Вид для печати
Здравствуйте уважаемые коллеги! Подскажите, кто пользуется перевозкой трансивера на самолёте? Нужны какие документы? Например купил в Москве ICOM и повёз в Красноярск. Наверное таможня отберёт? Была проблема с портативкой KENWOOD, в 2006г. в том-же Красноярске. Вёз в багаже, просветили,- покажи что это? Показал, - сказали что не положено. Благо милиции на месте неоказалось, кое как отболтался. Как сейчас дела обстоят?
Нужно иметь с собой свидетельство о регистрации радиоэлектронного средства. Оно Вам даёт право на эксплуатацию данного средства и на перевозку его, как в Вашем случае.
А если купил и повез домой, к месту регистрации? RW4HJD об этом спрашивает.Цитата:
Сообщение от UA9KW
1. ФЗ №126-ФЗ "О связи" (ч.5 ст.22) определяет, что "использование без регистрации РЭС и ВЧУ, подлежащих регистрации в соответствии с правилами настоящей статьи, не допускается". Закон не ограничивает прав на приобретение, продажу и соответственно перевозку, но перед использованием - зарегистрируй. Требование каких либо дополнительных документов не предусмотрено.
2. Можете обратиться в свой филиал ФГУП РЧЦ и получить разрешение на приобретение РЭС. Эта бумажка никакой юридической силы не имеет, никому не нужна, но некоторые РЧЦ её выдают (по обращениям трудящихся и за умеренную плату) и действует она как бальзам на душу некоторым специалистам от МВД, живущим по "правилам" как минимум 2004 года.
При досмотре в аэропорту могут потребовать включить трансивер для демонстрации его работоспособности (п.59 Правил проведения предполетного и послеполетного досмотров). Это лучше и не пытайтесь оспаривать, могут не допустить к полёту.
73!
Извините, что неправильно обозвал службу безопасности,- таможней.Цитата:
Сообщение от ES4RZ
Какое разрешение, если я купил и везу домой? Те девчонки, что проводят досмотр и человек в форме, им по барабану моё разрешение, подавай от ФСБ. В начале темы я упоминал про случай в Красноярском аэропорту.
А в чём вобще проблемы?
Есть же правила провоза вещей на воздушном транспорте.
Прочитайте их и следуёте им.
А ещё лучше уточните у той авиакомпании, на которой вы летите.
В двух словах, если трансивер находится в заводской упаковке, в разобранном состоянии и отсоединённым аккумулятором, то вопросов вобще никаких быть не должно.
При себе вы должны иметь чек на покупку этого трансивера. Так, на всякий случай.
a esli iz germanii w russland to 4ti nado?Цитата:
Сообщение от ES4RZ
spasibo
правила провоза багажа, что запрещено брать в самолет
1. Пассажир не должен провозить в своем багаже:
1) Предметы, жидкости или другие вещества (за исключением алкогольных напитков и нерадиоактивных лекарственных веществ или туалетных принадлежностей, в том числе аэрозолей, содержащих такие лекарственные вещества или туалетные принадлежности), способные при перевозке самолетом создать существенный риск для здоровья, безопасности или имущества, в том числе (но не только) взрывчатые вещества, сжатые газы, коррозирующие вещества, окисляющие вещества, радиоактивные материалы, магниты, легко возгорающиеся материалы, ядовитые, боевые отравляющие или слезоточивые вещества, а также любые предметы, указанные в "Технических инструкциях по безопасной перевозке опасных грузов по воздуху" Международной Организации гражданской авиации (ICAO) и "Правилах перевозки опасных грузов" Международной Ассоциации воздушного транспорта (IATA). Более подробную информацию по этой теме можно получить, запросив перевозчика законами, нормативными документами или распоряжениями какого-либо государства, из которого, в которое или через которое осуществляется перевозка;
2) Предметы, которые, по мнению перевозчика, непригодны для перевозки по причине их характера, веса, размера, формы или запаха;
3) Живых животных, за исключением указанных в пункте 10 данной статьи.
4) Огнестрельное оружие, боеприпасы и вооружение, такое как антикварное огнестрельное оружие, мечи, ножи и аналогичные предметы принимаются к перевозке только как груз или сдаваемый багаж и при условии получения предварительного согласия перевозчика.
