сторона (windward side).
Иногда ветер разрушительной силы возникал в районе Nyroysa, (в месте установки лагеря). Это происходило, когда довольно сильное движение воздушных масс с востока встречалось с циклонами, проходящими к северу от Буве. В то время как скорость шквалов достигала 30-40 м/cек в Nуroysa, экспедиционное судно M/V "Polarsirkel", стоящее на якоре на наветренной стороне фиксировала ветер 10 – 15 м/сек. И наоборот, при штиле в Nyroysa, на противоположной, подветренной стороне, ветер мог достигать скорости 25-35 м/сек. Двигаясь вокруг острова на судне в этих условиях ветра, отмечалось значительное падение давления до 3-4 мб при вхождении в зону турбулентности на подветренной стороне (lee side).
Облака, несущиеся и закручивающиеся на высокой скорости вдоль крутых обрывистых берегов, представляют собой захватывающие зрелище. Часто это вызывает формирование подветренной волны (lee wave). Или неожиданно открывается ясное небо и стационарно сохраняется над областью, где обычно плотный толстый темный слой облаков. C учетом этих эффектов полеты вертолетов между экспедиционным судном и лагерем в Nyrøysa выполнялись с наветренной стороны, (windward side).
По наблюдениям в январе и феврале скорость ветра в среднем 5 – 10 м/cек. Скорость выше 10 м/сек наблюдалась в 19% времени. (На графиках рис.2 стр 90 можно посмотреть более подробно). Штиль в январе в 5.7%, в феврале – 4.5%.
Cкорость ветра свыше 20 м/сек наблюдалась дважды за весь период наблюдений в янв-фев. Это согласуется с длительными наблюдениями, Иванов (1960), на китобойных судах возле острова, циклоны не отличаются здесь сильными ветрами. Мы наблюдали ветер свыше 15 м/сек 8 дней в январе и лишь 2 дня в феврале. По данным китобоев скорость ветра выше этого предела в среднем 5 дней в месяц.
Сильные ветра редки в Nyrøysa за исключением коротких сильных шквалов при восточных ветрах. Эти шквалы столь коротки, что приборы порой не успевают их фиксировать на периоде 50 секунд. В табл 3 раскладка по скорости и по месяцам. Около 60% времени ветер 0-5 м/сек.
Почти 70 % времени на острове ветра с углов 240 – 300 град.
Хотя район Nyrøysa, закрытый высокими скалами с восточной стороны, не является представительным для всего острова.
Lee waves:
https://www-cdn.eumetsat.int/files/2...l_00_03_27.gif
Bob K4UEE (экспедиция 3Y0Z) (30:45):
"The seas around Bouvet are wild. There is no shelters. There is no lee shore. No place to hide…" (море возле Буве дикое. Негде укрыться. Нет понятия, где подветренная сторона. Негде спрятаться от ветра и волн…)
m/v Polarsirkle:
https://www.youtube.com/watch?v=B7nbdhTDP4s&t=7s
3Y0Z:
https://www.youtube.com/watch?v=1riHkhWO-1U
m/v Hans Explorer:
https://vimeo.com/36738519
Хорошее описание погоды есть здесь. 1979 г. Page 86.
В предыдущем сюжете участники восхождения на Olavtoppen, вершину острова Буве, обсуждают на борту Hans Explorer место возможной высадки.
Разговор идет за три дня до подхода к острову и ставка делается на места, где ледник спускается к самой воде.
Это:
1. Posadowsky glassier, (на севере, рядом с мысом Вальдивия) – Posadowskybreen
2. Christensen glassier, (на юге, недалеко от Rustad Hill, Rustadkollen) – Christensenbreen
В Вики пишут, что Posadowsky glassier был назван так первой германской экспедицией в Антарктиду. Но в феврале 1902 профессор Erich Dagobert von Drygalski был на острове Кергелен. И далее последовал к острову Heard Island и на юг, в Антарктиду, к бухте с будущим названием Posadowsky bay. Вряд ли он был на Буве.
На фото видно хорошо эти V-образные провалы на севере и юге. Паковый лед образовал естественную заводь в восточной части, и там, где он касается мыса Fie на юге, видна своеобразная, “сходня” ))), для подъема и спуска на плато.
Вложение 309975
https://eoimages.gsfc.nasa.gov/image...-16161_lrg.jpg
Рядом расположен пляж Черные камни (Svartstranda beach). И это по всей видимости место высадки будущей экспедиции на Буве.
У Hans Explorer подъем на ледник занял 20 минут и далее 7 км пологого подъема до вершины.
Размеры острова 7 на 9 км. Где еще можно прошагать по пологому подъему 7 км до вершины? )))
Нans Explorer. Обсуждение способа высадки:
https://vimeo.com/36770370
PS о.Буве 2015 (07:45)
https://vimeo.com/146518820
Появилось объявление в FB и на ARRL - N6PSE сколачивает новую команду для похода на Буве в 2023. Нашли лодку на 12 человек. Поменяли картинку на сайте.
Ко-лидеры:
K6TD
WD5COV
N6PSE.
Другая команда, под этим же позывным на ноябрь 2022. В составе - Дмитрий RA9USU.
https://www.3y0j.no/
https://sputnik-meedia.ee/Estonian_n...v-Arktiku.html
24 метра. Marama 31.
Класс!
https://www.youtube.com/watch?v=1RRFas-DZvs
3Y0Z не могли удержаться на двух якорях возле Буве. Подрабатывали машиной. Спалили сцепление.
В объявлении о продаже (s/y Marama for sale) - топливные баки - вместимость 3000 литров. Мотор John Deere 239 kW (321 hp). Расход - 63.3 литра в час.
Бухты, где спрятаться нет.
Что будут делать?
Отличные новости
https://www.dx-world.net/3y0j-dxpedi...bouvet-island/
Как контраргумент в FB они приводят успешную работу с восточного берега Буве станции 3Y1VC (в 77м). 3Y1VC работали с пляжа на черных камнях, QTH Svartstranda.
Хотя на QSL карточке (79-го года) нарисована антенна на западном берегу. West Wind Beach.
Там можно почти на север работать мимо ледника. Посмотрим, пусть каждый на свой QTH планирует. У меня хороший LP через Азию вырисовывается, плюс мимо полярных шапок. SP может быть тоже возможен, но ледник немного задевает.
EU, East Coast NA ситация неважная с трассой, прямо в ледник SP получается. Для Азии все отлично - просторы океана.
Да пусть они оттуда хотя бы пискнут, мы уж тут найдём возможность услышать и докричаться :-))
Команда похоже с профессиональным подходом.
17 сентября опубликовали как идет проект, подготовка и тестирование вариантов высадки, лебедка для подьема на утес Cape Fie и тд.
a.) preparing a safe way to land the operators and the equipment on Bouvet. A flexible system that allows for various conditions will be engineered, constructed and soon tested at a beach in Norway with enough swell. We are working on several different systems to adapt to the conditions. One system consist of 2 zodiaks, buoys, anchor, capstan and rope to safely land the dinghy with and without personell/equipment.
Gjermund and Rune LA7THA are working with some experienced Norwegian professionals within the maritime industry in Norway to test this system live.
b.) prepare a winch system for lifting the equipment up from the beach to the cliff at Cape Fie. Again we prepare for a flexible system that can adapt to various shapes and height of the cliff, we will use both electrical and non-electrical systems, and also manual systems. The most bulky item is the diesel generators (75 kg). System to be engineered, constructed and tested in Norway soon. Effort is being lead by Rune.
c.) a system to assist us in bringing the equipment from the cliff up to the camp roughly 200 ft up at 70ft ASL being planned.
https://www.dx-world.net/3y0j-dxpedi...bouvet-island/
Более того, за небольшую сумму предлагают подключиться к обсуждению с ними в Zoom. )
Для затравки, в FB опубликовали один из вариантов. Назвать его профессиональным сложно. Для того, чтобы удержаться на волне, которая разбивается у берега, и не перевернуться - нужна скорость. Но как вариант обсудить и попробовать - вполне профессионально.
Думаю, в конце концов придут к варианту KISS (keep it simple stupid). Лодка, с большой скоростью будет выбрасываться на берег. Затем другая будет вытягивать ее обратно к яхте. Здесь самое сложное - не утопить мотор на обратном пути и не перевернуться. Плюс нужен запас лодок, которые останутся в целостности на судне на аварийный случай.
Вложение 313464
рЫсковые ребята !
Вот здесь хорошая иллюстрация как это будет выглядеть. с 03:46
https://www.youtube.com/watch?v=B7nbdhTDP4s
Судно на воздушной подушке существует какое-либо малогабаритное на корабле? Кажется должно быть самое то!
Ну там по их плану еще 4.5 тонны груза (!) и дизель генераторы по 75 кг весом. Серьезные требования получаются к логистике, это не пара успешных рейсов на Зодиаке. Может конечно скорректируют что-то в меньшую сторону еще.
Из полoжительного - Cape Fie все таки на подветренной стороне острова, должно быть попроще.
Отходить, да еще под волну/ветер всегда сложно! Плюс мель пологая.
А вот тут, как вариант, может и спокойнее выйти. См. с 3:44 по центру, уходит влево.
https://www.youtube.com/watch?v=jyoKCGPFWcQ
Это место, где хотел высадиться Жан-Батист Шарль Буве де Лозье 6 января 1739 года. ))) Но не удалось.
Левее мыса Circoncision.
Там природоохранная зона. И как раз северная граница Nyroysa area. Высадка запрещена в период с 1 ноября по 15 марта.
Видео сюжет начинается с мыса Вальдивия (00:12), далее Smalstranda beach (00:30), ледник Posadowsky breen, спускающийся до воды (1:06), и Cape Circoncision (2:10).
А место, где будет высаживаться экспедиция, в районе мыса Fie, в шторм в Google выглядит вот так. Слева в углу на картинке острый мыс - Cape Fie. Экспедиция хочет забраться на камни (где на картинке снег и черная точка камней на фоне снега. Высадка справа от мыса Фи, где волны сейчас захлестывают весь пляж и взлетают к кромке ледника на вершине скал.
Как то бестолково ведется фейсбучный сайт 3Y0J.)
Обнаружил видео у LA7GIA, которого там нет. Место будущего лагеря в ноябре 2022.
На заставке у него эскиз размещения антенн.
Более подробные фото места будущего лагеря есть на сайте 3Y0J в разделе Our QTH.
На первом фото виден падающий поток воды со скал, в месте, где им придется подниматься наверх. Debris вдоль линии прибоя и вымытых пород красноватого оттенка.
Таки готовят канатку, хоть и для малых грузов, но должно улучшить доставку в любую волну.
Судя по фото, бывают там и спокойные времена для высадки.
Подьем по кромке ледника тоже возможен.
39 минут интереснейшего интервью с Кеном и Адрианом команды 3Y0J.
Осталось менее года до высадки в ноябре 2022.
Будут добираться попутными ветрами с Фолклендов.
Пресс релиз от команды 3Y0J
https://dxnews.com/3y0j/
Эх.... Жаль Димы не будет....:s9:
Ктож нас "палковеревочников" из пайлапов вытягивать будет?)))
Никто. По Соглашению запрещено вызывать конкретные регионы. После каждой связи должен быть передан общий вызов. Использование Русского языка запрещено. Проведение связей и скедов запрещено. Основная цель - бабки. Россияне не дают денег и с ними работать бессмысленно. Нужно работать тех, кто пришлёт 15 баксов за карточку.
- - - Добавлено - - -
Для этого нужен опыт высадки (мы именно так высаживались на VP8STI), у Кена нет такого опыта и ему его никто не подскажет.
Ну они мне ещё за не состоявшуюся экспедицию на Бензовозе, должны, 25 баксов.))))))Цитата:
Основная цель - бабки. Россияне не дают денег и с ними работать бессмысленно. Нужно работать тех, кто пришлёт 15 баксов за карточку
С учётом процентов - уже 30 зелёных.)))))
Так, что за ними должок, одно QSO мне, и ещё одно любому Россиянину.
Бабки есть, веры нет, что эта экспедиция состоится без нормального судна и вертолётов.
Вот как то не верю я.))))))))
Хотя всё может быть.
Да,были времена,когда вот такие QSL-карточки приходили через бюро!
Вложение 317758
Вложение 317759
Не с этого она все начинают. Надо строить постоянную радиобазу, по типу балкА. Оставлять там пару трансиверов и материал на простые антенны, электрогенераторы, запас топлива и жратвы (концентраты). Съездили одни, отработали, через полгода-года поехали другие - отработали. Т.е надо строить радиодом.
Надо чтобы основное было там постоянно. Основное - помещение (база). Т.е надо, чтобы было куда приезжать.
В моём случае лист писал UA3AHA, где-то примерно в районе 9 часов МСК,и сообщал что 3YC0,по договорённости появится в 8:00z.,в тот период +4 часа к МСК.
Я оказался в первых рядах,давалось по две попытки вызова.Антенна в то время была HB9CV метров 17 поднята,с направлением LP.
Отработал с первого раза.Прыгал от радости:s12:...Такие моменты не забываются!!!
без привязки к происходящему с конкретной экспедицией
Дима, это даже не вчерашний день, и не позавчерашний, а намного дальше в истории радиолюбительства, почему вы смотрите назад, если всё давно изменилось?
В страшном сне не могу представить экспедицию на одну из самых восстребованных территорий, работающей по списку в DX-net-е. Какова эффективность такой работы?
как-то так
Эффективность есть, для многих это единственная возможность отработать страну.
Годы берут своё.
Вспомните DX net UB5FDF. W7PHO,UA9AB. Попасть в лист чуток полегче чем сработать с самой экспедицией.
Ну и вам повезло с прохождением и QTH. Мои пожелания на Новый Год -чтобы вам снились безстрашные сны.
В страшном сне не мог себе представить торговлю QSL. А теперь торгуют даже заливкой на LoTW QSO, проведённых автоматом в цифре. Прогресс?
При декларируемых двух неделях люди с сетапами отработают их за пяток дней на всех нужных диапазонах, полагаю что в оставшееся время сверхпайлапов уже не будет- верёвочники, магнитники и прочие средние жители населённых пунктов с компромиссными антеннами и городскими помехами - не их контингент.
То KT4RP: Елена, потому что как написал Юрий R7MA "Такие моменты не забываются!" :) Да и ностальгия даёт о себе знать, если честно. Я не призываю ЭТУ экспедицию работать ТАК, но воспоминания - они приятные. :) Кстати, интересно, на тот момент Буве на каком месте был в most wanted?
Могу ответить популярно, какова эффективность такой работы,кто не сталкивался с такими "рабочими моментами":
1.Лично для меня это был наивысший шанс отработать для себя новую,редчайшую страну.
2.Список,который составлялся,давал гарантию того,что я уже могу ДХкса вызывать...,если конечно я его услышу.
3.Дисциплина на частоте - высочайшая!!! Никаких вздохов,всхлипов,меканий - беканий и Т.П. на частоте и в помине не было!
4.От каждой Европейской страны был представитель со своим списком желающих сработать,не более, по моему,10 корреспондентов.
5.Ну и в завершении QSO,ведущий сообщал - Good contact. На этом я был уверен что моё QSO-100%.Поскольку интернет у меня появился гораздо позже.Информацию о ДХксах читал в газете " Советский патриот",или "Патриот Баткивщины"!
6.Гарантированно все станции которые были в списках,отрабатывали ДХкса,поскольку и время прохождения в нашу сторону тоже учитывалось"!
Вот действительно сейчас страшный сон наступил в эфире при работе ДХ-станций.
Ведь что творится,не мне Вам рассказывать.
Если только кинули спот и ты не успел вовремя отработать,то всё "суши вёсла".Мне со своими 6 элементными монстрами приходится уйму времени тратить иной раз что бы отработать...,а что уже говорить за "верёвочников"!
Сергей,это Вы о чём???
Построить базу на берегу реки находящуюся на расстоянии 50км от дома,надо потрудится:
1.Расчистить участок.
2.Огородить.
3.Залить,фундамент.
4.Завезти стройматериалы,а это,от моего дома до 3Y0 11868км. в один конец.
5.Найти строителей и или самому встать в позу "козла".
6.Ну и наверно нужны средства.
7.Всё это строение,на худой конец, должно приносить какой-то доход.
8.Да.забыл упомянуть и под чьей юрисдикцией будет находится сей объект и кому платить налог на недвижимость и землю?
Я думаю что достаточно привёл Вам аргументов относительно Вашей бредовой идеи!
Петр, при всем уважении - я о круглом, а вы о теплом - я хоть слово написала о подтверждении связей? Мне тоже не нравится эта тенденция, но суть моего комментария касалась работы с экспедициями, а не о подтверждении QSO
поживем-увидим, это не страна из третьего десятка нужных
2 недели могут легко превратиться в меньше по продолжительности
желаю вам организовать работу по спискам, пусть всем будет счастье
как написал Володя UT7EV
не могу вспомнить, видимо потому что в них не участвовалаЦитата:
Время для улучшения сетапа есть у кого палки -веревки....
помню DX net Алика Теймуразова, благодаря Алику отработала несколько новых стран, за что ему очень благодарна
DX net Зеддана на 80, помню, тоже спасибо за нью ваны
и DX net Джима Смита P29JS, а затем VK9NS в конце 70-х, начале 80-х, очень помог со странами из Пасифика.
НО - это все было в докластерное время и только SSB
удастся вам уговорить 3Y0J писать листы и работать по листам - да ради бога, буду только рада
т.е. у меня было специальное прохождение? Вот не подозревала о такой привилегии
Для справки - UB5WE сработал с 3V1VC в 1979 году, а на мне прохождение кончилось, пришлось ждать 10 лет 3Y5X
Дмитрий, RW4Cне знаю, но легкой эта территория никогда не была, был бы жив Олег, может подсказал бы на каком месте было Буве тогдаЦитата:
Кстати, интересно, на тот момент Буве на каком месте был в most wanted?
Прочитал тут https://dxnews.com/3y0j/
Ответ Дмитрия об отказе поездки.
Достойный ответ Русского человека.
За себя добавлю - охренели товарищи.
Напоминает- добровольный набор рабов на галеры, ещё и за свои деньги.
Осталось дописать в договор, приветствовать начальство вставая по стойки смирно, шаг в лева/право побег, стреляем без предупреждения. Абзац полный.((((((
а вы слышали анекдот тех времен -
Как работать с DX в нете?
- если слышишь DX - говоришь в ответ файнайн
- если не слышишь - говоришь файфай
Это, конечно, гипертрофировано, ибо многие нет-контроллеры просили сказать, какой рапорт вы приняли, если неверный, вам давалась еще попытка. Все это вполне нормально в условиях работы просто с редким DX, но не для экспедиции на территорию, которая в списке 5-10 наиболее восстребованных. А там уж дело экспедиционеров, какой стиль работы они выберут ))
Ну и интернета ни у кого не было когда-то, а информация об экспедициях черпалась не только из газеты " Советский патриот",или "Патриот Баткивщины".
Помехи на частоте можно создать и в ДХ-нете, этим он принципиально не отличается от просто частоты экспедиции
Уважаемые коллеги,
Учитывая появление новых видов связи, вопрос о SSB DX Nets в привязке к обсуждаемой экспедиции 3Y0J не имеет ни малейшего смысла.
Возвращаясь к теме экспедиции, хочу спросить Дмитрия RA9USU - в Team Agreement прописано запрещение только русского языка или всех языков, кроме английского?
В первом случае - это явная дискриминация, а во втором - самодурство. С трудом представляю, что Кен или Руне будут со своими работать не на норвежском.
Само появление подобного документа, мягко говоря, шокирует и, надеюсь, останется единичным случаем.
To KT4RP: Елена, попробовал учинить розыск самостоятельно. Получилось. На сайте K1LZ есть такая возможность. На 9-ом месте тогда Буве был.
Для выкладывания QSL (кроме Bouvet I.) есть соответствующая тема.
https://forum.qrz.ru/29-qsl/51280-qsl-kollektsii.html
Прочитал, что пишет Дмитрий, RA9USU - кошмар!!!
Хотя ради последней страны и $15 и больше заплачу, и на все условия соглашусь.
Для отвлечения от грустного перед Новым Годом почитайте отрывки из эпопеи Гаса Браунинга, W4BPD, касающиеся ЕГО экспедиции на Буве.
Куда ушли такие времена???
…
Джон приехал из Бурунди, забрал меня и мою аппаратуру и мы поехали обратно в его QTH. Мы за одну ночь приехали в Бужумбуру и посетили там начальника их почты и телеграфа с просьбой выдать мне разрешение на мой собственный позывной вместо позванного Джона. Я получил разрешение использовать позывной 9U5ZZ с QTH 9U5JH. Я оставался у него три или четыре дня до моего возвращения, работая этим позывным. Я провёл оттуда одно QSO, которое мне запомнилось. Это было SSB QSO с ZS6ANE из Йоханнесбурга. Он спросил меня, не хотел ли бы я сплавать на остров Буве? Ребята, конечно же, да! Он сказал мне, что это будет кое-что для меня стоить, но что он найдёт для меня небольшой фрахт по моему бюджету. Я очень робко спросил «а это сколько?», и он сказал, что мне это обойдётся в $3.00 за день за питание на корабле. Он, также, сказал, что кораблю пойдёт туда через острова Тристан-да-Кунья и остров Гоф. Такого расклада я даже не ожидал. Кроме этого ZS6ANE сказал мне, что он попросил LA5HE, чтобы тот сходил к норвежским властям и получил для меня разрешение работать с Буве, а также сказал, что он всё устроил, и что я смогу использовать позывной ZD9AM с островов Тристан-да-Кунья и Гоф. Он сказал, что я должен быть в Кейптауне в определённый день, который был уже не так далёк. Это сократило моё пребывание в Бурунди. Джон сказал, что он отвезёт меня в город Кигома в западной Танганьике, довольно далеко от того места, где мы находились в Бурунди. Моё расписание оказалось внезапно ужатым при установлении этого срока, когда я должен был встретить корабль в Кейптауне, и все мои остановки между Бурунди и Кейптауном должны были быть сведены к минимуму. При том способе транспортировки, который практикуется в этой части света, вы должны предусмотреть задержки (ах, да, задержки будут, будьте в этом уверены!) Рано утром следующего дня (около 1 часа утра) мы отправились в путь. Мне нужно было попасть в Кигому к обеду, или я бы пропустил ходивший два раза в неделю поезд. Опоздание на этот поезд ЗАСТАВИЛО БЫ МЕНЯ ОПОЗДАТЬ В КЕЙПТАУН, а ЭТОГО НЕВОЗМОЖНО БЫЛО ДОПУСТИТЬ, ведь это заставило бы меня ПРОПУСТИТЬ поездку на ОСТРОВ БУВЕ.
…
День отправления корабля постепенно приближался, и я неторопливо проводил время в квартире Джека и Мардж. Я практически переехал к ним, разгуливая повсюду босиком, посещая мать и отца Джека по несколько раз на дню и прогуливаясь по Стрэнду. Джек и Мардж повозил меня по всему Кейптауну – я даже почти понял, как добраться из города до их QTH, не слишком заблудившись. Я даже ездил несколько раз в центр на автобусе и возвращался в их QTH на другом автобусе без каких-либо проблем. Когда до отплытия оставалось 4 или 5 дней, мы нанесли визит норвежскому консулу и рассказали ему о моей предполагаемой поездке на Буве. Мы объяснили про разрешение на работу оттуда, которое было получено через LA5HE. Он, разумеется, ничего не знал об этом, но сказал, что он пошлёт каблограмму в Осло и скажет нам, что ему ответят. Несколько дней спустя он позвонил и сказал, что всё ОК, и что позывной, который я буду там использовать, LH4C – это было здорово! После этого мы пошли на ледокол, который должен был отвезти меня туда, и меня представили команде корабля. Я увидел, что все они – прекрасные ребята, и что плыть с ними, похоже, будет приятно, хотя большинство из них было закалёнными моряками и они выглядели, как компания разбойников. Они все сделали по много плаваний в эту часть света, и знали, что южной Атлантике мы столкнёмся с ледяными штормовыми ветрами из Антарктики, которые будут швырять корабль.
…
Может быть, я «цыплячья душа», но я давно решил для себя, что я буду работать с каждой станцией, которую услышу, АБСОЛЮТНО никому не отдавая предпочтения. Не имея даже предпочтительных стран. Я работал с теми, кого я слышал, когда я их слышал. Я могу откровенно сказать, что я никогда никого заставлял «вымаливать» связь в течение нескольких дней как, я слышал, это делают некоторые DX-экспедиционеры. Очень просто сказать: «сожалею, приятель, но я тебя не слышал», но я никогда не скажу это ребятам, которые занимают высокие места в Honor Roll DX-дипломов. Эти ребята – это те, с кем ты работаешь в первые минуты, максимум, в первые часы, если ты создал грандиозную pile-up, когда ты появился из действительно редкой страны. Просто посмотрите на первые 50 позывных наверху Honor Roll, и вы можете быть уверены, что это – те, с кем вы сработаете в самое ближайшее время. Эти ребята не попали бы туда, где они есть, если бы у них были недобросовестные или неэтичные привычки работать в эфире. Я полагаю, что «дома» я был слишком DX-меном в душе, чтобы использовать сомнительные приёмы. Я хотел, чтобы все оставались моими друзьями по окончании DX-экспедиции – такими же, какими они были до того, как я в неё поехал. Я думаю, что у меня так и получалось. Я старался всё время быть спокойным и невозмутимым, и я думаю, что мне это удавалось, но иногда было очень сложно сдерживать раздражение.
…
Примерно на второй или третий день пути от острова Гоф мы увидели первый айсберг. Холодная белая глыба льда плавала в море. Первый из них был размером с автомобиль, и мне сказали, что только около одной пятой его части находится над водой. Чем дальше мы продвигались на юг, тем больше мы видели айсбергов. Будьте уверены, у нас был специальный человек, следивший за айсбергами, который все ночи напролёт сидел у радара.
Ночью я, как обычно, вышел на палубу, и старина Южный Крест висел почти над головой. Мы приближались к месту, и ветер придавал леденящее чувство, когда бил мне в лицо. Когда на следующее утро я вышел на палубу чтобы, как обычно, осмотреться, небо было абсолютно мрачным, и было очень холодно, с большой буквы «Х». Тогда я вернулся в свою каюту и натянул пару этих длинных носок, которые послал мне K8TRW, и когда я снова вышел на палубу, я почувствовал себя гораздо комфортнее.
В течение всей этой части поездки я проводил как можно больше времени на диапазонах, сообщая ребятам текущие новости о нашем продвижении к острову. Я думаю, что DX-экспедиции были бы гораздо интереснее, если бы все DX-экспедиционеры делали так. Это даёт ребятам шанс следить за твоим продвижением по мере приближения к этому редкому месту. Я полагаю, это то, что можно назвать частью «охоты». По мере того, как ты становишься всё ближе и ближе к месту назначения, ребята начинают приблизительно знать, когда тебя можно ожидать с острова. Это даёт им шанс позвонить боссу и соврать «я заболел» - это, я думаю, гораздо лучше, чем неожиданно появиться откуда-нибудь без предупреждения и заставить ребят пропустить тебя, если они не возьмут три или четыре дня отгулов.
