Вид для печати
Помогите!!!
У меня такая проблема. Я имею напряжение 220 вольт, у меня стоит трансформатор в схеме который уменьшает это напряжение до 12 вольт,а ток при этом переменный 200 А, если я поставлю диодный мост ,то у меня ток преобразуется из переменного в постоянный? Основная цель получить на выходе постоянный ток:sos:
Янита, а какие проблемы? Подключайте на выход трансформатора диодный мост и конденсатор фильтра и получите постоянный ток.
это не опечатка? что собираетесь запитывать. Может все же 200 миллиампер?Цитата:
Сообщение от Янита
да какая разница то?Цитата:
Сообщение от RX0TX
мошт она сварщица, решила полуавтомат собрать свой
сути то не меняет - все равно диодный мост нужен
нет это не опечатка,там стоят куча охлаждающих устройств которые не дают сгореть трансформатору при таком токе
Студентка скорее всего.Цитата:
Сообщение от RA3POD
Добавлено через 52 секунды
И диоды тоже нужно охлаждать.Цитата:
Сообщение от Янита
+ диоды с соответствующими параметрами.Цитата:
Сообщение от RA4AC
Добавлено через 3 минуты
Алексей, ежу понятно что диоды нужны. далее то речь пойдет о фильтре...Цитата:
Сообщение от RA3POD
ну вобщем ответ таков - нужно 4 диода(если однофазный транс) или 6 если трехфазный и огромная куча конденсаторов и дросель между мостом и кандюрами
что за устройство то кстати?
радиостанция коминтерна?)))
Добавлено через 36 секунд
ну янита видимо не ёж))))Цитата:
Сообщение от RX0TX
И слава богу )))) Янита, Плыз без обид.Цитата:
Сообщение от RA3POD
При токе 200А, на диоде будет рассеиваться 0,7В*200А=140Вт, а на мостовом выпрямителе 280Вт.
Небходимо будет, или установить диоды на солидные радиаторы, возможно даже с принудительной системой охлаждения, или применить синхронный выпрямитель.
Думаю, что задание предполагает применение синхронного выпрямителя.
Зачем иначе указан такой большой ток?
Диоды которые могут выпрямлять 200 ампер при радиаторах воздушного охлаждения выпускаются с конца 1960х годов - примерно десяток наименований отечественных находил когда искал . На сварочном стоит все нормально . Правда вентилятор там нужен иначе минут 15 поварил и охлаждать надо . Однако все таки непонятно что за устройство с постоянным током - если сварочник то можно только диодный мост организовать а если что то более навороченное с низкими пульсациями то надо уже и батарею конденсаторов изобретать и устройство ограничения тока их зарядки - иначе пиковым током можно диодный мост сжечь а потом и все остальноеЦитата:
При токе 200А, на диоде будет рассеиваться 0,7В*200А=140Вт, а на мостовом выпрямителе 280Вт.
Небходимо будет, или установить диоды на солидные радиаторы, возможно даже с принудительной системой охлаждения, или применить синхронный выпрямитель.
Думаю, что задание предполагает применение синхронного выпрямителя.
Зачем иначе указан такой большой ток?
Для Вашего устройства запуска двигателя автомобиля при "сдыхающем" аккумуляторе достаточно только трансформатора и мостового выпрямителя на мощных диодах.Цитата:
Сообщение от Янита
Разумеется, диоды моста должны быть снабжены радиаторами, но обдувать их не требуется, ибо процесс запуска двигателя от буферного выпрямителя кратковременен, а остаточная ёмкость аккумулятора компенсирует стартерный ток.