5) Если перевозятся какие-либо предметы, упомянутые в подпунктах (a) и (b) данного пункта, независимо от того, запрещены они к перевозке в качестве багажа или нет, их перевозка подлежит сборам, ограничениям ответственности и другим положениям условий, применяемым к перевозке багажа.
2. ПРАВО ОТКАЗА В ПЕРЕВОЗКЕ БАГАЖА
Перевозчик может отказаться перевозить в качестве багажа любой предмет, указанный в пункте 1 настоящей статьи, и может отказаться продолжать перевозку багажа, если обнаружит, что он состоит из таких предметов или содержит какой-либо из них. Перевозчик не обязан принимать багаж или предметы, в перевозке которых отказано, под свою охрану. Если багаж и/или предметы берутся под охрану в ином качестве, нежели зарегистрированный или незарегистрированный багаж, перевозчик не принимает на себя какой-либо материальной ответственности за них, за исключением случаев преднамеренных неправомерных действий или грубой небрежности.
3. ПРАВО ОБЫСКА
Перевозчик может попросить у пассажира разрешения на проведение его личного обыска и обыска его багажа, а также может обыскать багаж пассажира в его отсутствие, если пассажира нельзя найти, с целью определить, имеет ли он при себе или в багаже какой-либо предмет, упомянутый в пункте 1 (a) данной статьи, или какое-либо оружие, боеприпасы или предметы вооружения, в отношении которых не соблюдены положения пункта 1 (b) данной статьи, в целях прослеживания или в целях безопасности, а также чтобы убедиться, что соблюдены положения, касающиеся багажа. Если пассажир не соглашается на такую просьбу, перевозчик может отказаться перевозить пассажира или багаж.
4. СДАВАЕМЫЙ БАГАЖ
1) После того, как сдаваемый багаж доставлен перевозчику, перевозчик берет его под свою ответственность. При этом перевозчик делает соответствующую отметку в билете и прикрепляет к билету наклейку (квитанцию на получение). Багажные бирки, которые могут применяться перевозчиком в дополнение к багажной квитанции, служат только для целей опознания.
2) Перевозчик может отказаться принять багаж в качестве сдаваемого багажа, если он не упакован надлежащим образом в запертый чемодан или другую тару, обеспечивающую его безопасную перевозку при обычном обращении с ним во время погрузо-разгрузочных работ. Перевозчик не обязан принимать под свою охрану багаж и/или предметы, в перевозке которых было отказано. Если багаж и/или предметы берутся под охрану в ином качестве, нежели зарегистрированный или незарегистрированный багаж, перевозчик не принимает на себя какой-либо материальной ответственности за них, за исключением случаев преднамеренных неправомерных действий или грубой небрежности
3) Пассажир не должен сдавать в багаж хрупкие или портящиеся предметы, деньги, ключи, драгоценности, электронное оборудование, металлы, изделия из серебра, оборотные коммерческие документы, деловые документы, ценные бумаги, ценные предметы, лекарственные средства, медицинские документы, паспорта и другие удостоверения или их образцы.
4) Перед сдачей багажа пассажир прикрепляет к нему внешний опознавательный знак, где указаны его фамилия и инициалы. Если пассажир не желает сделать этого, перевозчик в праве отказаться от перевозки этого пассажира и багажа.
5) Пассажир, если перевозчик не сочтет это практически нецелесообразным; в таком случае багаж отправляется как можно более быстрым и надежным (в разумных пределах) средством транспортировки.
5. БАГАЖ, ПРОВОЗИМЫЙ БЕЗ ДОПЛАТЫ К СТОИМОСТИ БИЛЕТА
В зависимости от норм провозимого без доплаты багажа, установленных для различных классов перевозки, пассажиры могут провезти определенное количество багажа бесплатно. В зависимости от маршрута, по которому осуществляется полет, это количество устанавливается либо по весу ("весовая система"), либо исходя из комбинации веса, размера и числа мест багажа ("штучная система" или "система мест"). Более подробно "Все о багаже - бесплатный багаж и перевес".
6. ИЗЛИШКИ БАГАЖА
1) Перевозка багажа, превышающего нормы бесплатного провоза, производится за дополнительную плату. Более подробно "Все о багаже - бесплатный багаж и перевес".