Когда мы были примерно в 100 милях от Буве, море полностью покрылось плавучим льдом. Небольшой ледокол просто врезался в льдины и ломал их на более мелкие кусочки по мере того, как мы продвигались вперёд. Мне рассказали, что корабль полностью застрял в льду как-то в марте, и пришлось просить американский ледокол, чтобы тот пришёл на помощь и пробил для них путь, по которому они выбрались.
Я думаю, что шёл четвёртый день плавания, когда мы наконец увидели вдалеке остров Буве. Я вышел в эфир тем вечером и сказал ребятам, что я, наконец-то, приплыл, и, надеюсь, завтра утром сойду на берег. Я заметил, что солнце там вставало примерно в 2:15 утра (по местному времени, разумеется). Я залез в спальный мешок для короткого ночного отдыха около 11 вечера. Я был слишком измотан для того, чтобы делать что-то другое, кроме того, чтобы поспать часок или около того, перед тем как меня разбудят, чтобы сказать: «Вот и он… пошли».
Всё было погружено в большую спасательную лодку, тщательно завёрнуто в парусину и клеёнку и привязано верёвкой, чтобы не выскользнуло из лодки.
Мы нашли место на карте, в северо-восточном углу острова, которое называлось «Место очищения от грехов». Очень хорошее место для работы с США, Европой, Африкой, Южной Америкой и даже немного с Азией. Но VK и ZL были надёжно закрыты острыми утёсами на юге и юго-востоке. Это место имело размер примерно двух городских кварталов, и располагалось высоко над линией высокого прилива.
У нас заняло около двух часов тяжёлой работы, чтобы проделать путь в 1000 футов от того места, где корабль встал на якорь до того, где мы хотели высадиться. Температура была, я думаю, около 7 С, и ветер был просто убийственным, когда он дул мне в лицо. На мне была надета следующая одежда: обычные трусы и майка, пара длинных тёплых кальсон, фланелевая рубашка с длинными полами, две пары шерстяных штанов, пара обычных носок и пара шерстяных чулок, заканчивавшихся примерно на 6 дюймов выше моих колен… потом очень тяжёлый свитер с высоким воротником. На мне также была шерстяная шапка, закрывавшая всё, кроме глаз, большое тяжёлое пальто, и последнее, но не самое маловажное, меховые перчатки длиной почти по локти. Но я всё равно мёрз!
Доставить всё моё хозяйство на берег было очень непростой задачей, и я по сей день удивляюсь, как мы ничего не потеряли в бурных волнах, которые накатывали на нас. Но мы сделали это… я, наконец-то, был на Буве!!!
Африканский парень и множество пингвинов составляли мне компанию. У нас было много работы после того, как спасательная лодка уплыла. Нужно было поставить палатку, установить антенну на промёрзшей земле, запустить «тук-тук», докатить 50-галлонную бочку бензина до того места, которое я для неё выбрал, баллон со сжатым газом и даже небольшой газовый обогреватель нужно было доставить в лагерь.
Я, наконец, прибыл на этот открытый всем ветрам, промёрзший, покрытый льдом и снегом остров в 1500 милях к юго-востоку от Кейптауна, Южная Африка. Мы были там в то время, которое называется серединой лета – примерно пятого декабря. Паковый лёд располагался в 150 милях или около того к северу от острова, и понадобился южноафриканский ледокол, чтобы пробиться через этот замёрзший океан. Я бы не рискнул поплыть туда на меньшем корабле, даже в их «тёплый сезон».
На расстоянии остров выглядел, как очень большой шоколадный кекс с белой глазировкой на вершине. Вершина острова (около 9/10 его территории) – это высокое плато, и эта его часть покрыта ледником примерно от 200 до 300футов толщиной. Этот ледник издавал всевозможные звуки весь день и всю ночь: он трещал, хлопал и кряхтел. Потом был громадный всплеск, когда большой кусок смёрзшегося снега упал в океан. Эти глыбы иногда были размером с два или три товарных вагона.
Когда диапазоны успокаивались, мне было интересно посмотреть и послушать, что происходило на этом льду. Для меня была очень интересна жизнь пингвинов и других птиц, а также морских котиков и морских львов, которые постоянно держались неподалёку. Временами это морские львы дрались, и какой же тогда стоял рёв! Попытаться сосчитать пингвинов было невозможно, потому что они постоянно двигались. Поначалу они были очень дружелюбны, но на деле это дружелюбие составляло для нас самую большую проблему. Дело дошло до того, что мы стали центром внимания для них. Они нас совсем не боялись, даже когда мы использовали кусок алюминиевой трубы, чтобы держать их на расстоянии. Всё что мы там делали, было очень сложно: вы когда-нибудь пробовали воткнуть кусок алюминиевой трубы в промёрзшую землю? Наконец, нам это удалось, разумеется, неглубоко, но когда мы готовились сниматься с острова, он намертво вмёрз, и мы не смогли вытащить его из земли. Возможно, он и до сих пор там, где мы его воткнули! Вбить колья для палатки в эту промёрзшую землю было тоже непросто, даже несмотря на то, что они были сделаны из заострённых кусков стали. Мы поставили нашу походную палатку размером примерно 4 на 6 футов. Этого места было недостаточно для наших раскладушек и карточного столика для аппаратуры. В конце концов, мы поставили карточный столик у входа, где раскрывались полотнища палатки, и рабочая позиция была на 50% закрыта, а на 50% находилась на улице. Я работал, сидя на своём складном стуле, прямо напротив выставлявшихся концов раскладушек; я был в укрытии, но аппаратура и большая часть рабочего стола находились снаружи. Антенна (вертикал от Hy-Gain) находилась в 33 футах от аппаратуры, а «тук-тук» (силовой агрегат) стоял на расстоянии 250 футов. После сражения с этими проклятыми пингвинами, которые путались под ногами на каждом шагу, мы, наконец-то, всё собрали и подключили. Мои руки совсем замёрзли, хотя я и надел пару меховых крытых перчаток. В моей голове вертелось, что никто в штатах, в своих тёплых домах или квартирах представления не имеет о том, что здесь происходит со мной. Мне до сих пор удивительно, что я, замёрзший, стучащий зубами, сделал всё это для того, чтобы дать ребятам ещё одну новую страну. Видимо, DX-«таракан» придал мне мужества преодолеть всё это и сделать всю эту безбожно трудную и ужасную работу, чтобы дать ребятам во всём мире немного воодушевления и чего-то, за чем можно снова поохотиться. Я не знаю, есть ли на свете что-нибудь более возбуждающее, чем быть в центре внимания тысяч DX-менов, когда все они хором бешено зовут тебя, чтобы получить эту «новую страну». Мне хотелось бы лучше владеть английским языком, чтобы я смог описать вам это чувство. Если вы – настоящий DX-мен, и делали новые страны, вы всего лишь немного поймёте то, что я чувствовал на Буве и в других абсолютно новых странах, которые я впервые вывел в эфир. Даже сейчас, когда я сижу в городе Кордова, Южная Каролина, и пишу эту статью, я снова испытываю острые ощущения, вспоминая всё это. Даже при всех этих вещах, которые происходят с тобой каждый день, отодвигая память об этих событиях, у тебя всё равно есть время лечь ночью в кровать и перед сном снова вспомнить все эти замечательные переживания. Я до сих пор думаю, что остров Буве находится на верхней строчке в списке моего опыта, через который я прошёл, по крайней мере, до сегодняшнего времени, так как более поздняя активация в эфире Тибета, Бутана, Сиккима и даже Красного Китая почти затмили возбуждение от работы с острова Буве. Как и при работе с острова Гоф, сразу после настройки передатчика появилась ZS1RM (снова Мардж из Кейптауна) и только сказала (в CW): «Гас?». Я ответил ей, и сказал: «Да, это я, Мардж». После этого весь мир обрушился на меня. Меня звало гораздо больше станций, чем я когда-либо слышал, даже в эти дни DX-менства. Я всех держал в курсе моего продвижения к острову, работая /ММ весь путь от острова Гоф, пока не стал виден Буве. Так как я сказал парням свой «предполагаемый срок прибытия», они все были на диапазоне, ожидая, когда я появлюсь. Как я узнал позднее, многие из них сидели дома, притворившись больными или взяв отпуска, чтобы не пропустить эту страну. Я знаю, что при всех этих тысячах вызывавших меня каждую минуту каждого дня многие из них не провели связи – им я хочу выразить свои сожаления – конечно же, я хотел бы задержаться там на подольше. Я находился на острове четыре с половиной дня, и работал практически круглые сутки, пока был там – общее число QSO к концу этого времени составило почти 5000, и всё равно pile-up казалась больше, чем была в первый день. Это было здорово, ребята! Этот восторг всё ещё со мной, когда я сажусь или ложусь и думаю обо всём этом.
Первая ночь там была «нечто», сэры. Когда солнце село (около 10:30 вечера), эти проклятые пингвины столпились вокруг палатки, когда я зажёг свет над рабочим столом, и началась непрекращающаяся битва: и я, и тот южноафриканский парень лупили их, пытаясь не допустить, чтобы они проникли в палатку. Эти симпатичные маленькие парни, которые выглядели такими неопасными и беззащитными, были настоящими бандитами, когда они били нас по ногам своими короткими, похожими на поленья, крыльями и, что уже выходило за все пределы, клевали нас своими клювами. Наконец, мы дошли до той точки, когда нас уже перестало радовать сражение с этими созданиями в течение всей ночи. Южноафриканский парень в основном занимался доливкой бензина в «тук-тук» и попытками справиться с пингвинами. В промежутках он заползал в спальный мешок, чтобы согреться.
Маленький газовый обогреватель, конечно же, пригодился нам. Когда я работал, я обычно накидывал армейское одеяло на себя и на всю аппаратуру; керосиновый фонарь горел между моих ног в попытке сохранить тепло. Во вторую ночь, когда мы были там, случилась снежная метель. Намело, должно быть, пять или шесть футов снега. Когда он начал падать и стало по-настоящему холодно, ветер, казалось, начал дуть с самого Южного Полюса, и температура упала почти до минус 10 градусов С. Мне казалось, что это минус 25, и что снег падал глыбами – так адски было холодно. Я сделал QRT, и, чтобы согреться, залез в спальный мешок, поставив маленький обогреватель у ног наших раскладушек и закрыв полотнища. Нагреватель был включен «на полную», и я так чертовски устал, что мертвецки уснул бы через 2 минуты. Я поставил будильник на 5 часов следующего утра и, к своей радости, очень быстро уснул. Я думаю, что звонок прозвучал один раз, я дотянулся до будильника и выключил его, потом я нагнулся и добавил света в лампе, которая горела всю ночь. Я намеревался выйти наружу и завести «тук-тук», чтобы выйти в эфир. Но я обнаружил, что я не могу даже открыть полотнище палатки. Я разбудил своего помощника на другой раскладушке, и мы, наконец, открыли палатку и обнаружили, что она почти вся завалена снегом. В это время здесь был полдень, и солнце стояло высоко и ярко светило. Мы вышли к силовой установке, но даже после 15-минутных усилий не смогли запустить её. Тогда мы слили всё масло, принесли его в палатку, поставили на небольшую бензиновую печь с одной горелкой и довели почти до кипения. Мы быстро принесли его к силовой установке, быстро залили, а потом заправили двигатель, плеснув чистого бензина прямо в отверстие свечи. С первого рывка пускового шнура он завёлся, и я вернулся к работе LH4C! Я подошёл к аппаратуре и обнаружил, что КСВ вырос до 5:1, но потом меня осенило, что снег завалил основание антенны – мы практически прорыли путь к основанию антенны и обнаружили, что снег был глубиной около 4 футов, и мы принесли наши снеговые лопаты и убрали снег от основания антенны (меня не беспокоили засыпанные снегом радиалы). Первая цепочка CQ привела к правильному результату – это звучало, как будто тысяча ребят позвала меня – а перед этим первым вызовом я услышал только две станции, которые болтали друг с другом. Казалось, каждый ждал только меня – «следящие за Гасом» действительно были при деле тем утром. Как только я срабатывал с одним, казалось, двое других занимали его место, и темп не собирался ослабевать до последнего дня моей работы. Раньше со мной никогда не случалось ничего подобного, и до сегодняшнего дня я с восторгом вспоминаю обо всём этом.
…
Всё время, пока мы были на острове Буве, ледокол медленно обходил остров, делая фотоснимки и составляя карту глубин океана в непосредственной близости к острову. У них была идея найти на острове место для установки метеорологической станции. Я не уверен насчёт точного размера острова Буве, но я бы оценил его, как имеющего 5 миль по каждой стороне, и более-менее квадратного по форме. Ветер, казалось дул постоянно с юго-востока, откуда, как и полагаю, и приходила плохая погода. Как кто-то хотел обладать таким местом на земле – это выше моего понимания, если только Земля не сдвинет свою ось, и остров Буве не переместится к северу, что сделает его более пригодным для жизни.
Прохождение было прекрасным почти всё время. Диапазоны закрывались около 3 часов дня и начинали снова открываться около 6 часов вечера. Но все сигналы имели «далёкое звучание» за исключением станций из южной части Африки, которая находилась на расстоянии всего 1500 миль, что было правильным расстоянием для отражения от слоя Хевисайда первым скачком. Ах, да, вы бы слышали эти S-9+ сигналы от ZS2MI с острова Марион и такие же сигналы VP8 с Фолклендских островов, Южной Джорджии, Южных Шетландских остовов и ребят из Антарктиды, чьи сигналы из «отдалённых» мест звучали на S-9+ каждый раз, когда я слышал их.
Забавно наблюдать, как ваш источник QRM перемещается вместе с вашими путешествиями по миру. На Буве это были ZS и несколько VP8 и других станций из Антарктиды. Но, так как их было не столь много, они не беспокоили меня, если только не стояли в нескольких кГц от станций, с которыми я проводил QSO. Буве был местом с самым низким уровнем QRM, на которых я когда-либо бывал. W/K большую часть времени проходили с S-8, когда диапазон был открыт, а он оставался открытым на W почти постоянно. Источником QRM на самоми деле были Ws!
Самыми сложными регионами для работы были Австралия и Новая Зеландия, и не по причине расстояния, а потому, что они были хорошо закрыты с той точки, на которой я находился на Буве. Как кто-то из VK или ZL вообще пробивался до меня, кажется невероятным, потому что они находились по другую сторону вертикальных утёсов. Возможно, это был некий тип отражения или обратного рассеяния, но мне удалось сработать с некоторыми из них. Остальным я могу сказать только: «мне жаль, но я изо всех сил пытался сработать со всеми, кого я смог услышать».
Каждый день у меня было по несколько скедов с кораблём, пока он кружил вокруг острова, проводя изыскательские работы. Я так и не знаю, сколько они сделали кругов, но, я думаю, что каждый последующий они делали на немного большем расстоянии, чтобы снять хорошую карту глубин вблизи острова на случай, если они захотят вернуться сюда в будущем. Чем больше они оставались здесь, тем больше это удовлетворяло меня.
В конце четвёртого нам сказали, чтобы мы были готовы сняться с острова на следующее утро около 10 часов. Всю эту ночь я проработал, так и не залезши в спальный мешок. Мне удалось провести несколько связей на 80 метрах после того, как все другие диапазоны затихли. Но вертикал, который я использовал, не был рассчитан на 80 метров, и КСВ был что-то около 10:1, насколько я смог измерить. Это была не слишком хорошая эффективность для этого диапазона, и, если принять во внимание, что я работал тогда без выходного каскада, я думаю, мой результат был неплох. На следующее утро около 9 часов я сделал последнее QSO с острова Буве. Моё пребывание на Буве было не таким долгим, как бы мне хотелось, но, по крайней мере, я попал туда и осчастливил около 5000 парней, дав им ещё одну новую страну. Кажется абсолютно невозможным для кого-либо попасть туда, если ему не попадётся ледокол, который проложит путь. Зафрахтовать один из этих монстров не получится без хороших пожертвований, которые могут сделать ребята дома. Вы, возможно, и смогли бы зафрахтовать один из этих кораблей, но, принимая во внимание стоимость фрахта корабля меньших размеров, я думаю, что это будет что-то около $ 10 000 в день. Затраты будут продолжаться во время вашей работы с острова. Попробуем сделать небольшой быстрый подсчёт. Скажем, чтобы добраться из Кейптауна до сюда, нужно два дня, плюс пять дней на острове, и потом ещё два дня на возвращение в Кейптаун – вы займёте корабль на темь дней – это $ 70 000. Мы все знаем, что радиолюбительская экспедиция не может позволить себе такие финансовые затраты только для того, чтобы вывести в эфир одну страну.
Долгая возня со складыванием палатки, снятием вертикала и разделением его на секции с тем, чтобы их можно было сложить обратно в водонепроницаемую сумку, обёртыванием силовой установки и всех чемоданов заняла около одного часа. Мы всё сделали как раз к тому времени, как маленькая лодка приплыла за нами. После постоянного поскальзывания на обледеневших скалах и загрузки спасательной лодки, которая качалась вверх и вниз вместе с плавучим льдом, мы запрыгнули в неё и после часового плавания вернулись на ледокол. Стреловой кран поднял нас на корабль и DX-экспедиция на остров Буве закончилась. Капитан ледокола решил после LH4 направиться юг, возможно, к южноафриканской метеорологической станции в Антарктике. Пока корабль усердно пробивался сквозь плавучие льды, я занялся делом и натянул long wire для работы /ММ/
Пока мы были в дороге, я хотел информировать ребят о нашем продвижении. Моё личное мнение об острове Буве было таким, что это неприглядное, холодное, унылое, забытое Богом место, совсем не подходящее для людей. Когда я последний раз взглянул на остров с расстояния в 10 или 15 миль от него, он выглядел, как ледяная курица, сидящая на море. Позднее этим днём я вышел в эфир, и при всех трёх первых QSO, которые я провёл, меня спросили, «когда я собираюсь вернуться на Буве». Они сказали, что они пропустили меня! Я порекомендовал им не задерживать дыхания до тех пор, пока я не вернусь туда. Конечно же, если бы у меня была возможность, я бы поехал туда хоть завтра.
Доехать доедут. Попутным ветром с Фолклендов донесет. Также как Betanzos, на попутной волне.
Проблемы могут возникнуть возле острова, когда налетит шторм и не уйдут пережидать его в открытый океан. Тут бабка надвое сказала, где лучше.
Возле острова? - могут потерять якоря.
Подрабатывать машиной? - у них запас топлива с гулькин нос.
Уходить? - как себя будет чувствовать команда на берегу, когда увидят, что яхты нет?
Все остальное как-нибудь преодолеют.
У меня ответ Дмитрия открывается на английском языке. При попытке сменить язык на русский страница становиться на анонс. Попробуйте в англоязычном варианте открыть страницу переходом с русского на английский. У меня информация меняется на ответ Дмитрия.
Не понял - 15$ за карточку? На которой одна связь на одном диапазоне? )
Молодцы.
Не спонсоры;
20 USD для QSL директ и LOTW.
https://dxnews.com/ru/3y0j/
Медведь еще не родился, а шкуру уже делят :)
А что тут особенно коммереческого? Собирают с миру по нитке чтобы покрыть бюджет. Спонсора "плачу за все" не было и нет. Проэкт, очевидно, нужен только радиолюбителям. Участвуют кто как может... или не может.
Частный радиолюбительской проэкт, вот и все.
тут все довольно демократично
https://www.3y0j.no/qsl-policy
Complete 3Y0J log will be uploaded to LoTW within 12 months
Действительно, ну какая коммерция - просто продажа каждого CFM QSO за 15 вечнозелёных. Коммерция это торговля и есть - к любительству относится только тем, что на нём паразитирует.
Так дойдём до продажи CFM без QSO а затем и вообще без экспедиции.
Ситуация конечно занимательная в смысле состязаний обсуждаемых коммерсантов с рэбелами на тему кто первый окучит территорию, и как он это сделает.
- - - Добавлено - - -
Видать добавили про бюро. Не было когда раньше смотрел.
Не каждого, написано: "Mailed anywhere in the world unlimited number of QSOs."
Пункт 3.) Direct MailSend your card with sufficient return postage via the regular Direct Mail system. Suggested minimum donation is $5 for direct mail QSLs - ($5) сейчас экспедиционный стандарт и вполне устроит, если активация состоится,
Почта из UK приходит за 2 недели.
Дима сэкономил реально уйму денег радиолюбителям :-)
Если экспедиция состоится конечно.
Еще много времени, все может неоднократно поменяться, в том числе и список операторов, где пока, к сожалению, "молотильщиков" немного.
Следим за первоисточниками.
https://www.3y0j.no
https://www.facebook.com/groups/3093983840726129
и другими интернет ресурсами, чтобы, по возможности, иметь полную картину происходящего.
Всегда забавно читать про "коммерческий проект" и пр.
Что-то не наблюдается массы желающих "заработать" на этом деле ;)
Очень жаль, что Дима принял такое решение, но в этих условиях, решение правильное.....
Кому приходит в голову запрещать работу направленную, на разных языках.... Был бы "коммерческий проект", наоборот сделали бы все, чтобы по максимуму срубить. Тут же какие-то "принципы" похоже :( Может даже и придуманные с "благой целью", но по факту кривые.
Здрасьте нет! Только период заявлен с 6 января по 13 февраля. 44 дня.
Показательно, что в постах в FB в ноябре капитан гадает, куда ему идти, на Фолкленды, и там застрять из-за штормов. Или короткими бросками двигаться к Магеллану.
Капитан ex Telecom Engineer.
Цены довольно демократичны) от 150 до 200 евро в день.
44 дн x 200 е = 8800 евро на человека.
Круизы в Антарктиду с высадкой до 12900 евро (28 дней).
Исходя из ценника 44 дня должны стоить 20 271 на человека.
20271 x 14 человек = 283 794 евро.
В расписании круиз из Ушуаи к Бувэ и потом в Южную Африку.
По информации команды они сокращают маршрут. Фолкленды - Буве - Южная Африка (?).
20 дней минимум возле острова. Остается по 12 дней на переход туда и 12 дней обратно.
Бетанзос тоже добирался 12 дней от Фолклендов до Буве.
Конюхов сейчас в Антарктиде туристов развлекает....
Его бы подрядить на Буве.
Не в качестве оператора, конечно, а в качестве транспорта.
Высадка с веслами здесь (стр 85), здесь...
Здесь есть пример экспедиции 3Y5X. Сюжет с 21:55. В 22:50 пытаются бросить выброску на берег. Ничего не получается. В 24:25 cпасательная шлюпка выстреливает линь, который врезается в скалу. (Если он у них будет)
Они купили зодиак потренироваться. Купят ли еще один? Не думаю, что французский капитан даст разбивать свой.
"Пора, брат, пора...")
Тема интересная. Что бы вы им посоветовали на этот вопрос?
Конюхов тупо деньги зарабатывает, "гуляет" богатеньких Буратин по Антарктиде. Вот и подкинуть ему идею- свозить туристов на Буве, за ооочень дорого. А в нагрузку- кого-нибудь с радио. Толкового.
Наверное его можно найти в инете, смысл в том что... КДП тошнит от плаваний в свободное время....
Тут два в одном.))) Зачем ты ее любишь, если тебя так тошнит.
И про КДП:
Заядлый коллекционер пригласил своего друга, капитана дальнего плавания, посмотреть новое приобретение — картину Айвазовского.
— Ты посмотри, какие волны, какое буйство стихии!
— Это подделка. Тебя обманули.
— С чего ты это взял?
— От настоящего Айвазовского меня всегда тошнит.
:)
Не, там было что КДП в лотерею выиграл кругосветное путешествие...
Весело тут :) Жду анекдот от Кенгуру. Че-нить про лед с крючками желательно (-22С на улице). Новогодние каникулы продолжаются :)
Для анекдотов есть профильная тема В этой о конкеретной экспедиции.
Буве возможен уже в этом году!!!
https://bouvetoya.org/
Вложение 324216
Получил вчера приз "за волю к победе")
Читаем прес релиз 12 .
Это где?
Закинем по десятке или нафиг?
Отсрочка платежа на 6 месяцев после выполнения ТЗ и заливки в LOTW.
А мы с товарищем купили себе по толстовке https://www.bonfire.com/store/bouvet-dxpedition-2023/
Вроде и спонсорство, и вроде как не тупо "дали бабла" :)
Товарищ оплачивал с "международной визы".
Только что.
Доставка "через свои каналы в США"
Ну варианты оплаты/доставки всегда можно найти.
rw3mr@mail.ru
Дмитрий
Получил по мылу от УРЕ, перевёл Яндексом, вот что получилось.:
"Беседа "3Y0J - Остров Буве 2023» от Хосе Висенса «Отис»/NP4Gи который был запланирован на прошлую среду, 9 ноября, не будет Его наконец-то удалось осуществить по техническим причинам. Мы сожалеем об этом инцидент и мы приносим свои извинения.
К счастью, его удалось перенести на следующий Воскресенье 13 ноября одновременно: 18:30 UTC (19:30 CEST) и также будет транслироваться на YouTube-канале URE: https://youtu.be/LFsGMef9H5Q
Остров Буве, находящийся под норвежским суверенитетом, расположен в субантарктика Южной Атлантики, и считается самым важным островом удаленность от мира.
В настоящее время субъект острова Буве занимает второе место в список наиболее популярных стран по Clublog.
Последняя успешная активация от Bouvet 3Y0E была выполнена Научная экспедиция в зимний период (из Северного полушария)
2007-2008.In январе/феврале 2018 года команда из 20 операторов различные страны, спонсируемые Flex Radio System и Northen Калифорнийский фонд DX организовал экспедицию в Буве с позывной 3Y0Z. Достигнув острова, они не смогли высадиться. из-за непогоды - вертолеты не могли летать, а Операцию пришлось приостановить.
С 2020 года и под совместным руководством трех норвежских коллег (Kenneth/LA7GIA, Rune/LA7THA, Erwann/LB1QI) сформирована команда 13 членов с целевым бюджетом в 705 000 долл. большая часть его внесена Фондом DX Северной Калифорнии), Разработан комплексный логистический и операционный проект для внедрения в снова воздушный остров Буве с позывным 3Y0J в начале Январь/2023.
Отис – один из членов команды, которому посчастливится работают из Буве, и будут с нами следующие 9 Ноябрь, чтобы рассказать нам все подробности подготовки экспедиция и ее оперативные планы, и, как обычно, ответьте на наши вопросы.
Мы рассчитываем на то, что вы будете следить за этим интересным живым разговаривать."
Вот такой перевод.
Мож. кому интересно:s7:
73!
Так вот же https://forum.qrz.ru/201-ekspeditsii...ml#post1912470
я писал
Там изначально речь шла о ..... Я такое .... Посмотрел, классные вещи. Но как понял существуют проблемы с оплатой.
