Вид для печати
Добрый день помогите пожалуйста
я решил собрать зарядное устройство для авто
нашел хороший мощный трансформатор 12в соединил к нему диодный мост от генератора ваз 2106 но мне сказали что чтобы он стал заряжать надо напряжение выше 12в
подскажите как можно повысить выходное напряжение
Это какое напряжение? Переменное? После выпрямления будет больше. Не меньше +15-16вольт, а это то что нужно.Цитата:
Сообщение от Фарид
ток меряй на подключенном аккумуляторе, если есть от 1 до 5 ампер, заряжаться будет.
Трансформатор переменный но я проверял псле диодного моста напряжение упало 11,15в если знаете ставили такие на освещение на токарных станках
Упало после выпрямления? Странно. Может мост не рабочий? К аккумулятору подключали? Ток измеряли?Цитата:
Сообщение от Фарид
Поставьте после моста электролитический конденсатор микрофарад на 100 и Вы увидите, что напряжение будет как раз то , что Вам надо.Цитата:
Сообщение от Фарид
Надо мерить не напряжение а ток. И только с подключенным аккумулятором. Чтобы примерно оценить постоянное напряжение после диодного моста при отсутствии аккумулятора, временно подсоедини на выход моста электролитический конденсатор на 500-1000 микрофарад и после этого замерь напряжение на мосте. Покажет вольт 15-16, все в норме, трансформатор годен.Цитата:
Сообщение от Фарид
нет к аккумулятору не подключал но мост про звонил и подключал насос подкачки шин крутил отлично
Фарид, дело в том что после диодного моста выпрямленное напряжение является пульсирующим с удвоенной частотой сети. Поэтому вольтметр показывает "усредненное" напряжение. Аккумулятор кроме функции активной нагрузки обладает свойством конденсатора, т. е. сглаживает пульсации выпрямленного напряжения. В Вашем случае все должно быть нормально.Цитата:
Сообщение от Фарид
Цитата:
Сообщение от RV4LX
Извините я что пропал я ходил проверить соединил аккумулятор напряжение показало 14,94 в а Ампер я не знаю как проверить подскажите пожалуйста
оба на... :rofl: бери учебник физики, уж не помню, за шестой или седьмой класс, :read: там рассказано и нарисовано как ток померить...Цитата:
Сообщение от Фарид
ЗЫ: на, почитай... http://class-fizika.narod.ru/8_30.htm
Ток теперь проверишь только с аккумулятором. Но это уже не обязательно делать.Цитата:
Сообщение от Фарид
Необходимо, чтобы измеренное тобой напряжение немного превышало напряжение саиого аккумулятора. А это у тебя получилось. Тем более ты подключал насос. Смело подключай аккумулятор - зарядка будет. Вначале напряжение на клеммах зарядника возможно будет ниже 13 вольт. Это нормально. В процессе зарядки напряжение на выходе зарядника будет немного расти. Советую последовательно с аккумулятором включить автомобильную лампочку дальнего света - по ее свечению можно косвенно судить о степени заряда аккумулятора, к тому же она будет своеобразным ограничителем зарядного тока и предохранит аккумулятор от перезаряда. И желателен амперметр в зарядной цепи для постоянного контроля зарядного тока.
Вы не поняли у меня тестер электронный напряжение как мерить я разобрался а амперы знаю что последовательно но на приборе как выставит переключатель не знаю подскажите пожалуйста
но мы же не знаем какой у тебя прибор... фото в студию! а вааще на упаковке должна быть инструкция...Цитата:
Сообщение от Фарид
Фарид, у меня тестер М890G, у Вас не знаю, какой. Обычно на тестере есть гнездо "COM"-это общий провод. Если есть гнездо "20Amax"- это второй провод. Переключатель режимов тестера нужно установить в сектор измерения тока, он обозначается буквой А. Остановить переключатель на пределе 20 А. Это будет предел измерения в 20 Ампер. Тестер переключайте только при отсоединенных измерительных проводах.Цитата:
Сообщение от Фарид
Я чувствую себя идиотом я его сфотографировал прикинул на компьютер а как отправить страничку не знаю
Правила Форума это не позволят, У Вас слишком мал стаж пребывания на Форуме.Цитата:
Сообщение от Фарид
у меня DT-838
А вы уверены, что при таком напряжениина трансе аккумулятор будет заряжаться? Я нет, необходимо не менее 16-18 В. Я не прав?