2) Перевозчик может перевозить багаж , превышающий применяемые нормы бесплатного провоза, на более поздних рейсах, если предварительно не была достигнута договоренность с перевозчиком о перевозке этого багажа рейсом на котором летит пассажир.
7. ОБЪЯВЛЕННАЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ЦЕННОСТЬ И ДОПЛАТА ЗА НЕЕ
1) В той степени, в какой перевозчик предлагает воспользоваться возможностью объявления дополнительной ценности, пассажир может объявить ценность сдаваемого багажа, превышающую применяемые пределы ограничения ответственности. Если пассажир делает такое объявление, с него взимаются применяемые сборы или доплаты. Более подробную информацию можно получить в кассах перевозчика.
2) Перевозчик может отказаться принять объявление дополнительной ценности сдаваемого багажа, если часть перевозки должна осуществляться другим перевозчиком, который не оказывает такой услуги.
8. НЕСДАВАЕМЫЙ БАГАЖ
1) Багаж, который пассажир берет с собой в самолет, должен помещаться под сиденье впереди пассажира или в закрытом отсеке для хранения в салоне, доступном для пассажира. Предметы другого рода или превышающие по количеству число, указанное на обложке билета, а также предметы, которые перевозчик определил как превышающие установленный вес или размер, не допускаются к перевозке в салоне и далее рассматриваются как сдаваемый багаж, и с ним обращаются соответственно. См. также "Все о багаже" - "Ручная кладь".
2) Предметы, которые, по мнению пассажира, нельзя перевозить в грузовом отсеке (например, требующие бережного обращения музыкальные инструменты и т.п.) допускаются к перевозке в салоне только в том случае, если перевозчик был об этом заранее уведомлен, и дал свое разрешение. За перевозку таких предметов может взиматься отдельная плата.
9. ПОЛУЧЕНИЕ И ДОСТАВКА БАГАЖА
1) Ответственность за получение своего багажа, как только он станет доступен для получения, в пунктах назначения или остановки в пути лежит на пассажире.
2) Получить свой багаж имеет право только обладатель багажной квитанции, выданной во время сдачи багажа.
3) Получение багажа обладателем багажной квитанции при отсутствии жалоб во время доставки является достаточным при отсутствии опровержения свидетельством того, что багаж доставлен в хорошем состоянии и в соответствии с договором на перевозку.
10. ЖИВОТНЫЕ (см. также "Все о багаже" - "Перевозка животных")
1) Перевозка кошек, собак, комнатных птиц и других ручных животных производится с согласия перевозчика. Она возможна при условии, что животные находятся в клетках и на них имеются справки о здоровье и прививках, разрешение на въезд и другие документы, требуемые определить способ перевозки и ограничить число животных, которое можно перевозить одним рейсом.
2) Если животные принимаются в багаж, они, вместе с клеткой и перевозимым кормом, не должны включаться в норму бесплатного багажа, но должны рассматриваться как излишек багажа, который пассажир оплачивает по соответствующим ставкам.
3) Животные, обученные для помощи государственным должностным лицам, спасательным командам или пассажирам - инвалидам и сопровождающие таких лиц, спасательные команды или инвалидов, провозятся бесплатно вместе с клетками и кормом в дополнение к соответствующей бесплатной норме багажа. Все животные принимаются к перевозке при условии, что пассажир берет на себя полную ответственность за такое животное и необходимые разрешения, справки и т.п. Перевозчик не несет ответственности за травму, потерю, задержку, болезнь или смерть такого животного в случае, если ему отказано во въезде или проезде через какую-либо страну, государство или территорию, за исключением случаев, когда указанный ущерб произошел вследствие намеренных неправомерных действий или грубой небрежности перевозчика.
Надо получить разрешение на провоз через границу с указанием марки трансивера.
Получал в Питере в РЧЦ и вез в Эстонию. Не очень хлопотно - заявление с копией лицензии (1-й визит) и через неделю забрал бумагу с печатью (2-й визит). Если временный ввоз для себя, то надо иметь разрешение(лицензию), а если другу везти, то думаю он должен оформить на себя и дать нотариально заверенную доверенность на Вас.