Ну что, выдвигаются.!!!
https://www.dx-world.net/3y0j-bouvet-2023/
Следим беспредельно внимательно.
Аксель и Цезарь в команде - супер!
Я уже пошел антенну поворачивать... только вот куда... опять на юг? За весь прошлый год у меня только одна новая страна прибавилась... интересно как будет в этом :)
Спонсоры экспедиции вот такие сертификаты получают - это за меня сынуля из Англии забашлял
Вложение 333953
https://share.garmin.com/3y0j - ну вроде как не проспали и уже в пути на Мальвины :)
Приземлились в D4 Cape Verde.
Пьют кофЭ, некоторые Джус, Оранджас!!! Настроение отличное, погода тоже, солнечно + 26!!! :s6:
Новости 3Y0J
https://dxnews.com/3y0j/
Прочитал также политику экспедиции по QSL
15 USD не перебор?
Наверное скоро 10 USD за QSL станет реальностью для всех DX?
Да я понимаю, что кому то нужно Буве, а кому то нет, но я о самих экспедиционерах, которые поднимают планку и это все не проходит бесследно.
Есть и другие страны, которые нужны также народу даже некоторые из них простые ну чтож тогда надо и там установить такие поборы и все к этому и идет, что глядя друг на друга все в этом направлении и будет двигаться.
Только в эпоху зарождения OQRS начали с 3х - 5 долларов и еще оправдывали, что дескать деньги экономите не надо свою карточку слать
Ну теперь можно всем спокойно устанавливать 5 USD, а что Воронежская область тоже кому то нужна почему не заплатить?
Думаю не станет, очень много экспедиций загружается и без денег.
Последний пример - D44TWO - новый слотик! :s7:
Details US5WE D44TWO 2023-01-06 10:40:15 12M FT8 24.91568 CAPE VERDE
QSL менеджер - тот же.
Можно так:
3) Direct MailSend your card with sufficient return postage via the regular Direct Mail system. Suggested minimum donation is $5 for direct mail QSLs.
что вполне приемлемо.
Но главное не это, главное - сработать с экспедицией. Остальное - детали....
Тем более, что: "Complete expedition log is planned to be uploaded to LoTW after all bureau cards have been processed."
пачка сигарет стоит восемь с полтиной,так что на мой взгляд 15 вполне себе,за редкую территорию.Меня лично больше интересует,как команда будет разгребать пайлап,если так же как TN8K,сегодня на 20-ке SSB,когда растянули почти на 50 кгц,то шансы на ответ,здорово уменьшаются.Если бы хотя бы слушали на частотах кратной передающей,шанс бы был.Час глотку драл,скакал, как сайгак по разным частотам,озяб,охрип и таки не смог закрыть этот бэнд
Сплит для того и делают чтоб легче было ИМ, так что.. может 50кгц и многовато, но по любому правильно. А вы(мы) и должны бегать и прыгать .. а кто не шмог то это егО проблемы.
Лично я платить ничего не буду, сработать сработаю, по крайне мере постараюсь вовсю, а формальное подтверждение мне не интересно.
В свое время HZ1BS/8Z4 просил всех звать от 14200 до 14300, а сам ходил по диапазону и выбирал кому ответить . Без сплита - просто ходил и выбирал. Хорошо что эта практика не прижилась.
А 50 кгц - это не ужас . Это же не FT8 где надо просто кнопку нажать . Здесь надо думать где звать .
У меня стаж в DX всего 4 года,но за это время,как то не припомню такой извращеной тактики разгребания пайлапа.С ними же, TN8K, не скажу что в легкую,но сработал на всех верхах, за исключением 6 м,и там тоже были пайлапы не хилые и сплит по умолчанию,но там 5-10 и шансы как то повыше,бывало,дома в кластере увидел,тапки надел,вышел в огородный в шек,запустил аппараты,позвал и опять до хаты...Чует мое сердце,что с Бюве такое не прокатит...
Прокатит.
Во первых для нас это не такая уж тяжелая трасса. Во вторых..ну не стоваттами же их звать, надо а включать всЁ что есть, но звать на авось ответят будут и стоваттники и верёвочники, так что фон будет страшный но не непробиваемый, в третьих надо понять кАк они слушают выбирают из пайлапа и пытаться вписаться, ну и в четвертых с каждым днём будет всё легче и легче, а когда количество ими сработанных перевалит тыщь за 80 то настанет очередь и стоваттников и верёвочников....
Главное что б доехали... а потом высадились.... а потом... еще не знаю чего сложилось у них тАм. Ну и у нас тут тоже.
Шлют по баксу иногда . Особенно как на 160 начал активничать.
А вот с Грузией проблемы . Ездил отдыхать 5 раз . Сработал на всех бэндах .
Не подтвердили на 5 бэндах . До Челенджа 1500 осталось 25 . В мае опять собираюсь
Заеду к каждому за карточкой . Отдам по 5 баксов . Лишь бы печень выдержала .
Зная ваше гостеприимство. :p-up::s7:
- - - Добавлено - - -
У нас полтора . Велком!
- - - Добавлено - - -
Да ну на фиг . Продраться через Европу , да и штаты . Вот 9 и 0 районам - туго .
Им почти везде кроме Пасифика туго . И AUU нет кто бы кричал - Зона 16 17 18
В Грузии почта очень дорогая
А так в основном народ имеет QSL менеджеров и к примеру самый активный 4L8A грузится в LOTW.
Будете в Грузии попытайтесь письмо отправить в Европу к примеру.
Я кстати из UA3 отправлял QSL для 4L8A страна была для него, но он так и не получил вот так вот.
Поэтому если QSL из Грузии, то наверное только OQRS или что то подобное, но даже не знаю кто этим в Грузии пользуется.
Приведите список позывных можно в личку я попытаюсь сориентировать хотя бы.
Приедете конечно можете попробовать, но я знаю многих у которых есть QSL менеджеры, но на месте нет QSL :-)
- - - Добавлено - - -
Вот посмотрел специально цена простого письма из Грузии в РФ около 6 долларов США.
Команда 3Y0J уже на судне
https://dxnews.com/3y0j/
OFF TOPIC
Грузия - одна из активнейших и легко подтверждаемых территорий из 21 зоны.
За последние пару лет на всеx 10 диапазонах в LoTW подтверждены:
4L1MA, 4L4CR, 4L8A, 4L9M, 4L9QQ, 4L1R (очень много :p-up:), 4L3NZ, 4L6QL, 4L/DL5CW, 4L4TB, 4L/RC5A.
Вот с Арменией раньше было сложно, но сейчас активны EK3GM и EK/RX3DPK, которые мгновенно грузят в LoTW.:p-up:
Александр ! Я про LOTW . Пусть поставят цену в CLUBLOG .
И не надо почты . Кому надо , и я в том числе , Заплатят .
- - - Добавлено - - -
Виктор ! Я не против . Но за 4 года активного DXинга увы в LOTW результаты не удачные
Простите за off topic
- - - Добавлено - - -
Господи ! Какое у них утлое судёнышко . Да им Бог высадиться .
Потом наши их если что , как обычно , спасут
Жесть однако, хотя в своё время "Кшиштоф Барановский, на Полонезе"- вокруг Света в ревущих 40 - ещё на более мелкой яхте ходил.Цитата:
Команда 3Y0J уже на судне
А высаживаться они где думают, - на ледник лезть или в более доступном месте, кто в курсе?
Авантюрно однако, хотя, смелость города берёт, но действия берущих бывают за частую на гране безумия.
ежегодно мыс горн проходят 1500 парусных яхтЦитата:
В тех широтах вообще на такой лодочке возможно ходить .
в т.ч. из них около 1100 одиночек.
для сравнения - Магеллановым проливом менее 30 яхт
Вы забыли дописать- выбрав благоприятное метео и быстро проскочив сей опасный в части навигации -участок, а не болтаться возле него пару недель.Цитата:
ежегодно мыс горн проходят 1500 парусных яхт
в т.ч. из них около 1100 одиночек.
Я в 90 - попадал на яхте в семибалльный шторм, в Охотском море, на перегоне, Магадан-П.К. удовольствие ещё то, с волной до 8м.
в книге гиннеса зафиксирован факт передачи бутылки шампанского на траверзе мыса горн с одной яхты на другую идущих встречными курсамиЦитата:
выбрав благоприятное метео и быстро проскочив сей опасный в части навигации
Единичный случай, поживём увидим.Цитата:
в книге гиннеса зафиксирован факт передачи бутылки шампанского на траверзе мыса горн с одной яхты на другую идущих встречными курсами
Мы то дома, сидя на диване, а каково будет в реалии........
Дай Бог, что бы всё у них получилось и закончилось благополучно.
полностью поддерживаю!Цитата:
Дай Бог, что бы всё у них получилось и закончилось благополучно.
7 футов под килем
Возможно все. Но недолго.
Спросите лучше Михаила UA1QV.
Он больше в курсе по таким судам.
Лично с моей колокольни - хрень полная.
Их утошнит, еще выйти из порта не успеют. Там ведь не яхтсмены, как я понимаю.. Вспомните рассказы Нодира.
А тут все гораздо печальнее.
Про передачи бутылок возле Мыса Горн - это про экстремалов, которые бывшие профессионалы, и теперь или зарабатывают этим на жизнь, или ловят адреналин всеми парусами, разгоняя скучную жизнь.
Не знаю.
Скепсис меня разбирает.
Илья, тут разная философия и профессионализмЦитата:
RX3X
Про передачи бутылок возле Мыса Горн - это про экстремалов, которые бывшие профессионалы
на "железке" в шторм лечь в дрейф проблематично - шкиперы с опытом говорят что это однозначно дно
на "пластике" в шторм - только ложиться в дрейф , с этим справится даже 80 летняя бабушка
разная философия
Судёнышко у них нормальное, и экипаж подготовленный. Это экспедиционная яхта 100 ft, которая много лет специализируется на антарктических круизах. Высаживаться они будут на зодиаках. Если погода позволит, то шанс есть ... Тут больше вопрос в подготовке операторов к такой экспедиции - легко точно не будет. Всё остальное в руках у Нептуна ...
- - - Добавлено - - -
ню ню ... :)
- - - Добавлено - - -
Вложение 334220
А вот с хорошим метео пока есть проблемы :(
таже книга рекордов гиннеса зафиксировала окончание кругосветного одиночного путешествия женщиной в возрасте 91 год.Цитата:
ню ню ...
а вообще вам бы прежде чем нюкать прочесть для начала книгу Элизабет и Карло, написана в далеком 98 году.
Андрей, по моим прикидкам именно с 26 на 27-е там приличное благоприятное окно между двумя циклонами. Но это... теория. Слишком долгосрочный прогноз. Для тех широт особенно. Да и вписаться еще нужно в их расписание. Идут с Фолкленд... путь неблизкий. И с гарантированными сюрпризами.
Да, окошко просматривается, но пока слишком рано говорить. Прогнозы в тех широтах вполне достоверные на 3-4 максимум 5 дней и только по моделе PWG. Остальные сильно косячат даже в интервале до 3-х дней. Я думаю, что шкипер там хорошо разбирается, что смотреть, учитывая его опыт. Ну как минимум будем надеяться на это. Странно, что AIS последний раз их видел только на выходе...
я не фанатичный яхтсмен.
на большой воде у меня всего 2500 миль в тропиках.
и миль 300 галсами в средиземке.
но я точно понимаю, что выйти из гавани при 20 м\с нужно быть полным "отморозком"
или если ты на большой воде и прощелкал ветер 20м\с , не скинул паруса и не выкинул плавучий якорь - ты просто пробухал\проспал все на свете
20 м/с, т.е. около 40 узлов - это "рабочий" ветер для профессионалов. Дальше начинаются сложности, которые сильно завися от ... Плавучий якорь - это очень спорный вопрос, как и в целом тактики штормования. Кто-то предпочитает настроить лодку и сидеть внутри, кто-то активно сидит на рулёжке, кто-то ложится в дрейф, кто-то использует плавучие якоря ... всё зависит от ...
Как пример одной из тактик штормования (ложить лодку в дрейф) можете посмотреть https://www.youtube.com/watch?v=nmEpPxPSBJQ
Очень интересен обзор применяемых тактик и их успех по результатам гонки Golden Globe Race 2018. Файла сейчас нет под рукой, но думаю гугл поможет, если интересно.
В любом случае - это offtopic для этой ветки. Напишите в PM, если интересно продолжить дискуссию.
Андрей, я не родился с люверсом в носу ))
Я под грот первый раз встал в 41 год.
Сороковые и ниже \выше это не мое - я дальше только в тропиках и если повезет в средиземке.
Весь спич о том , что если они идут на паруснике - все возможно раньше или позже .
Да и бабушка спокойно ляжет в дрейф
Я прошу прощения, тоже чуточку заоффтоплю..
Просто как-то так совпало..
Сегодня ходил в гараж проведать, сосед по гаражу спрашивает - когда в море, то да сё..
Спрашивает - а на сколько ты в море выходишь?
На год, говорю.. сначала ремонт, подготовка.. потом без берега - месяцев 10.
Он чуть там в снег не сел. Спрашивает - и как, не тошнит?? Ну я не стал корчить из себя.. Бывает, говорю.. С недельку если поколбасит волна метров 7 с ветром метров 25, а тебе работу работать надо, рыбу то ловить не прекращают.. тогда да, бывает, что тошно.. жить на этом свете.. :)
И тут он мне рассказал душераздирающую историю про то, как на Новый Год он с семьей и друзьями катались на катерах по Москве реке, и как ему там было хреново.
Вот так и ваши рассказы.
Все это здорово, интересно, да..
Но пассажиры там будут, скорее всего из категории, как мой сосед по гаражу.
И мне очень их жаль. Я им прям незавидую незавидую.. хотя сам я яхты видел только со стороны, мы все больше по железкам, и вечно нос не в люверсах, а в чешуе.. :)
сорри
На сайте все есть.
Выход в понедельник.
Высадка на пляж Зодиаками.
Лагерь на леднике 80 метров выше, на установку 2 дня.
CW/SSB 1500 W.
- - - Добавлено - - -
https://www.mke.ee/novosti-pbk/yakht...u-ekspeditsiyu
Прошу прощения за OFF TOP
Семья с двумя детьми . Вокруг света, мыс Горн, Антарктида и тд.
https://www.youtube.com/watch?v=i1fR_nukvpo&t=14s
Я конечно в этом ничего не понимаю, но смотрел с интересом.
Свистка ждут
Вложение 334300
Сомнительное утверждение для лодки с туристами.
Володя, не насвисти (и не наскреби)) на свой хребет :) Экспедиционеры сейчас по ... это самое в работе. Ждут усилки, что-то из парусной оснастки, спас. средства итп. Как они будут затаскивать на берег 4 генератора (160 кг каждый), 400-сот литровые емкости с бензином итп - ну очень интересно. Примерно представляю, что это при высадке. Теория - теорией. А вот на практике повернуться может по всякому... Тем более, что (как и ожидал) Цезарь VE3LYC выдал волнения членов команды на предмет того, как перенесут собственно условия морской поездки в ревущих широтах :( Без предварительной проверки себя соваться в подобный переход... это надо безбашенным быть. имхо. Насмотрелся вдоволь. Ни разу не видел, чтобы кому-то таблетки помогли, кстати. Самые дорогие и разрекламированные :(
Не знаю где вы берёте такие картинки (дайте ссылку) , я смотрю вот здесь https://ru.meteocast.net/forecast/fk/stanley/
Классная погода для прогулки по морю .
Насколько я помню, на острове расположена норвежская исследовательская станция. Если сейчас там кто-нибудь есть, наверняка они помогут с выгрузкой.
Исходные данные:
https://maramaexpeditions.com/en/sailboat-marama/
https://www.marinetraffic.com/en/ais.../vessel:MARAMA
https://www.3y0j.no/ourqth
https://dxnews.com/3y0j/
Текущая инфо будет через Берни W3UR (Daily DX) разбегаться, как я понимаю.
----------
Подготовка завершена. Что хотели - дополучено. На якорной стоянке рейда Порт Стэнли в данный момент. Время отхода назначено. Ждем.
УСПЕХОВ! И удачи!
400 кг - это всего то 4-5 мужиков по весу, думаю реально на Зодиаке доставить на пляж. Останутся там, как пить дать, мощные генераторы - это тепло, светло и кофе в постель на многие годы существования исследовательской станции на острове, местная власть наверняка ради них и согласилась на высадку в удобном месте.
Другой такой экспедиции теперь лет 100 не будет, дядьки серьезно готовятся.
С логистикой у них все хорошо, и высадятся, и на ледник взберутся, ведь недаром тренировались.:p-up:
Вопрос в том, насколько все операторы соответствуют уровню экспедиции в целом и отличной логистики в частности.
Многих знаю по эфиру, но пока затрудняюсь сказать, кто в команде "QSO-machine" как в телеграфе и SSB, так и в FT8.
Ребятам - успеха и безопасности.
Валерий, я дал исходники постом ранее. Метеостанция автоматическая. Постоянного обслуживающего персонала нет. К тому же она находится с противоположной стороны острова. Норвежские власти согласовали экспедиционерам место высадки на мысе Фи (Fie). По моей ссылке выше опубликовано эксклюзивное видео этого мыса при облете. Для высадки действительно из наиболее благоприятных мест острова. Относительно. Поскольку вокруг мысов ветер всегда крутится. А там зверская круговерть может случиться (по прогнозу на 29 число, к примеру). С ветром за тридцатку. Такой на скале, куда они планируют подняться, может оторвать все, что плохо прибито. Что хорошо привязано - оборвет и скинет в океан 146% :( Куда будут высаживаться - понятно из видео. Но это опять же, если ветер позволит. Как высаживаться - вопрос. Обсуждался UR5FIL ранее (см. страницы сентября 2021). Оптимально ходом выехать на пляж. Если за рулем очень опытный. Насчет веса и 4...5 мужиков. На подобных пляжах галька и мелкие камни "кипят" на прибое слоем от щиколотки до колена. Как повезет. Через минуту ноги устают с грузом до такой степени, хоть руками их переставлять помогай. Вытаскивать дизель 6,5 квт дважды доводилось. В компании с тремя мужиками. Проверено ((.
Вода морская, соленая. Купать в ней технику нежелательно от слова "совсем". Подвергать ударам при высадке - тоже. Впереди непростой переход и высокопрофессиональная работа при высадке-снятии. Будем следить со своих домашних диванов за перипетиями. Хоть с кофе, хоть с чем покрепче. От нас теперь уже мало чего зависит. Наши и их счастье - в руках тех, кто в море сейчас.
Да, обе Америки ледником прикрыты будут. С нашего боку проще дозваться, ежели что...
это единственное что надо делать....намЦитата:
Будем следить со своих домашних диванов за перипетиями. Хоть с кофе....
шутникам...-
я прям представил как они разливают по канистрам и таскают вереницей бензин...
и как четыре с половиной пенсионера прут 400 л емкость... вы сами то поняли чего написали?
Чем больше пережевываний здесь тем больше сомнений в результате. Лучше считать их безбашенными и поэтому удачливыми..
Ждем старта. Далее следим за перемещением, погодой, читаем сообщения с борта "Марамы"...
https://www.marinetraffic.com/en/ais...038419/zoom:11
А у меня отказалась работать антенна на WARC диапазоны, что-то наверху оторвалось. В срочном порядке пригласил мастера на выходные:)))
Такие картинки даёт сервис PredictWind Pro. Смотреть модель PWG/PWE resolution 50 km.
Я себе тоже очень плохо представляю эту операцию. Яхта к берегу подойти не сможет, пирса там нет :) Вся разгрузка будет с борта на зодиак, потом уже на пляже. Пляж, там, конечно, очень условный ...
https://www.facebook.com/723233575/v...6574176574272/
В хорошую погоду, это возможо, но чуть больше волна и я дико сомневаюсь....
Я вспомнил видео высадки наших на остров Ионы, и это было лето, и как это вообще выглядело- жесть.Цитата:
В хорошую погоду, это возможо, но чуть больше волна и я дико сомневаюсь....
А тут ещё хуже.
Уже нервничаю........
Высадка на пляж Зодиаками.////
Я так понимаю это надувные лодки??
Да!
надувные, но не совсем ... У них жёсткое дно с килевым профилем, рама, прочный корпус и самое главное - мощные моторы (как правило спарка на случай отказа одного). Мощный мотор позволяет бороться с волной. Если за штурвалом опытный человек - то очень эффективное средство для экспедиций.
....ну высадились с Божьей помощью (!!!). Альпинистское снаряжение и 160 килограммовые генераторы даже с разлитой по канистрам горючкой как-то слабо у меня в голове сочетаются. Или они (генераторы)внизу. Далеко?
Пусть даже и с предварительными тренировками. Но это всё равно "пешим-по-летному".
Как почти ровесник многих членов экипажа, преклоняюсь. Отважные!!.
Пусть все сложится!
Посмотрел фото/видео с FB о загрузке груза. Способ у них стандартный для яхт - на фале лебёдкой поднимается груз, точно так же опускается.
https://www.facebook.com/SteveN2AJ/v...5330795022354/
Но удивило другое. 3 человека стоят на краю высокого пирса, отдают, по всей видимости первый раз в жизни, тяжёлый груз, при этом ни на одном из них нет ни обвязки, ни даже спас желета ...
Пы.Сы. По информации на сайте, погодное окно открывается для старта сегодня в 15:00 Z
А такой вопрос- ну... вот приплыли, высадились и кое что перетащили... предположим не всё и даже ну совсем не всё...
Дальше какие у нас шансы? Если это будет ограниченной мощностью, антеннами, диапазонами и временем..?? Никого не знаю из операторов и их пристрастия... в ответах кому и как и будут ли у них и какие предпочтения????
Водку и другие крепкие "лекарства" нужно пить до того... в преддверии шторма. Опытные пассажиры, как только барометр ухнул в подвал, сразу атакуют корабельный буфет, скупая спиртное. Джек Лондон в тихоокеанских рассказах лапшу на уши не вешал.
... Да, и проверено личным опытом. В тех же "тихих" водах.
Например LA7GIA DXpeditions
TL7M/TL8AO Central African Republic November 2021.
JW0W Prins Karls Island July 2021. IOTA EU-063. Team of 6 operators
JW7GIA Svalbard July 2021. IOTA EU-063
JW7GIA Svalbard November 2020. IOTA Eu-026. LoTW only
6O7O Somalia September 2019.
JX7GIA Jan Mayen April 2019. QSL via LA7GIA
TT8KO Chad October 2018.
6O6O Somalia January 2018. (2 op team together with KO8SCA)
TN5E Congo May 2017 QSL
TL8AO Central African Republic November 2016.
3C7A Equatorial Guinea March 2016
D67GIA Comoros September 2015
7Q7GIA Malawi February 2015
7Q7GIA Malawi June 2014
IOTA activation AF-007, AF-010, EU-026, EU-062, EU-063, EU-076, , OC-019
Ни в коем случае не звать, если дается направленный вызов, например CQ NA.
Аксель вообще- наш человек!!
Двинули.
Во первых, в команде есть тимлидеры, кторые определяют стратегию работы, смены итп.
Во-вторых, нужно смотреть, кто из операторов работает в контест командах, это что касается CW/SSB.
В- третьих, как будет организована работа FT8 пока не ясно, Их 100 ватт потребует от корреспондентов иметь хорошие антенны и тихий прием.
Впрочем, когда развернутся и выйдут в эфир, тогда через пару дней все выяснится.
Ну тлг\тлф они обещают 1500вт, так что что-нибудь да долетит))
ЗЫ. Кораблик вышел... сколько им дней идти? Десять?
Значит через полторы недели для нас наступит момент истины... (высадятся\не высадятся)
Кстати, я правильно понимаю, что в процессе экспедиции загрузки логов не будет? Все логи только по окончании?
Хотел заехать сюда:
Но кто-то (?) отказал. Буве - это Буве. Собственно единственная цель экспедиции.
Что-то свежих сведений о месте нет. Данные суточной давности.
https://www.marinetraffic.com/en/ais.../vessel:MARAMA
Отключили AIS и свалили "молча" ? :)
https://share.garmin.com/3y0j
По топливу.
Расход 5 канистр/сутки, баки 400 л тащить не нужно.
20 канистр имеется - подвезут зодиаком, наполнив пустые на яхте. В команде Питер - спец по высадке.
Похоже и Гармин отключили .
Как я понял, разворачиваться и сворачиваться они будут в 4 этапа постепенно наращивая позицию. Описание на их сайте: https://www.3y0j.no/bandplan
Вроде все работает. Последнее обновление 5 мин назад.
Вложение 334372
А что это за высота 55,77 фута? Сейчас уже высоту 121,39 фута показывает.
Относительно чего и что это?
Хорошо идут. Задержку в порту потихоньку компенсируют. Дальше бы так (тфу-тфу-тфу)
Главное стабильно. И "на хвосте" :) Поскольку всю свою могучую парусность применять нельзя. По курсу, у Южной Георгии сейчас "обстановка" в которую лучше не влетать...
Погонял погоду по модели. На ближайшие две недели ветер от 10 до 28 мс, температуры от -1 до +1, снег и туман. Туман при ветре 15мс и сильнее - это те еще спа процедуры:) https://www.ventusky.com/?p=-54.447;3.321;10&l=wind-10m
Саня ! А я думал - я один такой несчастный :-) ! В 93-м не хватало только ZL8. Потом началась сыпаться Вост. Евр. OK c OM прислали быстро, 9A и S5 чуть подольше. А вот Z3 и T9 ни в какую :-( ! Пока выбивал - и ZL8 закрыл, но потом нарисовался Мартын со своей секретной P5 и перекрыл всем кислород - сначала в 95, а потом и в 97 ! Походу и всякие вновь появившиеся брались - FO/M FO/A BS7 BV9P 4W и что-то еще, что народилось с 93 по 2001, уже и не упомню всех, а последней страны так и не хватало. Но потом в 2001-м появился, слава Богу, Великий Грузин всех времен и народов ( не путать со Сталиным :-) - да, Эдик P5/4L4FN и вопрос с HR#1 был наконец закрыт ! Вот и вышло, что я 8 лет сидел без последней страны. А еще в то же время 7 лет и без последней зоны - KL7 на 5BWAZ вплоть до 2000-го ! Так что мне как никому знакомо это ощущение LAST ONE ! Но 24 года - это,наверно, абсолютный рекорд ! Не знаю, сколько лет Вовка, UA9FAR ждет последнюю в виде Буве - надо у него спросить. Но если он имел супер-редких (на тот момент) KP1 c KP5 и 3Y/P, как и я в 80-90 годы, а не последние активации K5D-2009, K1N-2015 и 3Y0X-2006, то выходит, Володя тоже курит бамбук 22 года с 2001-го :-) ! Поскольку реальная возможность сделать 3Y/B в последний раз была в 2001-м с космонавтом 3Y0C... Кто-то может мне возразить, вспомнив бравого одиночку-полярника Петроса ZS6BGM - 3Y0E c 12-2007 по 03-2008 с его менее 1500 QSO, он же 2-мя годами позже отметился под ZS8T, проведя меньше 100 QSO. Только, честно говоря, я не припомню особо одаренных наших, кто тогда пробился, разве что, кроме , типа Игорька RA3CQ ! Как говорится - мастерство и супер сет-ап не пропьешь !!! Так что такая вот история с "ЛАСТ ВАНАМИ", сорри, конечно за офф-топ, но для "общего развития" не помешает :-) ! А так - надеемся на продление КВ-лицензии FT8WW и c нетерпением ждем очередного Буве - 3Y0J, дай Бог ребятам доплыть и высадиться без проблем !