есть сектора как я уже разобрался
(DCV 200m. 2000m. 20. 200. 1000.) Постоянное напряжение
(ACV 750. 200.) переменное напряжение
(DCA 10A. 200m. 20m. 2000Ч.)-?
(hFE)-?
сюда залей... http://www.radikal.ru/ ну и ссылку как нибудь с изменениями чтоб слегка поправить и поглядеть ...Цитата:
Сообщение от Фарид
Гнезда тестера должны быть аналогичны.Цитата:
Сообщение от Фарид
Стандартное напряжение аккумулятора 13.8 Вольта. У Фарида зарядник выдает 15 Вольт. Куда потечет зарядный ток, решайте сами.Цитата:
Сообщение от RW4PAN
десять ампер ставь... и еще, скорее всего гнездо отдельное для этого тока быть должно...Цитата:
Сообщение от Фарид
.................Два противоположных гнезда и переключатель на 10 ампер...
Используй этот предел.Цитата:
Сообщение от Фарид
Я на пару минут прапору
Вот подключит амперметр и всё ясно будет...Цитата:
Сообщение от RW4PAN
нечего не паказует
Так и не будет....транс то всего 12 В выдает
Возможно неисправен тестер. Внутри него есть предохранитель, скорее всего он сгорел. Попробуй проверить предохранитель в тестере, или включи в цепь автомобильную лампочку.Цитата:
Сообщение от Фарид
Сопротивление разряженного аккумулятора стремится к нулю. Даже перепад напряжения в 1-2 вольта создаст значительный зарядный ток. При условии - что аккумулятор "живой".Цитата:
Сообщение от RW4PAN
Стандартное 12,6 V. Реле-регулятор на автомоб. генераторе настроен на 14.5-15.0 вольт. Заряжать МОЖНО постоянным током, а МОЖНО постоянным напряжением. На зарядках, обычно, постоянный ток(Примерно 5А). Регулируют напряжением.Цитата:
Сообщение от RV4LX
В авто ПОСТОЯННОЕ напряжение от генератора заряжает аккумулятор.
Замерьте, что даёт генератор при оборотах на авто(вольт) и на своей зарядке при включённом аккумуляторе и будут у Вас все ответы.
Регулятор настраивается на 13.8 вольта. Это бортовое напряжение автомобиля. 15 вольт - это перебор.Цитата:
Сообщение от КУ4ЕР
Заряжает не напряжение, а зарядный ток протекающий через аккумулятор. Имейте хоть киловольт напряжения. Но при отсутствии тока зарядки не будет.Цитата:
Сообщение от КУ4ЕР
Зарядка производится только током и никак иначе. Напряжение - в розетке. Ток - в цепи. Сами себе ответили.Цитата:
Сообщение от КУ4ЕР
Регулируют напряжением на обмотке возбуждения генератора.Цитата:
Сообщение от КУ4ЕР
Но это уже оффтоп.
Уважаемый коллега! Прочитайте внимательно, что написано в 30 посте.Цитата:
Сообщение от RV4LX
Если Вам нужен ток зарядки через аккумулятор 5 А. Вы его, чем регулируете? Правильно, напряжением на клеммах.
Если аккумулятор заряжается от бортовой сети автомобиля во время движения, каким напряжением он заряжается. Правильно, постоянным, от генератора.(Ток зарядки при этом зависит от степени заряженности аккум-ра.)
Напряжение генератора регулируется по обмотке возбуждения реле-регулятором, а ток в бортовую сеть, и на аккумулятор тоже, снимается с обмоток статора через диодный мост, с которых и берёт реле-регулятор напряжение для контроля и подачи потом на обмотку возбуждения в дозированной величине.
Кстати, есть фирменные зарядные устройстра , поддерживающие зарядку аккум. либо постоянным током, либо постоянным напряжением.
Удачи Вам!
P.S. Напряжение 15вольт подают при плотности электролита 1,31 . Это в зимних условиях, либо за Полярным кругом. -30-40С за бортом.
Напряжение - это показатель разности потенциалов. Чтобы им воспользоваться по назначению, его надо преобразовать в ток. Поставьте свой аккумулятор рядом с розеткой, в ней напряжение. Авось зарядится. Учите физику. Больше оффтопом не занимаюсь. Успехов.Цитата:
Сообщение от КУ4ЕР
Вот и правильно.Цитата:
Сообщение от RV4LX
Вот только Фарид куда-то пропал.
Аккумулятор он зарядил?