Никаких разрешений на РЭС действующим в Российской Федерации законодательством в области связи не предусмотрено. Только регистрация РЭС. РЭС гражданского назначения РЭС регистрирует Россвязьохранкультура, ФСБ регистрирует РЭС силовых структур. Но для того, чтобы РЭС зарегистрировать, его необходимо довести до места регистрации.Цитата:
Сообщение от RW4HJD
Для корректной беседы со службой безопасности почитайте первоисточники: ФЗ "О связи", Правила регистрации.
Есть, но есть ещё и Правила проведения предполетного и послеполетного досмотров, а это тоже нормативный акт и его приходится исполнять и пассажирам.Цитата:
Сообщение от UA9JDD
Полтора месяца назад вёз трансивер, в аэропорту (Москва) тоже хотели увидеть и разрешение на приобретение и разрешение на эксплуатацию, через две минуты, после ответов со ссылками на законы и постановления, пришлось включить аппарат (это требовать их законное право) и показать наличие индикации и изменения индицируемой частоты при вращении валкодера. Этого всем оказалось достаточно и больше вопросов не было.
Вполне простая процедура, абсолютно безвоздмезная и носит чисто декларативный характер.Цитата:
Сообщение от ES4RZ
Срок исполнения Россвязьохранкультурой - не более 10 дней. Срок регистрации не более 10 лет. В общем-то вполне устраивает, если не заморачиваться тем, что нет бумаги с надписью "Разрешение...".
А Вы то же внутри страны везли или куда-нибудь вывозили в сопредельное государство?Цитата:
Сообщение от Igor-UGG
По идее при перевозке ВНУТРИ страны никаких документов представлять не нужно, хотя в свете темы "борьбы с терроризмом" могут возникать разные ситуации и наверное стоит заранее обговорить эти моменты с перевозчиком.
Перевозил внутри страны, документов никаких и не предоставлял. Работоспособность аппарата продемонстрировать пришлось, наверное это как раз "в свете темы "борьбы с терроризмом"".
Вы забываете, господа, что в свидетельстве о регистрации РЭС будет указан адрес места установки.
Будет ли РСОХ Москвы выдавать свидетельство на г. Красноярск или скажет регистрировать по месту - вопрос? Плюс чтобы получить свидетельство о регистрации, нужно получить свидетельство об образовании позывного сигнала в РЧЦ. В общем это не для случая - был проездом в Москве, купил трансивер...
Плюс как тут правильно заметили, нельзя ЭКСПЛУАТИРОВАТЬ незарегистрированное РЭС. Перевозить никто не запрещает.
UA9JDD указал перечень вещей, запрещенных для перевозки. Возникают вопросы - ссылаться на тот перечень. Плюс сотрудники службы безопасности не обладают компетенцией в вопросах связи и могут не знать, что какие-то РЭС вообще не подлежат регистрации.
К примеру, вы купите моторолки на 433 МГц. 10 мВт. Просветят, спросят. Что будете отвечать? Какие кроме чека можете показать документы? Возить с собой 539 с поправкакми Постановление РФ? Поэтому не вы должны доказывать что-то, а они.
разрешение на приобретение и разрешение на эксплуатацию
Обоих документов уже нет.
получить разрешение на приобретение РЭС
Такого документа уже нет.
Сейчас выдается "Заключение о возможности использования РЭС".
В нем как раз указывается адрес магазина, где приобретается.
Так что если перестраховаться - это, думаю, самый оптимальный документ.
P.S.
Я не знаю как там в Лондоне - я там не был (С).
Но покажите мне документ, уполномачивающий милицию, таможенников, службу безопасности проверять документы, связанные с регистрацией РЭС. Таможенник может попросить лицензию на трансивер, чтобы удостовериться, что его можно вообще ввозить. А внутри страны никто кроме РСОХ требовать свидетельство о регистрации не может. В законе о милиции я что-то такого не нашел.
Скажите, пожалуйста, а питание откуда брали?Цитата:
Сообщение от Igor-UGG
Интересно как можно проверить работоспособность трансивера, что у них есть блок питания?Цитата:
Сообщение от Igor-UGG
Вез из Москвы трансивер в заводской упаковке, так никто даже не поинтересовался, что это.
Если это в свете борьбы с терроризмом, то должны быть правовые акты, в которых будут упоминаться РЭС и наличие тех или иных документов при их перевозке. Где?
Если такого нет, то все действия под видом броьбы с терроризмом - произвол.