73 ! UA3AGW
( PS - разместил этот комент еще и в ветке FT8WW)
- - - Добавлено - - -
Мишенька ! Это один из последних неактивированных нью-ванов а Антарктиде - AN-021P. Поскольку в команде есть два ярых Айота-активатора, один из которых еще и 1й зам. Роджера, они, насколько я понял, пытались поднять вопрос о кратковременном заходе туда по пути для активации экспромтом. Ну их тут же и обломали - ведь приоритет #1 это, несомненно Буве ! А с погодой шутки плохи !!!
73 ! Dima, UA3AGW
"Клуб 7-летних" пора открывать :) У меня 7 лет в марте будет с момента взятия 339-ой страны (VK0EK). Не хватает P5... Р5/4L4FN до сих пор помню как звал на 10-ке: он работал обычно на 28580, слушал UP 5-... :) Киловатт и самодельные 3 квадрата так и не помогли связаться с ним. Когда P5/3Z9DX появился, я на работе был. Жду Папу V :)
Есть у кого нибудь данные по XF4, кто и когда работал от туда?
P.S. к сообщению #392, с 2000 года.
Последний раз один чудик-мекс, года 3 назад, который рванул туда отдохнуть, натянул веревки для голого радио и требовал с янков по 10 баксов, чтобы компенсировать свои расходы на дорогу и бухло. Работал совсем не в наше время - один раз застал на 7-ке в SSB но не пробился. Мало кто из наших может похвалиться - нужен был серьезный контестовый сетап, а иначе - мимо денег :-( ! А реально нормальная экспедиция последний раз работала в марте 2011 - 4A4A. И в правильное время года и сам год - тогда еще прошлый макимум был. Но на 10-ке я к сожалению даже при 7 эл не пробился. Так и до сих пор 2 дырки 160 и 10м ! Но оно почаще Буве будет, хотя трасса для нас даже тяжелее ( а самая тяжелая - FO0C). И с доступам туда особых проблем не было. Думаю, мексы прикрыли для иностранцев, а самим им он на фиг не надо :-((( !
73 ! Dima, UA3AGW
Лог, 4A4A, можно посмотреть где-то?
Alex (UA8U) - привет!
У меня в журнале эта территория (XF4L) была
отработана еще в апреле 1989 года! Состав
команды: XE1L, XE1OH, XE1XA, OH2BH, OH2BU,
JH4RNF, N7NG, W6RGG.
QSL получена direct via - OH2BU
Доброе утро.
Немножко оффтопа, ну пока еще не началось.. :)
Помните этих персонажей?
Вложение 334455
Это Мрачный Хемуль, фрекен Снорк и Мумми Тролль катаются на облачках..
Да. Это "Шляпа Волшебника" Туве Янссон.Цитата:
— Диковина, ничего не скажешь, — ответил Хемуль. — Ну да уж мне не в новинку, что у вас что ни шаг — то диковина. А я вот захандрил.
— С чего бы это? — сочувственно спросила фрекен Снорк. — Хандрить в такой славный денек!
Хемуль покачал головой.
— Не поймете вы меня.
— Как-нибудь постараемся, — сказал Муми-тролль. — Опять потерял какую-нибудь опечатку?
— Как раз нет, — мрачно ответил Хемуль. — У меня все цело. Все до единой марки. Моя коллекция совершенна.
— Ну так что же тогда? — подбодрила его фрекен Снорк.
— Я знал, что вы меня не поймете.
Муми-тролль и фрекен Снорк озабоченно переглянулись. Они поотстали от Хемуля из уважения к его горю и держались теперь позади. А Хемуль продолжал брести дальше. Они терпеливо выжидали, когда он поведает им свою печаль.
И вот немного погодя Хемуль воскликнул:
— Нет! Это бессмысленно…
А еще немного погодя сказал:
— К чему все, все? Можете использовать мою коллекцию вместо туалетной бумаги!
— Да что с тобой, Хемуль! — взволнованно воскликнула фрекен Снорк. — Ты прямо-таки кощунствуешь. У тебя самая лучшая коллекция марок на свете!
— В том-то и дело! — в отчаянии сказал Хемуль. — Она закончена! На свете нет ни одной марки, ни одной опечатки, которой бы у меня не было. Ни одной, ни одинешенькой. Чем же мне теперь заняться?
— Я, кажется, начинаю понимать, — медленно произнес Муми-тролль. — Ты перестал быть коллекционером, теперь ты всего-навсего обладатель, а это вовсе не так интересно.
— Да, — с убитым видом подтвердил Хемуль, — вовсе не интересно.
Я поздравляю тех, кому остался маленький шаг к цели, ну и заодно напомнить сказку :)
И, конечно-же, продолжение ее:
Мне, как радио-салаге, еще рано печалиться в ожидании последнего нью-вана. :)Цитата:
— Милый Хемуль, — сказала фрекен Снорк и тихонько похлопала его по руке. — Я вот что надумала. Не начать ли тебе собирать что-нибудь другое, совсем другое?
— Это идея, — согласился Хемуль. Но морщины по-прежнему не сходили с его лба: он попросту не мог радоваться после такого серьезного огорчения.
То RX3X: Илья, есть такая китайская поговорка: "Чтобы творение осталось в вечности, не нужно доводить его до конца" :)
У меня период ожидания Буве начался в октябре 2011 года, после QSO с Maquarie VK0KEV....
Жду и надеюсь !
53-й год в эфире, 53-й год и жду!
А вообще, с 3Y5X в 1989-м году я даже побеседовал, а вот связи не имею.
Как-то поутру на 20 ssb они уж очень громко давали CQ Pacific. Я на дурачка позвал, он меня спрашивает: "UA9FAR, are you in Pacific?"
А я, недоумок, вместо того, чтобы "59" влепить - может, и проскочило бы - начал объяснять, что "не совсем Pacific, но очень надо...".
А потом было "CQ any", куда было не пробиться.
Если бы я тогда знал, что это будет моя последняя страна...
Мож... по теме уже - про Буве
Про Р5 и.. кто когда с кем когда и как - не пойти ли в беседку?
Смотрю сайт(их), правильно ли я понимаю что их первый этап развёртывания дает нам максимальный и собственно единственный шанс только на 17 ?
Самый простой способ начать все сначала поменять в России континент. И ты как заново родился.
Перстаньте травить душу и класть все яйца в смысле 3Y в одну корзинку:
Мелкая страна типа Peter I у меня подтверждена на 80-40-30-20 cw/ssb.
Но Bouvet...
Владимир я уже 7 лет как брат европеец. Поэтому то что наработано с Азии это в прошлом.А затем все началось в Европе заново.Новые впечатления.Все с чистого листа.Интересно же.За 6 лет 300 стран и 2079 на челлендж.Ну а сколько еще впереди.Жить дальше хочется ну и в эфире работать интересно.
Завидую немного приятному мандражу, у кого Буве - финишная точка на #1.
А я явно недоживу до своей финишной Ревильи (((
Жилы рвать на Буве не буду, но подежурю с удовольствием...
Во как интересно , а мне запомнилось , что на 12 и 10 вообще шансов не было в это время , потому что прохождения не было ...
На 160 без шансов - у них там вообще был хилый сигнал , а вот XF4DL слышал и звал , но через Европу пробиться не смог , а потом прохождение сникло
Тяжелая территория ...
- - - Добавлено - - -
Есть и 3Y5X и 3Y0C и 3Y0E но все на 20 и все SSB , так что жду с нетерпением !
Буду только рад, что удовлетворит, но у меня хотя-бы один диапазон, но закрыт.
Поэтому поучаствую с удовольствием, но без бессонных ночей.
А про Ревилью - ниже сказал R7LV, европеец. А для нашей точки в плане географии-то сработать сложно,
а в плане планов активности оттуда достойной команды - точно не доживу ))
Глянул только что. 9 узлов. Хорошо идут!
Состояние пассажиров примерно как и предполагалось. Вольный перевод цитаты от N2AJ:
Цезарь сообщил мне последние новости о состоянии команды два дня назад. Вчера он снова написал мне и сказал, что сию примерно то же самое. Большая часть команды все еще испытывает последствия морской болезни, несмотря на прием различных лекарств от нее. Только Питер и Цезарь не принимали лекарство и поэтому не испытывают головокружения, которое, по-видимому, связано с его приемом. Билл, Аксель и Майк, похоже, страдают меньше всех. Остальные предпочитают лежать, а не ужинать. Мы надеемся, что ситуация улучшится в течение следующих нескольких дней, поэтому оставшаяся часть путешествия будет более приятной для всей команды.
Судя по собственному опыту тем, кто в предчувствии затаривается самыми-самыми)) таблетками, они 100% не помогают. Морская болезнь связана прежде всего с внутренними "установками" организма. Клаустрофобией прежде всего. Лучшее лекарство - посильные занятия на верхней палубе. Или иной вариант "клин клином". Лежка - последнее дело :( Помню как на помянутом в соседней теме "Байкале" тащились более суток со скоростью 1 миля в час в 12-ти балльный шторм в южных сороковых широтах. Около 300 пассажиров и членов экипажа превратились в "дрова" ((. Из всего состава не страдало человек 8...10 (они же на камбуз ходили :) ). Да, шли не строго в разрез - крены и дифференты одновременно. Все выходы на палубу были заперты на висячие замки, около них дежурили члены команды. Сидя :) Во избежание сумасшедших порывов отчаявшихся. Такие тоже почти сразу обнаружились :( Чуть на море полегчало - мастер вылечил больных непрерывными учебными задачами и занятиями. Шлюпочная тревога обьявлялась ежедневно трое суток подряд...
Экспедиционеры молодцы, крепятся, держатся, стараются не подавать виду. Но тешить себя мыслями что вскоре полегчает - наивно. Еще всего-то третий день пути. Надеяться, конечно, не вредно. Но рассчитывать надо на худшее. Впереди еще долгий путь и самое основное - высадка-снятие.
Немного оффтопа :) На рыбаках хорошее средство от морской болезни - обработка рыбы. Для крупнотоннажного флота практически нет нерабочей погоды, 6 метров волна не помеха. Самое тяжелое, конечно, постановка и выборка трала. Еще и опасно, траловая команда, герои поневоле.. Выбрали трал, вылили рыбу, поставили трал, и на ваерах качка уже полегче. И в завод.. за рыбу держаться.. :) Там тоже опасно, бывало, морозильные шкафы срывало с креплений, а в трюме заваленная морозка может похоронить пол трюмной бригады.. В общем, на море, хоть пассажиром, хоть моряком - романтики в 10 раз меньше суровых будней..
Команде экспедиционеров - не хворать! Потом будут всем рассказывать, как они в шторм были на марсе впередсмотрящими.. :)
Никакой это не оффтор. Весьма полезное чтение для нас, что бы потом, когда сидя на диване не начнем стон по поводу и без повода про их работу с острова, вспомнить как они добирались....... Я глянул какая у них погода : Вложение 334519 10 м.с. это какое волнение на море ? Завтра им обещают 20 м.с. ......
Единственное действенное средство от морской болезни на яхте, которое я нашёл - это постепенное "прикачивание" членов экипажа. Ни в коем случае не лёжка в каюте. Стараться как можно больше времени находится в кокпите или на палубе при этом "цепляться взглядом" на линию горизонта. Если находишься в каюте или салоне - опять таки через иллюминатор стараться "вцепиться взглядом" в линию горизонта. Если при этом если есть ещё что делать полезного - то вообще замечательно. Самых "трудных" - поставить на рулёжку, там волей не волей придётся смотреть то на горизонт, то на волны, то опять на горизонт. Но, всё-равно, надо несколько дней. Ну и, конечно, есть люди, которым ничего не помагает...
- - - Добавлено - - -
Сейчас по прогнозу у них 16-17 (около 8 м/с) узлов с порывами до 24 (12 м/с) узлов. Состояние моря - зыбь 3 м с интервалом 10 сек. Температура около +4С.
Область низкого давления (LOW) проходит за ними на северо-восток и завтра их "зацепит хвостами". Сила ветра увеличится до 22-23 (12 м/с) узлов с порывами до 30-33 (15-17 м/с). Волна уменьшится до 2м, но изменится и направление - станет весьма неудобной боковой. На следующие сутки зацепят хвосты проходящего выше циклона, но самые-самые кончики.
Другими словами, погода для того региона почти идеальная. И шкипер очень чётко проводит лодку без лишнего экстрима :)
Это тем, у кого кроме клаустрофобии есть еще целый букет фобий :). Но эффективно лечится эта морская болезнь только работой. Пусть и принудительной, обязательно через силу. Нежели созерцанием линии горизонта. Пусть учатся рулить (по кругу), изучают оснастку яхты, приобретают навыки по пользованию яхтенным оборудованием (мало ли, пригодится) итп. Лежать и предаваться размышлениям и самоанализом, чего-то ждать и надеяться - бесперспективно... :(
А почему они не сикуляют /mm ? Тоже - работа
"Бытиё определяет сознание" (с) К.Маркс :)
завтра к Буве днем подплывут,судя по карте щас
на их сайте https://share.garmin.com/3y0j?fbclid...l5Dcwqrro4f-Dg
смотрел по стрелкам,но видимо стрелками не весь путь указан и плыть тогда еще несколько дней
Да, идут верным путем, Надеемся и ждем!
то (как и ожидал) Цезарь VE3LYC выдал волнения членов команды на предмет того, как перенесут собственно условия морской поездки в ревущих широтах Без предварительной проверки себя соваться в подобный переход... это надо безбашенным быть. имхо
Dave WD5COV укачивался в волнение менее 3 баллов в течении минут 20. Так что очень сочувствую, скорее всего будет "влежку" весь путь.
Я как-то с ним, и остальными был в переходе по морю с Самоа на Токелау, это всего 24 часа хода, ну и обратно столько же.
Многих начало выворачивать минут через 30 после отхода.
Мне повезло, я крепкий в этом отношении, на верхней палубе сидели и пили вискарь с RW7K и R7KW))
Кстати, как ни странно, алкоголь помогает в борьбе с морской болезнью. Кого начинало мутить, если проглотить через силу рюмку, начинает легчать.
Сейчас с NP4G/MM CW QSO на 14018 по LP провел. Без РА. 599 + QSB. Симлекс и зовущих с NA и SA тут не слышно.
Бухта где будет располагаться лагерь где будет находиться? В северной части острова, надеюсь?
Подскажите насколько велика вероятность высадки,в смысле планировать ли выезд в деревню к антеннам.
14017.5 сейчас уже
Новости 3Y0J https://dxnews.com/3y0j/
Они будут использовать только личные позывные /MM.
Нет. Они планируют остановиться на мысе Фие. Это Юго-Восток острова. Планируют подняться на скальное образование там, это на высоту около 80м.
Подробнее у них на сайте
https://www.3y0j.no/ourqth
09.18 UTC AB5EB/mm 14.027
- - - Добавлено - - -
Сейчас Цезарь VE3LYC/mm там же на 14.027
А сейчас там же на 14.027 LA7THA/mm. Время 10.52 UTC via LP.
Я в курсе :)
Вы когда вопрос задаете, какой ответ предполагаете услышать?
Ну допустим Вам сказали:"Вероятность высадки близка к 100%!" (хотя КТО может это знать вообще из здешних форумчан???)
Вы всё бросаете, едете в деревню.... а у них не получилось. И что?
Ну или другой вариант - Вам сообщают:"вероятность высадки близка к нулю!" (и это НИКТО знать не может)
Вы занимаетесь своими делами, а экспедиционеры раз - и высадились успешно.
А если Вам сообщат, что "вероятность 50/50", Вы что будете делать?
В общем я искренне поблагодарил, потому что Ваш вопрос вызвал у меня добрую улыбку :)
для RV3MI
Извините Шо не в тему...
парниша в малиновых штанах, ты подпись свою посмотри, что то пошло не так :s6:
Сейчас по короткому пути идет на 14024
На FT/W трасса другая. Да и работал Терри в такое время, что только по короткому и был слышен. Но сильно за ним не следил.
Что касается Буве, то у меня всего два QSO c этой территорией. Оба с 3Y0C, оба на 20 м. Примерно в это же время года (середина и конец февраля). Оба QSO в первой половине дня и оба LP.
Говорят, что N4BQW (оператор 3Y0C) и на других ВЧ диапазонах работал, но мне как-то он не попался, только на 20 м.
Вот сейчас LB1QI/mm работает. Несколько часов назад я с ним так же провел QSO на 20 м и тоже LP. А сейчас его не слышно ни по короткому ни по длинному пути. Возможно, позже пойдет уже по короткому.
Все эти наблюдения касаются нашего региона. В 6L или Львовской области трассы другие и условия тоже.
Витя, по короткому неплохо слышно сейчас
Сейчас Цезарь по короткому, ответил 300 Гц выше.
По собственному и опыту антарктических коллег (вкл. Южн. Георгию) при проведении круглых столов с UA3...UA1: с утра и до обеда LP, а перед и на закате (пик) местном на югах - по короткому пути. Особенно ярко выражены эти трассы для 1-го района и Скандинавии. До обеда по короткому пути вообще не слышно летом (в южн. полушарии). 6-ой район по LP оч. редок. И еще. На судне антенна ненаправленная. На острове будут направленные. И в первой половине дня с большей вероятностью будут повернуты на Азию (считай Японию). Полтора года наблюдений как-никак :) Но не 100% гарантии... давно было. Да, это по 20 м диапазону. Десятка в те годы примерно такая же, как и нынче, в 2023, была. По солнечному циклу схоже.
Хорошо Цезаря сейчас слышно на 14024 , слушает выше 1,8
Если сейчас идет без лайнера, то это ваше проходище ))
- - - Добавлено - - -
Сигнал растет - если также будет слышно с острова, то вообще мечта.
На эсметре 590 пять баллов зажигает
в 2016 VP8STI / VP8SGI я слышал гораздо скромнее , чем сейчас /ММ
- - - Добавлено - - -
Кроме Акселя сейчас на бэнде вообще никого не слышу ...
3Y0J Marama tracking at 18:00z (24 Jan 2023) approx middle trip
Аксель до сих пор дубасит в темпе хорошем )
Генератор, похоже, запустили, целый день в эфире, батарейки вряд ли бы выдержали столько
Да с удаленки нашей на RL3A.
На момент написания предыдущего сообщения его было слышно, но он вскоре выключился, и пайлап вслед за ним пропал.
Батарейка села, наверное )
Дико извиняюсь, целый день был в разъездах. Сейчас обсуждают активность операторов дробь mm? Или им удалось высадиться на рифы какие-то, типа новой IOTA????
Сейчас громко проходит VE3LYC/MM только сработал !!!
лайнер включили?? У меня на 7 баллов по эсметру идет
громко было слышно LA7GIA/MM, его не дозвался, так как отвечал только янкам, а их следов не слышно,
потом он сказал QRX
через минут 10 появился Цезарь VE3LYC/MM его слышно уже получше успел взял UP3 (методом научного ТЫКА)
что то там или кто то отвлекает, то QRX, то продолжит, но громко сейчас 00-06 Z
Проснулся ночью - GIA уже ушел , но появился Цезарь с очень хорошим сигналом , активно работает NA
Хорошее прохождение туда , думаю без усилителя
03:30z на 14024 CW VE3LYC/MM хорошо слышно по SP. Собственно, их весь день слышно. Почти антипод...
Время вашего IP.
Спасибо! Видимо трекер отправляет споты с координатами с некоторой задержкой.
В настройках системы Иридиум можно выставлять время между отправкой спотов в автоматическом режиме или вообще отправлять вручную.
Не знаю какая у них система, но скорее всего принцип работы такой же.
Originally 3Y0J announced that there would be no /MM operation on the way to Bouvet. Well a few days sitting on a sailboat with no HF radio to operate can change your mind. SURPRISE! Today at around 19:23 UTC the callsign LA7GIA/MM was heard on 14.018 CW from the Marama. Adrian told me a few minutes later that four different operators from the team had operated at that point. Adrian confirmed they are all using their own calls/MM. Have fun working them.
Пишут: - прогноз дойти за 5...6 дней (до 1 февраля, среда).
08:07 LA7THA/MM 14024 579 LP Up1. SP почти не слышно.
21:55z на 14020 CW по SP - 599!!! up 1,7
не громко , но ответил +3
Не громко , но слышно их почти круглосуточно , отвечает выше 2 в основном NA/SA , но и нам тоже
А сейчас на 28026 la7tha/mm хорошо идет
np4g/mm там же .
Идёт по сметру3-4 балла , но ответил сразу. 1 выше
Доброго дня!
Когда парни приедут примерно?
А то командировка намечается..
Глянул - нормально, 8 узлов. Стабильно. Померил зажигалкой, если стабильность сохранится, то через четверо суток начнутся маневры у острова. Только вот предсказатель погоды не нравится :( Ветер слегка за 10-ку будет. А 1 числа так и под 20-ку...
Только что с острова Каменный (12 км от берега). Лепота! И с высадкой даже младшая школьница справилась :)
Думаю раньше, но пока высадка на остров (может затянуться, а может повезёт), плюс время на развёртывание.
Отпуск взял с 23.01. на 2 недели - надо было позже. Но специально поработал (не официально, за отгулы) практически всю неделю.
Так что до 10.02. время будет - главное что-бы всё прошло без приключений...
дня 3 плыть еще
https://share.garmin.com/3y0j?fbclid...l5Dcwqrro4f-Dg
Здорово слышно Цезаря на 14020 - стрелка S-метра прыгает выше 9 баллов
Забудьте про эти кусочки вашего счастья с /mm,
просто представьте себе размеры пайл-апов, и забудьте )))
Будете сидеть круглые сутки в надежде на удачу,
она будет решающим фактором!
:s10:
Утром заехал в деревню, около 11 МСК. Спотят /мм на 14020. Послушал- бардак на частоте. SP0WRTC шлепнулся на голову пайлапа и начал бодро народ окучивать. Поднялась волна народного возмущения на Поляк стойко удерживал частоту! Когда его согнали, все таки, я "Бувейцев" так и не услышал, грабли на 205 градусов развернул- тишина абсолютная.... Да и спотов уже не было....
Сработал на вертикальную рамку только что..Слышно хорошо. (эх....не вовремя яги снял :( )
друзья, изВените, что не совсем в тему дальних экспедиций, а про воспитание детей...
Михаил, Насчёт Вашего фото "школьница".
у меня неплохо так наложилось...
"закон парных случаев". ^)
Вчера парень (лет тридцати) привёз поликарбонат для ремонта теплицы.
Зашёл на участок.
"А что это за мачта с антенной"? - а вот есть такой "технический вид спорта _радиоспорт_".
- "А я вот начинал в Томске на кроссовых мотоциклах. А щас у меня сын подрастает."
Живет недалеко, в гарнизонном городке, где в/ч связи ВМф. Сын-подросток.
Организовал у себя команду юных раздолбаев с "мотопедами". Заставил, чтобы в шлемах и защитах. С обязательным техобслуживаем "дырчиков" перед выездом в "гребеня" и по возвращении. В любую погоду и время суток.
Для кроссов по лесам в любую погоду, км по 50. (Оказалось, что катаются как раз в регион UA3DPX.)
Мамки детишек (жёны офицеров) ругаются, когда п@здюк приползает домой по уши в говнах, голодный, с красной обветренной мордой. Но папки одобряют :)
Второй. Позавчера.
Парень, новый Управляющий пансионата для пожилых, где сейчвс живет моя мама RA3APO.
"Юрий, давайте, если можно, перенесем встречу на завтра" (кое-что надо было уточнить).
Почему??? - "а у меня в 16-00 тренировка... -"???" - Я детей тренирую. Восемь лет уже". Регби. В городской подмосковной школе, в ХХХ (от меня 20 км, от DPX - меньше 10).
Вот такие соседи...
Буду собирать их всех весной у DPX-a.
Договорились о совместном мероприятии...
Да, Андрей вчера руку сломал. Соболезнуйте :(
Ну... выпил маленько человек в переживании - вдруг, сработать не получится... :)
Зачем там мрачно? Посмотрите их планы по работе... The setup consist of up to 12 stations at peak time where 8 K3s radios will be fixed to human modes SSB/CW...
Первые день- два, когда будут поэтапно вводить в работу рабочие места, - да, нужна удача и проворство в прыжках по свалке. Но позже ATNO любой найдёт.
На 24901.0 сейчас DL6KVA/mm рассекает Эфир и океан. Ответил почти сразу 1.2 выше. 90 ватт и 2 квадрата, FT-857D c 300 Hz фильтром. Слышно на уровне шума.
Здесь сейчас негромко , но стабильно 56-57 на 12 , наверное и на 28 попробуют
- - - Добавлено - - -
Сейчас LA7GIA отлично слышно на 28023
28026.0 AB5EB/mm up 1-2, громче, чем на 12-ке было слышно их яхту (4 квадрата).
Так увлеклись работой /mm, что батарею в Garmin вторые сутки зарядить забывают...:s7:
Ken estimates Marama should arrive at Bouvet on Monday evening just before sunset. He says he anticipates a good weather window for at least two days then. The team will attempt to move the equipment and supplies onto the island using the zodiac then. They have two zodiacs. They are hoping to accomplish it in those two days.
Выглядит оптимистично. Неужели всЁ сложится? Не верится. Но будем надеяться... :)
dl6kva/mm 24904 UP1.2
Добрый вечер.
Маленький вопрос по 3Y0X.
На QSL указан WWloc: EC41
Возможно подскажите, в каком конкретно WWloc находился лагерь командыВложение 335010
Ну что, первое чудо почти свершилось... К закату должны быть на месте.
Будем держать кулачки за парней и наблюдать дальше...
KA5M 14000.0 3Y0J 14:39 30 Jan 30 1130Z 78 miles to go Bouvet
Судно с членами экспедиции прибыло к острову Буве.
В зависимости от погоды они предпримут попытку высадки на остров завтра.
https://dxnews.com/3y0j/
Пожелаем команде в первой "дырочке" набраться смелости и опыта при лаки лендинге.
Чтобы получилось развернуть хотя-бы 1 рабочее место благодаря первой "дырочке"....
Похоже, что они сразу сегодня попробуют приземлиться - Finally arrived in front of Bouvet island tonight. Let’s go onshore now.
Ветер у них СС-З, волна с СЗ, зыбь с СЗ... Скоро узнаем....
Ветер 20 м/с на карте. Много.
Вспомнить бы в прошлый раз с Нодиром какой ветер не дал высадиться.
Вертолет и зодиак конечно разные, но все же.
