схема самоделки для контроля напряжения ячеек аккумулятора

Здравствуйте, столкнулся с потребностью иногда проверять напряжение на последовательно соединенных ячейках АКБ (4S). Для этого хочу использовать маленький китайский вольтметр, и с помощью кнопки переключать измеряймую ячейку. Когда-то видел подобное в интернете, но к сожалению потерял источник, и теперь никак не выходит придумать как комутировать ячейки и переключать выводы идущие к вольтметру. Не хотелось бы использовать микроконтроллеры и дополнительные АЦП, все должно быть компактно и дешево, в идеале простая схема например с счетчиком. Если кто-то видел что-то подобное, или может подсказать что-то, буду очень благодарен!

Вот основа для такой конструкции. Светодиоды индицируют номер банки, а вольтметр включается в общий провод индикаторов. Количество переключений по кольцу через диод с нужного вывода.
Остальное сообразите сами.

Я уже пытался использовать счетчик, и этого мне не достаточно. Я могу подключить вольтметр к земле, и коммутировать только плюс от вольтметра к разным ячейкам, но это даст мне измерение сначала первой ячейки, потом суму первой и второй, и т.д., что мне не подходит (так как мне нужно измерять каждую ячейку по отдельности). Другой вариант требует соединить минусы ячеек на общую шину, но они уже соединены последовательно, и я не могу это сделать. Может я что-то не знаю, или думаю в неправильном направлении?

В общем мне нужно коммутировать и минус вольтметра, для этого я могу использовать дополнительные Р-канальные транзисторы, и открывать их одновременно с N-канальными которые коммутируют плюс вольтметра, но как их открыть одновременно? И как организовать питание счетчика так, что б он смог своими выходами подавать нужное напряжение на базы транзисторы которые стоят в разных контурах.

самое простое без электроники,можно применить 2х платный или многосекционный галетник.Конечно допотопно,но зато сверхнадёжно и копеечно.Вместо кнопки будет клювик на нужное количество направлений-аккумуляторов

Вариант конечно, но довольно таки громоздко.переключатели таких типов больше чем размер вольтметра. И хочется все таки схему. Что б в будущем например интегрировать куда-то схему и розширить функционал. Вроде бы задача такая простая, а на практике не понятно как реализовать :(

Ну и пусть габаритное.Или вам в кармане таскать?Задача вроде простая,но непонятна цель и смысл.Если разрядилась банка аккумов,то каждый элемент потом заряжают отдельно в зарядном устройстве. А это ЗУ покажет ёмкость и вообще пригодность каждого аккумулятора.Это касается гидридных .Если литиевые,то там уже стоит защита от дурака:отключает аккум от запредельного заряда и разряда.Аккумулятор это расходник и нет смысла что-то выгадывать чудными схемами контроля.Как правило эти занимаются,купив по дешёвке реальный шлак с фантастической ёмкостью.

- - - Добавлено - - -

Наличие нужного напряжения на аккумуляторе это не признак нужной ёмкости и в итоге нужной токоотдачи.Зарядите какой-нибудь дохлый АА аккум:вольтметр радостно отрапортует о наличии на нём аж 1,3-1,4в.Только он у вас отработает дай бог полчаса,а может и вообще сразу поникнуть,например в фотике...

Если вас интересует цель устройства, то мне это нужно для примерного контроля относительного внутреннего сопротивление разных ячеек Li-Po аккумуляторов для квадрокоптера. Защит там никаких нет от слова совсем. Работать это должно так: зарядка всегда балансирует ячейки, а после полета я могу проверить оставшиеся напряжения на всех банках, если оно примерно одинаковое - ячейки имеют примерно одинаковое внутренне сопротивление. Измерять настоящее сопротивление банок уже не такая простая задача, но мне точные цифры не к чему, мне нужно только что б значение было одинаковым в разных ячейках.

На коптере несколько аккумуляторов?Или вместо одного самопально собрали банку для умощнения?
Какие ячейки в li-po?Он же монолитный и неразборный и внутри стоит плата контроля.

Цитата:

---

Сообщение от VadimKit

после полета я могу проверить оставшиеся напряжения на всех банках, если оно примерно одинаковое - ячейки имеют примерно одинаковое внутренне сопротивление.

---

Проверять нужно не остаточное напряжение (оно будет одинаковое, называется ЭДС, ну если совсем не умер), а напряжение под нагрузкой - тогда как то можно судить о внутреннем сопротивлении. В старину назывался такой прибор "нагрузочная вилка". Нагружаем, по очереди, каждый элемент аккумулятора стандартным резистором и измеряем на нём напряжение - чем оно (напряжение) меньше, тем хуже элемент.

Цитата:

---

Сообщение от VadimKit

Измерять настоящее сопротивление банок уже не такая простая задача, но мне точные цифры не к чему, мне нужно только что б значение было одинаковым в разных ячейках.

---

Не усложняйте ситуацию. Давно пользуюсь зарядным устройством LitoKala Lii-500. Можно увидеть и реальную ёмкость и внутреннее сопротивление элементов ( от одного до четырёх ).