Другое дело, что может быть стоит перестраховаться, и взять вышеупомянутую бумажку, чтобы не портить нервы перед полетом, особенно если до конца регистрации остается немного времени. С другой - у перевозчика тоже могуть быть проблемы если в их действиях не будет законности.
В свидетельстве о регистрации РЭС указывается адрес места установки только для стационарных РЭС.Цитата:
Сообщение от RA6XTD
Регистрация РЭС осуществляется в Управлении, на территории деятельности которого планируется использование радиоэлектронных средств и высокочастотных устройств, поэтому РСОХ Москвы выдавать свидетельство на г. Красноярск, скорее всего, не будет. Существует вариант, но он к данному случаю не относится.
А свидетельство об образовании позывного сигнала в РЧЦ зачем получать? Оно получается при получении категории и там не указывается ни тип РЭС, ни его номер. Получил однажды и имей, пока либо не повысишь категорию, либо не изменится место регистрации.
Уточните, пожалуйста, каким нормативным документом определён этот "самый оптимальный документ"?Цитата:
Сообщение от RA6XTD
Igor-UGG
В свидетельстве о регистрации РЭС указывается адрес места установки только для стационарных РЭС.
Регистрация РЭС осуществляется в Управлении, на территории деятельности которого планируется использование радиоэлектронных средств и высокочастотных устройств, поэтому РСОХ Москвы выдавать свидетельство на г. Красноярск, скорее всего, не будет. Существует вариант, но он к данному случаю не относится.
Все верно. Просто UA9KW упомянул про это свидетельство, а в случае покупки именно трансивера в другом городе его не получить.
А если у нас рация, то ее можно зарегистрировать где угодно, т.к. в охранкультуровском свидетельстве будет написано "Российская федерация".
Уточните, пожалуйста, каким нормативным документом определён этот "самый оптимальный документ"?
Никакими. Внутренняя форма РЧЦ. Но уж если вы собираетесь показывать бумажку с печатями, хотя делать это не должны, то этот документ получить проще, чем любой другой, поэтому я так и написал.
Цитата:
Сообщение от taymyr
Нет, блока питания у них не было. Я вёз FT-817, тоже в заводской упаковке. Так как покупка планировалась ранее, был блок питания с собой (12В, 400мА), послушать в гостинице.Цитата:
Сообщение от RV9LR
Александр, если у Вас никто даже не поинтересовался аппаратом - Вам повезло, мне повезло чуть меньше - пришлось распаковывать-включать-запаковывать. Николаю (RW4HJD), который начал эту тему, ещё меньше повезло в свое время. Всяко бывает.
Везения быть не должно - должны быть четкие регламентирующие документы, что могут и чего не могут делать сотрудники службы досмотра.
А если бы не было у вас БП - откуда 13,8 В брали бы?
Вот автор темы написал "Благо милиции на месте неоказалось, кое как отболтался".
А что милиция? Да. изымать имеет право. Но должно быть основание.
Нет свидетельства о регистрации?
а) Милиция имеет права требовать этот документ? Они имеют доступ к ЕИС чтобы утверждать, что РЭС не зарегистрированно вообще или я просто забыл бумажку дома?
Ведь в ПДД одно дело когда забыл права, а когда управляешь вообще без прав.
б) Милиция схватила за руку во время эксплуатации незарегистрированного РЭС?
На все ответ нет. Тогда на каком основании будет составлен акт изъятия?
Читайте п.59 Правила проведения предполетного и послеполетного досмотров, а это тоже нормативный акт и его приходится исполнять и пассажирам.Цитата:
Сообщение от RA6XTD
А чем, собственно, "рация" отличается от "трансивера"? Сейчас практически все радиостанции являются именно трансиверами. Да и правовой статус радиостанции определяется фактом наличия в ней радиопередатчика, а не наличием приемника и не особенностями схемной реализации... трансивер она там или нет...Цитата:
Сообщение от RA6XTD
Но Вы, наверное, имели в виду что-то другое, и я все же не понял, чем, по Вашему мнению, отличается порядок регистрации "раций" и "трансиверов"?
Но Вы, наверное, имели в виду что-то другое, и я все же не понял, чем, по Вашему мнению, отличается порядок регистрации "раций" и "трансиверов"?