Сергей, на этом ресурсе справа вверху есть меню "настройки". Там можно установить в удобных единицах измерения все параметры. Чтобы не переводить из км в час, к примеру. При разглядывании ветра лучше сразу выбирать "Порывы ветра" (добавит автоматически 5 м в сек в стандартной зоне, где потоки воздуха носят ламинарный характер). Вокруг островов, особенно "мысатых" с обрывистыми берегами, к каким Буве и относится, всегда ярко выражена турбулентность. И реальная картина будет не соответствовать "вентуской". Не забывайте еще что это ресурс прогноза (forecast), а не фактической погоды. Согласно ему на остров наползает центр циклона (слева, область низкого давления, 730 мм рт ст). В южном полушарии циклонический вихрь вертится по часовой стрелке. Что будет твориться у мыса Фи - одному Богу ведомо. Еще зыбь своего добавит. Но однозначно - хвост уходящего циклона на пару суток возможность высадки исключит :(
Яхта на якоре. Ждут погоды. Волна 2 метра. Температура воздуха +2с. Циклон пройдет рядом за пару дней.
Вложение 335130
Вложение 335131
Вложение 335132
Блин, за тривиальный пояснительный пост столько лайков прилетело... Вы их поберегите :)
Про ventusky. Это таки прогноз. Причем частенько не совсем достоверный (на собств. QTH регулярно проверено). Ну и по части терминов. Стандартный 5...7 метров в секунду ветер с наветренной или подветренной стороны большого здания - это одно. Стоит встать на углу дома - совсем другое. Скорость увеличивается в разы, не на проценты. У мысов - 100% так. Тоже проверено множество раз. Еще на условия высадки кардинально влияют приливы-отливы. Что тоже уменьшит размеры "окна".
Так что пожелания отважной команде всяческих удач и, конечно же, успеха! С нетерпением жду вместе с вами вестей с места событий.
Сергей, пытался найти реальную погоду с автоматич. метеостанции на острове. Индекс 68992. Фиаско :(
Из прогнозных сайтов мне больше всего нравится тот, что ниже.
https://www.meteoblue.com/en/weather...none~none~none
Не знаю как по Буве, а вот спутниковая картинка "под собой" по родному QTH всегда соответствует.
И на этом сайте есть архив. А также возможность исследовать по множеству параметров погоду на острове. В т.ч. по разным компьютерным программам, что используют метеорологи. Для Вологды гораздо достовернее канадская модель. Почему-то. Нежели та, которую используют местные метеорологи :)
Внизу справа иконка "большой треугольник вправо". Жмякните - покажет в динамике картинки спутниковые с интервалом в 15 минут.
Представление о текущей погоде можно составить по свежим сегодняшним фото и видео, которые есть в Фейсбуке.
Для судна или яхты вроде как и небольшое волнение на море.
Но непонять, как себя почувствует на воде утлая лодочка типа Зодиак, да еще и нагруженная людьми и грузом «по самые бакенбарды»
Это ты еще под парусами не пробовал :) Первый раз, 23 (!) года назад, только приноровился, шел себе спокойно... любовался красотой Болванского Носа и... чуть румпелем руку не вывихнуло :( Намотал на ус :) А 5 лет назад, при выходе из спокойного такого Кольского залива... с курса аж на 90 градусов завалило. Еще Гольфстрим на подмогу ветру подключился. Перепуганный мастер вылетел на палубу, обьяснил как на его "крейсере" надо штурвалом динамично работать :)
Не.. скажем так - по самый планшир.
Вот примерно так, только при плохой погоде :)
Вложение 335135 Вложение 335136
Самой удачной экспедицией была 3Y5X в 1985 году. С вертолетом они быстро высадились на остров. По бюджету примерно тоже самое, что и с нынешней 3Y0J.
https://youtu.be/fPz_c5BcTUU
Вложение 335137
Вложение 335138
Ну вот я парочку фото выбрал, где волны поменьше )))
На других фото волны побольше.
Если там еще и ветер 20м/с, то я не понимаю, куда их чёрт несёт
Представь вместо рыбы генераторы 6..7 киловаттные. Как с ними на прибое :) Так шта... рыбы считай бесплатно, какие деньги :)
Весом они слегка за 100 кг штука. Как выволочь в прибое не искупав в соленой воде... знаю. 8 раз доводилось. Специально пересчитал. Один раз даже вручную 15 квт вытаскивали. В восьмером. Но этого в пресноводном водоеме, правда по камням-валунам.
А вот как на высоту затащить... не представляю. В перечне у них альпинистское снаряжение присутствует. Но как? Я с его помощью только свое тело с рюкзаком на Большой Чимган затаскивал :) И больше не хочу.
Лебедкой и в штилевую погоду - прикольно. А на ветру и ограниченном пространстве для оттопыривания?
Как близко, на какое расстояние, может подойти судно к острову в месте высадки?
Александр, ХЗ. Зависит от глубин, скорости и направления ветра. Перед высадкой немаловажен процесс погрузки зодиака. Поэтому крайне желательно быть на якоре (якорях). Главное, чтобы яхту случь-чего не успело навалить на берег. Загрузка производится обычно лебедкой, когда зодиак у борта яхты. А колеблются эти плавсредства относительно поверхности воды (и друг друга) по разному, не синхронно. Профессиональная работа участников. А в волну и при ветре - филигранная.
С тяжелыми и габаритными предметами и в сравнительный штиль непростая для "непосвященных".
[QUOTE=RL9F;1933402]Нет там такой скорости - надо читать км/час .
А на фото "штиль" однако .
Где-то нет, где-то есть. Погодных карт много и разные. где верная? Не будь категоричен.
Gosur/com
Вложение 335143
[NEWS UPDATE @ 1345Z] – BIG news from Mike AB5EB :
“Scouting trip is back, Marama is now moving into position to unload” .
Тут есть немного фоток.
Погодка шепчет...:p-up:
Это похоже на какой то навигационный знак ? Вложение 335145
Я правильно понимаю, что точка высадки и развертывание базы будет на той стороне острова, где сектор Европа-Азия будет полностью закрыт возвышенностью?
т.е. антенны поворачивать на NORTH POLE по Long Path ?
Где то в теме не так давно была схема лагеря с азимутами (или на сайте у них). Помню, что видел...
вот здесь https://www.3y0j.no/bandplan
Вложение 335146
Юго-восток острова .
На фото видно, там выдается в море небольшой «отросток» без снега и льда.
С него хотят залезть наверх на ледник, где будут все стороны открыты.
Но даже если не залезут, а будут работать с этого клочка земли, то на UA3 трасса открыта )))
По не зависящим от нас причинам каждый рабочий день по пару раз выкатываем дизель - генератор 6 кВт на колёсиках по асфальту! То ещё удовольствие для двоих цапанов по 56 - 54 лет. Представляю - на острове без асфальто- колёсикового устройства! Да и пацаны не 50 ти летние.:s10:
Ждём и надеемся на телеграф и ссб!
- - - Добавлено - - -
Генератор по паспорту 136 кг!
- - - Добавлено - - -
Без колёсиков фиг вынесешь!
Тут солдат нужно штук шесть семь!
Я прикрячил изображение острова на азимутальную карту для координат лагеря. Хорошо открыты наш нулевой район, Китай, ЮВА, Австралия и Антарктида. Остальное... будем надеяться, что не совсем прикрыто.
Вложение 335151
От нас программа рисует 210 градусов азимут на Буве
Выходит, что с Буве на нас азимут 30 градусов.
На картинке направление 30 градусов уже явно по воде идет.
Всех накроет "японское цунами". вроде писали, что сплит для " JA down". Будут ли придерживаться.
Я тоже смотрел как нАм это место откликнется. Думается что нЕ очень складно мягко сказать... все же прикрыто. Азии на радость - ну и пусть оторвутся, а то вечно плачут...
Но нАм все же есть бонус - Европа закрыта бОльше и мы получаемся в преимуществе...
Интересно бы послушать мнение Владимира RJ3FF...... :)
Но есть отличная новость для UA3-uA4. Терминатор будет работать только на нас. Посмотрел лог 2006 3Y0X. Две связи на 20,40 и обе в 04:30Z
Вложение 335153
Не думаю что у них получится отработать как супер-экспедиции 3Y0X ( отработаны все диапазоны кроме 15-10 ) , все таки потенциалы похоже разные .
А так азимуты практически одинаковые от нас 200 и 211 град ( 3Y0X ) , но на 15 слышал только один раз 3Y0X по LP и японскую стену прорвать не смог ...
Так что LP на верхах не исключен
- - - Добавлено - - -
Интересно : 160 только CW , 80- CW/SSB , вот тут уж любители CW не должны обижаться
Главное - чтобы их приемная петля там не шумела
Представляю что будет твориться на южных WEB-sdr ...
Кстати , 3Y0X очень здОрово были слышны на 80/160
Самый трудный квадратик из всех 80 SSB . Если высадятся . Старлинк Маска у них в комплекте . Может и заливать будут .
Хотя судя по их правильности в FT8 сансдр 4 штуки 100 вт . Придется иногда и дуплится. Что пишут про онлайн ? Не читал .
Оптимизм штука хорошая,но в логе направление прокладывается хоть и в градусах,но через всю Африку из русско-европейской равнины и по ней в том числе.А это значит что скачки на разных диапазонах будут там сильно затухать.Воды там мало.
Твиттер, фейсбук, и ДХ-ворлд пишут, что четыре тела высадились на Буве, было непросто, пришлось 10 метров плыть в одежде в воде ))
Я так понял, что без груза.
На ночь вернутся на яхту, как я понял.
Там еще (в твиттере) видео с телефонным разговором через спутник с берега Буве есть.
Вложение 335172
Команда 3Y0J сумела высадиться с зодиака на остров Буве.
https://dxnews.com/3y0j/
Алик, ты подробностей не озвучиваешь!
In today’s 17:00 UTC Satellite Radio call 3Y0J Team Co-Leader Ken LA7GIA announced that he and members of the 3Y0J Team have landed on Bouvet Island with a zodiac in very difficult conditions. He tells us that he had to swim for ten meters but his clothing stayed dry. All team members are OK and in good condition. They will head back to the boat at sunset. This is incredible news!
"...Кен, LA7GIA объявил, что он и члены команды 3Y0J высадились на Буве на "Зодиаке" в очень сложных условиях. Он говорит, что ему пришлось проплыть (в воде?) десять метров, но его одежда осталась сухой (?) - (так в тексте). Все члены команды ОК и в добром здравии. К заходу солнца они вернутся на корабль. Обалденные новости!"
"Разведка боем". В "сухаре" (сухом гидрокостюме). Необходимая операция с целью уточнения места высадки. На прибое с грузом шарканья об острые скальные кромки никакой Зодиак не выдержит. А камни в силу климатич. условий трескаются, лопаются и осыпаются на "пляж". См. береговую кромку на фото. Очень узкая.
К сведению присутствующих:
В своей очередной книге, "Танго танцуют вдвоём", легендарный Мартти, ОН2ВН, делится впечатлениями человека "с той стороны pile-up".
Всем известно, что у любой DX-экспедиции три главных "потребителя" - Япония, Штаты и Европа. Если Япония - это сама вежливость и дисциплинированность, Штаты - худо-бедно - "носители языка", то Европа... Десятки языков, культур, темпераментов, стилей поведения, понятий о толерантности, религий, в конце концов.... Мартти достаточно красочно описывает, как его товарищи по команде в бешенстве кидали наушники на стол и выскакивали из палатки с воплем: "Я больше не могу с этими идиотами!!!"... Иной раз забавно посмотреть в зеркало...
Михаил, почти у всех есть своё представление - "а как бы делал я". Полагаю, эта высадка - уже сразу с лебедкой и аккумулятором. Первое, конечно, для определения места на пляже - где есть галечник. С обоих сторон мыса. Второе - места для крепления лебедки. С её помощью в накате будут выдергивать лодку на кромку для разгрузки.
Уверен, лодки у них РИБы. Причем, "одноразовые", предназначенные на "убой". Жалеть их не станут. Ремонтируются легко.
Линемёт наверняка имеется, якорь с буем тоже...
Игорь, переход к острову подтвердил, что на яхте опытнейшая команда, знающая досконально как высаживаться на "дикие" побережья в тех широтах. Я ни разу не писал с точки зрения "как бы делал я". Я говорил, как обычно делают другие в таких случаях. В детали не вдавался, т.к. они в разных ситуациях и местах сильно разнятся. Что у них есть из приспособ... не то, что не уверен, просто не знаю. Потому и не гадаю. Свои острова я уже покорил. На возраст и здоровье смотрю трезво :(, хоть "день рождения русской водки" еще продолжается :). Искренне желаю экспедиционерам покорения Буве!
Открыли новую страницу новостей (Часть 2)/! Первая часть переполнена.
Там есть ссылка на видео высадки, но оно в твитере и не открывается. :(
Может кто знает как посмотреть?
Через VPN или анонимайзер
Тут много интересных деталей:
Пока мы знаем, что команда точно знает, как ходить в тех широтах. Про высаживаться пока мало информации. В любом случае, мне кажется шкипер поседеет раньше времени. :s7: На нём всё-таки лежит ответственность (в том числе и юридически) за всех членов экипажа кто есть в crew list.
Погодные условия у них, конечно, далеко не праздничные и погодное окно видится 0102 1100Z до 1800Z. И то очень условное, так как волна до 3м в прогнозе. Остров, конечно, прикроет, но явно не круизные условия. На следующей день условно хорошая погода тоже. 4-го ветер усилиться, но зайдёт на СЗ. На сколько хорошо прикроет остров - увидим.
С дивана видно, что шансы есть :) Надеюсь они справятся без каких-либо серьёзных проишествий!
- - - Добавлено - - -
А тут про экспедицию 1989-1990 года
Там не видео самой высадки.
Там видео, уже привычное, как N2AJ сидит перед видеокамерой и разговаривает с ними по спутниковому Icom-radio.
Кстати, то большое видео, ссылку на которое выше дал UA1QV, это тоже не видео высадки, естественно.
Видео самой высадки мы может и увидим, так как с ними сегодня высаживался на берег специально приглашенный видеооператор, у него нет радио-позывного, его взяли в команду специально снимать повсюду видео и фото.
Кстати, лично я в этом усматриваю некий негатив и «жизнь на широкую ногу», так как остальным членам команды пришлось из своих личных денег делать взносы 20-25 тысяч долларов каждому, ну и спонсорская помощь огромная, в итоге бюджет поездки более 800 тысяч долларов, и тут вдруг какой-то посторонний видеооператор, который, как я понимаю, едет нахаляву, и ему еще и платят за то, чтобы он там все снимал))
А нас всех призывают делать донейшн, чтобы хоть как-то немного вернуть всем членам экспедиции из их взносов в 20-25k$, ну и запрос карточек и лотв по 15$ за штуку тоже происходит именно из этого колоссального бюджета.
В том фильме, повторюсь, очень много мелких деталей, о которых тут догадки строятся.
В нем есть фото тренировки экспедиционеров по высадке. Сделанное в Норвегии. Заскринил, вот оно:
В частности упомянуто, что 4 члена яхтенного экипажа имеют 12-ти летний опыт по доставке научных и прочих экспедиций на дикие острова типа Южной Георгии и побережья Антарктиды.
Только что закончил повторный полный и тщательный просмотр фильма. С остановками и повторной прокруткой некоторых фрагментов. Гигантская проведена подготовка. Воистину экспедиция всех времен.
И это не в какую-то материковую страну, а в одно из самых труднодоступных мест планеты.
Кто с английским не дружен совсем, в Ю-Тубе есть возможность подключить нейросеть для синхронного перевода. Смешно еще пока, но работает достаточно доходчиво. Некоторые слова навроде "тысяча" игнорирует напрочь, еще какие-то а-ля Гугль-переводчик переиначивает. В целом - довольно сносно. Рекомендую посмотреть, не пугаться.
Нашел видео с вертолета "Bouvet Island, as you've never seen.." за 2019 год от IZ0AIS.
М/станцию видно на 4 минуте, а м. Фе на 14.50. Ветровой волны нет, только небольшая зыбь, но накат есть со всех сторон острова. Унылое место на тему высадки. Кажется что и пингвины погорячились, выбрав это место для нереста ))
Любопытно - где высаживалась команда 1990 года?
https://youtu.be/jyoKCGPFWcQ
Тоже нашел видео с вертолета "Bouvet Island
https://youtu.be/zirAkuCK8Jw
Высадка и убытие с о. Буве на тех самых пресловутых "Зодиаках".
Видно, что удовольствие ещё то...
https://youtu.be/B7nbdhTDP4s
Да... вечер не обещает быть томным. Движуха конкретная. Из того что уже произошло там да и тут почерпнул сложилось мнение что народ знает чтО делать и кАк... и это вселяет уверенность и уж по крайне мере уважение.... я сам то только раза два может часа по три в сухом гидрокостюме кое чо делал зимой в воде - чувство... как ... ты туда а тебя обратно и надо иметь многократно бОльший запас сил.. а плыть в них вообще даже десять метров по моему никак.... не знаю может сейчас они более пластичные.... но как бы понятно что без оОочень наработанных навыков в критических ситуациях сделать то что здесь нам видится- шансов ноль.
Конечно у них есть и план и не может не быть готовности и это не может быть не заметно и не известно. А мы по сути тут ничего не знаем. Сами придумываем вопросы и на них же отвечаем. Это только мЫ в вакууме? Другие ХАМы тоже так же ничего не знают.....??...
Ничего нового и особо умного не скажу, но одна мысль крутится постоянно - время проклятое!
Были бы все лет на 30 моложе! Как-бы хорошо себя не чувствовали члены экспедиции все вместе и каждый в отдельности, но, с точки зрения предстоящих физических нагрузок, в 1990-м году тот же состав смотрелся бы на два порядка менее уязвимым. Дай Бог им не просто здоровья, но и удачи!
P.S. Извиняюсь за оффтоп. Вспомнилось...
Был у меня в 80-90-х замечательный старший товарищ и в прямом смысле сосед Виктор Яковлевич - UA9VB. На тот момент один из немногих советских обладателей Нonor roll. Помню конкуренция из станций СССР шла в основном между ним, UA1CK и UR2AR.
Вот он и объяснил мне, чем таким будет ценна экспедиция 3Y5X и то что "надо брать". При моём и вообще среднем возрасте радиолюбителей тогда это воспринималось как "ну поехали, ну отработают, ну сколько их таких ещё будет". А он был как раз +/- нашего нынешнего возраста и связи с Буве у него не было. В итоге с 3Y вопрос решился без проблем, а через пару лет и сосед мой "ушёл". Остались для него навсегда недосягаемыми последние на тот момент (по памяти) YV0A, FO0-Clipperton,HK0-Malpelo. Опять же годы и сопутствующие им болезни проклятые!
По видео в сообщении 613. А какая идея стоит за погрузкой 10 человек в маленькую ПВХшку?
Просматривая трек в голове так и вертелась мелодия из Каламбура: https://youtu.be/S3202EhSRkY
И еще - в те времена уже же существовала водометная насадка на навесной мотор? Что мешало ее использовать? С винтом пару раз лодку кинет на гальку со всего размаха - и привет винту. А то и всей ноге.
1. Крепление кольца к веревке. Так можно рюкзак перемещать. Если что-то серьезное, то узел должен быть двойной проводник.
2. Веревку с нагрузкой тянут обязательно вдвоём. Причём тянет первый, второй страхует.
3. При работе с веревкой нельзя отрывать руки от неё. Только скользящее перемещение вдоль веревки.
4. При работе с веревкой обязательно применение перчаток или рукавиц с брезентовой накладкой.
Вроде мелочи, но они сильно спасают от инвалидности и продляют жизнь.
Продолжу off-top, но прошу списать на волнение перед Буве:
Не забуду слышанный в молодости разговор в эфире двух ветеранов - позывные уже не помню.
- Сколько нам с тобой осталось - ну один солнечный максимум, может, два!
Вот и сам до этого возраста дожил...
- - - Добавлено - - -
Буве вроде бы, в Африке...
Я б только добавил( ни в коем случае ни на что не претендуя....)
Верёвка вокруг кольца должна иметь хотябы ДВА оборота, и человека должно быть двА, один дО кольца и ОН тянет, второй после и он типа обратный тормоз.
Иначе можно реально улететь в след за грузом... и не успеешь ничего понять....
Самой "не существенной" мелочью с которой я сталкивался - это то почему рабочие на ЖД станциях не носят обручальных колец..!!?...
Пишут, что высадились
LA5YJ-@ 3Y0J 14000 3y landed, tents 1st 2023-02-01T10:49:39
Да, ровно 128 лет и одну неделю назад, 24 января 1895 года именно потомки Рыжего впервые высадились на берег Антарктиды. Открытой, как известно, русскими в 1820-м году.
https://www.rgo.ru/ru/article/pervye-v-antarktide
Виват Борхгревинку! И неважно, какой Карстен масти:
https://ru.wikipedia.org/wiki/Борхгревинк,_Карстен
Народу на ветке собралось... того и гляди обломится. И ведь не расходятся, только прибывает:)
По ощущениям... процесс в разгаре. Причем такой, что не до писаний через Иридиум. Ждем результата. Чего нам тут остается...
На диване хорошо. И не только корвалол под рукой. Это не в прибое булькаться...
Из FB
Y0J Bouvet Island Video Update:
In today’s 17:00 UTC Satellite Radio call 3Y0J Team Co-Leader Ken LA7GIA announced that he and members of the 3Y0J Team have landed on Bouvet Island with a zodiac in very difficult conditions. He tells us that he had to swim for ten meters but his clothing stayed dry. All team members are OK and in good condition. They will head back to the boat at sunset. This is incredible news!
73,
Steve N2AJ
Media Officer & NA East Coast Pilot
3Y0J Bouvet Island 2023 DXpedition
ПЕРВОД ГУГЛ
3Y0J Обновление видео острова Буве:
Сегодня в 17:00 UTC по спутниковому радио соруководитель команды 3Y0J Кен LA7GIA объявил, что он и члены команды 3Y0J приземлились на острове Буве с зодиаком в очень сложных условиях. Он рассказывает нам, что ему пришлось проплыть десять метров, но его одежда осталась сухой. Все члены команды в порядке и находятся в хорошем состоянии. Они вернутся к лодке на закате. Это невероятная новость!
73,
Стив N2AJ
Сотрудник по связям со СМИ и пилот Восточного побережья Северной Америки
3Y0J DX-экспедиция на остров Буве 2023
Обычно не интересуюсь DX но в этот раз похоже будет даже из EA8 не просто их сработать.
Где можно возможные трассы посмотреть между EA8 и 3Y0 ?
TKS
По результатам вчерашней высадки они запланировали сегодня десантироваться. Выбрали где, прикинули, что займет около 10-ти часов. 7 тонн груза у них. Время начала тоже обозначено. Завтра-послезавтра ждут непогоду. Окно сегодня. Для чего тут, в теме, ссылки даются на первоисточники!?
P.S. Кто фильм на английском не решился смотреть: генераторы Хонда, дизельные, 5,5 квт. Весом 118 кг штука (нетто, без упаковки)
Соляры берут с собой +30% к расчетной. На случай, если придется задержаться на острове из-за непогоды.
To YL2QN: а что за программа?
кнопка Prop Wheel на самой карте
или сразу здесь, введя свой квадрат
https://www.voacap.com/dx/
3Y0J/MM - 14.008 CW и 18.084 CW
Вложение 335206
Коллеги уже дали развёрнутые ответы что-где-и-как. Можете сами поиграться.
Тут видео с пояснением по VOACAP
https://www.youtube.com/watch?v=1bGId8CHySE
Всем привет.
Что у нас тут на Буфетовских фронтах.
На больничный идти или ещё рано?
ждём-с..
Олег, как ты и все видели, DX-...-NET отправляет на Твиттер и Фэйс.
Понятно, что команде не до писулек. Ребята занимаются делом, после которого взорвут Мир!!!
И это будет счастьем, для меня точно, т.к. последняя страна....
Но не получилось по жизни сработать с Буве...
QRX и терпения всем
Вот пара фоток с фейсбука, на первой можно поближе рассмотреть мыс Fie, где будет располагаться лагерь. Жаль часть прикрыто шапкой. :s7:
Фотка кликабильна.
А справа по борту неприступный ледник.
Умники и эстеты подтянулись :)
Уже более 36 часов нет никаких вестей от них.
Или что-то нехорошее случилось, или это такая задумка, чтобы сделать сюрприз неожиданным выходом в эфир основным позывным 3Y0J
Вариант, что так дико заняты все 15 человек, находящиеся там, что за 36 часов даже сообщение не послать, лично я исключаю
14 часов назад Гармин "засветился" на леднике.
Не знаю, насколько высока точность позиционирования-картографирования, но выглядит именно как уже на леднике, а не на берегу.
Вложение 335223
Это я тоже видел, но всё-таки это не сообщение от людей.
И нигде не звучало, что эту метку будут выносить с яхты на берег.
Также вчера утром были координаты от этой метки с позиции на воде возле этого мыса Фиа.
Если посмотреть высоты их маршрутных точек - там есть и высота 33фут, при движении судна.Цитата:
Не знаю, насколько высока точность позиционирования-картографирования, но выглядит именно как уже на леднике, а не на берегу.
Кому верить?
... все замерли...
что удивительно, даже пиратов нет..
Прогревают, разминают пальцы :)
[QUOTE=R7LV;1933505]Не думаю что у них получится отработать как супер-экспедиции 3Y0X ( отработаны все диапазоны кроме 15-10 ) , все таки потенциалы похоже разные .
[COLOR="silver"][SIZE=1]- - -
Владимир почему такой прогноз? там было 5 оперов и 47 тыс.QSO . Сейчас 12 позиций и план в 200 тыс.
Основано на (из FB):
https://forum.qrz.ru/201-ekspeditsii...ml#post1933658
По архиву погоды вчера волна была 4,1 метра со стороны мыса. Сегодня всего 3,5. Вложение 335226
Тут наверное разгрузка реальна только если заслать акванавтов на берег, а потом перетягивать фалами груз, привязанный к зодиакам с Марамы на сушу.
Да хоть 100 не жалко. Другое дело, как отправить
точно ведь. не знал.
Наберется тыща-две, остальные подождут, или бюро, или вообще им пофиг будет.
Оплата за QSL никогда еще не была большим доходом, там каждый по 20 тыс зеленых вложился в "то еще удовольствие"...
Да и не заставляет Вас платить никто, не стоит чужие деньги считать.
Пусть высадятся и начнут. Я, друзья, знакомые - все на "низком старте", как только - так в атаку )) Дальше - будем разбираться...
обладатели ФБ - что пишут там ?
Или полная тишина ?
Может Илон отключил ?
Трекер на шее "неубитого медведя" показывает, что медведь со вчерашнего вечера на берегу (и по сию минуту)
Вложение 335227
Яхта - у берега по инфо с DX WORLD https://www.dx-world.net/3y0j-bouvet-island/
Моего умишка проверить достоверность этого не хватило :( А может не сильно его напряг...