Ваше зарядное устройство предназначено для цилиндрических и подобных АКБ. Для моих АКБ нужно зарядное устройство намного дороже, и естественно вольтметр и пара радиокомпонентов дешевле и удобнее для моих целей. Тема была создана не для предложения альтернативных вариантов решения проблемы, а для возможной помощи с созданием схемы конкретного устройства, но к сожалению пока я не наблизился к разгадке данной задачи.

- - - Добавлено - - -

Аккумуляторные батареи которые используются для коптеров состоят из последовательных ячеек, и повторюсь, нет там никаких защит! Мощности которые выдают такие Аккумуляторные батареи доходят до пары киловат в пиках, защита для таких мощностей будет как сам аккумулятор если не больше. Но это все не сильно касается открытой темы. Задача состояла в коммутации одного вольтметра к разным ячейкам ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО соединенных ячеек. Какие это ячейки и зачем, это уже не важно.

А пищалка с али что, не подходит? Там даже кнопки нет, автоматом перещелкивает ячейки. Или Вам надо именно самоделку?

- - - Добавлено - - -

https://www.youtube.com/shorts/KzOqhQvP6lc

"столкнулся с потребностью иногда проверять напряжение на последовательно соединенных ячейках АКБ (4S). "
- переключатель 4П2Н и вольтметр

Вот он. https://aliexpress.ru/item/32825141191.html И не надо ничего изобретать. У меня он с тех времен, когда DJI не было и в помине, летал на КК.

Цитата:

---

Сообщение от VadimKit

на практике не понятно как реализовать

---

Это главное. И кто ...

- - - Добавлено - - -

Схема проверки одного элемента (из ВРЛ № 98), Номиналы резисторов под свои нужды, вольтметр "китай". Это в принципе и всё.

Вложение 337242

Будете вы проверять один элемент или по группам - выводы от них, из батареи выполнить придётся. Какая проблема - подключил, проверил - следующий! Переключатель, кнопка, это не имеет значение. Навороты любят деньги (сказано вами - не дорого).

Цитата:

---

Сообщение от VadimKit

Для моих АКБ нужно зарядное устройство намного дороже, и естественно вольтметр и пара радиокомпонентов дешевле и удобнее для моих целей. Мощности которые выдают такие Аккумуляторные батареи доходят до пары киловат в пиках, защита для таких мощностей будет как сам аккумулятор если не больше.

---

Коптер с аккумами на пару квт стоит больше сотни т.руб,а дених вдруг стало жалко на зарядку....
С такими коптерами идут специальные зарядки...
Возникает мысль,что вы нашли\подобрали сбитый\потеряный дрон и пытаетесь его оживить....

- - - Добавлено - - -

Цитата:

---

Сообщение от VadimKit

- - - Добавлено - - -

Аккумуляторные батареи которые используются для коптеров состоят из последовательных ячеек, и повторюсь, нет там никаких защит! Задача состояла в коммутации одного вольтметра к разным ячейкам ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО соединенных ячеек. Какие это ячейки и зачем, это уже не важно.

---

Не включайте дурачка и не думайте,что здесь наивные.В бытовом коптере стоит одна единственная неразборная батарея.
Ваш коптер явно другого назначения...И там стоят аккумуляторы явно не с али.
Вам уже неоднократно объяснили,что вольтметр для аккума без нагрузки это глупость и бесполезность...

- - - Добавлено - - -

Админ,закрывайте тему.Похоже ТС имеет дело не с бытовым дроном.Зарядит аккумы и неизвестно куда и с какими мыслями его направит в свете происходящих событий...

Цитата:

---

Сообщение от RA3POY

Админ,закрывайте тему.Похоже ТС имеет дело не с бытовым дроном.Зарядит аккумы и неизвестно куда и с какими мыслями его направит в свете происходящих событий...

---

:ржать:

Для того, чтобы один раз зарядить аккум и направить небытовой дрон неизвестно куда, даже заморачиваться с балансировкой не стоит. Тупо влупить 5С току и через полчаса все готово. Главное, к сбитому найденному дрону направлялку иметь )

Хорошо, когда неизвестно куда .....и просто полюбоваться стрекозой с моторчиком.Если чел хочет использывать многократно,возникает вопрос:для каких целей нужен мощный дрон?За пенсионерками наблюдать, на грядке ракомстоящими?
За темы "двойного назначения" закрывали небезъизвестный радиосканнер.

Спасибо, хороший вариант пищалки с Ali. Хотел чисто для общего развития попытаться насамоделить что-то подобное, но без микроконтроллера и чисто на аналоговых элементах, уж больно интересно было на сколько это возможно, похоже моих знаний еще маловато для такой мелочи)

- - - Добавлено - - -

Цитата:

---

Сообщение от RA3POY

Коптер с аккумами на пару квт стоит больше сотни т.руб,а дених вдруг стало жалко на зарядку....
С такими коптерами идут специальные зарядки...
Возникает мысль,что вы нашли\подобрали сбитый\потеряный дрон и пытаетесь его оживить....