Форма свидетельства на стационарную и возимую/носимую отличается.
Форма бланка с ТТХ отличается.
Потворю - на носимых/возимых вместо адреса пишеться регион (для частотников) или "Российская Федерация" для CB и других, у кого общие решения ГКРЧ.
2 Igor-UGG
Это понятно. Но где в нем пункт о требовании разрешительных документов на радиостанции? Они должны удостовериться, что в качестве РЭС вы не перевозите бомбу - согласен. Поэтому они могут попросить включить и т.п. чтобы предотвратить провоз вещей "которые могут быть использованы для нанесения ущерба здоровью пассажиров, членов экипажа воздушного судна, создания угрозы безопасности полета воздушного судна или могут явиться причиной иного чрезвычайного (авиационного) происшествия". Они могут включить, дать понюхать собаке, чтобы посмотреть - вдруг вы внутри наркотики перевозите или взрывчатое вещество.
Но ссылаться на незарегистрированность - откуда.
Просто чем перевозка трансивера будет отличаться от перевозки ноутбука, сотового телефона или бытовой техники.
Она и не должна ничем отличаться. Но когда на досмотре заинтересовавшись твоим РЭС с умным видом у тебя интересуются: "А где разрешение?", лучше спокойно, и со ссылкой на НПА, объяснить, что его не должно (пока) быть, чем лезть на рожон: "А какае право ты имеешь его у меня спрашивать?"Цитата:
Сообщение от RA6XTD
На умные вопросы лучше давать почти такие-же ответы, вежливые и спокойные.
После чего перевозка трансивера сводится к перевозке "ноутбука, сотового телефона или бытовой техники", а Вы следуете своей дорогой, удовлетворённые беседой с умным человеком.
p.s. Получив внятный и обоснованный ответ, может быть, у другого при перевозке трансивера уже и не спросят разрешение...
2 Igor-UGG
"А где разрешение?", лучше спокойно, и со ссылкой на НПА, объяснить, что его не должно (пока) быть, чем лезть на рожон: "А какае право ты имеешь его у меня спрашивать?"
Так в том-то и дело, что могут рогом упереться и мы возвращаемся к вашей "повезет/не повезет".
Получив внятный и обоснованный ответ, может быть, у другого при перевозке трансивера уже и не спросят разрешение...
Ну если он не смыслит в законодательстве, то его могут и не убедить ваши слова.
А вот разъяснения начальства после обоснованной жалобы на неправомерные действия повлияют и очень сильно. Другое дело - вы верно заметили "зачем лезть на рожон". Но нужно быть готовыми ко всему - мало ли. И при этом знать, что проверять "разрешения, регистрации и т.п." они не могут.
Прочёл всё вышеизложенное и задумался...
В России пробем не было... Что уже начались?...
Уже после 11 сентября вёз трансивер в Антарктиду через
Голландию, Малазию, Австралию, Новую Зеландию и чуть
позднее через ЮАР... Проблем не было...
А теперь что?... Всё так серьёзно?...
И не должно было быть.Цитата:
Сообщение от UA1PAC
Потому что они - не Россия.
Знаете про две отечественные беды? Если с дорогами еще что-то когда-то, может, и сделают, то другая - вечна.
Тут как раз разницы нет. Забыли Вы права дома или у Вас их вообще нет-на момент проверки документов Вы считаетесь при отсутствии этих прав лицом не имеющим их. А другое дело, когда Вы лишены этих прав, но всё таки управляете ТС-вздрючат по полной.Цитата:
Сообщение от RA6XTD
Мне часто приходится возить с собой трансивер.Обычно спрашивают , что это такое .Отвечаю - радиостанция .И пошел дальше.Иногда просят показать, показываю.Включать ни разу не просили,за исключением портативки.
Документы на перевозку от ГСН всегда есть.Не всегда спрашивают.Так вот однажды придурок на досмотре начал требовать с меня бумагу что трансивер не содержит взрывчатые вещества...
Я ему говорю ,что такой бумаги у меня нет .Он говорит что в таком случае он не допустит меня к полету.Я ему - пожалуйста , если вы считаете что я нарушитель , то снимайте меня с рейса .Только потом я буду подавать в суд не на вашу организацию , а именно на вас , как на должностное лицо , которое совершенно не знает своих обязанностей ,и финансовый иск будет достаточно большой ...