По позывному местоположение найти не удалось. По MMSI поиски, ес-но, привели в государство под флагом которого ходит яхта
Хотя какой-то трекер, пусть не для всенародного разглядывания, на судне безусловно имеется.
Вложение 335228
Что происходит на борту и на берегу, а также между ними - неведомо. Домыслами весь соотв. сегмент интернета забит.
Остается только предполагать и надеяться на лучшее.
Ждем известий непосредственно от участников экспедиции.
At 1130z today we have no news update. We can only go on the assumption – as you would expect – the team is very busy setting up tents, stations, climbing, carrying, using zodiacs and staying safe. The Garmin tracker on Adrian’s KO8SCA possession shows it’s now on Bouvet, and the APRS tracker shows the Marama anchored just off Cape Fie.
As soon we get more info from Media Officer N2AJ we will update immediately, but for the moment it’s a good idea to bookmark the official 3Y0J Facebook page for any further info.
Там у некоторых японцев истерика уже по их форумам. Так и до инфарктов недалеко.
В ФБ и твиттере последние посты - 16 часов назад. С фотками с борта. Они и на Dx world есть.
Можно тотализатор замутить пока суть да дело.
3Y0J 1211Z 14000.0 too much wind to unload LA5YJ
?? У меня никакой. Как и о том, что сейчас происходит :(
С помощью логических действий вычислил таки точное место Марамы
Хоть я и не японец, но 3-й день давление зашкаливает - никогда такого не было, вот думаю - может на больничный пойти, хотя и в отпуске. Вдруг задержатся там подольше - совмещать работу с этим безобразием сложновато...:)
Мне кажется, что они по максимуму пытаются там что-то сделать, посмотрим.
На 11:30gmt DX-world запостил текст, что у них нет никакой новой информации, и они, как и все, думают, что экспедиционеры просто сильно заняты.
Также указано инфо, что трекер Гармин показывает местонахождение уже на острове, а трекер яхты в море рядом с мысом Фиа.
Не знаю, как там у парней сложится далее, согласно их планам, а мне уже НРАВИТСЯ как они потроллили весь мир!
Поехав в РАДИОЭКСПЕДИЦИЮ, априори продемонстрировать автономную работу на КВ из мест недоступных обычным средствам связи, наоборот набрали APRS, InmarSat, StarLink и тра-та-та, чтобы постить в интернет ресурсах каждый свой "чих"... И когда все на это максимально "подсели", вмиг "ушли в тину", доведя весь мир "до изжоги" и до припадка свои официальные источники информации (обрушив новостные сайты...) и пилотов (которые выглядят сейчас "крайне бледно")... Предлагая задуматься в их нужде и необходимости, когда они так нужны, или наоборот, о всемировой "зависимости" от наблюдения за "чихами" через спутниковые каналы, когда основная декларированная цель - то проведение QSOs. Понятно, что далее все задействованные при любом информационном фоне, встанут, встряхнут пыль смущения, и опять будут "вещать на весь мир" от лица экспедиции, но пока мне интересно наблюдать за "незапланированным смущением"... (а по факту то, тем кто ездит, очень даже штатным: перебраться, высадиться, разгрузиться, обустроить быт, поставить антенны, и в ... путь!)
Никто никого не троллит, они решают вопросы высадки в неблагоприятных условиях. Некогда им страдать этой интернет-зависимостью.
Мне откровенно жаль тех людей, которые привыкли постоянно сидеть в сетях и если нет сообщения хотя бы 10 минут, то "Шеф, все пропало, всё пропало! Гипс снимают, клиент уезжает!".
Будет что-то экстраординарное - наверное сообщат.
Другого варианта просто нет. Людей много, судно в тех местах не в первый раз. Так что живые и трезвые люди, способные за двое суток сделать один короткий звонок или отправить сообщение через разные дублирующие друг друга каналы (все средства спутниковой связи сразу тоже утопить не могли) есть при любом исходе.
Просто по каким-то причинам не считают нужным что-то сообщать. IMHO, неправильный подход по отношению к тысячам ожидающим, но как есть уж...
Если они даже от туда "пикнут" на 10 Ватт, мир их порвет на клочья ))
В топах #2 все же.
Нельзя тАк. Берегите себя. Буве не пуп в жизни....
Не вижу причин переживать. Высадятся... не высадятся..... Другие придут и сделают. Тридцать лет и три года ждать не придётся, если эти не смогут то теперь каждый последующий год по две попытки будет.....
Самое прикольное....это если маячек еще на Буве, а они уже дом ой...ёй..ёй..
[QUOTE=RC9F;1933854] Василий , вообще то 3Y0X провели почти 90 тыс qso , было их человек 12-14 по памяти , работали просто супер , но не было прохождения на верхах ( на 15 так и не застал ) и не было FT8
Думаю если эти ребята проведут 100 тыс - это будет очень хорошо , если 200 - будет рукоплескать весь мир :-)
Но это мой прогноз , ни к чему не обязывающий
Конечно же хочется , чтобы наконец у них все получилось и они начали
Володя, я порылся в скринах, сделанных при втором просмотре https://www.youtube.com/watch?v=b4blDDQQ1JQ&t=5s
Там есть табличка по связям из разных экспедиций. И еще много интересного. Да, по части синхронного перевода на русский с помощью нейросети. Дело, конечно же, не в возможностях Ю-Туба, а в возможностях браузера. В Яндексе ИИ "привязан" изначально (строчка чуть выше картинки видео). Достаточно клацнуть мышкой, а потом уже развернуть во весь экран.
Судя по снимку 1927 г. на острове есть место, где на полной большой воде образуется бухта удобная для высадки
Вот что бывает, когда смайлик забываешь поставить...:)
Это я про себя конечно в моём предыдущем сообщении. Хотя для некоторых и наличие смайлика не помогает. Это я не к Вам конкретно.
Маленький OFF - "давление" и 3Y0J тут никак не связано, может что в небесной канцелярии. Вчера много ездил по городу (маму по врачам возил), так вот насчитал целых пять экипажей скорой с "мигалками и сиреной" - точно "на небе" что-то. Сегодня вообще попёрся на работу (отгулы зарабатываю) и как-то легче всё переносится, когда паяешь, переключаешь, да и ещё в месте, где отсутствует интернет...:)
Там ведь указан QTH Svartstranda
Это на Юго-востоке острова
Вложение 335246
На север-северозапад каменная стена высотой 100 метров, судя по топографической карте.
Все карта острова здесьhttps://upload.wikimedia.org/wikiped...hic_map-en.svg
К посту №698 UA1QV
8. 12.2007-03.2008 3Y0E (op.ZS6GCM) 1401 QSO
интрига дня приближается к развязке...
Долгий летний день на острове приближается к концу...через 1-2 часа будет темно...
точнее 22-40 MSK
По 3Y0C (12.2000-03.2001) 16,637 QSOs
Сергей, почему автор фильма не указал число, непонятно. Запомнилось, что дальше он (или закадровый голос) отдельно выделил: Чарльз N4BQW астронавт (космонавт) и работал в основном SSB. Может это только его QSO's ? Ну и то, что фото высадки 1927-го сделано в районе их нынешней высадки. Где конкретно умалчивается, но мол подробные современные (свежие) фотографии этого места у них имеются. Как знать... может там и десантируются. Хотя о предательском леднике тоже упоминается. Что обваливается и меняет ландшафт.
Я не пугливый..., но такое длительное молчание с места событий реально настораживает :(
Трекер на острове пять минут назад показал, что он на том же самом месте. Никуда не перемещался со вчера...
Там что, дети малые пошли первый раз самостоятельно в школу и обязаны через каждые пройденные 5 метров обязательно отчитываться родителям?
Бывают ситуации, когда так вымотаешься, что даже поесть сил нет. Лишь бы на кровать упасть.
Ну а кого ломка от отсутствия известий - валидол, корвалол, валерьянка. Ну или к психологу.
Там Команда! И успехов ей!
14007 шутки или реал?
14000-14010 NO TX
14010-14040 CW
14105 FT8
14125 RTTY
>14225 SSB
https://www.3y0j.no/bandplan
14025 кто нибудь послушал уже?
Дома только телевизор и компьютер.
Так что там? Ехать/не ехать вот в чём вопрос?
Пайлап можно (будет) и на гвоздь услышать.
Так до весны еще.. почти месяц :) Если не появятся - добро пожаловать к нам на охоту, как раз добыча - главное. По телевизору в вечерних новостях обьявили, что волки распоясались. Больше сорока с начала года укокошили. В VO-19 (редкий RDA!) по деревням шастают, собак давят и скотину режут. Глава администрации жалился, что не смотря на выделенные деньги (140 тыс., вроде) никак большой бригады для обложной охоты собрать не удается, да и в малых... в основном пенсионеры. Но пять штук добыть смогли. Охота обьявлена до марта.
P.S. четыре минуты назад трекер так и лежал (висел) нетронутый на острове. Никуда его не перемещали, в смысле.
На 3503.15 есть и Буве и пайлапик на нее небольшой.
Вложение 335263
Ну сейчас там самый настоящий пайлап. Еще на 7026. Парни во всем мире кайф получают. Адреналин
OE5RAL-@ 7064.0 3Y0J 20:26 02 Feb DX Edition start!!!! Bouvet
Как(где) в JTDX прописать 3Y0J чтобы определялось как Буве???:s9:
Определяется - Антарктика...
C:\JTDX64\160-rc2\share\jtdx
Файл cty.dat
Добавьте в строчку
Вот так:Код:=3Y/ZS6GCM,=3Y0C,=3Y0E;
PS. При условии, что у вас 64 битная версия и 160RC2, При других версиях естественно названия в пути к файлу будут другими, но надеюсь общий смысл понятен)Код:=3Y/ZS6GCM,=3Y0C,=3Y0E,=3Y0J;
ВАлерий, спасибо... Все поправил, бум ждать когда они появятся...
Было так:
Общался час назад с их менеджером по СМИ Стивом N2AJ. Он порекомендовал не вестись на фейки и ждать официального сообщения о начале работы 3Y0J, которое он непременно получит от команды перед стартом и опубликует на их странице в FB ! Короче - повключали VPN-ы и мониторим !!!
Страшно рад, что на "улю-лю" выделили только голое радио, а на человеческие моды - аж 1.5 Квт ! Дабы не было подменны истинных ценностей ложными ! Очччень мудрое, правильное и справедливое решение грамотной команды!
- - - Добавлено - - -
Серег ! Я ему то же написал, но он ответил, что команда при деле, он верит, что они справятся с любыми трудностями и о всех новостях его моментально оповестят - а он нас !
- - - Добавлено - - -
Вложение 335272
Дима, ну вот видишь, он тебе в личку ответил, что они «busy working a difficult job»
Отсюда вывод, что они живы, занимаются, и тд.
Всему миру об этом почему не сказать ?
Последняя обнародованная информация, была трое суток назад, что четыре человека пробно высадились на берег, на ночевку планируют вернуться на яхту, и утром начать разгрузку.
И все.
После этого ни слова.
И непонятно, вернулись ли они на яхту, начали ли разгрузку, и тд, и тп.
И это на фоне плохого прогноза погоды.
В голову лезут всякие мысли.
Таинственно молчать в такой ситуации как-то не по-людски.
Короче - просили не волноваться и не долбить заведомых пиратов. Главный пилот получит 100% инфу о готовности к выходу в эфир и тут же сообщит общественности :-) ! Особо неугомонные могут попробовать написать кому-нибудь из знакомых членов команды в личку - у них там вроде интернет-покрытие Илон Маск включил :-) !
- - - Добавлено - - -
Сереж! Прежде чем осмелиться ему написать я еще перечитал переписку в группе. В конце-концов - мы с ним в Дейтоне не раз бухали :-)))
Такое молчание уже было, когда команда высадилась на Амстердам, всё собрала отладила и как жахнула на всех диапазонах.
Думаю это самое верное решение, всё подготовить а потом уже рубить мясо.
Ждём праздника, и каждый из нас верит и надеется -что он придёт и в его дом.
Простым людям не обременённым радио-заботами этого не понят, главное, что мы всё понимаем.
Успехов команде.
Ждёмс.
Я кстати пришел к тому же мнению, надеюсь оно верное.
Команда решила не размениваться по мелочам, не делать никаких "временных мест", половинчатых позиций, а сделать сперва все основательно, чтоб потом просто начать методично только работать в эфире не отвлекаясь на технические детали.
- - - Добавлено - - -
В прошедшую ночь трекер чекнулся снова на берегу, в районе 20-45Z.
Значит какая-та движуха по берегу происходит)))
Вложение 335274
Час назад на ФБ..
3Y0J Остров Буве 2023 Обновление:
Команда 3Y0J очень занята, работая в очень экстремальных и сложных условиях, чтобы перевезти все оборудование и материалы из Марамы на остров Буве. Затем материалы должны быть перенесены или подняты до их лагеря на более высокой высоте. Интернет-терминал Starlink был отключен. Интернет-связь с членами команды будет невозможна до тех пор, пока лагерь не будет установлен и не будет настроен Starlink. Соруководитель команды Кен LA7GIA попросил нас проявить терпение, пока они работают. Спутниковые радиостанции используются для координации действий между лагерем и лодкой, и для этой цели их необходимо держать открытыми. Спасибо за Ваше понимание.
73,
Стив N2AJ
Сотрудник по связям со СМИ и пилот Восточного побережья Северной Америки
3Y0J DX-экспедиция на остров Буве 2023
По плану они вообще 10 часов отвели. Согласно их же сообщениям после развед. высадки.
Трекер на этом ресурсе www.aprs.fi живой постоянно
Еще удивило, что они спутниковую связь для обеспечения высадки используют. Сильно удивило. Поскольку в подобных мероприятиях обычно задействуют специальный комплект судовых портативок для связи с высадившимися на судовом же канале. Ну и тривиальные ЧМ болтушки наверняка имеются. Вероятно потребовались какие-то экстренные консультации с Большой землей. Явно не для междусобойчика Иридиум гоняют...
---------
Прогнозы погоды по разным моделям пророчат ухудшение погодных условий с каждым днем (( Пусть и не до полного зверства ветров...
Новости 3Y0J
https://dxnews.com/3y0j/
Старлинк включат только когда лагерь развернут, а по поводу Иридиума они используют вот эту штуку https://at-communication.com/satelli...ic-sat100.html За трафик платить не надо, но нет передачи данных только голос и связь внутри группы, а группа у них включает и американцев и норвежцев.
Вселяет надежду и некоторую уверенность что треккер "топчется" на острове, значит какие-то работы идут. И если что-то перевезли и не все утопили по дороге - скоро будут в эфире. И пусть не с такого "супер-пупер отстроенного радио-лагеря" как планировалось изначально, но как минимум с достаточного чтобы всем раздать ATNO. Ну, а если все будет хорошо - то всё и везде )) Ждем!
И в дополнение. Уж команда точно знала куда едет и в какие условия, что все будет очень непросто. И за немалые деньги с каждого члена команды, и не на пляжи баунти... С реальными рисками, вплоть до фатальных для кого-то (тьфу-тьфу, пусть все будут живы-здоровы по итогу). Удовольствие "то еще".
Раз на острове - значит работают, делают все что в их силах. Все будет хорошо и удачи нам всем!
"Команда 3Y0J очень занята, работая в очень экстремальных и сложных условиях, чтобы перевезти все оборудование и материалы из Марамы на остров Буве. Затем материалы должны быть перенесены или подняты до их лагеря на более высокой высоте."
В этой фразе есть несколько ответов, но не все, к сожалению.
Интригу они удержать не смогли, пришлось что-то отвечать, чтобы весь мир не "налетел на земную ось". А сказали они то, что еще таскают оборудование с Марамы (если перевод правильный). Непонятно где ночуют. Конечно очень рискованная была затея с Зодиаками при таком количестве груза. Адриан рассказывал, что они нашли фото где, как им показалось, в том месте появился галечный пляж и на него можно высадиться легко. Да действительно на гальке можно вытаскивать генераторы из шлюпок довольно просто, но смогли ли они воспользоваться этим пляжем? Если бы смогли, то уже все оборудование было бы на берегу... Та же 3Y5X - высадилась на зодиаках, но грузы перетащили минивертолетом.
И еще по сообщениям от команды было высказано удивление, что они видят моржей (или что там за звери) прямо на леднике. Это тоже проблема. Как с нею бороться северяне наверное знают?
Кстати,у них уже 11 часов назад работал скиммер.Я отметился на 7074 с уровнем +1 дБ :-).
73 Юрий.
АТНО очень чем-то отдает и ассоциируется с ГУННО :-) !
Поэтому я предпочитаю термины "new one" и "last one", на худой конец - "нью-ван" в русском написании, если хочется подкрасить национальном колоритом в виде кириллицы ! Но Боже упаси от термина "Крайняя страна", да и "Последняя" как-то режет уши :-) !
А еще мне жалко узбеков и жителей других средне-азиатских государств, для которых аббревиатуры для Амплитудной Модуляции или магазина "Ароматный Мир" звучат откровенным матом, указывая на всеми любимый женский орган:-) !
Сорри за лингвистический офф-топ, но так веселей ждать Буве !
73 ! Dima, UA3AGW
Самое прикольное - когда наши, кто с ним работает впервые в SSB, пытаются объяснить Алану, что его позывной для нас означает, а также причину постоянных пайл-апов русско-говорящих и большую потребность в QSL для коллекции - он в ответ в открытую ржет и говорит, что он много лет как обо всем этом знает :-) ! А у некоторых из наших есть довольно большие коллекции таких смешных и неприличных позывных.
Но у нас еще в далекие советские годы, видимо, для "культуры производства" - в UA3E, UA6E и UB5E областях позывные со следующей после "E" буквой "B" в суффиксе запретили выдавать из этических соображений :-)))
Интересно, с чего народ стал ждать их в эфире на следующий день после начала высадки.
Здесь - https://www.3y0j.no/ourqth они планировали, что потребуется 2 суток только на подъем оборудования с пляжа наверх и обустройство лагеря.
Это, я так понимаю, считая от завершения высадки на берег.
Информация: "Все необходимое на берегу. Занимаемся лагерем" сняла бы гадания и стрессы (от боязни получить лишнего за дни рождения, дочек, внуков, тещу))).
Миш ! Из общения со старшим пилотом я понял, что промежуточные этапы никто освещать нам больше не собирается - сообщат, как водится, за 5 минут до вылета или отправления поезда. А доберетесь до своих шэков на ракетах, или сидите и караульте уже на местах !!! Типа держа руку на кнопке чемоданчика :-))) !
С одной стороны это понятно и объяснимо, а с другой... Учитывая ЧТО это за территория и КАК её ждет весь мир - не объяснимо.
Ведь время ограничено. Ресурсы ограничены. Да сразу ступив на берег одной ногой, на мой взгляд, надо начинать работать в эфире! Не думаю, что человеческий ресурс пострадает от того, что ОДИН из членов команды будет "пипикать в эфире", пока остальные доблестно перетаскивают железо.
ВРЕМЯ! Это основной аргумент моих рассуждений...
Время... это.. короче ни мы, ни они... времени одинаково по это самое. Оно от нас не зависит.
Для тех, кто в экстремальных условиях, попытка таким образом его выиграть зачастую оборачивается его же потерей. Или результата. Нажегся раз, больше никогда так не делал. Практика периодически подтверждала. Команде 3Y рассуждения уже по барабану. А те, кто сейчас читает этот пост и куда-то (в серьезное место) собирается - задумайтесь. Кто шибко далеко от дивана не удался - пропустите мимо ушей :)
Михаил, вообще них... не понял, от слова "совсем".
Если обидел как-то своим сообщением "понимающих экспедиционеров" - приношу свои глубокие и искренние....
Сказанное - лишь мнение. Не более того.
- - - Добавлено - - -
Вот я как всё воспринимаю?
Я воспринимаю всё так. как будто тут все "хомо-сапиенсы", и вроде бы очевидно (для меня), что можно МЕНЯТЬСЯ местами, ну чисто для отдыха даже, когда то один, то другой член команды ОТДЫХАЕТ, при этом используя ВРЕМЯ для ....
Я удивлен, что даже это надо расписывать...
Ну экспедиционеры они - им виднее. А фиг ли мне "с дивана" тут "умничать". Понимаю, принимаю....
Извиняюсь... Лёха HC2AO позвонил. Я даже очепятки начал делать :(
А вообще - это для серьезного обсуждения. И не в этой теме. Хотя даже те, кто в экстримы не ездит, и то порой ощущают экономию времени там, где не надо. В виде разваливающихся разьемов, спаленных усилков, сбоев в компах итп.
Низзя! Им даже болты (крючья) крепления к скальной поверхности и собств. фекалии велено оттуда вывезти. :)
За антибесовскую политику (human modes) им отдельное спасибо! Никаких FT8-автоматов не будет. См. их сообщения.
На то и расчет. Было б хуже, если б надо было ехать в середине их работы, или в конце :)
- - - Добавлено - - -
А я стал спокойнее.. Конго и Крозет карточки заказал на клаблоге через бюро.
Вот уйду в рейс.. вернусь, а карточки будут лежать в моей ячейке :) ЛоТВ-шка неспеша прийдет..
И 20 ам рублей целее будут. Красота!! :)
Невольно вспоминается подход наших африканцев - что делают и собираются делать или не получается сделать - мы в курсе. Приятно, блин. Чувствуется ответстсвенность и уважение... ХАМСПИРИТ словом.
Жизнь то не закончится, только вот теперь на веревку да с голым радио кусо 100% не получится - это надо было в 90-м работать, когда у многих было так же ! Ну и в этой жизни, если плясать от нашего возраста, повторения банкета тоже уже не предвидется, как ни крути! "Обидно, Зин" :-((( !
А как же VK0EK весной 2016? Наверно, любой веревочник со 100 ваттами провел хотя бы одно QSO. У меня тогда не было направленной антенны, стоял ГАП Титан и веревка, мощности ватт 300, но на 8 диапазонах все получилось. Только CW. И трасса у меня была похуже, чем у вас сейчас на Буве. Да, еще и через "голову" "небольшой" группы JA станций пробиваться нужно было. Так что... получится и у вас. 100%
Ну.. мне видится там намек на то, что буду я ждать карточек через бюро и ЛоТВ-шки забесплатно - до скончания века.. :)
Так я и не тороплюсь никуда..
А то что поляну на Конго закрыл хорошо на скромную антенну и 100 ватт - так это вселяет надежду, что хоть 1 связь как-нибудь наработаю.
У меня дельта в ту степь наклонена.
Мне одному кажется, что в цитате сверху полный бред?
Или это я чего-то не понимаю?
- - - Добавлено - - -
А я езжу иногда с друзьями на "Рыбинское море" и для меня естественно - взять мешок и перед тем как ставить палатки, собрать всё xxxxx, что оставили "несознательные граждане" в том месте, где мы собираемся отдыхать. Потом я ЭТО отвожу в город и выкидываю в мусорку. Естественно,, что свой собственный мусор мы сразу собираем в мешок и вывозим....Мне не западло.
Но тут речь о другом!
Планета Земля, не пострадает, я уверен, если кто-то из экспедиционеров пописает на камушек на острове Буве.
Ну вот почему-то я так думаю.
Но всё это действо, обставляется так, как будто сняв носок и ступив на этот вожделенный многими остров своей голой ногой, человек нанесет сразу "громаднейший вред экологии нашей планеты"!
Я один думаю что такое отношение - это последняя стадия?
p.s. to: RM6LA - может хватит херней страдать?
Новости 3Y0J
https://dxnews.com/3y0j/
Все члены экипажа в настоящее время на судне так, что пока активности нет.
Ну точно сейчас поставят дуделку с вертикалом и скажут "все, что смогли.." :s10:Цитата:
This will not be a fullscale operation as planned
Эх, Владимира Быкова UA4WHX-а с ними нет... Сидел бы давно на камешке, подстелив пенку, и на 480-ом Кенвуде с вертикальчиком из удочки, уменьшив мощность до 10 ватт ТЕЛЕГРАФОМ отрабатывал бы самых "ушастых" из тех, кто его слышит! Через сутки, глядишь, прибавил бы ватт до 30-50, а там, как очередь дошла бы до прибавки в 100 Ватт, и "тяжёлая артиллерия" из обещанных 1.5-киловаттных мест подтянулась бы... Размышления перед сном :)
160 нада !!! Уже слопер волновой с телевышки спущен. 300 метров кабеля приготовлено, что бы бевер подальше оттащить...
Много новых фото (страница периодически обновляется, за час догрузили фото):
https://www.dx-world.net/3y0j-bouvet-island/
Может я тоже что-то не понимаю, но что четыре человека делали ЧЕТЫРЕ дня на острове ?
Результат этой деятельности где ?
Наши бы уже прямо с этого «пляжа», что на фото, тысяч 20-30 связей провели, а эти гуляют по острову.
Только не говорите, что так надо, потому, что им там тяжело.
Что будет тяжело ясно было еще два года назад.
И да, кто там удалил мое шуточное предположение, что половину груза утопили ? Это весьма похоже на правду, раз уже собираются урезать активность в эфире , которая за пять дней, как они прибыли к острову, так до сих пор и не началась, и начнётся непонятно когда, если начнётся вообще
Часы тикают, как и погода меняется, от нас тут нечего не зависит, ждём.
Что бы мы и как делали на острове, говорить однозначно нельзя поскольку мы дома и влезть да же виртуально в шкуру экспедиционера невозможно, как и давать советы их действиям.
По мне так главное, что бы люди были целы и живы, остальное вторично.
А любой ценой- мне этого не надо, есть предел разумного риска. А дальше сплошная авантюра.
Если судить по ним, то четверо суток ушло у разведгруппы на успешный поиск дороги к месту разбивки лагеря. И попытки вернуться обратно. Т.к. опять же судя по фоткам, на поиск дороги и осмотр площадки наверху вполне хватило бы нескольких часов. Плюс приливы-отливы. Но не четверо же суток. Хватанула стресса высадившаяся группа. И это самые опытные. На фотках не видно никаких экспедиционных грузов, только те, что взяли с собой на разведку. В сообщении - тоже молчок. Значит все 7 тонн на яхте. Прогноз, что смотрел вчера, сходится :(. Сегодня вечером будет небольшое окошко. Следующее, такое же малюсенькое, в среду. Дальше вообще ...., причем с ушами. Впрочем, верить прогнозам за четверо суток и более, да еще в тех широтах - несерьезно. Кухня погоды слишком близко. И что она выпечет - вовсе трудно угадать даже за полсуток.Тем более на мысу.
Вот погодка на сию:
Вложение 335353
Трекер по прежнему живой и на том же самом месте. Неск. минут назад отскринил:
Вложение 335354
Просьба в данной теме не скатываться до взаимных обвинений и прочего,тема не для этого. Хотите повыяснять отношения? Выясняйте в личке.
Все на нервах... все психованные....
