DX today part I (2010-2019 г.)

**UR5LCZ** · 07.05.2018, 09:12

С Днем Радио!

Хорошего настроения и дальнего прохождения!

**EU7A** · 10.05.2018, 14:48

3Y0I, Bouvet island

The 3YØI Team secured more than half of reduced DXpedition's budget of 225.000 USD and applies to DX foundations for missing amount. An initial contract with a ship's owner signed. A bigger ship stands for a bigger team to take!

https://bouvetoya.org/bigger-chances...-team-at-3y0i/

**UA3GFX** · 10.05.2018, 22:16

Кто может дать информацию по 5A1АL.
Произведена оплата QSL. Писал LTR, но
в ответ тишина.
Спасибо!

**UN7CN** · 11.05.2018, 03:34

Сообщение от UA3GFX

Кто может дать информацию по 5A1АL.
Произведена оплата QSL. Писал LTR, но
в ответ тишина.
Спасибо!

Про него много писали. Видимо кому как повезет. У меня такая же ситуация как и вас.

**RL9Y** · 11.05.2018, 19:48

Вечер добрый! На 14 мгц работает 8Q7HI в FT8. Кто-нибудь располагает информацией по этому позывному?

**RN4HFJ** · 11.05.2018, 20:40

Сообщение от UA3GFX

Кто может дать информацию по 5A1АL.

Отправлял через PayPal в апреле 17-го, получил в июне. Абубакер не предсказуем, это точно)))

**UX1AA** · 11.05.2018, 21:34

Ральф K0IR у себя на странице в ФБ выложил некоторое количество материала по экспедиции на Буве.
Топик по этой экспедиции закрыли, но, думаю, многим бы хотелось почитать и узнать из первых уст подробности. Я в англицком не силен, переводчик компьютерный достаточно коряв, чтобы это сюда выкладывать в таком виде.
Может, кто-то возьмется перевести? Там не так уж и много текста, не книга

Если есть желающий, я текст могу скопировать и отправить в личку, или мейлом.

**Хоттабыч** · 12.05.2018, 13:41

ЭПИЛОГ - DX-экспедиция острова Буве
Ральф Федор - K0IR

(Пожалуйста, сначала прочтите мои предыдущие сообщения: Пунта Аренас, «Путешествие», «Остров» и «Путешествие в Кейптаун», которые были размещены в моем профиле ФБ)

Учитывая масштабы DX-экспедиции острова Буве; количество членов команды, бюджет и время и расстояния; эта DX-экспедиция была разочарованием эпического маштаба. Мы можем попытаться выкарабкаться из этого котла разрушения, в котором мы находимся, ища оправдания, за то, что произошло, за отпущение грехов и поиск того, на кого возложить вину.

Мы не можем винить погоду.
Это то, чего мы ожидали, не хуже. Снова и снова в наших приготовлениях мы настраивали нашего капитана и наших пилотов, что они должны быть готовы к погоде Буве. Мы говорили друг с другом о 100+ км.ч ветрах, и выбрали наши палатки для этих условий. Любой член нашей команды или экипаж корабля, который не понимал погоды Буве, просто не слушал и не понимал того, что мы говорим.

Мы не можем винить остров.
Мы знали о его недоступных берегах, штромовых морях, ледяной поверхности, переменчивой погоде, и печально известных ветрах. Мы исследовали данные о погоде, говорили и узнали с другими людьми, которые успешно посетили Буве. Остров был человеком, хорошо известным нам за его враждебность и вызов. Он нам представился честно.

Мы не можем обвинять море.
Ярость Южного океана - легендарный, а не скрытый секрет. Капитан нашего корабля, как говорят, посетил акваторию Буве в предыдущих рейсах. Он, конечно, не должен был удивляться морским условиям на Буве.

Мы не можем обвинять членов команды.
Они были подготовлены. С надлежащей одеждой и оборудованием. Большинство из них были достаточно физически пригодными и полностью информированы о рисках и опасностях этого приключения. Они были готовы.

Но когда мы смотрим на более крупное сообщество - экипаж судна, летчиков и судовладельцев; мы начинаем видеть противоречия. По замыслу или или негласному решению, владельцы корабля решили, что будут разговаривать только с одним из нас. Электронные письма с вопросами и проблемами от других членов команды остались без ответа. Команда корабля сомневалась в физических способностях некоторых из нас. Пилоты вертолетов почувствовали беспокойство, и выразили озабоченность по поводу того, что судно нестабильно для полетов.

Если вы прочитали предыдущие сообщения, вы знаете, про каждый сбой, каждую аварию, и все риски смерти или катастрофы были связаны именно с кораблем. В предыдущих сообщениях я описал несколько аварий, которые произошли на судне. Кроме этого мы указали 54 недостатка, которые мы идентифицировали в течение нашего времени на борту корабля. Мы не знаем, какие дополнительные потенциальные опасности скрывались под палубой, за панелями или глубоко в недрах машинного отделения Бетанзоса.

Но мы тоже не можем обвинять корабль. Корабли - неодушевленные предметы - вещи. У них нет воли, намерений, совести или разума. Они не доверяют, не проверяют самих себя. Люди, люди, делают это. Маркетинговые, проверочные и контрактные соглашения, продготовленные людьми, которые привели команду 3Y0Z на борт этого судна, связанного с разрушением. Интуиция, непростые чувства, воспринимаемые красные флаги и негативные чувства были как-то проигнорированы, и мы поддались ложными заверениями. У нас была возможность остановиться, все исправить, и начать снова. Но мы этого не сделали.

Мы отплыли в Буве и провели три с половиной дня в море у острова. Затем, после серьезной механической неисправности в двигательной системе корабля, мы добрались до Кейптауна и, наконец, после 31 дня в море сошли с Бетанзоса. Наши усилия не должны рассматриваться как героические или доблестные, перед лицом неконтролируемых природных сил, потому что в конце концов, это было просто человеческий фактор, который провалил нас. Нам нужно мужество, чтобы признать наши ошибки, силы исправить их, и интеллект, чтобы не сделать их снова.