Если поставить только диодный мост, на выходе (в нагрузке) получим пульсирующий ток. Для преобразования пульсирующего тока в постоянный нужен сглаживающий фильтр. Смотрите на эпюры напряжения и тока в учебниках.Цитата:
Сообщение от Янита
Если, случайно, это не "прикуриватель" для авто, то можно подсчитать сказочное значение величины конденсаторов фильтра на выходе диодного выпрямителя для сглаживания пульсации при токе нагрузки в 200А. :)Цитата:
Сообщение от RA9SVY
200 ампер отдать в нагрузку при 12в.? :whistle3:
Здесь проблема даже не в диодах на такой ток, как уже здесь упоминали, их можно найти.Мало того что нужно учитывать падение на них, т.к. напряжение падения на переходе существенно по отношению к выпрямляемому напряжению. Сечение подводящих кабелей к нагрузке при таком токе должно быть не малым.Даже при сопротивлении омическом = 0,01 ома каждого провода (+ и -), падение составит 0,01х200=2в на одном и 2в на другом, вот и выйдет при макс. токе 200А просадка до 8-ми вольт. Выходит что надо поднимать напряжение с трансформатора, но тогда получается напряжение на нагрузке будет "плясать" в зависимости от потребляемого тока.Ну а если у вас нагрузка по току постоянная (200А), то лучше сделать на вторичной обмотке несколько отводов через 1 вольт и подобрать тот отвод, на котором будет при 200А 12вольт.
Вообще то при вопросе лучше оговаривать для каких целей такой источник нужен, тогда и ответы будут более корректными.:hi:
Добавлено через 5 минут
Согласен. Аккумулятор, подключенный в качестве оных будет иметь гораздо меньшие размеры.:prankster2:Цитата:
Сообщение от UN7CI
А фиг ли ему сделается, если он на 200 ампер уже рассчитан. Не нужны тут вентиляторы.Цитата:
Сообщение от Янита
А если не рассчитан, так и далее в выпрямителе вы 200А не получите.
Задачка на сообразительность ;) Не все, что задаёт препод, имеет решение...
это не препод задал,а это по работе
Как тут говорилось надо поставить после диодного поста конденсатор,а какой примерно емкости,я поняла что оч большой,ну все таки в каких пределах?
Прикидочный расчет показывает, что при токе 200 А и коэффициенте пульсаций 10 % надо примерно 600 000 мкф
Берем диоды с запасом по току, например В320-6 4 штуки в мост. Цена вопроса 350 руб*4 = 1400 руб. Падение напряжение на диоде 0.75 В , отсюда рассчитываем радиаторы. Конденсаторы 10 000 МКФ * 25В . Батарея из 60 штук по 36 руб за один конденсатор размером 20мм диаметр и 40 мм высота, набирается кирпич размером 130 мм на 220 мм и высотой под 45 мм с платой печатной. Цена батареи 2160 руб, цены радиорынка в Москве, Митино . Успехов Вам в строительстве выпрямителя!
и все таки интересует вопрос - для чего. что питать?
Проще взять автомобильный конденсатор на 1,5ф.Цитата:
Сообщение от UA3X
Дешевле,меньше,проще монтаж, + вольтметр.
со схемой пуска в виде подарка.Цитата:
Сообщение от RA3YCI
Так в автомобильных конденсаторах она вроде встроена?Цитата:
Сообщение от UN7CI
Тогда не компостируйте мозги , а ставьте трехфазный трансформатор с выпрямителем по Ларионову .Цитата:
Сообщение от Янита
Бо для таких токов вариантов всего 3 :
1 асинхронный мотор -> генератор ПТ
2 трехфазный транс + выпрямитель
3 схема на основе "корректора мощности"
Вариант однофазки по любому не катит
Верно. С утра была встроена, а как теперь это Вы объясните ТС? :)Цитата:
Сообщение от RA3XDR
Почему рассматривается только варинты ,пускозарядка и сварка.Есть еще и гальваника и может еще чтото.
Дык зачем надо-то? выпрямить - не проблема. Четыре диода, мостовая схема. Примеров в интернете много. Если 200 А, то да, диоды надо ставить на радиаторы.
Кроме выпрямителя, в схеме могут быть ещё детали, их наличие зависит от того, чего предполагается кормить от этого источника. Может, и конденсатор не нужен.