Но знаете... еще раз будете сраться, буду банить. Инструмент у меня пока имеется)))
Так что как говорит один мой друг: "Тише будьте"
PS.Сообщения показавшиеся мне не корректными- удалил. Можете жаловаться , писать в спортлото или даже в ООН)))
У самого состояние подобное этому:
https://youtu.be/0AFNBByHCKw
А это что за шутки? (dxsummit.fi)
W3CV-@ 14000.0 3Y0J 01:50 04 Feb ARRL Site says cancelled Bouvet
Весь сайт излазил - ничего подобного! Так и до инфаркта недалеко :)
Перевод сообщения от участников:
4 члена команды провели 4 дня на острове в сложных условиях. Все члены команды вернулись на судно, и все в безопасности. Буве оказалось трудным местом для активации, и теперь команда корректирует наши планы, прежде чем мы вернемся на остров. Прогноз wx на выходные указывает на шторм с ветром 60 узлов в воскресенье/понедельник, и в зависимости от этого шторма мы оценим ситуацию и сойдем на берег, когда погодные условия будут хорошими. Это будет не полномасштабная операция, как планировалось, а небольшая установка. У нас есть хороший обзор лагеря и возможностей, и мы попытаемся продолжить строительство лагеря. У нас есть инфраструктура на острове, включая доступ к лагерю.
Вложение 335355
Чет антенн на острове по прежнему не видать...:)
4 чела на острове 4 дня, а результатов пшик... и радёшеньки, что вернулись на лодку...
А чем остальные занимались, пока была погода? :idontnow:
Да это вам не RUDXT... Эти фиг вернулся бы на лодку до окончания активации? Тем более до её начала?:ха-ха:
По ходу антенны решили ставить прям на палубе....:s12:
В FB фоток больше и пара видео, но ни на одной не увидел палатки или чего похожего. Где-то же спали. Похоже выбрались на разведку с минимумом, а вернуться смогли только на четвертый день. Ждем. Надеемся.
Василий, не давите на мозоль..Мне, то конечно, но я переживаю за знкомых и друзей у которых это осталось последним ньюваном....
Мне то со своими 285 сработанными и 275 подтвержденными, волноваться вроде нечего.))))
Как сказал мой знакомый недруг: "Нет ничего более очевидного чем итог"
Так что держим пальцы крестиком и ждем.... терпим....
Сегодня встал пораньше, через час на рыбалку :) Заявок для проверки на Р-150-С не появилось. Что-то вспомнилась высадка на о.Виктория (80,1 гр. с.ш.) Порылся на форуме. Вот описание капитана яхты Данилы Гаврилова. Кэп опытнейший, кстати работает (летом южного полушария) на тех же маршрутах, что и кэп "Марамы".
https://forum.qrz.ru/314-r9l/47163-z...ml#post1403901
Меня изначально насторожило плановое решение команды 3Y0J управиться с высадкой с 7-ю тоннами за 10 часов... Пусть у них 2 Зодиака, климат помягче и нет моржей с белыми медведями на берегу. Котики Буве не в счет. Физически это на грани реального... Да еще с разведкой затянули непонятно почему.
P.S. Шесть часов мы проваландались при высадке на EU-160 (о.Чаичий). Правда вчетвером и с грузом не более 400 кг... Но тоже умотались... Пришлось допингом третье дыхание открывать :) Моральных сил хватило только на второе...
Где-то было видео высадки наших парней на Иону. Не нашел. Хотелось глянуть, пока пауза, я понимаю до вторника.
To RC9F: Пожалуйста. :)
За час с двух катеров около 500 кг при высадке на о.Кий в четвером + жена одного экспедиционера. Конечно это не океан,но штормило,что хозяева катеров отказывались идти.... Но после литра согласились..... Как эти поморы носятся на катерах среди скал, иногда без навигатора, и очень часто "уколотые"-ХЗ.....
А я.... всё, сдаюсь... больше их нЕ жду.... какой там нафиг слопер с телевышкиии..??.. извлеките из этого пользу , Сергей, почувствуйте разницу и нам расскажите ваш опыт, это будет саАамое интересное.
Думаю тАк:
- груз они действительно утопили но признаться религия не позволяет
- одно место для автомата дуделки делать не будут - они же крутые... не Домы там всякие..
- сдаться в самом начале - они ж не слабаки, будут борОться и истязаться... лучше на яхте, там теплее и кофе.
- делать полтора места и провести тыщу связей значит признать свою неудачу, а они вЫше этого.
Жестко. Опять восхищаюсь (я про о.Ионы). Не зря Ф.Конюхов не полез.
смотрю на их фото....Вложение 335362
не вижу жутких климатических условий... может я не прав...
Да прям как у нас в Татарском проливе.Цитата:
смотрю на их фото....Нажмите на изображение для увеличения.
Название: landscape.jpg
Просмотров: 0
Размер: 161.0 Кб
ID: 335362
не вижу жутких климатических условий... может я не прав...
Эх, на тот бы мысок на месяц, GP на один диапазон, ящик тушёнки и ящик спирта и всем IOT-у раздавать.((((((
Да даже если на берегу поставить какие-никакие антенны и мощу, да начать работать - был бы результат. Знаю не понаслышке, сам живу под горой на запад, xxxx вполне работаются ))
Зае..ли уже "развертыванием" на недели и с нулевым результатом.
Вроде как по 20 килобаксов каждый вложился, и че? Вообще нет заинтересованности? ЧЕТЫРЕ дня "ходить" с рюкзачками по пляжу и мысу...
ОДИН генератор и веревки прямо на "пляже" - уже бы их тысячи АТНО сработали, а дальше - как получится "по плану"
Судя по фото, на острове 4 дня провели: La7GIA, AB5EB, WD5COV? И кто четвертый?
И если они специально не держат в секрете фотографии с установленной палаткой, то они точно там просто сидели 4 дня без возможности вернуться на яхту. Если бы какие-нибудь работы там велись, то палатка была бы смонтирована первой...
Так кто был в этой четверке? Может кто узнает?
Фото в FB не понял. Может кто пояснит у кого разрешение выше.
Какая то мыльница с носовыми платками.
Вложение 335363
Нужно понимать менталитет американцев : они хорошие менеджеры , но надрывать живот для них ( большинства ) - это не про них .
Вспоминаю поездку на Сокотру : не успеем начать работать - им надо отдохнуть :-) Не получилась антенна - вместо того чтобы подумать , надо отдохнуть :-)
Справедливости ради - Дэйв ( COV ) работал с нами на равных , а вот Пол ( PSE ) все время пытался оказаться в комнате на кровати ...
Это же мне рассказывал и Валера sk UA6HZ , который поездил с ними по Пасифику , и Дима USU про Южную Георгию .
Так что особого геройства ожидать не стОит , дай Бог чтобы хоть что то получилось .
Ключи под ковриком лежат.....:s10: И догАдайтесь с одного раза- почему норвеги норвегам не сказали- где коврик
- - - Добавлено - - -
Фсе.., я больше не буду. Просто с утра хорошее настроение. Приехал на дачу с бутербродами, пришлось варить суп.., и тянуть 500м bv на юг через деревню..
Почему то у предыдущих экспедиций на берегу тюлени тусовались, а тут пингвины.
Что то тут не то.
Какой радиолюбитель будет 4 дня торчать на берегу и даже штырек не поставит?
Американцев до сих пор подозревают в сьемках высадки на луну в павильоне.
Неспроста наш земляк который изначально планировался на Буве вдруг отказался.
Неспроста, видимо.
Поразглядывал выложенные фото. При дневном свете )) Тщательно. Сами собой напросились следующие выводы:
1. Высадились они все же (судя по вещичкам) в месте, что сфотано в 1927 г. Водопад и потенциальное наличие бухточки на большой воде подсказывают. А также намек на наличие свежих фотоснимков этого места. Спутник или с вертушки - не сказали.
2. Вид отвесной скалы - для красоты и полноты пейзажа. Не то, что вертушки, даже взятой лесенки из люминя им не понадобилось :) Об этом говорят снимки из выложенной серии.
3. Зашли они пешочком по пологому языку ледника. Посмотрите за спины разведчиков. Еще одно не выложил, сделанное со стороны пляжа. Но оно указывает направление движения участника именно с той стороны, что предполагаю :
Вложение 335370
Вложение 335371
Даже пингвины без риска провалиться в трещину перемещаются
Вложение 335372
Эта порода из камушков гнезда выкладывает. И еще им камушки нужны для брачного ритуала. Самцам. На снежной и ледяной поверхности не гнездятся. В отличие от императоров. Те мужики крутые. В минус 40 откладывают. И только одно яйцо. Потому и не живут на Буве, только в (у) коренной Антарктиде. Колонны пингвинов туда-сюда - это они на рыбалку ходят. Всегда дружно. Так у них заведено. Сменяя партнеров (партнерш) на высиживании яиц (одного-двух). На прибое, с учетом шторма и большой воды, пингвины не строят гнезда.
Погода и на пляже делает высадку доступной. Не кружковцам из дома пионеров конечно, но, к примеру, воспитанникам нынешнего клуба "Юный моряк" во главе со старым мичманом-инструктором.
Чем разведгруппа 4-ро суток на острове занималась... неясно. Доверия к словесам все меньше и меньше. А план все больше напоминает порошок материкового происхождения. Что-то у них явно происходит далеко не по плану, а чисто по ситуации. О которой они категорически не сообщают.
Всё что вы написали к сожалению из области конспирологии. Я не верю американцам что они были на луне, но верю нашему Леонову когда на прямой вопрос были ли они там он утвердительно ответил что были, хотя со странным как мне показалось выражением лица. Съемки на самом деле ничего не доказывают на 100%, поскольку это в бОльшей степени удовлетворение спроса на шоу. Фальсификаций мОре и некоторые даже очевидные признаны как свершившиеся. Если Буве зазвучит с одного рабочего места то я лично буду считать что это с яхты, даже если всё признается всеми. Собственно поэтой причине одного Р.М. не будет , слишком очевидно, а они не дураки, хотя хрен их знает....
Давайте перечитаем письмо Дмитрия руководителю экспедиции.
Там, похоже действительно оказалось некому таскать рояль.
https://cq.sk/ru/3y0j-почему-он-выбы...нды-ra9usu/
Отмена плакеток в CQWW для RU и БелоRU послужила массовому отказу наших от участия в соревнованиях.
А запрет использовать русский язык в экспедиции - это вещи примерно одного порядка, или это другое?
А есть хоть одно фото где видно перетасканный бензин.. еда.. палатки..хамстаф...??..
Всего три дня назад,они сделали пробную высадку на остров,что бы оценить обстановку.Потом два дня занимались заброской груза,так что все идет почти по плану. Для полного развертования лагеря надо еще минимум два дня.Я надеюсь,что со вторника они начнут работу со всех позиций,так что без паники,наберитесь терпения и будьте мужиками,а не базарными бабками на скамеечке у подъезда...
Судя по фото, на которые мы все смотрим второй день,на море шторма нет, ревущего штормового прибоя, который может разбить или перевернуть лодку у берега, тоже нет.
Непонятно, почему они не возят понемногу барахло на берег.
Или возят, и молчат ?)
Может кто подскажет никак не могу прочитать последние сообщения. Всё время сбрасывает на 52 страницу.
Адельки называются , удивительно любознательные существа !
Летом от них спасения нет - как бродячие собачки по всей станции :-)
И непонятно как они на территорию станции попадают : Мирный практически везде окружен скальными или ледяными отвесными обрывами , а в тех местах где и можно подняться человеку , нужна хорошая сноровка
- - - Добавлено - - -
Вообще то мы просто общаемся , иногда делаем прогнозы , не нравится наша скамеечка - дуй дальше , терпение у нас есть , а в подобных советах не нуждаемся .
Чую, зря им всем бабки спонсоры башляют... В черную дыру... Походили-побродили по берегу, теперь снова ждут у моря погоды. Уже почти неделя проходит. Еще пару недель "ожиданий" - и пора домой плыть. Ледокол, вертолет и НАША команда - реальный шанс. Остальные - балаболы. А как расписали, какие красивые планы с картинками и схемами 100500 антенн и рабочих мест понаставим... Разнеженные "цивилизованные" балбесы оказались... За четверо суток- ни одной антенны, ни одного радио, НИЧЕГО! Фотки с улыбками. И вся команда на судне.
отредактировано RX3X
Сергей, держите себя в руках!
Предупреждение.
Ждём ...с остальное фигня! Дождёмся ли? :s9:
Я думаю, что многим станет потом стыдно, если у команды всё получится.
Для участников :) Нечто подобное сам испытал чуть более 4-х лет назад. На "Апостоле Андрее" бросили якорь на 9 м глубине в защищенной казалось бы от ветров бухте Кусовой Земли (архипелаг Новая Земля, EU-035). Лучше в окрестностях не было. Имея на руках разрешение от МО и ФСБ, а также лицензию RI1OA. В составе разведгруппы из четырех человек высадился.
Успели: подобрать место высадки всей команды, выбрать место для разбивки лагеря и установки антенн, найти источник пресной воды, залом из морского леса для отпугивания мишек, спалить мешки с мусором, накопившимся за переход с Диксона. За 4 часа. Затем по портативке поступила команда капитана Литау срочно вернуться на яхту. Её сорвало усиливавшимся ветром с якоря. Глядя на прогноз предполагали его, но и подумать не могли, что раздуется аж за 50 узлов :( Пытались бросить его еще в трех разных местах, почти сразу срывало. Дно бухты плоское, каменное и заросшее ламинарией. После этого кэп принял решение уйти штормовать в открытое море, чтобы не погубить судно об отвесные скальные берега. Сутки болтались посреди Карских Ворот в 10-ти балльный шторм, еще сутки шли на юг восточнее Вайгача. И почти сутки отстаивались и чинились в бухте напротив Варнека. Который был посещен в апреле 2022 ако RI1PB. Подтверждение "успеха" только что сфотал :) :
Такие же команде раздал на память о приключении. А охотникам... только посмотреть :)
А в чём, собственно, проблема? Вы внесли донейшн хотя-бы в килобакс? Или подогнали комплект аппаратуры? Или, может быть, хотя-бы, ящик водки отправили? :) Нет? А может после экспедиции отправите? Тоже нет? Ну тогда какие претензии? Ждите и смотрите фотки. Или вы куда-то торопитесь? И, пожалуйста, проявляйте уважение к коллегам, подбирайте выражения, а лучше вообще держите их при себе. Некрасиво.
Походу этот пункт контракта вполне может быть причиной информационного вакуума:
“Членам команды не разрешается использовать свои личные устройства для публикации в Интернете, находясь на острове.”.
Позже Кен добавил: “Во время DX-экспедиции ни одному оператору не разрешается публиковать что-либо об операции в Интернете, находясь на острове.… ни размещать вещи на веб-сайте DX-World, размещать видео операций на своей странице в Facebook, на отражателях и т.д.”.
Это если мы тут все не правы....:s6:
За что? Вам разве что-то обещали? Ну не получилось, подумаешь, велика потеря... А со спонсорами они сами будут обьясняться, это уже не наше дело.
А я нет. Только за QSL, и то не факт. Поэтому сижу и тихо наблюдаю, чем в этом году закончится это мероприятие...
Немножко про волны, и что их не видно на фото :)
Их вообще плохо видно, когда снимаешь немножко сверху, с борта судна, например.
Но их сразу становится видно, если находишься на их уровне, в той-же шаланде, например.
Тогда их становится слишком много, и они слишком высокие, и в них слишком много неконтролируемой буйной энергии, а ты сразу превращаешься в жалкого муравья, даже не осознающего, что могут с ним сделать эти "невидимые" волны.
Я бы не торопился делать выводы и осуждать.
Как-то слишком все там запутанно и непонятно, включая какие-то мутные условия контракта..
Ждать надо. И терпеть.
Или поехать, и самому показать удаль молодецкую :)
Чего так нервничать? Люди работают, они там не на курорте.
а может ну его этот БУВЕ,
лучше подождем XF4, мою 340 территорию :s7:
А если серьезно, то как дети малые- уже дошли до оскорбления членов экспедиции,
они нам что-то должны или чем-то обязаны?
Парни поехали на край земли за свои же деньги, что они перед нами должны отчитываться?
Давайте уважать чужой труд и спокойно готовиться к предстоящим пайлапам.
Команде успешной разбивке лагеря и установке антенн, а всем нам удачной охоты!
Анатолий, UA9AX
Вот тут вся история попытки. https://qrz.kz/forum/topic/149-3y0f-un7pcz/
UN7PCZ строил там метеостанцю.
Оттуда пара видео 3y0x
Установка палатки в ветер 40-50 узлов
https://www.youtube.com/watch?v=SLzbPnRPkyA
https://www.youtube.com/watch?v=vF7_vBY5Aos
[QUOTE=RU1M;1934608]Вот тут вся история попытки. https://qrz.kz/forum/topic/149-3y0f-un7pcz/
А ведь правильная была идея организации экспедиции на о.Буве
.... идут переговоры с администрацией РАЭ в Санкт-Петербурге (корабли «Академик Фёдоров», «Ак. Трёшников», «Ак. Карпинский») и В Кейптауне «S.A. Agulhas ».
Все корабли имею вертолёты, что является необходимостью, так как разрешено посещение только внутренних частей острова, ненаселённых местной фауной....
корабль на антарктические станции проходит мимо острова, даставил и затем забрал вертолетом экспедицию, даже можно прихватить пару ученых на остров и сделать экспедицию НАУЧНОЙ... (для обоснования...)
Владимир, какая-никакая, скудная, но есть :) Прогнозы регулярно смотрю, что удивительно, но сходятся. Единств. подтверждающий факт, правда - фото последние. На ресурсе DX World явная ошибка в сообщении The wx forecast for the weekend indicates a storm with 60 knot wind Sunday/Monday Не зря букву "s" пропустили)). Явно имели в виду км/час. Ветер имеет тенденцию к усилению Но главный завертун подьедет в среду. А вовсе не завтра. Вот такой пророчат прогнозы:
Сейчас хорошо :) Волна 2,8...3,0 метра, её температура +1. И вот такой ветер:
Мутно все как-то... Тексты противоречивые, планы нарушенные, прогнозы какие-то. Нужны факты. Желательно от самих участников.
Пока же одни гадания. Словно при просмотре художественного фильма с сюжетом "буйная фантазия сценариста". А в нашем интерактивном кино с затянувшимся прологом хочется, для начала, себя не только зрителем почувствовать :)
[QUOTE=RX3X;1934555]Немножко про волны, и что их не видно на фото :)
Их вообще плохо видно, когда снимаешь немножко сверху, с борта судна, например.
Но их сразу становится видно, если находишься на их уровне, в той-же шаланде, например.
Илья, позволь не согласиться. Видно волну, с любого ракурса. Миша, Кью же, подтверди.
1. Как человеку исходившего Тихий океан вдоль и поперёк
2. Как человеку исходившего набережные более десятка городов на Чёрном, Адриатическом, Красном, Балтийском, Охотском, Средиземном морях.
Берите пример с меня, спокоен как Слон.Цитата:
Александр, ну вот зачем? И так все психованные... будете разжигать -забаню за троллинг, потом жалуйтесь в спортлото... Сорян....
Понятно, что хуже всего- Ждать и догонять, но и в руках себя держать нужно.
Я вернулся. Из-за гневного спама в личку(наверное) кэш переполнился и меня какое-то время тут не было.
Предупреждаю еще раз... будете ругаться- будет наказние. не реагируте на троллей. На всякий случай есть иконка "пожаловаться"
Ну а про себя скажу... сообщения не касающиеся темы чистил и буду чистить. Можете мне кинуть перчатку)))))
ЗЫ. Забыл смайлик:s10: Будьте добрее друг к другу.
Слышал данную территорию совсем давно CW 80м. Экспедиция 3Y5X. Мой QTH был /MM рядом с CE0Z Очень громко проходили, работали только Европу.
Как никто ничего не читает...
Четверо провели четыре дня на острове и вернулись на корабль. Пару дней или сколько там в зависимости от погоды будут сидеть на корабле.
А пока действительно есть чем заняться - с UA0KBG был скед на 24 МГц на 03.02 - с прекрасным сигналом сделал его во всех трёх модах. На 04.02 был скед на 28, но K = 2, и не было даже шороха не то что на 28, а и на 24. Тоже ждём-с...
Володь, хочется верить что эти операторы не остановятся на достигнутой цели "попасть на остров Буве":)
Но и поработают от туда.
Любой другой из нас бы уже сгорел от нетерпения выйти от туда в эфир, а тут какие то проволОчки, блин.
Скажите, а LA7GIA будет снова ключом пайлап разгребать?:)
Коротко о циклонах "в Буфете" на ближайшие насколько дней .... не весело ...
https://drive.google.com/file/d/1dTo...usp=share_link
А тем временем первая неделя как нога экспедиционера ступила на остров подходит к концу. Если за несколько дней достаточно неплохой погоды ничего не смогли (или не захотели) построить и запустить, глядя на погодные прогнозы в ближайшую неделю - остается третья неделя для "свертывания" неразвернутой позиции. Очень хочется верить что я ошибаюсь и сгущаю краски, но пока все выглядит именно так. На какую дату у них "обратный билет"?
Еще хуже будет если запустят какую-нибудь "пикалку" на 100 ватт и веревку/палку, проведут показательную тыщу связей и свернутся. Это мало кому что даст, но следующей попытки активировать 3Y в таком случае придется ждать ооочень долго.
Со-руководитель команды 3Y0J Кен LA7GIA сообщает: «К выходным, команда 3Y0J скорректировала свои планы. В настоящее время мы готовимся этим воскресным утром выгрузить предметы первой необходимости, чтобы выжить на острове, и построить лагерь, чтобы справиться с предстоящим штормом, который ожидается в четверг. Кроме того, мы постараемся выгрузить радиооборудование для активности в наиболее благоприятные временные интервалы. Выгрузка зависит от условий на Буве, которые подтвердили, что очень сложные. Текущее развертывание представляет собой небольшую часть от ранее запланированного, которое, если нам это удастся, возможно, будет расширено. Больше информации позже».
Оригинал - https://www.dx-world.net/3y0j-bouvet-island/
Я так из командировки вернусь, а там конь не валялся.. :)
Потом скоро в рейс, весной.. Успели бы..
Если лимит на пребывание на острове 3 недели, и уже прошла 1 неделя и 3Y0J не появилась в эфире, сложно не начать строить гипотезы типа "что пошло не так".
Могли бы FT4 работа запустить и хотя бы одно место хоть как нибудь появиться в эфире
Прочитал сообщение выше. Шторм. Выживание. Да, тут не до радио.
Удачи коллегам в любом случае.
Мндя ... действотельно, всё, что они успели сделать за неделю - скорректировать свои планы. Понятно, что условия там очень далеки от курортных и прогнозы ничего хорошего не сулят, но окно они потеряли. По текущему прогнозу, у них есть только сегодня (воскресенье) окно плохой погоды, прежде чем она превратится в ужасную. А шторм, кстати, их накроет уже в среду. Надеюсь их навигатор это видит...
[QUOTE=EA8DIG;1934820]Если лимит на пребывание на острове 3 недели, и уже прошла 1 неделя и 3Y0J не появилась в эфире, сложно не начать строить гипотезы типа "что пошло не так".
contracted MINIMUM 22 days at Bouvet.... интересно как понять это,как ступили на буве? или как начали работать в эфире?
Крайнее сообщение датируется сегодня в 06:14 по их местному времени. Погода вчера была чутка лучше, чем сегодня. Походу я пользуюсь с ними одинаковым источником прогноза :) Сейчас он успел измениться по отношению к утреннему. Не в сторону улучшения. Еще завтра будет несильно хуже (имхо). А пик придется действительно на среду. Центр циклона окажется южнее острова и их крепко обдует :( Наличие острова явно сказывается на перемещении воздушных масс. Точно знать текущую и прогнозировать ближайшую WX (включая высоту волн) можно лишь при знании фактической погоды в прилегающем районе со спутников NOAA. Есть в них такая функция (для военных). Удалось однажды выпросить, с трудом и матом, речь шла о спасении человеческих жизней.
В том-то и дело, что опытных экспедиционеров там раз-два и всё. Остальные туристы. Учитывая их экспедиционную подготовку, шкипер МАРАМЫ наверняка накладывает свои ограничения на оперции по доставке груза и "доставке туристов" на остров, так как у него первоочередная задача вернуть всех живыми и желательно здоровыми в Кейптаун. Нерешительность очень видна и она объяснима.
Очень интересно узнать, что это за источник, если глобальные синоптические модели обсчитываются раз в 12 часов. Для того региона есть локальная модель, которая обсчитывается чаще? Или это что-то другое?
Для волн явно образуется тень от острова, которую глобальные модели с разрешением в 50км просто "не видят". Как я понимаю, у команды МАРАМЫ есть навигатор на земле и фактическую погоду для корректировки прогноза он может получать с борта. Про данные по волне со спутника ни когда не слышал - очень интересно !!!
Как я вижу, первый пик будет в среду ночью, а второй обширный и продолжительный в четверг. Учитывая, что центр циклона проходит южнее острова, остров, конечно, прикроет их, но на сколько это там работает - я не знаю.
- - - Добавлено - - -
Шки́пер (нидерл. schipper, от schiр — «корабль»; англ. skipper — «капитан», от др.-англ. scip — «корабль»):
Шкипер — капитан парусного судна; в России до 1902-го года — капитан торгового судна[1]; в более широком смысле (обычно неофициально либо в историческом контексте) — капитан (командир) любого торгового или рыболовецкого, в том числе несамоходного, судна
Шкипер всегда прав вплоть до полной отмены высадки и возвращения в любой порт по его усмотрению.
То, что подготовка экспедиции и члены команды не отвечают реальным условиям в том регионе - это уже вина организаторов ...
Сегодня у них "стандартная хорошая погода" для того региона. Расчитывать, что они туда прийдут и случится чудо с погодой - это полный непроффесионализм.
Вполне можно допустить, что на самом деле сделано гораздо больше, чем озвучено. Зачем-то же ввели местами странные ограничения для экспедиционеров!? Раз не поскупились на оператора, то и "подвиг" в сценарии вполне может быть заложен. Уж экспедициям типа KP1 пытаются героизма добавить, а тут-то (не дай Бог!) он и на самом деле может понадобиться. А "клиент" пусть дополнительно "зреет"...
Здесь они чего рисуют?
В самый низ, выбираем показывать по 100
https://dxheat.com/db/3y0j/
Вследствие приливно-отливных течений и ветра еще имеет свойство толчея волн образовываться. Квадратно-гнездовые ямы. Глубокие. :( А спутник (NOAA6 или7, не помню) выпрашивал у американцев, когда разложился борт ИЛ-14 (808) на Комсомольской. Володя R7LV должен помнить... "Под рукой" самолеток не было, потребовался срочный перегон с Беллинсгаузена. Американцы пару раз давали устаревшие стандартные данные, на третий, от безнадеги, посоветовал компостировать мозг гусю с базара или из холодильника, чтоб далеко не бегать. Мне на дипломатию было наплевать, дальше Антарктиды не сошлют. Они прониклись и дали свежак по маршруту. Там впервые и увидел отметки по волнам. Даже рябь 14 см...
