Помогите подключить электродвигатель

**RA3GFI** · 05.01.2010, 20:06

Уважаемые друзья! Помогите подключить трёхфазный электродвигатель в сеть 220 вольт. Двигатель производства Чехословакии 380 в, 650 об.мин. Других данных нет. Под клеймной крышкой сохранилась схема. Впервые встретил двигатель на 5 выводов, что обозначает элемент вверху, не разобрался. Думаю, что среди радиолюбителей есть опытные электрики, работавшие в 80-е годы, когда ЧССР поставлял моторы в Союз. Фотокопию прилагаю и надеюсь на вашу помощь.

**RK3DL** · 05.01.2010, 20:14

Сообщение от Посетитель

Помогите подключить трёхфазный электродвигатель в сеть 220

Вам сюда http://delaysam.ru/poleznoe/poleznoe6.html
И все проблемы решены. Кстати, Мотор имеет 3 обмотки если судить по выводам. Присоединении U1 c W2 и V1 c U2 и V2 c W1 получаем треугольник, а замыкая W2 c U2 c V2 получаем звезду.

**DF9FXK** · 05.01.2010, 20:51

На клеммнике 6 концов
чтобы запустить мотор чисто на 3 фазы 380 нужно соединить
W2+U2+V2 общей перемычкой. Питание 3 фазы подать по схеме такое соединение называется "звезда.."

Чтобы данный двигатель запустить на 220в сначала нужно седенить
контакты U1+W2, V1+U2,W1+V2 так называемое соединение "треугольник"

Далее между контактами
а. U1 и V1 или
б. между V1 и W1
Включить неполярный бумажный конденсатор емкостью примерно
7мкф на 1 Квт мощности двигателя..
Питание 220в подаёте в случае а. на контакты V1 и W1
В случае б. на контакты U1 и V1

В зависимости от вариантов включения
а и б будет изменяться направление вращения мотора...

**RA3GFI** · 05.01.2010, 20:58

Сообщение от RK3DL

Вам сюда http://delaysam.ru/poleznoe/poleznoe6.html
И все проблемы решены. Кстати, Мотор имеет 3 обмотки если судить по выводам. Присоединении U1 c W2 и V1 c U2 и V2 c W1 получаем треугольник, а замыкая W2 c U2 c V2 получаем звезду.

Спасибо, Виктор за консультацию, я впервые встретился с 5-выводным двигателем, U2 в коробке - пустая клемма, на нёё ничего не поключено. И что за элемент вверху схемы: ёмкость, пускатель?

**RK3DL** · 05.01.2010, 21:11

Сообщение от Посетитель

И что за элемент вверху схемы: ёмкость, пускатель?

По моему это синхронный двигатель. Тогда Вам сюда. http://electricalschool.info/main/el...khronnykh.html
А W2 и V2 обмотка возбуждения.

**DF9FXK** · 05.01.2010, 21:54

Сообщение от RK3DL

По моему это синхронный двигатель. Тогда Вам сюда. http://electricalschool.info/main/el...khronnykh.html
А W2 и V2 обмотка возбуждения.

Маловероятно..
Начала и концы одной обмотки обычно обозначены одной и той же буквой. Так было принято в советское время и братья чехославаки вряд ли изобретали велосипед..

то Посетитель
Ну если одна клемма на клеммнике не задействована это меняет дело..
Всё что написал выше остаётся в силе.
Двигатель соединён в схему , а соединение сделано внутри двигателя

Дополнительный элемент вверху, однозначно катушка реле или электромагнита
Возможно включает какое то устройство торможения двигателя...

Да чтобы выяснить схему включения вам всё равно прийдётся открыть
крышку двигателя и найти концы обмоток.
Далее схему нужно разобрать у вас должно получиться 6 концов от 3х обмоток.. Начала обмоток подсоединены к клемнику их также пронумеруйте,
концы вызвоните сами. Потом соедините в схему "Треугольник" как написал выше и вперёд...

**KulibinV** · 05.01.2010, 21:56

Сообщение от Посетитель

Впервые встретил двигатель на 5 выводов, что обозначает элемент вверху, не разобрался.

Вооружитесь тестером , и прозвоните обмотки u1-u2 , v1-v2 и w1-w2 . после этого многие вопросы отпадут .