Вы знаете , уже через пару минут я был в накопителе и ждал своего самолета...
Главное , вести себя с достоинством и не бояться их...
Это же правило действует в отношениях с работниками милиции...
Они в основной массе неграмотные (у нас в Башкирии в основном из деревень -не хотят в поле работать , идут в милицию), и если услышали что человек с ними разговаривает уверенно , абсолютно не боится их , то на всякий случай ведут себя корректно , не хамят...
Успехов !
Олег RZ9WF
2 UA9KW
Как же?
12.3 ч. 1 Управление ТС водителем, не имеющим при себе документов на право управления им, регистрационных документов на ТС, а равно документов, подтверждающих право владения, пользования или распоряжения управляемым им ТС в отсутствие его владельца предупреждение или штраф 100 руб. / отстранение от управления ТС, задержание ТС
12.7 ч. 1 Управление ТС водителем, не имеющим права управления ТС (за исключением учебной езды) штраф 2500 руб. / отстранение от управления ТС, задержание ТС
2 RZ9WF
ему - пожалуйста , если вы считаете что я нарушитель , то снимайте меня с рейса .Только потом я буду подавать в суд не на вашу организацию , а именно на вас , как на должностное лицо , которое совершенно не знает своих обязанностей ,и финансовый иск будет достаточно большой ...
Вы знаете , уже через пару минут я был в накопителе и ждал своего самолета...
Вот. Вот про это я и говорил.
Другое дело, что если до вылета мало времени может кто-то и не захочет связываться, даже если он потом выиграет суд.
Документы на перевозку от ГСН всегда есть
Это понятно. А вот что делать, если трансивер куплен и перевозится в другой город? Если он куплен б/у и вообще нет никаких документов? В этом случае только одно - напоминать сотрудникам, что это не их компетенция.
Я разговаривал однажды с ГИБДД-ником. На портативку было свидетельство в кармане, но я был уставший, злой и начал спорить. Он сказал - "нам так начальник велел". Я говорю - а если я ему при вас позвоню он мне сможет сказать поправки к закону о милиции или еще какие-нибудь приказы, которые уполномачивают вас проверять разрешительные документы? Он подтвердит вашу компетентность в знании законодательства в сфере связи и умение отличить одну радиостанцию от другой, в частности умение распознать те, которые вообще не подлежат регистрации? Вы вообще в курсе, что не все РЭС надо регистрировать? Он смутился и отпустил. Я понимаю, что это лучше, когда они занимаются профилактикой. Но когда их "помощь" госурарству в этом вопросе уже приводит к проблемам для пассажиров и в других ситуациях - надо давить на перечень их полномочий.
"бумагу что трансивер не содержит взрывчатые вещества." - ну это вообще жесть.
Хорошо, что они еще не вспомнили, что он содержит драгметаллы!Цитата:
Сообщение от RA6XTD
А то бы и на них документ потребовали.
И, вообще, это про нас поют: "Наша служба и опасна, и трудна".
А почитайте ПРИКАЗ МВД РФ от 2 июня 2005 г. N 444, если посмотрите его с Кодексом РФ об АП, то удивитесь как довольно много должностных лиц системы МВД могут проверить Ваше разрешение, так как уполномочены составлять протоколы по статьям 13.3-13.4.Цитата:
Сообщение от RA6XTD
А при чем тут проверка документов?Цитата:
Сообщение от Igor-UGG
Одно дело, когда РСОХ направляет материал с указанием нарушений, статей и т.д. м отдел К, те едут и действительно изымают, составляя протокол с указанием пунктов статьи 13. Другое, когда некомпетентный сотрудник спрашивает у меня разрешение на радиостанцию LPD 433,075-434,750 МГц, 10 мВт. Что я ему покажу?
Далее К-ники просто так не ездят. У них приказ реагирования по направленному материалу или внутренний приказ на проверку деятельности такой-то фирмы. Вот показывая его они и могут потребовать документы.
А мы говорим о том, что могут ли сотрудники ГИБДД видя у меня в сумке ВЫКЛЮЧЕННУЮ портативку, к примру, требовать какие-то документы?
Три раза привозил трансиверы "на коленках", самый громоздкий из которых FT-920.