Борис, судя по количеству бочек с оборудованием по фото с борта Марамы, можно и не допускать...
Сижу дома на диване .
Прочитал про 3Y0Z и про Дома на ЩРЗете .
Посмотрел фото , что в Посте 610 .... и навеяло :
https://www.youtube.com/watch?v=-MZpO6XOHeo
Сейчас поправлю с полным файлом .
Новости 3Y0J
https://dxnews.com/3y0j/
Сегодня очередная попытка высадиться и перевезти оборудование, чтоб начать работу в усеченном варианте.
Вентуски - агрегатор. Там прогнозы ото всех моделей, включая GFS от NOAA. Проблема то в том что без сетки наземных и морских метеоданных с поверхности точность получается символическая. Со спутника подавляющая масса нужных данных отсутствует. Для адекватного прогноза для локальных участков суши есть сеть метеостанций. На море суда делятся метеоданными в несколько существующих систем.
А Буве - это такая дыра что там на тысячу миль в округе от силы пара лодок (если маринтраффик нам не врет).
Одна из лодок стоит на якоре у Буве. Проходит как Pleasure Ship.
UPd
Www.ventusky.com
В бесплатной версии на web там 4-5 моделей доступны. В платнике - более 20, включая локальные по регионам, которые исключительно точны в прогнозах
Семь часов до захода .
Сегодня многое расставит точки над i
3часа назад
3Y0J Bouvet Island 2023 Update:
3Y0J Team Co-Leader Ken LA7GIA says,
During the weekend the 3Y0J team has adjusted our plans. We are currently preparing this Sunday morning to land essential supplies to survive on the island, and build the camp to manage the upcoming storm predicted for Thursday. In addition, we will attempt to land radio equipment in a difficult operation during the most favorable time slots. This landing depends on the conditions at Bouvet which have proven to be very difficult. The setup is a small scale setup that, if we succeed, will possibly be extended. More info later.
Вложение 335487
73, 3Y0J team
Гугл переводчик перевел позывной RU1M как 1 млн руб....забавно
Надеюсь, у команды есть план А (на всякий случай план Б и совсем на всякий случай план В) в части выгрузки их монстроидальных дизель-генераторов из десантных лодочек на берег острова Буве. Думаю, их главная проблема по полноценной высадке и запуску 8-ми позиций заключается в наличии у экспедиции только этих четырех генераторов-монстров. Была бы у них пара легеньких 1,5 кВт Хонд - уже бы неделю пытались с ними сработать в эфире. Этот выбор - фатальная ошибка при планировании этой экспедиции.
Очень надеюсь (мне нужен этот остров для ATNO), Доминик и его команда - более опытные и сметливые экспедиционеры.
Да . Именно это хотел написать .
Но не два , а с десяток .
Ещё странно , разве нельзя было для разведки на местности применить дроны .
Сейчас без них никуда .
- - - Добавлено - - -
Зачем смайлик ?
Наши кораблики постоянно идут в антарктиду , мимо этого Буве .
Выкинули на ледник , через месяц забрали , делов то .
И бюджет был бы бюджетней .
Высадиться - это еще полдела. Наверняка в уме держат, что надо будет еще обратно на Мараму вернуться. А это сложнее. Причем со всем барахлом, бахилами и пакетиками с сюрпризом. А затишья в тех краях не бывает. Из за полного отсутствия суши от 40х градусов в южном полушарии ветра там постоянные и сильные. Про ревущие сороковые все слышали наверняка. Еще есть Неистовые пятидесятые. Буве - кака раз 54 градуса ЮШ.
Вертолет - не спасение, маленькие вертолеты вроде бы при ветрах больше 20 мс не должны летать. Поэтому там действительно нужны буйные штурмовики чтобы высаживаться на лодках и адаптироваться к условиям на ходу.
У нас такие точно есть:) Они бы и по нужде ходили бы не в пакетик, который сносит ветерком и в который ветерок попасть не даст точно, а за ближайший камешек - кто там проверит. Душ из водопада ледника. Из тюленя котлетки неплохие. Говорят, немного на щучьи похожи.
Как бы не кончилось еще тем, что радиолюбителей перестанут на Буве пускать как к примеру в SV/A.
Интересно, палатки с собой взяли те которые изначально планировались? Venor Gamme Tent от Arctic Lavvo? Ветер до 90 узлов выдерживает. На Шпицбергене испытывали. Но так по опыту, ставить ее в ветер еще то удовольствие - высоковата. Да и вес под полцентнера без пола.
Комфортабельная, конечно. Полляма деревянных стоит.
Вложение 335499
жуть, я уже перехотел ехать на этот остров:)
Многократно, более десяти раз, проверено 2,2 квт "чемоданной" формы. И японские, и родные немецкие "Эндресс". Легкие, компактные, помещаются в стандартные водонепроницаемые ящики. Тащат вместе с трансивером 1 квт РА типа Эксперта и всякую мелочь. Количество можно посчитать. И про запас взять на предмет безвозвратных потенциальных потерь.
Они выбрали генераторы 5,5 из сл. соображений (в кино так комментировали, не мои придумки): соляра, как у яхтенного мотора и вообще одинаковый единый ГСМ, нетяжелые в переноске, позволяют кроме трансивера и РА использовать для других нужд, Меньше по весу суммарный груз на яхте.
Нигде не видел и не слышал как собираются упаковывать для доставки с борта на берег на волне, особенно прибойной. Наверняка не пробовали тащить его по диким камням. И сильно далеко от автомобиля. В кино сказано, что проверили как заводится в Норвегии и сколько расходует солярки при аналогичной погоде. Исходя из этого посчитали количество топлива для экспедиции. И все. Если бы тренировку по высадке провели подальше от цивилизации (судя по фото, выкладывал скрин, вроде не стерли модераторы), а в максимальную предполагаемую для высадки волну и метров хотя бы за триста от автомобиля доставки по диким камням до берега... Скорее всего бы передумали и пожертвовали чем-нибудь другим, а не собственным здоровьем и риском остаться без заметной части электричества при невозможности замены в районе Буве.
На 15 кг тяжельший генератор (6,5 квт) на необитаемых каменистых каменьях, в т.ч. в гору, доводилось таскать 5 (пять) раз. В составе группы из 4-х человек. Вдвоем эту железяку по каменьям далеко не утащишь. И вчетвером меняли состав. Камни и обломки скал надо огибать. Рука затекает и вытягивается, просто устаешь.
А если считать туда-обратно, то 9 раз)) Один генератор стоит на о.Нансена, расстрелянный. Не вынес условий и нас умотал. Добили, чтоб не мучился. Плюс у о. Фирнлея при снятии тузана с этим предметом (не Зодиак, но вполне, с твердым днищем итп) умудрились дно пропорот на скалах, сберегая драгоценное железо и не жалея себя (погода в тех широтах похуже, чем на Буве). Накат сильный был, а лодка тяжелая и неуклюжая... Не удержали, протащило.
Так что, Владимир, соглашусь. После 4-х суточной попытки развед. рейса с вещмешками и лестницей призадумались, как быть. А деваться некуда, скорее всего рискнут, если кэп позволит. Ему эти железки по барабану. Он о пассажирах думать и заботиться о их безопасности обязан. Перед своей совестью и дальнейшей карьерой.
Ventosky - один из лучших (на мой взгляд) погодных агрегаторов. С удобной и приятной визуализацией.
У них в команде есть вроде профессиональный "грузчик" : Вложение 335501
Напомните, что с предыдущей экспедицией случилось ?
ВО ВО!!!
Именно такие мысли и посещают. Ну вот затащат они свои ДГУ туда, хотя уже понятно что нЕ затащат, ну вот затащили предположим, а обратно... сил уже нет, да и опускать не поднимать... будут бросать.?.. топить.?..всё остальное все аккуратненько запечатают и на яхту снесут..?.. нУ-нУ.. после таких ххххх тОчно никого не пустят...
Чемоданные 2,2 квт они же инверторные. Немного шумят.
У них есть Honda EU 20i - как раз такой чемоданчик. Для зарядки батарей и инструмента.
Главный дизель Хюндай DHY 6000 LEK весит 100 кг.
Четыре этапа развертывания позиции, на каждом из которых добавляется по одному Хюндаю.
Вроде было видео где груз стрелой грузили на борт. Там у кого нибудь вообще возникла мысль как эти 100 кг ++ железяки поднимать в гору?
Они ведь могли еще неделю назад поставить штурмовую палатку у водопада на пляже, несколько штырей поднять на ледник, запитать все этим чемоданом и раздавать бувэ всем страждущим.
Не мажь все чемоданы одной краской, путаться будут :) Немецкий Эндресс, немецкого же производства, крайний раз применял в 2009. Хонды - позднее. Не шумели. Инвенторные, да. Их в последние годы развелось. Эти шумят на все лады. Там качество электричества... лучше осциллографом посмотреть для CFM, Для зарядок, эл. инструмента, освещения итп бытовых целей - самое то.
А что это у меня 57 страница не открывается? или там такое понаписали что возрастной ценз пришлось ввести 18+ ?
К вопросу о генераторах.
Никто не мешает им выполнить узловой разбор генераторов с последующей сборкой на острове.
Самыми тяжелыми узлами будут станина (каркас) и двигатель...
Внешний обвес (который чисто для красоты), можно оставить на яхте.
Еще в первый день писал:
Оказалось, что всё не так. И лебедки, получается, нет. И лодки - не РИБ-ы. Похоже, у них Зодиаки со сборным щитовым дном. Т.е. до первого камня для получения протечки. Плохой выбор.
Генераторы, конечно, защищены от воздействия внешней среды. Они же уличные. И пресная вода в достатке стекает. Можно сполоснуть перед употреблением. Но по своей лесенке они их не поднимут. На свой риск оставить на берегу? - не хватит кабелей до красивого городка из презентации. Не может быть, что, при столь долгой подготовке и продуманности, у них нет хотя бы тали с треногой для подъёма груза.
Из объяснительной записки капитана т/х Atlantic Tuna Антона Бурка от 2 апреля 2019 года:
"Судно попало в неожиданный шторм, который сформировался менее чем за час и который отрезал нас от острова. Шторм категории 2 вызвал серьезные неисправимые разрушения в открытом море. Ветер 160 кмч. Волны высотой 12-14 метров ударили и разрушили радар, спутниковое и коммуникационное оборудование, расположенном на верхушке мачты. Вероятно, катастрофичность разрушений была вызвана наличием в воде кусков льда. Также мы потеряли прибор VSAT, что лишило нас шанса на спутниковую навигацию и загрузку прогнозов погоды, что является неприемлемым при плавании в южных морях. Поскольку мы также потеряли HF и VHF антенны, мы были лишены обязательной связи на море. В дополнении к этому мы не могли использовать наши спутниковые телефоны для целей навигации, поскольку они не работают в капитанской рубке, а открыть двери на мостике в таких опасных условиях могло бы привести к катастрофе и подвергнуть жизни экипажа и команды 3Y0I опасности."
В форуме 3y0i писали что тангаж за 30 градусов был.
От Марамы c ее веревками что то останется при таком "нежданно образовавшемся циклоне"?
https://bouvetoya.org/the-official-s...tunas-captain/
В нашем полушарии ВООБЩЕ не пингвинов :-)
Сергей . Даже у нас в Воронеже есть пингвины . В Океанариуме . А у вас в Москве , будучи в гостях , я видел их в частном доме .
Где треть дома занимал холодильник для вольера этой птицы. При этом пингвин свободно ходил по дому и уходил к себе когда становилось ему
жарко . А ведь есть ещё зоопарк . Так что утверждение - пингвинов в Москве нет - не верно . Есть ! Просто ты их не видел :s7:
https://t.me/mosnow/31704
Нашел !
При разработке радиолокаторов и систем связи используют понятие "метеонадёжность". Как вероятность успешной/неуспешной работы. На данном интервале времени. С учетом многолетней статистики. И т.д. "Чиста математика."
Напомню, эти господа куда ходят гадить-то? "За юрту"? Нет, за блок-контейнеры существующей на острове АВТОМАТИЧЕСКОЙ МЕТЕОСТАНЦИИ!
Многолетние данные метеонаблюдений должны быть.
Я вполне доверяю опыту и оценкам Андрея YL2QN. Была кругосветная гонка яхтсменов-одиночек «Golden Globe Race – 2018» https://www.qrz.ru/news/15796.html
Наш короткий технический отчет лежит здесь https://www.dropbox.com/s/xkyxc2s1ye...30719.pdf?dl=0
Когда ситуация с "официальными" прогнозами погоды для участников "на отъе..вяжись" дошла до скандала, Андрей инициативно взял на себя подготовку ежедневных прогнозов для некоторых участников - Игорь Зарецкий из России, Уку Рандмаа из Эстонии.
По условиям гонки нельзя давать участникам прямые указания - куда рулить. Они сами должны принимать решения. Так Андрей своими прогнозами несколько раз буквально протащил через закрывающееся погодное "игольное ушко"!
Профессионализм Андрея оценили как Игорь и Уку, так и "оргкомитет". (Работала радиоразведка, наши трафики писались и анализировались). Мол, по нашим прогнозам грамотному шкиперу невозможно ошибиться! И это типа незаконная помощь... Сошло на нет, когда вскрыли жульничество француза-победителя...
Так вот, Андрей оценивает прогноз погоды возле Буфета как хреновый.
Я ему полностью доверяю.
И считаю, что это (плохой учёт метео) ошибка (или "хитрый план") экспедиции.
По снаряжению/электропитанию.
Доводилось высаживаться на Кондостров EU-147 с агрегатом АБ-4, весом под 200 кг. Удовольствие ещё то...
Если бы мне доверили планировать электроснабжение Буфета, то с учетом первой части (метеонадежность) и географии (узкий пляж и высокого плато, откуда открывается "видимость").
То запланировал бы много автономных "электророзеток"!
Инверторных генераторов (с режимом управления мощностью для экономичности) бензогенераторов по 2 кВт. Весом по 20-30 кг. И бухту жёлто-зеленого провода 4-6 квадратов. Для объединения генераторов по месту в единую сеть по шине PNE.
А бензин - в канистрах по 20 л. Ну или в плавучих бочонках по 50-100 л.
И взял бы отдельного шерпа, чтобы бегал включать/выключать/дозаправлять.
У нас тогда на Кондострове был специальный электромеханик для обеспечения бесперебойной работы единственного АБ-4.
Из Википедии: Since the 1970s, the island has been visited frequently by Norwegian Antarctic expeditions. In 1977, an automated weather station was constructed, and for two months in 1978 and 1979 a staffed weather station was operated.[7]: 64 In March 1985, a Norwegian expedition experienced sufficiently clear weather to allow the entire island to be photographed from the air, resulting in the first accurate map of the whole island, 247 years after its discovery.[7]: 59 The Norwegian Polar Institute established a 36 m2 (390 sq ft) research station, made of shipping containers, at Nyrøysa in 1996. On 23 February 2006, the island experienced a magnitude 6.2 earthquake whose epicentre was about 100 km (62 mi) away,[28] weakening the station's foundation and causing it to be blown to sea during a winter storm.[29] In 2014, a new research station was sent from Tromsø in Norway, via Cape Town, to Bouvet. The new station is designed to house six people for periods of two to four months.[30]
Есть о чем подумать...
1. Там есть автоматическая метео станция.
2. Там есть, где расположиться.
Да, насчет помех от инверторных бензоагрегатов. Есть у меня давно такой. Помех нет.
1. За время подготовки - можно найти правильный, от которого помех нет.
2. Известно, как давить помехи от инверторных преобразователей. Сейчас боремся с RW3RN за чистоту его эфира :).
3. У них было время смакетировать подобную сеть.
Вложение 335545
Вложение 335546
На западе - реально единственное место, где можно встать. При этом азимут от 40 до 180 градусов открыт. Оно должно быть относительно безветренно, т.к. высокая гора сильно прикрывает восток. Места там для всего много. Площадка глубиной 45 метров, 250 метров в длину. С диполем и аккумулятором там можно было начинать хоть сразу. Даже на 5 ватт при уровне интереса можно было бы по несколько связей в минуту делать на верхах.
Вложение 335545
Вложение 335546
На западе реально единственное место, где можно встать.При этом азимут от 40 до 180 градусов открыт. Оно должно быть относительно безветренно, т.к. гора сильно прикрывает восток. Места там для всего много. С диполем и аккумулятором там можно было начинать хоть сразу. Даже на 5 ватт при уровне интереса можно было бы по несколько связей в минуту делать на верхах.
- - - Добавлено - - -
Не так и кипит уж... Значит, надо было сначала правильно про место договариваться.
Завтра: Вложение 335547
Да, останется. При такой волне, если килевая яхта ловит брочинг или волну в бок, высокая вероятность оверкиля, т.е. переворота на 360 градусов. В 99.99% случаев лодка вернётся обратно на киль без мачт. Учитывая, что Марама алюминиевая лодка - других повреждений быть не должно. Если не образуются перекрёстные волны, то опытный рулевой сможет "вырулить" ситуацию и недопустить брочинга и оверкиля. В этом случае лодка полежит на борту и встанет обратно. Но, если 12 метровая волна начнёт обрушаться на лодку - возможны большие неприятности ...
- - - Добавлено - - -
В тех местах прикрывать надо запад. Циклоны в южном полушарии крутятся по часовой стрелке. С точки зрения защиты от ветра - юго-восточное место самое защищённое.
Я представляю сколько будет постов когда они начнут работать , если до работы уже под тысячу набралось комментарии экспертов .
Потом будет демонстрация слотов отработанных и ожидаемых .....
Потом будет ожидание лотв и критика на тех кому подтвердили....
West coast of Bouvet Island (взято тут https://en.m.wikipedia.org/wiki/Bouvet_Island)
Вложение 335548
Еще раз пересмотрел фильм с интервью австралийцам. Еще раз убедился, что основное внимание при подготовке было уделено решению сложной и дорогостоящей технической задачи, которую поставили. Планка действительно высокая. И совершенно формально подошли к тренировкам команды. Че-то вспомнился великий полководец А. Суворов, носивший необычное звание генерал-аншефа. До его назначения несколько других командующих не смогли взять Измаил. Суворов оценил обстановку. Слабых мест у обороняющихся не нашел. Построил неподалеку аналог крепости со рвом и стенами и неделю гонял войско, отрабатывая все действия до совершенства и автоматизма. И взял. Тем же составом и той же техникой.
- - - Добавлено - - -
Во время 10 баллов при наличии перекрестных от постоянного выраженного течения при вьезде в очередную яму каждый раз испытывали чувство похожее на ужас. Н.Литау дал нам с Игорем UA9KDF мастер-класс (октябрь 2018) и честно предупредил об опасности неправильного сочетания длины яхты и глубины ямы. В этом случае, если нос зароется глубоко, то произойдет кувырок через нос. Так погибла яхта в 2017 где-то в районе не то Аляски, не то северной Канады. Запамятовал. Стояли вдвоем в подвесных системах, пристегнутые цепью к палубе. Один за штурвалом, второй рядом для страховки. Когда сьезжали в яму, то затылок бизань-мачты касался, а руки вытянутые штурвала. Опытным рулевым себя никак не считаю. На "крейсерах", на скате как-то увереннее. Хотя и на нем в дрейфе сутки пришлось поваляться в беседах с Николой-угодником :(
И все же. Такой ширины пляжа разве мало для высадки? Понятно, что это может отлив, но и при приливе там места не мало.
Сидя в уютном кресле ... проанализировав мнения экспертов пришел к выводу.... но оказалось, пока спал, его уже озвучили:
В общем Буве "покорит" ХАМ одиночка с рюкзаком вмещающим всЁ, одиночка способный на некую свободу поведения и выбора места и способа размещения на острове ( не там где формально разрешено, а там где максимально удобно, и чихать на условности, заповедник не пострадает( а особо зелёные путь лучше прибирутся у себя под носом)). Такой чел уже с лицензией есть и все про него думают.
ЛуУчшим вариантом была б группа уже зарекомендовавших себя выполнивших самостоятельно намерения\планы\обещания....
А про эТтих... чудиков уже пора забЫть.
В 1986 г. в Клайпеде видел пингвинов-зто просто заморыши. У нас на Беллинсгаузене совсем другие красавцы.
По поводу 3Y0J неправильное время выбрали, надо начинать в начале декабря. Америкосы 3Y0Z обожглись,
пришли к марту, надо делать выводы. Мы шли на круизном судне Байкал из Аргентины до Беллинсгаузена без проблем,
только в 40-х немного потрепало,а это южнее Буфета. Как страна он мне не нужен, ещё в 1989 году сделал 3Y5X.
Всем привет! Саша YL2AG ex 4K1GAG
Не рибы там.
Обычные зодиаки. Самые маленькие.
Вложение 335571
Почти 100 лет назад, когда не было зодиаков и вертолетов, проблем с высадкой не было. Члены экипажа судна Norvegia месяц находились на острове.
1927 год.
Вложение 335576
Про шахту с томогавками ни где не написано. :) А вот утреннее обновление прогноза действительно более радужное и весёлое. Циклон, конечно, ни кто не отменяет, но его направление чуть изменилось и пройдёт он ещё южнее. И сила циклона в прогнозе тоже слабее. Как результат, условия "в буфете" прогнозируются уже не такие жёсткие. На завтра с утра даже солнышко обещают.
Это Вы вот это место имели в виду???
Вложение 335579
Точно ни кто не знает и уже ни кто не узнает. Тапио очень сильно переделал свою лодку к гонке этого года. Течь была с кормы и лодка затонула меньше чем за 20 минут. Он проанализировал произошедшее на эмуляторе. Для такого быстрого затопления должна была появиться пробоина диаметром не менее 120 мм ниже ватерлинии. Он предполагает, что вырвало какое-то крепление с куском кормы. Или руля или windvane.
Судя по этому фото, лодка явно была повреждена при первой высадке. Есть над чем призадуматься.
Это вполне могло стать причиной приостановки планового развёртывания в первые дни и нескрываемой радости от возвращения на судно с сообщением "Ура, мы снова все в безопасности".
Спутники Вела определили место взрыва на карте хуже чем лаптем, в полтора океана. Я лично впервые узнал об испытаниях... у себя в Вологде несколько лет назад. Семья товарища-радиолюбителя пригласила помочь им провести открытый урок в ср. школе №1 с углубленным изучением английского. Все конкретности испытаний и ядерной программы ЮАР (+Израиль) выведал наш земляк, разведчик-нелегал А.М.Козлов, выпускник этой школы. Герой России. А подтвердил еще один специалист подобного профиля (засекречен до сих пор), завербовавший начальника ЮАРовской военно-морской базы близ чего-то там военного на суше. Американцы гоняли к острову стратегическое разведывательное воздушное судно, но результаты предпочли никому не сообщать. Было неск. фильмов по местн. и центральным каналам ТВ на эту тему.
Поскольку крепко задуманный боевик превратился в многосерийный детектив с непредсказуемым сценарием, почитайте для разнообразия https://ru.wikipedia.org/wiki/Козлов...айлович Оно того стоит. До появления новой сюжетной линии на Буве точно успеете :)
Извертелся, но никак, с разных браузеров и на разных языках, включая гугло-норвежский, не смог найти фактическую погоду, что дает метеостанция Буве. Все прогнозные сайты показывают... видимо цену на дрова в месте их расположения. Не с чем сопоставить... Погода вблизи своей кухни меняется быстро
3Y0J 1142Z 14000.0 Updates on Facebook 3y0j DF7TW
Что там проапдейтили?
"Южноафриканское антарктическое судно снабжения ""Агульхас II"" в настоящее время направляется с антарктической базы САНАЭ обратно Маршрут путешествий часто приводит их близко к Буве. Может они посетят команду 3Y0J? Кто знает?! "
https://www.facebook.com/DXWorld.net/?ref=page_internal
Очень странно, но это сообщение уже удалено с Facebook ...:)
Так я не пойму брать отпуск или отгулы на ближайших пару недель или нет?
Агульхас в нескольких часах хода от Марамы и курс точно на Буве.
Ремкомплект для Зодиака, наверное везут.
Вложение 335589
"Ближайшее", что есть - это Mawson Island :)) Но это далеко от буфета (> 2000 mi) и они в разных погодных системах, но достоверная информация. С другой стороны фактические данные полностью совпадают в данный момент с моделью PWG. Значит можно сделать предположение, что прогноз и в буфете показывает плюс/минус верно.
Есть ещё станция E8373 в 680 mi, но доверия к ней нет и показывает она что-то непонятное. Скорее всего сбой в передаче координат ...
Фиктивная метеостанция, для отвода глаз. Полюбому там норвежцы скрывают что то)
Ограничения нелепые
Вроде вот тут говорит что это с метеостанции Буве 68992
https://meteostat.net/ru/station/689...-06/2023-02-06
Вообще, как бы никаких проблем https://easymeteo.ru/weather/Bouvet-Island
С утра было получше
В комментах на фейсбуке и ДХ-ворлд иностранцы уже матерят их по-полной ))
Есть, конечно, и те, что жуют тряпку «сэйфити фёрст», но они уже в меньшинстве.
to: UA9FAR
Привет Владимир, не нервничай.
У меня Буве - тоже последняя страна.....
Поддержал в свое время 3Y0Z, но после их провала, перестал этим заниматься.
Для начала надо хотя-бы одно QSO с Буве провести.
Если и в этот раз "порожняк" получится, то долго ждать очередной экспедиции на Буве по-моему не придется.
Сколько раз то средства впустую расходуются...
Наверняка будет очередная команда, которая сделает все правильно, и все дождутся вещания с о.Буве (мы с тобой тоже).
Да вроде нет. Показывает Архив погоды. Последние графики на сегодня - 6 февраля. На 7 дает точки а не графики
Похоже на фактическую. Очень. Почасовой сьем инфо. Соответствует. Только вот "обновлено на 6 февраля", а данных выловить после 30 января не получается :(
На юго-восточном мысу погода однозначно другая, особенно в части ветра. Но хоть будет с чем рассказы экспедиционеров (точнее - их шефа) сопоставить :)
P.S. Сам ду рак :( По горячке не тот временной период задал. Выудил!
Вложение 335595
Спасибо, Дмитрий!
Она мало употребляет )) Обычно аккум, да солнечная панель для подзарядки. Если ничего по небу льдисто-каменистого не летает, то лет 4...5 стоит без обслуживания. Даже маяки светящие знаки сейчас на автономке. Разглядывал такие на Севморпути
Вот-вот... Тогда мужики были, которые знали, куда и зачем едут. Без тех.средств, доступных сегодня, с честью прошли испытание! На их фоне 3Y0J - сборище туристов, которые думали, что едут на Сейшелы загорать. Я думаю, что наш радиолюбитель (не помню позывного) уже 100 раз "перекрестился", что не пошел на условия организаторов и отказался от участия в псевдо-экспедиции.
Изотопные. Делали в Нарве.
https://e-bike.com.ua/index.php?rout...ly_post_id=527