Ленд-лиз и авиация

[UA0AAM]

Самолёты, поставлявшиеся из США (Аляска, Анкоридж) в СССР (конечный пункт - Красноярск) по "ленд-лизу" с помощью авиаперегоночной секретной трассы АЛСиб. Это наша история и нельзя её забывать:
http://www.peregonfilm.ru/history-c.php

[RD3ATI]

Добавлю немного интересного. Есть фото весьма занимательных документов.

[R3THP]

Читать невозможно реклама выскакивает и опять на первую страницу

[RD3ATI]

Читать невозможно реклама выскакивает и опять на первую страницу

Чем смотрите? В 10 винде на нескольких браузерах читается всё нормально. Правда реклама в настройках надёжно прибита.

[RU3AL]

Там есть любопытная бумажка - ведомость о недопоставках оборудования... в том числе там упомянуты 16 шт приемников УС-3 или В-3. Если с первыми все понятно, то что за зверь В-3?

[RD3ATI]

Там есть любопытная бумажка - ведомость о недопоставках оборудования... в том числе там упомянуты 16 шт приемников УС-3 или В-3. Если с первыми все понятно, то что за зверь В-3?

Вы про этот?


Меня тоже изрядно удивило. Почему, собственно, и сослался.

[UA9OF]

Там есть любопытная бумажка - ведомость о недопоставках оборудования... в том числе там упомянуты 16 шт приемников УС-3 или В-3. Если с первыми все понятно, то что за зверь В-3?

Дык наверно из этих ?

[RU3AL]

Дык наверно из этих ?

Походу да. В-3 чтоли гражданское название УС-3? Хотя в ГВФовском справочнике такого названия не встречается, обычный УС=ПР4, а УС-3 так и называется.

[UA9OF]

Походу да. В-3 чтоли гражданское название УС-3? Хотя в ГВФовском справочнике такого названия не встречается, обычный УС=ПР4, а УС-3 так и называется.

Да вообще-то УС-3 начали в 1942 году выпускать, а не в 1940, как в этой книжке про В-3 написано.

МРК-5 видимо на самом деле что-то типа МРК-0,05.
В те времена цифирки в таких гражданских радиостанциях (передатчиках) обозначали мощность в киловаттах.

А тот ГВФовский справочник послевоенный, надо довоенную литературу искать.
Пока кроме приёмника РСИ-3 в гражданском варианте ничто в голову не приходит.

[RD3ATI]

Не совсем по теме, но надеюсь топикстартер простит. Самолёт Н-328

– Люди тундры разграбили самолет по полной программе. Выдрали сидения, приборы, части механизмов, рацию, печки… Но куда все это в тундре понесешь? В итоге побросали тут же. Деталей этих в округе набрался целый грузовик.

Болд мой. Интересно, приведут радио в рабочее состояние, или не станут заморачиваться. В своё время, ковыряясь с РБ, снова делая доступной передачу, немало намучился без схемы. Тогда у Валерия Борисовича на сайте было куда меньше информации. И схемы были доступны не все.

[RU3AL]

Да вообще-то УС-3 начали в 1942 году выпускать, а не в 1940, как в этой книжке про В-3 написано.

МРК-5 видимо на самом деле что-то типа МРК-0,05.
В те времена цифирки в таких гражданских радиостанциях (передатчиках) обозначали мощность в киловаттах.

А тот ГВФовский справочник послевоенный, надо довоенную литературу искать.
Пока кроме приёмника РСИ-3 в гражданском варианте ничто в голову не приходит.

МРК-5 нашел, стояла на ПС-84, комплект РСБ + УС. Получается В-3 это УС.
А вот еще статья 39 года из "Гражданской авиации" - упомянуты РПС и В-2. РПС= военная РСР, но не соображу что было под названием В-2 на 9 лампах...

[UA9OF]

РПС= военная РСР, но не соображу что было под названием В-2 на 9 лампах...

А вот смотри.
В-2 позволял работать с маяками.
А такими приёмниками были 13ПС, выпущено в 32-35 годах 1000 штук.
И 13ПС-1, выпущено в 35-36 годах 250 штук.

Вот видимо из них.