Перед этими брал "Разрешение на ввоз" в своем Национальном Агентстве Связи.
При перевозке в Штатах никто ни разу не придрался. Однако спрашивали - что это?
Отвечал всегда одинаково - "Радио".
Вез транзитом через МСК, где три раза показал разрешение.
Если радиоэлектронное устройство (трансивер) вывозится из страны, необходимо получить "Разрешение на временный вывоз", тогда у таможни не будет вопросов.
Для перевозки внутри страны бумаги не нужны! Работают только соображения безопасности, стандартные во многих авиакомпаниях.
Одно соображение - нахальство (наглое поведение) на пользу не пойдет, будь вы хоть сто раз правы.
73
И все таки ...Какие документы нужны для того что бы перевести трасивер из Германии в Россию? Хочу оставить его у сестры. Документ где покупал т.е чек? или еще что.А то что я его оставлю в России и вернусь обратно в германию еще что то надо? Обьясните чайнику
Добавлено через 5 минут
А все таки!!! Какие документы нужны, если я проживаю постоянно в Германии и хочу собой взять трансивер и оставить его там у родственников?
Российское разрешение на провоз через границу радиопередающей аппаратуры.
Оставите или нет это второй вопрос, при получении разрешения уточните.
А где брать разрешение если я прошиваю в Германии? Ехать в Россию что бы получить разрешение,вернутся обратно в Германию и ехать уже вместе с трансивером?
Существует почта (включая электрическую), телефон, факс ..
Самое простое, на мой взгляд, попросить знакомого в России получить разрешение на себя и оформить доверенность на Ваше имя.
Я получал сам в Питере в РЧЦ.
Даже если у тебя есть лицензия т.е разрешения для работы на любительских диапозонах? В дальнейшем я планировал на ПЖ в Россию,имеею двойное граждаство,это ни как миняет перевоз?
Перевоз есть перевоз - это таможенные правила. Позвоните в РЧЦ места планируемого пребывания. Встречаются понимающие радиолюбителей чиновники, а некоторые сами радиолюбители. А так, только с заграничным российским паспортом, без российского позывного ...? :)
Только бывший позывной Российский.Я же не везу большое количество трансиверов для продажи,а всего один,оформленный на мое имя и имея разрешения правда немецкое.
Остальное для разговоров при получении оного.Цитата:
Сообщение от ES4RZ
Благодарить больше не надо.:)
Первый свой трансивер привез в СССР в 1989. Чуть не отобрали, но у меня было разрешение из Москвы и старшой прогнал, оборзевших еще тогда таможенников, ниже его рангом. Последние 15 лет 2 раза в неделю пересекал российскую границу... Удачи!
Спасибо.
А почему по всем вопросам : перевозке,переноске и т.д.- купленной аппаратуры -остаётся в стороне ПРОДАВЕЦ ?
Это что получается - денежки взяли и всё...
Моё мнение - если я могу вещь СВОБОДНО купить -
значит я её могу свободно взять "под мышку" и нести ! Куда хочу!
А ПРОДАВЕЦ должен мне дать такую бумажку - чтобы ни один Швондер (далее по Булгакову)...
Прошло несколько лет с создания мной этой темы. Вожу часто на самолёте трансиверы. Сейчас с провозом радиостанций проблем нет. Документы никакие не нужны, так как они никого не интересуют. Иногда при досмотре портативки, просят включить радиостанцию и нажать на передачу. Просят не пользоваться во время полёта, и желательно отсоединить аккумулятор. Со стационарными и автомобильными трансиверами, вообще никаких вопросов не возникает.
Слетал из Екатеринбурга в Москву туда и обратно, с собой была VX-8DR , никаких проблем при досмотре и полете не было. В воздухе слушал эфир - забавно - слышно далеко и много, на передачу не выходил.
А можно было бы /АМ повещать :)
Я как-то летел из Симферополя в Москву - вещал на 145.500
при подлете к МСК ох народу было ужас сколько
Наши городские репитеры были доступны (слышны и открывались) где-то на расстоянии до 30 мин. лету от взлета/посадки, наверное это около 300-400 км.
Еще бы антенну наружу:), а не в иллюминатор тыкать:)
Вещать без разрешения командира не хотелось, да и народу кругом много, как-то некомильфо