Вам всем огромное спасибо что помогли решить мою проблему
зарядное устройство я собрал вроде работает
выдаёт 10,5А я соединил его к авто без аккумулятора и включил дальний свет фар через амперметр показал 10,5А но фары горели слабо после проверил через аккумулятор показал 13,8А
а вот когда просто соединил на зарядку аккумулятор через амперметр показал всего 2,3А я так понимаю по мере полной зарядки амперы падают за ненадобностью
подскажите правильно я понимаю или нет
и ещё извините меня за то что я пропал камне приехали гости и мне надо было их встретить
Это правильно. Правда происходит это от того, что при зарядке НАПРЯЖЕНИЕ на КЛЕММАХ аккумулятора увеличивается и если НАПРЯЖЕНИЕ ЗАРЯДКИ выбрано правильно, ТОК ЗАРЯДКИ практически прекратится из на РАВЕНСТВА НАПРЯЖЕНИЙ на клеммах аккумулятора и зажимах заряд. устройства.Цитата:
Сообщение от Фарид
2,3 и ниже терпимо... норма 5...6 ампер или 1\10 от емкости аккумулятора т.е. если аккумулятор 55 Ач номинальный ток заряда 5,5 ампера который желательно поддерживать все время зарядки. если меньше, то время заряда надо увеличивать.Цитата:
Сообщение от Фарид
Вы просто оставляйте на зарядке на сутки ну или на ночь, как минимум ...
По мере заряда ток будет падать и это нормально. Желательно конечно поднимать его ну в вашем случае это не выполнимо, так что смиритесь... или покупайте/делайте другую зарядку :)
Добавлено через 3 минуты
А вааще, зарядка в современных условиях вещь не самая актуальная... Ежели автомобиль исправен то он сам заряжает аккумулятор до нужного уровня.
Добрый день подскажите пожалуйста можно ли просто добавить витки на вторичной обмотке чтобы повысить выходное напряжение или надо и первичной обмотке добавлять ветки ?
подскажите пожалуйста
Да какие проблемы? :) мотай еще вторичную обмотку нужного размера и соединяй последовательно...Цитата:
Сообщение от Фарид
это хорошо.Цитата:
Сообщение от Фарид
оставляйте смело на долго. часов на 20.
в конце заряда, не выключая заряд, подключите вольтметр. должно быть не более 15в.
14,5 нормально.
13,5 мало. вот тогда и доматывайте на вторичку только.
Если у Вашего зарядного устройства напряжение обеспечивает ток в 2.3А на заряженном аккумуляторе то не нужно ничего делать. У Вас всё отлично. Начнёте разбирать - собирать тр-р только наживёте головную боль. То железо будет дребезжать, то намотали не то что нужно. Если есть возможность намотать 3-5 витков через щели в окнах тр-ра, то сдерайте это. Соедините последовательно обмотки и проверьте.Цитата:
Сообщение от Фарид
Это плохо. Не должно напряжение на аккумуляторе превышать 15 в. Плохо это очень ему.Цитата:
Сообщение от КУ4ЕР
Конечно зарядить тогда на все 100% аккумулятор не удастся, только на 90, но это ему не смертельно. А вот напряжение выше 15 очень. Выкипит он и тд.
Смысл прост. Подключаете акб к заряднику. акб разряжен. ток заряда есть. по мере заряда, напряжение самого акб растет, ток заряда уменьшается....и в конце заряда маленький. электролит не выкипает, можно даже оставить акб подключенным...
но так дольше.
а если напряжение на трансформаторе высокое, конечно акб зарядится побыстрее, но надо следить, и если пропустите момент увеличения на нем напряжения 14,5-15 в, можете лишиться акб, а то и гаража с машиной...
ну загрузили..... :D не парьте челу моск, ничего не сгорит, ежели к авте подключенный не заряжать ....
Большое спасибо за разъяснение трансформатор этот я уже разбирал его пластины были раздуты от ржавчины и клёпки которыми он был собран сорвало
я его разобрал все пластины почистил и покрасил а обмотку не трогал она была намотана на картонную основу
сечение первичной обмотки 1мм
а сечение вторичной обмотки 5/1мм
похожа на наружную обмотку стартера ваз 2106
В догонку.... вааще то по уму, но это в данной ситуации трудновыполнимо, мотать и с отводами для переключения правильнее первичную обмотку, что вобщем то и делается во всех неэлектронных зарядках промышленного изготовления ....:prankster2:
Спасибо но если я полезу так далеко то вообще останусь без зарядки
буду довольствоваться тем что есть тем более что аккумулятор нормально заряжается на авто
просто попался мне этот трансформатор в руки и руки зачесались