То , что указано только напряжение 380 , наводит на мысль , что он наглухо соединен в звезду . Тогда , чтоб хоть как то включить его на 220 , Вам придется добраться до точки соединения обмоток , и выделить их , не перепутав начало и конец каждой обм . Иначе двигатель сгорит .

**RK3DL** · 05.01.2010, 22:07

Сообщение от DF9FXK

Маловероятно..

Ну почему же. Откройте ссылку и все станет на места. Использовалась стандартная колодка от асинхронного двигателя, но при этом на шильдике давалась схема подключения. L1,L2,L3 статор, а W2, V2 роторная обмотка возбуждения.

**UR5QOP** · 05.01.2010, 22:13

Если нет бумажного конденсатора, то можно включить его без онного, но перед включением раскрутить якорь, например метровой веревкой

**RA3GFI** · 05.01.2010, 22:17

Сообщение от KulibinV

Вооружитесь тестером , и прозвоните обмотки u1-u2 , v1-v2 и w1-w2 . после этого многие вопросы отпадут .

То , что указано только напряжение 380 , наводит на мысль , что он наглухо соединен в звезду . Тогда , чтоб хоть как то включить его на 220 , Вам придется добраться до точки соединения обмоток , и выделить их , не перепутав начало и конец каждой обм . Иначе двигатель сгорит .

Вот и я подумал, что одни концы обмоток двигателя соединёны внутри, а обмотки обозначены, как это было принято по ГОСТу. Жалко разбирать, двигатель "нулёвый", ни разу не включался, лежал у деда в сухом и надёжном месте с 1988 года. Даже бумажка внутри коробки не пожелтела.
Будем пробовать, ничего не поделаешь.
Спасибо большое всем за помощь и консультацию. Думаю, что вопрос исчерпан. Здоровья всем и счастливого Рождества Христова!

**RN3FV** · 05.01.2010, 22:29

Сообщение от Посетитель

Вот и я подумал, что одни концы обмоток двигателя соединёны внутри, а обмотки обозначены, как это было принято по ГОСТу. Жалко разбирать, двигатель "нулёвый", ни разу не включался, лежал у деда в сухом и надёжном месте с 1988 года. Даже бумажка внутри коробки не пожелтела.
Будем пробовать, ничего не поделаешь.
Спасибо большое всем за помощь и консультацию. Думаю, что вопрос исчерпан. Здоровья всем и счастливого Рождества Христова!

Кстати , друзья, есть ещё и асинхронные двигатели с фазным ротором.
Почему-то сразу заговорили про синхронные машины. Маленьких синхронников не видел, по крайней мере их в сарай не затащить.
У тех и других имеется щёточный узел и его невозможно не увидеть.
Два отдельно выведенных конца могут быть как термосопротивлением,или термозащитой другого типа или тормозным эл. магнитом. Прозвоните омметром и всё встанет на свои места!

**RK3DL** · 05.01.2010, 22:35

Сообщение от Посетитель

Вот и я подумал, что одни концы обмоток двигателя соединёны внутри

Ну а тестер то, что показал?

Добавлено через 5 минут

Сообщение от RN3FV

есть ещё и асинхронные двигатели с фазным ротором.

Они имеют 6 выводов.

**RA3GFI** · 05.01.2010, 22:41

Сообщение от RK3DL

Ну а тестер то, что показал?

Виктор, тестер показал, что клеммы U1, V1 и W1 включены в общую цепь, тестер показывает малое (несколько десятых ома) сопротивление между этими клеммами. Вторая, независимая, группа W2 и V2, здесь сопротивление около 10 ом. С первой группой вторая не прозванивается. Обе группы не прозваниваются на массу (есть в коробке отдельная клемма "Масса").

**RK3DL** · 05.01.2010, 22:43

Сообщение от Посетитель

клеммы U1, V1 и W1 включены в общую цепь, тестер показывает малое (несколько десятых ома) сопротивление между этими клеммами. Вторая, независимая, группа W2 и V2, здесь сопротивление около 10 ом. С первой группой вторая не прозванивается. Обе группы не прозваниваются на массу (есть в коробке отдельная клемма "Масса").

Так, что похоже на сихронный двигатель.
Ну а название то, какое то на нем есть?

**RA3GFI** · 05.01.2010, 22:44

По мощности двигатель около 500-600 ватт. Отдельной коллекторной коробки нет. Похож внешне на обыкновенный ассинхронный моторчик, мощностью менее 1квт.