- - - Добавлено - - -


Не включайте дурачка и не думайте,что здесь наивные.В бытовом коптере стоит одна единственная неразборная батарея.
Ваш коптер явно другого назначения...И там стоят аккумуляторы явно не с али.
Вам уже неоднократно объяснили,что вольтметр для аккума без нагрузки это глупость и бесполезность...

- - - Добавлено - - -

Админ,закрывайте тему.Похоже ТС имеет дело не с бытовым дроном.Зарядит аккумы и неизвестно куда и с какими мыслями его направит в свете происходящих событий...

---

Похоже ваших знаний о коптерах не достаточно для понимания. Стандартная аккумуляторная батарея коптера имеет такой вид: https://quadro.team/goods/LiPo-Tattu...S-1400mah-130C
Она может и не разборная но состоит из стандартных ячеек, которые соединены в батарею, и от которых сделан вывод провода. При желании даже ячейку можно заменить. И таких аккумуляторных батарей, в некоторых абсолютно бытовых дронах может стоять несколько, для увеличения емкости и продолжительности полета (хотя у меня не такой). И ни с какими сбитыми дронами я дело не имею, у меня абсолютно стандартный фристайл дрон, который со всеми прибамбасами обошелся меньше 40т руб, поэтому дорогое ЗУ мне и не нужно было.

И еще момент про измерения напряжения без нагрузки. Вы не правы, и вот почему: Если есть последовательная батарея из элементов с разным сопротивлением, то разряжаться они будут с разной скоростью, так как часть энергии будет тратится на нагрев самой ячейки из за её большего сопротивления. Это я и собираюсь фиксировать.

Цитата:

---

Сообщение от VadimKit

Спасибо, хороший вариант пищалки с Ali.

---

На RC форумах надо подобные вещи искать. Удивлен, что человек, собравший, судя по всему, квадр из комплектухи, не знает, что есть такая пищалка.

ТС,и вы утверждаете ,что аккум 22в это для дрона,умеющего поднять только самого себя?

Цитата:

---

Сообщение от VadimKit

И еще момент про измерения напряжения без нагрузки. Вы не правы, и вот почему: Если есть последовательная батарея из элементов с разным сопротивлением, то разряжаться они будут с разной скоростью, так как часть энергии будет тратится на нагрев самой ячейки из за её большего сопротивления. Это я и собираюсь фиксировать.

---

VadimKit, вы в тупиковом направлении.
Любой аккумулятор проверяется "нагрузочной вилкой".
Вы только измерите ЭДС аккумулятора, но не его свойства.
Чтобы оценить ёмкость аккума, через него надо пропустить ток, хотя бы 0,5 от номинального.
Т.е. нагрузить на сопротивление, через который потечёт ток нагрузки.
И на этом сопротивлении мерить напряжение каждой "банки".
Если аккум "дохлый", то напряжение упадёт от номинального в несколько раз.
У нормальной "банки" напряжение упадёт незначительно.
Про повышение внутреннего сопротивления "банки" вы правы, но его надо уметь правильно определить.
Обычно для низковольтных аккумов нагрузочное сопротивление - несколько Ом (на соответствующую мощность).
Закон Ома в помощь.
О чём вам пытались донести.
Просто мерить напряжение без нагрузки (ЭДС) - бессмысленно.

Цитата:

---

Сообщение от RV4LX

VadimKit, вы в тупиковом направлении.
Любой аккумулятор проверяется "нагрузочной вилкой".
Вы только измерите ЭДС аккумулятора, но не его свойства.
Чтобы оценить ёмкость аккума, через него надо пропустить ток, хотя бы 0,5 от номинального.
Т.е. нагрузить на сопротивление, через который потечёт ток нагрузки.
И на этом сопротивлении мерить напряжение каждой "банки".
Если аккум "дохлый", то напряжение упадёт от номинального в несколько раз.
У нормальной "банки" напряжение упадёт незначительно.
Про повышение внутреннего сопротивления "банки" вы правы, но его надо уметь правильно определить.
Обычно для низковольтных аккумов нагрузочное сопротивление - несколько Ом (на соответствующую мощность).
Закон Ома в помощь.
О чём вам пытались донести.
Просто мерить напряжение без нагрузки (ЭДС) - бессмысленно.

---

Вы правы, я действительно измеряю ЭДС, но этого будет достаточно, только по той причине, что это аккумулятор, и с уровнем заряда ЭДС падает. По сути я измеряю уровень заряда, по которому сужу исключительно относительную степень износа (относительно других банок). Если ячейка будет слишком дохлая, я попросту не взлечу, но если у нее будет слишком высокое сопротивление, есть опасность перегрева. Возможно мы просто недопоняли друг друга, но говорю я про это с такой уверенностью, потому что на практике убедился в данном эффекте. При отклонениях сопротивления, после разрядки, на ячейке с высоким сопротивлением, напряжение постоянно значительно меньше.